阿特兹变速箱调校出色值得买吗_阿特兹操控怎么样

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

3.79分“良好”

外观没得说，基本没人会质疑马自达的外观吧（CX30-EV除外）。 内饰用料讲究，奥思维不会像全包上皮革那样显得整车很油腻，也不会像翻毛皮那样凸显运动，这种材质的质感让我想起一些餐厅包厢的墙壁，很温润优雅不做作；至于北海道栓木，如果你去认真搜过这个词，就知道这纯粹是个噱头了——基本上搜下了全是阿特兹，其他的寥寥几个也会告诉你就是xx木，并不新鲜。B级车开始都喜欢用些木头，而且都是个小木片，阿特兹的颜色比较浅，不像大众的棕黄色那么突兀。整车最拉垮的地方，后排空调出风口，一大疙瘩塑料，接缝还不齐。 胎噪大，发动机3000再往上就大了，总体上基本算是B级正常水平。 内饰设计上，没有那种烂大街的大屏幕，阻尼调整得与马自达3一样，各个地方阻尼手感一致，而和马3一样的清脆的哒哒哒不一样，是略沉闷的嘭嘭嘭声音。糟心的是贯穿中控的镀铬条会晃眼，同样的，马3档把下面的框镀铬条晃眼。然后，个人感觉悬浮屏没有马自达3的好看，影响整体感，而且倒车影像分辨率很低。还有莫名其妙的，右胳臂没有支撑的地方，只能悬着或者放在中间置物格左边凸起来的地方（图9），不知道怎么想的。 总的动力不强，但是变速箱反应迅速可以弥补，而且反应迅速，甚至主观上动力感觉比亚洲龙/凯美瑞2.5汽油/混动还强。 变速箱反应真的快，我自己是压燃马自达3，不是一个感觉，虽然知道压燃的变速箱不需要那么快，但还是惊到我了。 转向手感是马自达的感觉，恰当好处不紧绷，和马自达3一样。悬挂Q弹，虽然不在乎独立悬挂非独立悬挂这种东西，但是过个减速带什么真的比马3的SEB舒服太多了。 辅助驾驶有MRCC没有LAS（马自达的车道保持），但是马自达3的LAS我上来就关了，有提醒就足够了，这玩意儿我一度担心影响我在高速上躲避地上的障碍物。 后排空间其实足够，后备箱也很深，座椅可以放倒很方便。阿特兹是长，而不是宽，后排坐3个人会很难受。也是因为这个，开起来并没有大车的感觉，仍然感觉是一辆紧凑级的车。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.57分“优秀”

外观的话，设计不谈了，和40万以下的BBA英菲尼迪 凯迪拉克之类的比，气质上一点不逊色，说下颜色，银色虽然不够红色惊艳，但却是最耐看，而且比较耐脏，银色是最不适合改装的吧，再偏灰偏深色一点会更好，轮毂的话，个人感觉其实18款的还运动些。 内饰很满意，每一处设计都恰到好处，低调沉稳但暗藏功与名。 配置方面，真要挑剔一下的话，唯一就是挂档能不能和松手刹做个联动？语音控制和导航是绝对是整台车的鸡肋。 空间后排和现在市面上A+级差不多，确实很够用了，太宽敞反而浪费，而且为了稍后配重比，值！ 动力的话，路遥才能发挥出大马力的优势，扭矩比常见的1.4T高功还要小一点点，日常要超个车得拉高转速到34千吼一嗓子，大家麻烦让一让哈。 操控方面，大家都说很跟脚，变速箱很聪明，我反而觉得始终做不到精确领会意图，稍微深一点就降一挡或降两档，稍不留神降档就降多了，zoom zoom来得太突然，心疼油钱，但开熟了之后配合手动模式用拨片控制就无敌了，在什么速度下用什么档位来获得什么加速度，已经玩出心得，很有乐趣，但要吐槽的是，自动模式下，为什么不显示当前档位？！！！ 舒适性，座椅坐垫比较舒服，夏天加了座椅通风很爽，主要是包裹性不强，过弯时候，座椅首先会突破侧向支撑极限。后座靠背角度还不错，比大众车直直的靠背舒服不少。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4分“优秀”

