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#圈友鲜试驾星纪元 ET试乘试驾分享 星途星纪元ET为奇瑞新品牌星途旗下第二款新车，属于中大型SUV。本次试乘试驾为中度（全程2小时）体验，主要从一个真实消费者的角度体验车辆的静态和动态，聊聊试乘试驾感受以及选买个人建议。受限于个人见识，不喜勿喷。 一...查看全文
#圈友鲜试驾理想L6试乘试驾分享 前言 理想L6是理想2024年4月新推出的中大型SUV，是目前理想L家族中最小，定价最低的车型，动力形式为增程式,官方定位为家庭五座豪华SUV。本次试乘试驾为普通体验（全程1小时），主要从一个真实消费者的角度体验车辆的...查看全文
#辣评新车理想L6 试乘试驾完理想L6，关于目前比较火爆的情况，个人的一些见解，详细试试乘试驾感受后续再跟大家分享。 一、车辆定位清晰:家用车 理想L6的定位属于家用车，更准确的可以说是家庭的第一辆车，就在这个定位上，理想L6用实际行动在印证。 一方面就是车辆的空间，一家人用车够宽敞。虽然L6是最小的理想车，但这车可一点都不小，就尺寸上来说，已经能算中大型SUV了，所以不管是在乘坐空间，还是储物空间方面，家庭用车的在空间这个刚需上绝对是满足的。 另一方面就是车辆续航，家庭用车要兼顾上下班代步和长途行驶。在当下纯电汽车还存在一定续航焦虑的时候，对于增程式的理想L6自然就会有不小优势。更多的消费者不会去研究车辆的动力形式的差别，他们最直接的需求就是续航和车辆静谧性（这点长途尤为重要）。 最后一方面就是安全性，消费者认可。理想从2019年理想one上市到现在已经过去5年了，车辆的安全性和稳定性是有不错口碑的，理想L6在安全性上对于很多消费者来说，是认可的。 二、消费者“看得见”的价格:值这个价 首先就是大。在绝大部分国人眼中，大就意味着有面，有气势，贵。在这个方面，从理想one开始，到现在的L9、L8、L7、L6，大是一以贯之的。 其次就是舒服。试驾完L6之后，印象最深的就是这点，不管是在内饰的视觉感受上，还是驾乘体感的舒适性上，亦或是隔音和音响的效果上都是很舒服的，这点满足了消费者心理的价格预期。 最后就是潮流上。理想L6大连屏、氛围灯、抬头显等方面的打造上，都是时下弄潮儿般的存在。同时在智驾辅助上也是中上的水平，对于家庭用车场景下，相比竞品基本都做到不落下风。所以在潮流上，消费者在心理预期或是实际体验后的预期，都比较满意。
#圈友鲜试驾试乘试驾感受和圈友争议分享 前言 星途星纪元ET为奇瑞新品牌星途旗下第二款新车，属于中大型SUV。本次试乘试驾为中度（全程2小时）体验，主要从一个真实消费者的角度体验车辆的静态和动态，聊聊试乘试驾感受以及选买个人建议，同时会专门解答目前圈子...查看全文
#辣评新车腾势Z9 GT 一、价格预测:26W起 一方面腾势一身定位就是豪华定位，车辆价格绝不是性价比路线，溢价会比较高。 另一方面腾势Z9 GT本身是一台大型轿跑车型，上市后的主要竞品预计会是 极氪001（26.9-40.3W)，智己L7（29.99-57.88W），阿维塔12（26.58-40.08W)，智界S7（24.98-34.98W），主要参考极氪001和阿维塔12的售价，预计腾势Z9 GT的起售价格预计跟极氪001会比较接近，也作为腾势Z9 GT的主要竞品车型安排。如果最终腾势Z9 GT的售价低于25W，预计会有不错的反响。 最后一方面就是腾势N8 DM中大型SUV的指导价在31.98-32.68W，腾势N7中型SUV的指导价在23.98-37.98W，综合来看，轿车定价一般在SUV之下，价格预计在N7和N8之间。 综合以上三方面，个人预测腾势Z9 GT的起售价应该在26W左右，具体来说会比这个价格稍微高一些，但相比极氪001预计会更低一点，售价上占据一点优势。 二、外观争议 车标真丑，哈哈。个人觉得腾势Z9 GT只有腾势车标是真的丑，是那种粗糙的缺陷感，还有就是配色上有点突兀，色调比较普通没质感。 车身前脸和车尾漂亮。车头主要是车灯及进气道采用了修长且由宽到窄的渐变线条，同时车头是跑车范儿，气场比较足，哈哈。车尾整体是从中间向两边发散式，层次感和力量感比较强，尾灯造型避免了简单的贯穿式和粗糙的线条式。尾部从侧面看，猎装的造型紧凑有力。 车身侧面很一般，主要是黑色线条的割裂感太严重、太吸睛，线条变化太简单，渐变不明显。 整体来看，除了车标外，个人觉得如果腾势Z9 GT跟极氪001外观相比，腾势Z9 GT会是个人更加喜欢的外观。
#辣评新车长城 哈弗H9 哈弗系列一定程度上可以算国内SUV的领导者和先行者，经典的H6都已经到了第四代车型，当家老大哥H9也迎来了新一代车型。关于新款H9这里主要聊聊个人两点观点。 一、定位失准，“九爷”做个中大型SUV更香 观点:哈弗H9要是能够安分转为一辆偏豪华的中大型SUV（豪华有魏派)，“九爷”估计就成了。 目前哈弗系列在紧凑型SUV领域已经有正牌H6主持，辅助H5、大狗、赤兔等等车型，可谓队伍庞大，细分完整，竞争力也足够。在坦克品牌还没有出现或者强大的时候，哈弗H9可谓是身兼数职，既要做中大型SUV的主力，又要兼顾越野的技能。 然而在坦克品牌已经完全成熟，且在越野圈有不错的市场占有和认可度的时候，哈弗H9就应该华丽转身，守好自己中大型SUV的身份，也就是说:当下并不需要哈弗H9去承担越野的成分，车辆成本更多的要分配在豪华属性上，而不是做一个豪华和越野都有短板的车。 同时，从长城整个车系来看，越野有坦克，豪华有魏派，平头百姓有哈弗。但哈弗系列并不完整，缺少中大型SUV担当，H9顺理成章还担此重任。 二、动力缺憾 目前的信息来看，H9动力更多沿用上一代2.0T+8AT的组合，这套动力实际也不在多大问题，主要是当前形势下哈弗自家DHT更有吸引力，在动力上，能够优先或者早些推出DHT版本预计会有更不错的表现。 三、定价失位 在哈弗H9兼顾四驱和轻越野的时候，车辆成本必然会上涨，如果在定位上安心做哈弗H6的大哥，把四驱和越野配置换成“彩电、冰箱、大沙发”，提升一定豪华、舒适配置，定价一定会有不小的下降。目前2022款指导价在21.48-27.98W，安心降个六七万，去跟汉兰达、途昂、昂科威Plus之类的竞争，它不香吗？
