小号撩车点评怎么样

马自达阿特兹的定位是一台中型轿车，也是日系车B级车中为数不多主打运动和操控的存在。从我了解到的情况来看，虽然2021款车型刚上市，但优惠幅度依然和老款车型差不多，可以达到2.5万元左右。以顶配2.5L蓝天至尊版为例，官方指导价23.98万元，裸车价不到21.5万元，购置税需要1.85万元，保险和车船税需要接近8000元，最终落地价格在24万元出头。 此前我也曾试驾过2020款的阿特兹，而2021款车型只是在此基础上小幅度升级了配置，不涉及动力和底盘等变动，所以下面笔者就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下： 1、虽然这一代车型上市已久，但魂动设计理念直到今天来看依然不算过时，点阵式的进气格栅搭配高亮镀铬条很有质感，大灯组造型也颇为犀利，内部还采用了熏黑处理，很有视觉冲击力。侧面看起来修长大气，线条有那么一点溜背风格，运动感比较强。车窗周围还配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部造型比较有层次感，熏黑的尾灯组被镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出的圆形排气口，点缀出了运动气息。 2、内饰方面采用了马自达家族化设计风格，整体给人的感觉比较简洁，三幅式多功能方向盘的按键手感比较清脆，而且配备有换挡拨片。仪表盘采用了液晶屏搭配机械指针式的设计风格，兼顾了实用性以及美观程度。8英寸的中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay等功能，实用性比较好。而且作为顶配车型还提供了11扬声器的BOSE音响，音质表现让人满意。用料方面大面积实用了软质材料以及类似翻毛皮的材质进行包裹，而且还有Nappa真皮座椅、北海道高级栓木材质的面板等，质感比较强。 3、作为顶配车型，提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航功能，能够大幅降低交通事故发生的概率，跑高速时自适应巡航也很好用，能够自动控制车距以及速度，分担驾驶员的压力。而且新款车型还加入了AEB夜间行人监测，安全性有了进一步提升。舒适性配置方面前排座椅支持通风加热，后排座椅支持加热，在日系车里属于比较厚道的。 4、后备箱空间非常大，相比同级别的凯美瑞以及雅阁来讲纵深更出色，笔者在试驾时候曾经放入过多达6个登机箱，依然能有额外的控制放置零散物品。而且后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 5、悬架的调教风格比较运动，在支撑性方面确实要比雅阁以及凯美瑞更出色，尤其是过弯时侧倾并不明显，能给驾驶员比较强的自信心。而且悬架对于细小颠簸也有一定的过滤效果，底盘给人的感觉比较厚重。隔音方面的表现在同级别来看也是中上游水准，风噪和胎噪都不大，发动机噪音控制得也很出色。 6、方向盘的手感偏重一些，给人的感觉比较紧致，对于追求驾驶乐趣的用户来讲是比较合适的风格。而且方向盘的转向精准，车头响应速度很快，看起来犹如一台紧凑型车一样轻盈。在弯道时后轮的循迹性比较好，GVC Plus系统对于车辆出弯稳定性也有很大的帮助。 7、搭载的是最大功率192马力的2.5L自然吸气发动机，峰值扭矩252N·m，与之匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门响应速度比较灵敏，起步加速轻快，中后段也有足够的动力储备，高速上超车并不觉得肉。发动机和变速箱匹配的非常出色，日常驾驶时动力没有任何不连贯的地方，平顺性很出色，而且变速箱响应积极，急加速时降档速度很快，几乎不需要任何思考时间，对于驾驶员意图领会的比较彻底。 油耗方面百公里综合来看在8.6升左右，跑高速时能稳定在6升出头，堵车比较严重的话则在9.5升左右，同级别来看油耗是中游水准，而且仅需添加92号汽油。 这款车的缺点如下： 1、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间不到2拳，表现和很多紧凑型车差不多，相比同级别的B级车来讲差距比较明显。而且后排中央地台隆起幅度比较大，非常影响中间位置乘客的舒适性，仅限应急使用。 2、悬架比较硬，导致舒适性一般，尤其是过减速带时车内乘客会有明显的冲击力，相比雅阁和凯美瑞来讲有明显的差距。 3、中控屏尺寸只有8英寸，加上悬浮式设计之后更显小，给人的感觉比较廉价，有点落后于目前的主流水准。 4、后备箱不支持电动感应开启，作为顶配车型来讲有点不够到，对于便利性照顾得不太到位。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首保免费，更换机油机滤小保养成本670元左右，大保养在1000元左右，全面保养的话接近3000元，同级别来看是偏高的水准，因为保养间隔周期偏短。 总的来说，阿特兹是一款比较有驾驶乐趣的车型，颜值出色，内饰用料比较厚道，动力和油耗表现也让人满意。缺点是后排空间小，一些便利性的配置提供不太全面。如果在意操控的话我觉得这款车值得考虑，如果追求实用性这并不是一个好选择。