选车的时候试驾了A4跟阿特兹，A4落地要30个配置啥的都没有，开着没有阿特兹有感觉我喜欢暴力驾驶反手订了阿特兹，媳妇让买个迈腾我看都没看迈腾什么时候都能买但是阿特兹只有年轻时候买啊！ 买的白色尊崇车价188000，优惠3.2，保险5400，两年无利息无手续费落地21个，3月底订车4月初提车，还是3月份出厂的新车 开回家以后媳妇说这车还怪好看了很酷，没办法媳妇不懂车选车提车都没去，这车大脚油门动力足够，农村没有红绿灯我经常地板油，爽的一比啊，变速箱太聪明了人车合一，名不虚传，过弯真的很棒，进口三大件就是耐造啊，旁边我弟的思域，1.5T的cvt的变速箱不适合经常地板油，这2.5自吸发动机开着比思域爽太多，不过在农村经常被认为是海马，车标太像了，马自达太小众了管他呢自己开着舒服就行，后排没有说的那么小，音响真的很棒19寸轮圈很大气 异响什么的根本不存在的，很庆幸现在买了不然等6月份停产跟锐志一样就买不到了， 吐槽一下这车的车机系统太垃圾，不流畅还死机，其他都还好值这个价

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

【购车经历】 对比了508L，君威，但是GS提车时间太长，价格也更高，雅阁，K5，迈锐宝XL几个车型把。508底盘太硬，异味，过砂石路有共振。君威普通版没意思，GS没车，雅阁油腻点吧，但是内饰接受不能，同价位配置也低的可怜，K5没试驾车就没细看，迈锐宝啥都好，就是内饰劝退。当然阿特兹也有很多缺点，只是每个人取向不同。上面车型也有很多优点我只写了不选择他们的原因。 【乘坐体验】 【操控】 一起说吧，阿特兹极限并不高，动力也不算强，但是好在线性，变速箱逻辑调整的非常好，不过局限于6AT和发动机，加速不快，120巡航转速不低。油耗正常开也还好吧。转向虚位比较小，回中力度比德系普遍大一点，但是不是紧，而是有韧性的那种感觉。 【空间表现】 我家没大个，足够用，并不是网上很多人说的那么小，再小也是个正常B级车尺寸的，后备箱深度也挺不错。 【最不满意】 异响 毫无疑问 4000公里，中控异响，B柱异响，其他的还没发现。我是21款。 小问题把，Autohold不能默认开，i-stop不能默认关。i-stop逻辑我很喜欢，但是夏天用车，熄火没压缩机就很烦，所以我希望夏天关掉。别的想到再说。 最近忙没空给车拍照，车牌不打码了反正马上转籍

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.21分“优秀”

在马自达车友中，阿特兹绝对算得上是一台好车，颜值高、空间大、变速箱聪明、操控一流，随便一个点拿出来都够车友好好夸奖一番。2012年亮相的它在外观上没有做出过大的修改，但放到现在来看依然不过时，内饰经过升级之后要精致很多，但跟现款的昂克赛拉相比，有点相形见绌的感觉，并且个人认为这个一键启动的按钮放得有点太高了，以至于让中控台都显得有些单调。还有，中控屏尺寸小、界面UI过时，还好有CarPlay可以带来方便。 乘坐空间方面，阿特兹的表现与凯美瑞不相上下，身高一米八的我坐进去都还有两拳左右的腿部空间。后备厢空间在同级车型中绝对算大，最大纵深1180mm，最大宽度1430mm，日常使用不成问题。 动力方面，2.5L版本的阿特兹实测零百加速成绩为8.21s，这个成绩会被大多数涡轮车轻松秒杀，不过喜欢自吸发动机的人都追求稳步提速的畅快感。另外，这台6AT变速箱是真的很聪明，激烈驾驶的情况下可以做到红线换挡，并且速度很快，绝对称得上是同价位能买到的最聪明的变速箱。转向和底盘调校同样值得称赞，转向精准且手感适中，指哪儿打哪儿；底盘支撑到位，偏硬的后悬调校让车尾拥有很好的循迹性。 总得来说，阿特兹不快，但它却是家用车中极少数能带来驾驶乐趣的车型。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.5分“良好”