#辣评新车五菱星光EV 五菱出品，必属性价比之选，这次的五菱星光EV也依旧如此。但个人认为五菱星光EV能够快速消除“叫好不叫座”的两个方面，五菱星光EV可以凭借很有吸引力的性价比，吸引一部分消费者，并且后期如果能够做好产品品控、降低比较大的故障出现率、提高售后保障服务，五菱星光EV还是会有不错的竞争力和市场接受度。在口碑积累上来后，一定有机会跟秦Plus EV一较高下。 一、五菱星光EV相比秦Plus EV叫好不叫座 五菱星光EV叫好不叫座的原因，个人觉得主要会有两个方面。 第一个方面，售后保障上。比亚迪现在电车方面，目前可谓是如日中天，售后服务网点可谓到处都是，日常家用或者是网约车的售后保障可谓十分方便。同时，目前比亚迪秦的保有量很高，秦Plus EV的配件和维修就会十分便利和经济。而五菱星光EV，虽然在初期的购车成本上来看,确实少了不少成本,但是这个车型的消费群体后期对于车辆维护保养上也会是比较看重的地方，特别是对于网约车群体，时间成本和配件经济性上会有比较大的优势。 第二个方面，品牌认同度。在纯电车领域,特别是电车领域的三电系统，比亚迪在市场的认可度还是明显高于五菱的，毕竟这也是比亚迪实打实用销量和用户的口碑支撑起来的。而五菱星光EV在品控和故障率控制上,确实还有一定程度的差距。 二、五菱星光EV相比秦Plus EV性价比更高 如果只从账面参数来看，五菱星光EV相比秦Plus EV绝对的性价比。总结来说就是更大（车身尺寸、轴距和内部空间)、更强（动力性能和电池续航配置)、更舒适（电动调节座椅、电动后视镜以及四门无钥匙进入、影音系统等方面)、更便宜（价格上会更低)。 综合来看，五菱星光EV绝对的性价比之选,家用车进阶版10.98W的540km最值得推荐,网约车9.98W的410km标准版就够了。对于这个价位的消费者群体来说,不管是网约车,甚至是家用，性价比上绝对的不二之选。
#辣评新车海豹06DM-i 一、价格猜测:11.98W起 目前比亚迪海豹06DM-i的价格大概率没多少变数，主要是参考对象比较多。首先是参考比亚迪海豹DM-i目前的售价（14.98-21.98W），海豹06DM-i的定位比海豹DM-i的定位低一个等级，所以起售价格一定会低于14.98W；其次参考比亚迪秦Plus DM-i目前的售价（7.98-12.58W)，海豹06DM-i的定位必然比秦Plus DM-i的定位高一个等级，也就是起售价必然高于7.98W；最后参考秦L DM-i之前的预测价格11.98W，结合比亚迪秦L的各项参数与海豹06DM-i各项参数的对比，这辆车预计是同级别车型，分别属于王朝网和海洋网的两款外形不同的车型，所以最终预测定价在11.98W，按照海洋网和比亚迪的情况，实际价格应该不会比这个低，只可能会比这个高。 二、海洋网轿车序列逐渐补齐 海豹06DM-i的出现算是海洋网价格序列的一次补充，之前的海豹预计后续改款也会重新加上数字。从比亚迪两网车型具体来看，这次的海豹06DM-i和即将出现的秦L都是补上前期在比亚迪汉和比亚迪秦Plus之间价格空白的车型，海洋网后续预计也会继续补上完整价格区间，推出类似秦Plus的车型，咱们拭目以待。 三、外观方面 就个人而言，更愿意将王朝系列的家族式前脸规为插混或者燃油版车型，对于海洋网更加自信有特色的前脸视作插混或纯电车型。 单从海豹06DM-i的前脸来看，也算是海洋网的家族式设计，甚至有比亚迪仰望车系的设计身影。特别是大灯和前唇那一部分的设计，更有品牌和文化自信，完全没了“油改电”套娃的印象。 另外从海豹06DM-i的预计售价来看，海豹06DM-i的外观设计完全超过了这个价格，设计师在外观上的功力和用心程度完全对得起这个价格。
#圈友鲜试驾奇瑞iCAR 03不管是在外观，还是内饰上面，都跟捷途旅行者有很多相似的地方，实际试乘试驾体验也有很多相似的地方，但是这车预计不会像捷途旅行者那么火热，还是偏小众一些，一方面奇瑞iCAR 03车身尺寸比较小，车长不足4.5米；另一方面这车的...查看全文
#圈友鲜试驾宝骏悦也Plus是宝骏悦也得Plus版本，试乘试驾下来，宝骏悦也这个Plus不单单体现在车身尺寸的Plus，也体现在性价比的Plus。 在这车的消费群体上，个人觉得一是家里的第一台车，毕竟比较便宜还实用；另外就是家里的玩具车，很适合接娃、城...查看全文
#辣评新车坦克300Hi4-T 咱们主要在2024款坦克300同系列中指导价为22.68万的普通燃油版和指导价为26.98万的Hi4-T版之间的对比 一、上Hi4-T的优势 1、更舒适，更适合城市通勤 燃油版的坦克300在城市用车的情况下，驾乘舒适性还是不太友好，Hi4-T的加持，让城市用车更加舒适，主要体现在车辆静谧性和车辆驾驶操控上（动力输出更加丝滑，响应更加直接） 2、油耗更低，续航更长 特别是在城市用车油耗上面，插电式混动形式会有不小的改善。特别是对于家里唯一一台车的情况，100多的纯电续航，日常上下班通勤也足够用了。另外Hi4-T插混形式的运用，车辆长途行驶的续航也是很直接的提升。 3、让越野性能更强 Hi4T-的加持，驱动形式变为插电式混动，动力输出的功率和马力数据会更强，同时动力响应和也更丝滑。在越野情况下，电驱系统动力和扭矩的释放响应会更加直接、高效，对于自身的越野属性来说也是一种提高。同时加大的电池包，对于野外用车对外放电这种情况，也更加友好，更适合野外露营。 二、上Hi4-T的缺点 1、价格贵了 首先就是价格方面贵了，足足多了4.3万，这点对于一些只是喜欢玩越野且对于价格比较敏感或者那些坦克300并不是家里唯一一台车的消费者来说，这额外增加的消费是没有必要的，甚至对于他们来说，并没有多大的吸引力。 2、减了一定的配置 虽然价格是贵了，但是坦克300还是减了一部分配置，比较重要的有电动脚踏、Nappa真皮座椅、自动防炫目内后视镜、矩阵大灯和空调净化器等，这些对于车辆的舒适性上有不小的折扣。 目前综合来看，个人并不太赞成坦克300上Hi4-T，首先是上Hi4-T降低了坦克300的性价比，同时对于目前来说Hi4-T版本还是限量的，这更加减少了购买欲，还不如等后期Hi4-T成本降下来之，舒适性配置配齐之后再上。另外坦克300目前的动力水平对于越野来说已经足够应付常见路况，没必要增加动力和扭矩。 对于坦克300上Hi4-T，你觉得有必要吗？
#辣评新车领克07EM-P 一、价格预测 就目前的信息来看，起售价格预计为17W。首先参考同系列车型领克08EM（19.58-28.8W）的售价区间，07EM-P其实就是小一号的08EM-P，价格比08EM-P低很正常；其次参考最直接的竞品车型比亚迪汉DM-i（16.98-28.98W）的售价，预计领克07EM-P售价会与比亚迪汉DM-i售价相当，很可能会高一些，毕竟电池这一块比亚迪的优势还是要更高一点；最后就是参考领克的自信程度和实力，实际的起售价格应该不会低于17W这个起售价格。当然领克07EM-P的售价区间跟领克08EM-P的售价区间一定有一定的重合，因为本身两款车之间的区别主要在车身尺寸方面。 二、车型定位及竞品比较 领克07EM-P的定位为中型插电式混动轿车，跟自家08EM-P的定位比较类似，其实07EM-P就是外观缩小的08EM-P。 领克07EM-P的最主要竞品车型为比亚迪的汉DM-i，其次就是这个价位区间，传统的混动车型，主要是本田雅阁混动及插混、丰田凯美瑞混动及插混、大众迈腾GTE。在国内，这个价位区间竞争最激烈的也就这五款车型。 比亚迪汉已经在两田和迈腾中抢了不少订单，主要得益于价格和配置上的领先优势。如果领克07EM-P和领克08EM-P也能通过价格和配置上更有优势的差异，相信也能抢到一定的订单，只不过相比于比亚迪汉，领克这两兄弟还得不断积累口碑才行。 三、外观设计很一般 最不太容易接受的就是领克07EM-P在车身侧面靠近车尾的设计，虽然说是什么独特的倒鲨鱼鳍的造型设计，一方面并没有多少美感，另一方面本身07EM-P就是缩小版的08EM-P，车身已经比较紧凑了，这样一整显得更加紧凑；最后就是这样的设计加上后排车窗可以追求线条，后排乘客的视野也有一定的限制。 个人看来，在这个价位下，更多的是家用车选择的领域，不是一些更加追求时尚的年轻人选择的对象。如果老老实实沿用08EM-P的设计，甚至说通过改变，在视觉上更加修长，会是更推荐的设计风格。 总得来说，领克07EM-P的外观设计过于个性，同时价格上预计不会比比亚迪汉DM-i低，咱大胆预测，在销量上领克07EM-P注定不会超过起大哥领克08EM-P，更不会超越比亚迪汉DM-i。上市之后，咱们拭目以待。
#辣评新车新款丰田普拉多 一、47万起，仅剩的信仰买单 普拉多在国内曾经是许多猛男的梦中情车,曾经也是国内越野和穿越路上最常见的车,妥妥的信仰之车。在普拉多缺席的这几年，国内这一块市场已经有了有力补充，在坦克300风靡之际，坦克系列已经快速成长、成熟起来，曾经丰田普拉多的信仰已经被年轻一代抛之脑后。目前来看47W起的售价在这个定位车型已经有很多更好的选择，性价比已经不在，丰田普拉多的信仰估计会被市场教育，再次退出中国市场估计还会重现。合资别在目前国内卷得不行的市场，已经出现了大面积销量不佳的情况，普拉多选择这个时候回归国内市场，况且已经不是曾经紧俏的存在，销量上预计也会跟差。 二、外观:复古还是缺自信 普拉多新款采用的是方方正正的盒子造型，定位上更加趋向越野，这种造型对于城市用车或者长途高速用车是不太友好的，带来的是更明显的风噪和更高的油耗水平。曾经的普拉多除了越野一族，更多的还是用在路况比较差和动力要求比较高的高海拔地区，也就是通勤需求高于越野需求。 方正的造型，追求一种复古，这是好听的说法，其实更多的是体现一种创新力的不足。时下对于硬派越野会有更多的外观选择，至少在长城坦克系列已经有不错的创新。 三、性能:没了曾经的荣耀 就目前已知的信息来看，普拉多2.4T的混动发动机，在参数上的性能跟坦克700Hi4的性能已经没优势，同时在越野比较关键的接近角和离去角上，坦克700Hi4也更优。在驾乘舒适性上，坦克700Hi4一定也会更好，毕竟合资在内饰用料、娱乐配置和车机性能这一块在当下从来就没国产一众来的好。曾经流传的“有路就有丰田车”，更多来源就是普拉多这辆车，来源曾经这辆车的各种皮实耐造。这种说法也源于当时国产车厂当时造车形式比较单一，品质也参差不齐，特别是耐用性和核心技术上,国内汽车跟丰田这种国际大厂存在很大差距。 而今已经是21世纪了，虽然国产跟传统汽车厂，还是存在一定的差距，到目前在整车品质和关键核心技术上，差距已经很小，很多地方可以说齐头并进或者小有赶超。