对于阿特兹这款车，我对它可以说是又爱又恨，这个我们后面再说，很多人会问我，阿特兹买哪个版本最有性价比？个人认为，2.5L的阿特兹最有性价比，2.0L完全是玩闹！为什么？因为从动力来说，2.5L的阿特兹发动机最大马力192匹，而2.0L的阿特兹发动机最大马力只有158匹，相差34匹，动力这玩意儿，可以不用，但绝对不能没有，而且随着也来越多的车企开始走向电动化，大排量会越来越少，所以现阶段的情况是，能买大排量，就买大排量~不要跟我说什么大排量费油，很多小排量增压发动机也未必省油。不过，话虽如此，但2.5L的阿特兹城市里激烈开表现油耗大约11升左右，所以你想开着爽，就别在乎油耗，也别迷信创驰蓝天的省油基础，想要动力就必须付出相应的代价。 其次，为什么我说2.5L 蓝天运动版是最有性价比的车型，因为它的官方指导价为19.98万，没有超过20万，所以以20万的价格买一辆2.5L自然吸气的车型，还要啥自行车？不过，阿特兹擅长的并不是百公里加速，而是运动，要知道运动并不是一味的块，从驾驶感受来说阿特兹的油门饭应速度是目前30万内量产车里最快的，这样的设定可以让你在堵车时更轻松。此外，它的变速箱也非常聪明，打个比方，如果将油门行程分为三段，当你踩下三分之一时，它的变速箱已经为降档做准备了，当你踩下三分之二时，变速箱已经完成降档开始加速，这就是为什你会觉得它的中后段加速非常迅速的原因之一。 不过，阿特兹也想舒适性妥协了很多，比如悬挂。首先从悬架的滤震性来说，新款车型相较于老款车有提升，整体虽然偏向硬朗，但通过减速带时你能明显感觉到悬挂有一丝柔软的感觉。另外GVC Plus对于车辆出弯稳定性的改善。不夸张地说，它如今依然是一位穿柔软跑鞋的运动高手。 但该说不说，作为一款主打运动的车型，座椅包裹性却不怎么好，不跟别人比，连自己家的马自达CX-4的前排座椅包裹性都比阿特兹好，所以如果你喜极致的包裹性，建议后期自己换包裹性更好的运动座椅。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.64分“优秀”