#辣评新车ZEEKR MIX（极氪MIX） 一、价格预测:25W起 1、对于车辆定位：ZEEKR MIX官方定位是什么跨界SUV，我更愿意把它放在MPV之列，懂车帝标注也是紧凑级MPV。 2、对于车辆定价：可以稍微参考一下极氪009（50-78.9W）的售价，紧凑级MPV中极狐考拉（11.98-16.98W）、比亚迪D1(16.08-16.98)、传祺E8 PHEV(20.98-23.58W)等，同时按照极氪团队们对于极氪比较高期待和定位的情况，ZEEKR MIX个人猜测预计起售价在25W以上。一方面官方对于极氪品牌的定位是高端，目前的001、007和009的售价就可以看出来；另一方面就目前官方对于极氪MIX的宣传上，可谓是各种高大上。 所以那些期待极氪MIX会低于20W的估计可以洗洗睡咯。 二、外观方面：宝宝巴士再现 外观整体设计上，我怎么看都像一块大面包，妥妥的“宝宝巴士”，算得上新颖赚眼球。这种“宝宝巴士”的设计，前有理想MEGA，后有极氪MIX。 1、安全担忧：个人觉得这种设计比较超前了，特别是为了一定的设计感，A柱的位置向前挪了不少，对于正面碰撞的缓冲区域肯定有不少的侵占，安全性只能通过其他形式进行找补（别跟我说什么材料强度或者牛得不行的乘员空间，在绝对的速度或者大货车之类绝对的硬货前面，都是扯淡，MPV里面坐的通常可不是一个人）。 2、外观设计比较一般：说是比较前卫或者云里雾里一大堆，实际效果却不怎么好，个人觉得有点偏向“低幼化”。特别是车尾部分，真的太简洁了，仿佛一块盖子全包上了。车头还不如五菱宏光来得实在，实在不行看看自家极氪009，稳重大气，妥妥的家庭用车范儿，哈哈。
#辣评新车吉利银河E5 一、价格预测:10.55W起 对于吉利银河E5，个人觉得定位会比银河L7低（12.57-18.57W），但是吉利银河E5又是纯电车型，参考吉利刚发布不久的长安起源Q05(9.69-11.29W)的售价,预计吉利银河E5的起售价应该在10.55W（吉利银河轿车基本都是.X8，而SUV估计也是.X5结尾，哈哈）。 在这个起售价格，其实是紧凑SUV竞争最激烈的价位段之一，最直接的就是长安起源Q05(9.69-11.29W)、还有比亚迪的元UP（9.68-11.98W）、比亚迪元Pro（9.58-11.38W）、哪吒X（9.98-12.48）等等。如果定价能够在9.55W起，并且配置上跟竞品车型有相当的配置，预计会能抢到不少的订单量。 二、车辆动力配置猜想 吉利银河E5宣称的是全球车型（预计也会有少量出口的），动力电池上应该跟目前E8的电池会有部分重合的，也就是长续航上预计会有550km续航版本，但按照E5与E8比较大的差别，预计E8上620km和665km续航的电池包不会给到银河E5。同时在电机组合上，预计银河E5全系只会使单电机版本，也就是E8上165Kw（中低配）和200Kw（中高配）的电机分别区分高低配。 三、吉利银河系列命名 吉利银河系列的命名最开始已经让我凌乱了，没有考虑到他们宏大的规划和预留，直到后面认真研究了一下，总算是想明白了：E8、L6是轿车，L7、E5是SUV，E系列和L系列估是并行的，E系列是纯电，L系列是增程；双数是轿车，单数是SUV。对此有不同意的，请找我理论，哈哈哈
#辣评新车哪吒L 一、价格狂卷，性价比拉满 哪吒L在4月22日已经正式发布上市了，起售价为12.99W,共有四个版本，最高15.99W。对于一辆增程版中型SUV来说，这个价格已经相当哇塞了，完全是掀桌子的存在，哈哈哈。相比于竞品车型比亚迪宋Plus DM-i（12.98-16.98）、长安深蓝S7（14.99-21.79）、零跑C10（12.88-16.88）、零跑C11（12.78-20.58）等来说，在性价比上还是很有竞争力的。相信哪吒也是苦于拉胯的销量，在做一次次奋力的搏斗。 哪吒L配置之间的差异主要是动力电池、智能辅助驾驶以及座椅舒适性配置上，唯一一个比较遗憾的地方是在车辆被动安全上，侧安全气帘不应该有所省略，要是能够全系标配就更好了。 二、外观设计原创度高，内饰不错 哪吒L还是采用家族化的外观设计，总体来说原创度非常高，同时精气神很不错，特别是车标、前脸、轮毂样式和尾灯样式隐约有中国神话传说元素的存在，尾灯造型也是一众贯穿式尾灯中的清流。不过前脸要是换成哪吒S那样的前脸设计，精气神甚至是杀伤力会更强，哪吒L感觉是局部元素“胖”化的哪吒S前脸。 哪吒L的内饰用料在国产车中都算不错的，基本都是皮质和软性材料覆盖；内饰设计上，简约富有变化。 总得来说哪吒L在家用车领域算是目前非常有性价比的一款车，对于“六边形战士”来说，还是有一定提升空间。在相当卷的2024年，就看市场能否给哪吒L “我命由我不由天”的机会，一改哪吒目前很不理想销售状态。
#辣评新车蔚来T7 一、成功的改款和定位 2024款蔚来ET7改款主要体现在车辆内部，外观方面基本没有调整，增加了月辉银外观配色，售价区间为42.8-50.6W。内部改变也主要体现在后排，主要增加了商务属性、豪华和舒适性配置，比如升级的行政座椅、两块平板屏幕、后排电动调节头枕等等。 1、更加确定商务、行政属性：本次调整个人觉得蔚来对于ET7的定位更加清晰，那就是商务、行政属性为主，家用为辅。首先对于这个价位来讲，蔚来ET7只有依靠商务和行政用车需求，才能获得更多的订单。 2、销量对比还不错：虽然蔚来ET7在销量数据上并不怎么理想，但是从懂车帝的销量数据来看，在这个定价区间豪华中大型轿车中，除了传统的奔驰、宝马之外，蔚来ET7的销量在国产豪华轿车中还算是不错的。 3、品牌认可度有待提升：有的人会说蔚来ET7是一个失败的存在，其实不然，目前的销量窘境只是出于蔚来目前品牌知名度还不够（说白了就是装13的资本，土豪和老板们暂时不认国产车），但这只能慢慢积淀，国产品牌的高端化过程肯定是最艰辛的。 二、车辆价格会下调 目前的售价有42.8W、48.6W和50.6W，从价格数字上来看，比较讲究。单单从价格上跟竞品车型（宝马I5、奔驰EQE）相比，性价比还是很不错的。只不过目前的车标不值钱，也只能通过价格来进行竞争。参考蔚来ET5T的情况，ET7的价格还是有下降空间，预计再下探4-5万，家用车的订单估计会有一定的增加。
#辣评新车福特烈马浅聊 一、价格猜测:起售价35W （老炮价） 目前的消息来看，福特烈马的售价在30-45W左右，预计实际发布后，起售价格大概率会低于30W，但入门版本根本不配叫烈马，也不会是越野老炮们的选项，所以还不如说这车起码起售价在35W以上。单就福特烈马越野性能来对比选车，这车在35W的价格，就算放在坦克系列中比较，还是有不错的竞争力。不过要加上不可缺少的城市用车来说，这车的竞争力就明显不如坦克500系列车型实用。况且目前坦克系列已经非常细化，并且深耕多年，留给这些传统越野老牌的空间属实有限。 二、只为越野而生 总得来说就是不适合城市用车，只能是越野爱好者的第二辆玩具车。 福特烈马妥妥一个硬派纯越野车，放在越野领域，完全没有问题，并且也有非常好的越野能力。但这也是这辆车一个缺憾的地方，毕竟越野老炮不会一年大半部分时间都在越野。城市用车还是一辆越野车该兼顾的地方，这车跟牧马人一样，在市区不管是油耗方面，还是在驾乘舒适性方面，都只能是一个不及格的存在。 这方面烈马相比坦克还是存在很大不足，坦克现在有Hi4-T加持，对比下来不管是越野，还是城区用车，坦克都更胜一筹。 三、外观方面 总体来讲就是两个词：简单、纯粹。福特烈马本身定位就是硬派越野，车身外观上没有国内那些硬派越野风格的城市SUV花里胡哨的装饰，要是没有尾部车顶，真的会认为是福特的猛禽皮卡，哈哈。车头、车尾都是非常简单的设计，力量感满满，车身侧面甚至可以说没多大设计，就一个方盒子平直线条的搭配。 相比之下，坦克的外观就更加亲近一些，并不是硬邦邦的工具车属性，坦克再胜一城，哈哈。
#辣评新车iCAR V23 一、价格猜测12W起 个人猜测iCAR V23的起售价应该在12W左右，甚至会略高于这个价格，那些期待9.98的真的可以退下了，哈哈。目前iCAR品牌下仅有一辆车iCAR 03一款车，售价区间为10.68-16.68W，结合目前iCAR V23的信息来看，这车的定位应该会高于iCAR 03，主要还是体现在车身尺寸方面。虽然只有4米多的车场，但是车宽超过了1.9米，轴距超过2.7米，已经妥妥的紧凑级SUV了，竞品车型会是比亚迪元（11.98-14.78）、五菱缤果Plus（8.98-9.88）、宝骏悦也Plus（9.38-10.38）、自家iCAR 03(10.68-16.68)之类的车型。 二、消费群体,第二辆玩具车 潮流小年轻：对于这一类偏小型的方盒子纯电SUV，本身是比较小众的车型，也是一股复古风潮，挺适合一些追求时尚甚至是改装的潮流小年轻。 老头乐替代品：对于老头乐越来越规范，对于退休爱玩的一些老干部，这车也是比较受欢迎的。纯电续航里程比较高，适合郊区游玩，同时装载能力也是很不错的，这点对于钓鱼爱好的退休人群来说，很有吸引力。 三、车辆外观 总体来说，还是延续iCAR 03的外观设计，呈现方盒子的造型，区别在iCAR V23外观会更加野性，特别是外部包围及装饰件上，会更加具有硬派越野的味道（个人更多的认为这是奇瑞从捷途旅行者身上找到的灵感）。特别是车头和车尾的造型设计以及外观装饰件上，相当于iCAR 03的越野味道的改装版本，哈哈。 总体来说，这车是目前人民追求更加美好物质和精神追求的新潮玩物，大概率不会成为很多家庭的第一辆车，而是基础用车需求之外的玩具电动玩具车。
#辣评新车零跑C16 一、价格、销量高不了 起售价格预测在15W。首先按照零跑C1系列中型SUV的目前10和11的定价情况来看，零跑C16的定价必然会高于零跑C11，但是不会高出很多，因为目前纯电和增程式车辆内卷比较严重。其次，零跑C16目前的生存状态并不好，竞品车型主要还是比亚迪宋L、深蓝S7以及自家的C1系列。最后就是零跑的车型前期积累的底蕴并不是很好，C16的定价应该不会太高，不然也会出现高位定价，降价销售的情况，还不如一步到位。 销量上，更多的还是占据自家零跑C1系列其他车型的订单，而对于向外拓展订单还是比较艰难。 二、多生孩子好打架 就目前的数据来看，零跑在C1系列车型的定位应该是中大型SUV，跟自家的C10和C11有很大的相关性。不过C16的尺寸明显会大一号，导致对于零跑C1系列车型的分布就有点混乱的感觉，C16还不如重新开一个序列，对于后面车型的开发也更好命名。 个人觉得零跑C1系列真有点曾经长城哈弗H6的架势，多生孩子好打架。不过现在的新能源市场已经不像曾经的市场，现在是不缺车，价格比较卷的时代，没有更有卖点的产品，市场的占有度就根本上不去。 三、外观：五菱宏光？ 看多了众多国产新势力的车型，零跑C16的外观造型只能管一般般，有点理想车系平平无奇的外观，车身整体的厚重感非常强，给人一个五菱面包车的感觉，完全没有类似哪吒车型独有的设计风格。