【最满意】外观漂亮；配置丰富，特别是360全景的配置很友好（没雷达不怎么习惯）；综合使用费用比较低； 划重点：2.5NA+6AT耐用省心款，关键匹配调教还好；动力、操控尚可，开起来较为从容；油耗较低（目前表显8个多，以前A4L 8.5~9）；配置不错：19寸轮毂、2组座椅记忆、LED大灯、360全景、Carlife/Carplay。爱了爱了！！！ 【最不满意】没啥不满意的，感觉都符合预期。 目前发现的主要问题：冷启动声音稍大点，主驾驶门关门需用较大的劲儿；整体NVH稍差，与雅阁差不多，比前面的A4L差太多！（我们几个提车的都沟通过，暂时没发现异响动哦） 【购车选车经历】前面因为手里紧，把自己的15款A4L 2.0 白色自动舒适卖了（16W公里，不烧机油，身边的两个也是10W万公里，也不烧机油），两个车突然变为一个车，着实有点不怎么方便。 原计划年底再购入一台车的，但是架不住突然阿特兹7折，天籁下5、楼兰下9~10，Q50L下9~10的诱惑。经过激烈的思想斗争，然后再与爱人的商议，爱人也觉得可以，最终考虑将预算控制到20内，当然15最好，然后开始确认车型、预算、找车源。 星瑞2.0T，诚意满满，比较喜欢，奈何爱人不喜欢！天籁的排量2.0NA，感觉差点意思，带T的贵不少，过！C6共创倒是不错，可惜当时楞了下，然后就没有然后了，机会就这样没有了。三月底雅阁下4，性价比太low，没兴趣（质量一般般，吹的人不少）！然后Q50L性价比高，就是落地贵了点，待定！凯美瑞、亚洲龙2.0NA，性价比低，2.5NA又贵了不少，性价比低，不考虑。帕萨特2.0T优惠大，性价比还行，待定。瞄了眼辉昂，34.9那款，感觉不错，有想法，现实比较骨干，冷静一下，还是算了。 车车嘛，代步工具，没刻意的追求什么，就想简单实用！ 最终意向两个2.5NA排量的车车：阿特兹19.98与楼兰23.88。两车落地价差不多，楼兰高一个配置的要贵不少，感觉没必要，就是不想多花钱！都是钱包羞涩惹的祸！~~~ 爱人觉得楼兰太大了，不太喜欢，不好停车。中间爱人突然想选CX-4，考虑到CX-4 2.5价格与阿特兹2.5差距不大，就看个人喜欢了，但是我更喜欢轿车点，奈何钱包干瘪，要不一样一台。 自己也考虑下，阿特兹与楼兰虽然都是2.5，一个6AT一个钢带CVT，肯定AT更好点。然后自重阿特兹要轻不少，百公里加速8.8VS12.3，驾驶体验阿特兹要好不少，油耗阿特兹要稍微低点，同落地价阿特兹配置要高不少。外加上自己也不太喜欢CUV（仁者见仁智者见智吧），但喜欢真正的SUV，比如坦克300、途达四驱（主要是落地价合适）！ 【驾驶感受】动力、操控尚可，开起来较为从容，不突兀，高速急变道加速能力还是有点的，变速箱匹配堪称完美，您值得拥有！~整体对比开了几年的A4L，A4L开起来四平八稳的，高速噪音较低，NVH舒服，高速120转速约1800转；阿特兹较为灵动，高速噪音稍大，NVH一般，高速120转速约2500转。 【乘坐体验】后排空间中规中矩；后排可以4/6放倒，后备箱较深，可以直接从后座到后备箱躺下休息，这个出乎意料哦！~ 【保养】就送了首保，3年10W公里质保。 【油耗】目前市郊8个多（8~9），市区9个多（9~10）。参考城市：成都，赌不赌您们说的算。 【续航】600KM左右 【提车价格】7.X折，落地16+；这个价格堪称完美。

点评车型: 2020款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

4.36分“优秀”

阿特兹这款车关注几年，作为马六的接班车型 一直很期待！ 由于今年疫情 在大环境影响下也有相对的优惠…在五月份提了一辆三月三十号生产的运动版车型。 驾驶几个月没有网上所谓的异响，也有可能我没注意听？不知道过减速带的时候车门有点声音，其它路况行驶时没问题，不知道算不算异响？ 车是很好开，比同级别的雅阁，凯美瑞要好开很多（身边的朋友开的就是这些车型，我也开了很多次），转向精准，动力随叫随到，变速箱调教的相当聪明！唯一不喜欢的就是过减速带或者烂路 减震偏硬！轮胎比较薄 可能是这样设计的结果！ 我身高一米七左右， 在空间这块要求不高，一家人完全足够用。后备箱空间大！ 再说说油耗吧，十一从深圳回湖南老家 全程一千公里，显示的油耗是5.9～6.2L百公里，在深圳这边跑市区跑 常塞车什么的 油耗在9-10个左右，油耗方面还算满意，毕竟排量是2.5。

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天尊崇版

4.5分“优秀”