#辣评新车新款迈腾 一、价格听劝，销量就不错 个人觉得，新款迈腾的价格相比老款（18.69-25.39W）会有一定幅度的下调，起售价格预计在16W左右，实际价格会比这个价格高一些。大众车辆价格的调整总体来说还算是听劝的，销量上就是更好的说明。要是最终新款迈腾的价格能低于16W，估计迈腾还能迎来一波不错的销量。一、二、外观沉稳有调，经典传承 新款迈腾总体外观设计还是有不少老款的身影，经典传承，只是在很多地方做了时尚化、年轻化、运动化的小改变，比如更加扁平化车头、大灯和日行灯带，发光LOGO等等，不过个人觉得发光LOGO用在迈腾上有点轻浮的感觉，哈哈哈，不过还好整体效果不像汽配城。 三、内涵丰富 首先是新款迈腾内饰材质用料上提升了不少，一改往日大众毛坯房的风格，这点真的是大众听劝，把握住了国人对于内饰的基本需求。就算在实用性上硬塑料更结实抗造，但你不可否认大面积的皮质和软包的视觉、触觉感受总是更让人愿意掏腰包的。座椅材质相比于老款也是有了更丰富的配置和质的提升，座椅通风加热也安排上了，豪华感和实用性都有了不小提升，妥妥的内涵沉稳。 不过对于新款迈腾升级的中控大屏、娱乐屏，在实用性上确实有不小的提升，对于国内车机普遍内卷到极致的情况下，也算跟上了一定的节奏。不过在实际体验上，预计只能算一般偏下的存在，在国内车市来说，妥妥严重滞后了。另外中控大屏的汽配风格太明显了，简直就是一个后加装的范儿，与中控平台的协调性有待商榷。副驾娱乐屏虽然是个噱头，但是个人觉得并没啥实质作用，还不如省了，降低一点车辆售价来得实际。
#辣评新车新一代途观L 一、外观套娃会更好 就目前公布的消息，新一代途观L Pro四驱版本前脸真的太没有大众范儿了，可以说真的很丑、很廉价。首先是面积太大了，并且形状整体形状单一，就像一个极力张开且没有牙齿的大嘴；另外大面积的黑色网格状，网格上没有任何的装饰，就像一个简单朴素的栅栏，给人的塑料廉价感太强；最后这个整体感觉就类似那种丢了外壳，内部结构都暴露出来的缺憾感。 而对于新一代途观L Pro两驱的套娃脸来说，还是很不错的，至少在精气神上很不错，另外符合绝大多数消费者对于大众的基础认知。 二、迟来的人机交互升级，勉强过渡 就各大媒体试乘试驾的情况来看，新一代途观L Pro在人机交互以及娱乐配置上会有不小的提升，这也算是符合当下国内车市的一个基本行情，不过实际表现（流畅度、实用性）估计也就一般的水平。三个大屏幕的配置至少是解决了一部分消费者对于人机交互上的刚需，然而给我的勉强过渡感太强烈。首先是中间最大的中控屏幕，配色上有点突兀，另外这个屏幕在中控位置的过渡不是很顺畅，有点汽配城的违和感。另外副驾驶的屏幕，视觉观感过于狭长了，其实就个人来说，副驾驶娱乐屏实用性很一般，甚至完全没必要。副驾如果是女生，手机会更有吸引力，男生大部分就睡觉唠嗑了；小孩就更不可能了，副驾不安全。 总得来说，我更愿意将新一代途观L Pro视为途观L的一个暂时的过渡产品，大众的的实力不应该就这么点，更加成熟且经得住考验的产品才符合大众该有的体量，并且途观L对于大众来说算是主力车型之一，慎重还是应有的态度之一。
#辣评新车理想L6已经不是遥远的理想 一、对于自家理想L7的背刺 首先从车辆实用性来说，理想L6在空间、舒适性、硬件配置上并没有多少缩水，特别是对于普通消费者来说，可能除了空间并没有其他感受。 另外相比理想L7目前31.98-37.98W的指导价来说，确实少了快接近10个W的支出，这对于购车一斤并不是很充裕的消费者来说是个比较大的门槛。相信理想L6的发布，肯定会抢了不少理想L7甚至部分L8的订单。 最后就现阶段国内消费水平来说，25W左右的市场才是竞争最激烈的，不管对于传统燃油车还是新能源车，这个价位才是主场，相信也是理想在继理想one之后，发布L7、L8、L9之后，短时间又发布L6的一个很重要的原因。 二、新车价格上，普通人也能拥有理想 理想L6现款24.98-27.98W的售价，就价格上来说，让更多以前因为价格止步买理想One的消费者，能够大胆的拥有理想了，这个价格估计也是目前各种价格卷之下的一种低位定价。 问界M7目前的指导价在24.98-37.98W，这两个车的直接竞争会比较大，问界更多的是依赖华为的鸿蒙系统和智驾，儿理想更多的是长期积累的驾乘舒适性、也很不错的辅助驾驶及安全性上。 三、车辆配置，理想还是很懂中国人的 对于这个价位的SUV来说，除了越野属性的玩具车来说，更多的人需要的是空间和舒适性。理想并没有走奥迪、宝马那种大幅度缩小车辆配置和尺寸的路线，而是很贴合大家对于舒适和空间的需求。比如在座椅通风、加热和按摩上，还有就是车辆空间的需求上，并没有太多的缩水。总体来说，还是曾经那个理想。
#辣评新车深蓝G318 一、价格预测 按照深蓝G318目前的消息来看，这车的起售价应该会超过20W，预计在23W左右，不会超过25W。 首先，价格肯定会比自家的深蓝S7顶配价格20.79W还高一些，毕竟车身尺寸、车辆配置和车辆属性在哪里摆着的。 其次，售价区间也不会超过坦克400和方程豹，毕竟坦克在国产越野圈算是元老般的存在，除非深蓝G318不想把以后的日子混好。 最后，按照目前的消息来看，这车大概率不会与捷途旅行者进行对比，毕竟318这名号更多倾向于越野、城市用车属性会少很多。 二、竞品比较 深蓝G318的对标车型主要还是坦克400Hi4和方程豹5这类选手，不过在越野硬属性上还是走的非传统越野车的机械锁和大梁的路线，更加偏向于舒适和轻越野属性。奈何一套增程的配置，价格上不会太便宜，同事还增加了城市用车舒适性，以及车辆续航上的绝对优势。 方盒子的造型，以及厂家对于318的定位来说，本就属于偏小众的玩具车（坦克400机甲风应该会更小众一些），销量上也不会很传统的家用SUV相提并论，如果起售价格在23W甚至更低一些，应该能抢到不少市场份额。 三、深蓝G318个人感受 1、外观方面整体来说很粗狂，单单也就前脸会有更强的设计感，车尾特别是最下方给人毛坯的感觉（不过还好有骨架之美），哈哈。 2、从目前媒体试乘试驾的视频来看，这车对于驾乘人员舒适度以及车辆使用便利性方面，都有不少到位的小心思，这点就有糙汉子暖心的意思了。 3、空间方面就车辆数据以及媒体表现来看，后备箱空间比较常规，其他空间都还不错。 4、车辆动力方面，对于G318这种类似的旅行用车，以及轻度越野用车来说，妥妥的没问题，增程带来的长续航，也是不错的买点。
#辣评新车哪吒S猎装版 传言哪吒S猎装版会在2024北京车展前后正式亮相，目前工信部已经有哪吒S猎装车增程版车型的不少信息。前些时间360老大红衣大叔也直播批评了哪吒高管，咱们也来聊聊哪吒S猎装版的个人看法。 一、价格良心一如既往良心，销量会暴增？ 个人猜测哪吒S猎装版的官方指导价肯定会高于现款哪吒S版本，预计起售价会高出2个W左右，也就是17.5W左右的起售价。但从哪吒S这辆车的实际参数信息来看，15.48-22.48W的售价还是相当有竞争力的，不过从实际的销量情况来看，却妥妥的边缘品牌车辆。 个人觉得就算哪吒S猎装版出来，目前的销量情况并不会有多大改观。第一、哪吒并不是像小米汽车一样，刚上市的品牌，原有的品牌认可度在消费者心理有很重的定位惯性，前期并没有很好的基本盘，也没有一辆很不错的销量担当。第二、哪吒S猎装版并不是哪吒S的升级版出现，而是一种偏向更小受众的车型。 对于销量上，个人觉得这车缺的是深入人心的营销。试想一下，如果这车加上华为之类的元素或者红衣大叔持续不断地输出，销量会不会明显不同呢？ 二、外观很惊艳，原创度很高 在此之前，个人对哪吒的汽车了解很少。对于哪吒S猎装版的外观来说，真的是惊艳的存在，首先是原创度特别高，车身设计上有很多中国传统文化元素的身影；其次这辆车的精气神妥妥的“我命由我不由天”，特别是前脸车灯造型的营造和车尾层次感、力量感的营造；最后猎装轿跑的流线也很出色。 三、猎装版竞品比较 对于哪吒S猎装版，竞品车型其实不少，前有小鹏P7、极氪007、小米SU7、深蓝等新势力品牌，后也有比亚迪汉和海豹、丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等这些传统汽车，并且这个价位下本就是中大型轿车竞争最激烈的战场，品牌认知度本就不太好的哪吒估计更难生存。
#辣评新车全新问界M5 全新问界M5在4月23日就要发布了，趁着新车还没发布，聊聊个人对新款问界M5的看法，不喜勿喷。 一、指导价谁给的自信，新款必降。 现款问界M5的指导价24.98-33.18W，新款必降，原因有三: 第一、参考自家问界M7的指导价，问界M5的定位本身就低于M7，所以指导价必然会低于M7（目前M7的指导价在24.98-37.98W）。除非问界系列不想好好卖，不然不会有现阶段有点混乱的定价。 第二、新能源电车目前内卷很严重，这个价位阶段的竞争对手价格普遍低于24.98这个起售线，并且电池等重要价格大头零件的价格都已经降下来了，同时新款M5预计不会有太多的改变，对于新款的研发和制造成本本身就会降低很多，所以新款M5的价格必然也会下来。 第三、有的人会说这样的价格，问界的核心信仰足以支撑。其实对于问界来说，成也萧何，败也萧何。如果问界M5这车永远单单只有华为这个核心，随着时间的变化，信仰的价格必然下降，因为大家都是用真金白银在支持，总不能为了别人追求的高利润（企业生存必然的），而让消费者去长久买单，谁都不会是傻子。 二、外观需要调整，不调必不火 这里主要原因有二:第一、就是在别人眼里来说，新款如果跟老款没有太大的区别，按照大多数人买车的习惯，怎么会去选择让别人看不出明显差别的新车呢？第二、就是在自己眼里，再好的车，再好的外观设计，都是一时的，都总有需要调整的地方。同时人的审美会疲劳，看惯的总没有新鲜的好。同时审美这东西本来就会随着时间变化，每个阶段都有不一样的追求。现款整体来说谈不上丑，但是2022年上市，到现在的2024年，总不能算外观跟漂亮吧，外观不换怎么都说不过去。 三、卖点依旧单一:鸿蒙智驾 相信绝大多数买这车的消费者，都是冲着华为去的，甚至更多人愿意相信这就是华为造的车，很多宣传也这样整的。作为中国人，咱们都应该支持华为，支持国产，不过这也要结合自己的消费能力，同时支持国产也并不是问界这一个选择。 鸿蒙智驾在现阶段的部分领域，确实是比较领先的，但也还有很多地方是其不太领先的，比如车机与人的交互上、城市无高精地图的领航上等。 另外不得不考虑一种很普遍的情况，就是当下很多开车的人并不依赖辅助驾驶，甚至基本不用辅助驾驶。所以问界M5在车辆传统的三大件上，也得不断下功夫，造就新的媲美智驾的买点（去官网上看M5的介绍，绝大多数都是在介绍鸿蒙智驾和相关的东西）。这里不是说赛力斯的造车能力不信，只是相比国内的很多车厂以及国际大厂，必然有不小的差距存在。
#辣评新车新款哈弗H6 一、平民价，价格上加量不加价 就目前的消息来看，价格仍旧保持在9.89-14.89W，内饰动力上目前还没有公布。对于哈弗H6来说，这个价格的竞争力还是很不错的，长城给的诚意也是相当足的，妥妥算平民价格，上市以来销量就足以说明一切。只不过当前电车冲击比较大，长城势必也会延续三代，推出纯电版本的全新H6，这点咱们拭目以待。 动力预计是变化不大，还是现款的动力组合，也是经典再现。配置上估计有不小的加量，毕竟在燃油车这个价位下，H6想要在对手如云的环境下巩固原有的地位，配置升级必不可少，比如说全系标配L2+辅助驾驶、标配8气囊、前后排座椅加热通风、车机屏幕软硬件、抬头显以及音响方面也会有不少提升等等。话说大家最希望增加的有啥呢？ 二、外观并不是更年轻，而是更成熟 总得来说，新款的外观更加自信、成熟，更有国际范儿。特别是第三代H6外观更多的是去迎合当时的潮流，而新款H6更注重气场和对经典元素的传承。