马自达6（阿特兹），个人的第二辆马自达车了，我第一台车是第一代国产的红色马六，2.0的排量。开过马自达车比较容易上瘾。个人觉得阿特兹好看、好开、好省，2.5排量，动力储备后，加满油高速可以跑800公里左右，市区平均油耗在8个左右。马自达6人车沟通感好，人车一体，弯道之王，名不虚传。三大件（发动机、变速箱和底盘）可靠稳定，变速箱调教很顺，内饰设计我个人也很喜欢。马自达的车空间一般，NVH也一般，虽然是BOSS品牌，音响的音效一般，车漆比较薄，同时但也有一些小毛病，电瓶寿命一般，HUD偶尔需要重启调整，轮胎薄，侧壁容易鼓包，而且舒适性一般。车门密封条不结实，容易松！人无完人，车无完车，瑕不掩瑜，喜欢开心就好！

点评车型: 2018款阿特兹 2.5L 蓝天运动版 国VI

4分“优秀”

个人于2019年8月份所购入的一台2018款阿特兹2.5L蓝天运动版，裸车价190800元，最终算上保险落地价超过了21万，至今使用车辆已有两年多时间。 动力部分：2.5L的阿特兹蓝天运动版车型最大功率拥有192马力，扭矩拥有252牛米。虽然官方没有公布这台车的百公里加速时间，但从我开这辆车两年来的情况来看，天气好的情况下百公里加速是能够跑进9秒以内的，所以整体的动力表现其实只能算是够用。不过，阿特兹的6AT变速箱表现确实够聪明，一脚油门踩下去的时候变速箱会很积极地降档，市区开想要超车什么的，2.5L车型还是非常得心应手的。在高速上巡航时，2.5L的阿特兹油耗表现也并不高，最低的一次跑过百公里平均油耗6.4L，所以总体也还是挺让人满意的，适合对动力有一定要求且开车激进的年轻消费者。 行驶质感：阿特兹的底盘质感没有什么问题，由于采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，因此整台车的高级感是有的，行驶在铺装路面的时候悬架也非常的有韧性，符合一台运动型车的调性。不过，如果是走乡里面那些不太好的道路，阿特兹在过坑洼地方之时还是会感觉到悬架偏硬，尤其是过一个水坑，车内立马会传来“砰砰”的声音，可见底盘在滤振性方面的不足。当然，这也跟2.5L阿特兹采用了四条19英寸的优科豪马轮胎有关，如果能换米其林或者是马牌，表现应该会更好。隔音这块的话，由于采用了双层隔音玻璃，所以静止状态下阿特兹隔绝外界的噪音表现不错。开起来之后，整体隔音一般般，主要是风噪、路躁、胎噪以及发动机的噪音会传进车内，所以希望车内特别安静的朋友慎入。 乘坐空间：空间层面，阿特兹的轴距为2830mm，数据中型车里属于正常水平。不过，由于阿特兹长前悬、短后悬的设计、车辆防火墙也较为靠后，所以后排乘坐空间有被压缩。身高180cm的我坐在后排，头部空间一拳、腿部空间1拳，表现一般般。此外，由于阿特兹中间地台隆起较高，因此后排不适宜乘坐第三人。 优惠情况：购入阿特兹2.5L蓝天运动版的时候优惠了9000元，后来全国经销商的优惠也大多是在6000-9000元之间，因此整体我认为优惠还是比较划算的，还算比较保值。 推荐车型：要入手2018款阿特兹车型的话，我建议选择2.5L蓝天尊崇版，不仅拥有LED大灯、前排电动座椅、真皮座椅、定速巡航等实用性功能，还配备了11喇叭的BOSE音响、无钥匙进入、HUD抬头显示、主动降噪、前排座椅加热等功能，相比蓝天运动版多花这一万多我觉得是挺值的，也最推荐购买。

点评车型: 2021款阿特兹 2.5L 蓝天至尊版

3.93分“良好”

马自达阿特兹的定位是一台中型轿车，也是日系车B级车中为数不多主打运动和操控的存在。从我了解到的情况来看，虽然2021款车型刚上市，但优惠幅度依然和老款车型差不多，可以达到2.5万元左右。以顶配2.5L蓝天至尊版为例，官方指导价23.98万元，裸车价不到21.5万元，购置税需要1.85万元，保险和车船税需要接近8000元，最终落地价格在24万元出头。 此前我也曾试驾过2020款的阿特兹，而2021款车型只是在此基础上小幅度升级了配置，不涉及动力和底盘等变动，所以下面笔者就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、虽然这一代车型上市已久，但魂动设计理念直到今天来看依然不算过时，点阵式的进气格栅搭配高亮镀铬条很有质感，大灯组造型也颇为犀利，内部还采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。侧面看起来修长大气，线条有那么一点溜背风格，运动感比较强。车窗周围还配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部造型比较有层次感，熏黑的尾灯组被镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出的圆形排气口，点缀出了运动气息。 2、内饰方面采用了马自达家族化设计风格，整体给人的感觉比较简洁，三幅式多功能方向盘的按键手感比较清脆，而且配备有换挡拨片。仪表盘采用了液晶屏搭配机械指针式的设计风格，兼顾了实用性以及美观程度。8英寸的中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay等功能，实用性比较好。而且作为顶配车型还提供了11扬声器的BOSE音响，音质表现让人满意。用料方面大面积实用了软质材料以及类似翻毛皮的材质进行包裹，而且还有Nappa真皮座椅、北海道高级栓木材质的面板等，质感比较强。 3、作为顶配车型，提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航功能，能够大幅降低交通事故发生的概率，跑高速时自适应巡航也很好用，能够自动控制车距以及速度，分担驾驶员的压力。而且新款车型还加入了AEB夜间行人监测，安全性有了进一步提升。舒适性配置方面前排座椅支持通风加热，后排座椅支持加热，在日系车里属于比较厚道的。 4、后备箱空间非常大，相比同级别的凯美瑞以及雅阁来讲纵深更出色，笔者在试驾时候曾经放入过多达6个登机箱，依然能有额外的控制放置零散物品。而且后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 5、悬架的调教风格比较运动，在支撑性方面确实要比雅阁以及凯美瑞更出色，尤其是过弯时侧倾并不明显，能给驾驶员比较强的自信心。而且悬架对于细小颠簸也有一定的过滤效果，底盘给人的感觉比较厚重。隔音方面的表现在同级别来看也是中上游水准，风噪和胎噪都不大，发动机噪音控制得也很出色。 6、方向盘的手感偏重一些，给人的感觉比较紧致，对于追求驾驶乐趣的用户来讲是比较合适的风格。而且方向盘的转向精准，车头响应速度很快，看起来犹如一台紧凑型车一样轻盈。在弯道时后轮的循迹性比较好，GVC Plus系统对于车辆出弯稳定性也有很大的帮助。 7、搭载的是最大功率192马力的2.5L自然吸气发动机，峰值扭矩252N·m，与之匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门响应速度比较灵敏，起步加速轻快，中后段也有足够的动力储备，高速上超车并不觉得肉。发动机和变速箱匹配的非常出色，日常驾驶时动力没有任何不连贯的地方，平顺性很出色，而且变速箱响应积极，急加速时降档速度很快，几乎不需要任何思考时间，对于驾驶员意图领会的比较彻底。 油耗方面百公里综合来看在8.6升左右，跑高速时能稳定在6升出头，堵车比较严重的话则在9.5升左右，同级别来看油耗是中游水准，而且仅需添加92号汽油。 这款车的缺点如下： 1、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间不到2拳，表现和很多紧凑型车差不多，相比同级别的B级车来讲差距比较明显。而且后排中央地台隆起幅度比较大，非常影响中间位置乘客的舒适性，仅限应急使用。 2、悬架比较硬，导致舒适性一般，尤其是过减速带时车内乘客会有明显的冲击力，相比雅阁和凯美瑞来讲有明显的差距。 3、中控屏尺寸只有8英寸，加上悬浮式设计之后更显小，给人的感觉比较廉价，有点落后于目前的主流水准。 4、后备箱不支持电动感应开启，作为顶配车型来讲有点不够到，对于便利性照顾得不太到位。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首保免费，更换机油机滤小保养成本670元左右，大保养在1000元左右，全面保养的话接近3000元，同级别来看是偏高的水准，因为保养间隔周期偏短。 总的来说，阿特兹是一款比较有驾驶乐趣的车型，颜值出色，内饰用料比较厚道，动力和油耗表现也让人满意。缺点是后排空间小，一些便利性的配置提供不太全面。如果在意操控的话我觉得这款车值得考虑，如果追求实用性这并不是一个好选择。

点评车型: 2017款阿特兹 2.5L 蓝天运动版

3.72分“良好”

冲着外观买的阿特兹，变速箱无可挑剔，动力因为自吸的关系只能说够用吧。原厂的优科豪马轮胎雨天抓地力实在太烂，19年因为雨天刹不住车出了事故，后来换了倍耐力P1和换了EBC的绿皮才好些。平时开车比较暴力，夏天油耗一般11到12左右。

点评车型: 2021款阿特兹 2.0L 蓝天豪华版

4分“优秀”

马自达阿特兹有2.0L和2.5L车型，2.0L车型的价格会比2.5L车型低一些，这就给预算不足的朋友提供了选择的机会，那么2.0L的车型表现如何呢？小编以2.0L蓝天豪华版车型为例和大家聊聊。 【动力】 首先从驾驶开始聊起，搭载2.0L发动机，最大功率158马力，匹配6AT变速箱，相比2.5L的192马力减小了34马力，加速时的体感还是相当明显的，相比较而言，2.0L车型明显在中后段加速的力道不足，初段的加速比较畅快。6AT变速箱值得称赞，这应该是小编目前开过车型里AT变速箱响应最好的车型之一，油门略微深踩立刻有降挡的反应，变速箱的平顺性也很好，只不过放在目前来看，6AT的变速箱档位确实有些少，市场主流都在8AT或9AT变速箱。变速箱的响应好带来的好处是动力响应就会好，虽然动力数值不高，舍得深踩油门动力还是比较充沛的，只不过需要听到发动机偏大的噪音。 【行驶】 操控感仍然是这台车最强的地方，转向特别精准，方向盘稍微一动车身就会有摆动，三辐式的方向盘三点和九点的握感很很贴合手掌，开起来并不像是一台中型车的感觉，紧凑感非常好，同级别车型基本都在向舒适化靠拢，而阿特兹依旧是主打操控，这一点很难得。悬架的支撑性很到位，略微有些硬，能过滤掉路面上大部分震动，但还是会有细碎的震动传到车内，配合上转向手感将操控感营造的很好。隔音表现一般，尤其的发动机噪音，急加速时车内听到的噪音格外大。 【优点】 1、自然吸气发动机动力输出很线性，2.0L的动力并不是特别差，相比同级别丰田系的2.0L表现要好； 2、外观设计年轻化，水晶魂动红色车漆最好看，之前小编朋友提车这个车漆加价三千元（仅供参考）； 3、操控很出色，同级别车型中属于上游水平。 【缺点】 1、后排的乘坐舒适感一般，空间仅仅是刚刚好，并不是很充裕的表现； 2、内饰的做工不够高级，缺少档次感； 3、配置不算高，豪华版车型缺少前排座椅加热和主动安全配置。 【2.0L比2.5L车型差在哪？】 2.0L车型采用17英寸轮毂，2.5L均为19英寸，哪怕2.0L顶配车型给18英寸也好；其次主要就是动力的缺失，配置还是根据车型进行分布。 【价格】 以2.0L蓝天豪华版车型为例说下价格，指导价18.98万元，购置税约1.4万元，商业保险约5200，之前小编提车有约2万元的优惠，最终落地价约18.7万元。 【总结】 如今能在中型车里还在坚持使用自然吸气发动机的车型并不多，2.0L的动力并不是很弱，价格又会低一些，适合买2.5L车型预算不足的朋友选购。