车头最突出的就是大面积四边形装饰块，车灯的造型就更多的凯里凯奇气，不过立体效果就更明显。车尾放弃了贯穿尾灯的造型，说实话要比之前的粗放式贯穿式要简洁好看。车身长度增加了50毫米，聊胜于无，车身侧面线条简约、平直，还是延续三代的稳重设计，毕竟H6是销量担当，容不得更多的试探。 三、竞争力个人看法 H6传统的竞争对手不乏长安CS75P、吉利博越和星越L、比亚迪宋，国际车品在国内市场表现咱就不去比较了，还形不成较大压力。H6车型已经经典延续了三代，在销量上一直都是前三的存在，足以说明H6自身基础性能的稳定性，以及长期稳定的产品竞争能力。不过在强手如林的当下，不管是价格或者质量上，国内的竞品车型都是不相上下的存在，竞争最激烈的就是品牌影响力和品牌印象之间的竞争。哈弗一直都是SUV的领导者（他们也是这样宣传的，哈哈哈），希望H6能够持续稳定输出，也算是国产众多品牌一个不会动不动就换名字或者车型的经典之一。
#辣评新车悦也Plus 一、四座不香？ 对于这个尺寸和定位的小型SUV来说，个人更支持四座布局。并且大部分买这车的人大概率家里不止这一台车，很多应该都是给老人或者钓鱼出游爱好者或者家里的女主人选择的代步车，所以四座已经满足绝大部分场景使用了。至于那些嫌弃四座的，顶多是一种有总比没有强的固定思维罢了。 二、价格方面 悦也Plus目前有两种配置车型，9.38W的旗舰版和10.38W的至尊版。至尊版在旗舰版的基础上多了L2的智驾辅助，并且在智驾辅助的硬件上有很大的提升。单就车型版本来说，至尊版性价比会更高，实用性也会更好，特别是当下习惯智驾辅助的车主来说，这1W绝对的性价比，特别是泊车辅助功能，对于很多新手的女性或者年龄大一点的车主来说，非常友好。 放在整个竞品车型中来说，这个价格的性价比个人觉得并不高，城市上下班需求较多的宏光MINI EV就够了，竞品方面还有现阶段的icar03和V23、缤果、缤果Plus、比亚迪的元等等，比较下来，要是想复刻宏光mini EV的神话，价格方面还得下探不少才行。 三、外观内饰方面 整体是方盒子的造型，算是大一号的悦也（悦也真的只能算老头乐的平替产品，悦也Plus算是很实用的家用车）。车身侧面设计非常简洁，车头和车尾设计上还是有很多小心思的。比较大面积的横条，很有力量感，给人感觉是这车很扎实、很硬朗，安全感满满。 内饰上，悦也Plus的配色搭配还是不错的，特别是沉稳黑，视觉感受还真很沉稳。内饰设计也是比较粗犷简单的，平直和粗大的线条给人感觉是一辆比较硬派的越野SUV。 欢迎大家评论区一起交流。
#辣评新车2024款智界S7 一、价格方面 2024款智界S7的新发布，个人预测价格不会有变化，还是24.98W-34.98W这个区间，只不过预计会新增部分新的权益包，之前刚发布的时候吹过的牛，估计会给出具体到位时限（高阶智驾必须要安排上了，现在周围群狼环伺，再不展示点实实在在的，怎么都说不过去了）。 二、外观方面 车头视觉感受挺好，特别是车灯的造型以及前轮两侧翼子板的凸起，车头的力量感和精气神就自然体现出来了。车身侧面线条灵动感比较一般，特别是在后轮到车尾这一段，线条基本没什么大的变化，显得有点呆板。有这种感觉的另外一点原因就是，车顶和车窗整体效果太偏向于对称性，特别是车尾小三角窗位置有点过于尖锐，试想如果这个小三角窗跟外部不一致，而是带有一定幅度的圆角，估计会有不一样的视觉感受。车尾造型其实还是挺不错的，如果小小尾翼能够再突出一些，或者整个能够升降的运动尾翼就更加分了。 三、内饰方面 用料和质感方面，妥妥的不错，这个价位下毋庸置疑，咱相信国产水平。只不过这个中控台，个人觉得整体视觉观感不太好，有一种入侵的感觉，如果中间装饰两条再粗一点，同时整个中控横条做得胖一点，不知道会不会好一些（不过目前的设计在黑色内饰上，观感确还不错）。副驾位置设置了类似化妆台的储物盒，这个位置对于安全气囊的展开，不知道有没有不太好的影响。方向盘的转向操作手感，大概率需要一定的适应。
#辣评新车秦L 目前比亚迪秦L的消息不算多，特别是内饰及动力细节方面，这里主要聊聊个人对秦L上市的看法。 一、价格猜测 参考比亚迪宋L的定价，秦L的定价必然会高于目前的秦Plus版本。目前秦Plus的售价在7.98-17.98区间，个人猜测秦L的起售价应该会在12个W左右，盲猜11.98W启，那些猜测低于10W的可以洗洗睡了，比亚迪目前卷，还不至于到生死卷的时候，就目前这销量比亚迪还不至于对别人赶尽杀绝。 二、无缝卷，比亚迪新式卷法 秦L的后续车型应该有DM-i和EV纯电版本，秦L相当于是全新序列的车型，算是比亚迪对更细分市场的充实，留给其他友商的空间会更小。 秦L算是在秦和汉之间布局的又一车型，对于这两个价格区间又补充了新的生力军，相信在后续，还会有更多细分的车型加入。 三、外观方面 就目前已知的秦L的消息，秦L的造型总体来说还是中规中矩，前脸还是跟传统的比亚迪秦的小改，预计也是因为同属秦序列，个人更期待秦L是区别于其他秦的新版本，这样后续更有看头了。同时，如果DM-i版本和纯电EV版本差别不大的话，个人还是觉得是不是设计师偷懒了，哈哈，小期待一下。
#辣评新车智己L6 一、价格方面 目前价格还没出来，但看智己目前这架势（主要参考L7和LS6，估计跟小米SU7的价格不相上下，盲猜入门车价在21W左右，比小米SU7低。按照L7和LS7的定价关系，原本L6不会这么便宜，不过还是受目前小米、极氪和比亚迪的影响，L6的价格指定是高不了。价格方面，咱们拭目以待。 二、外观方面 之前现场看过LS6和L7，就目前L6的外观造型来说，个人还是比较喜欢的，整体圆润无锐角，线条流线很不错。尾翼黑色隔断在黑色车身会更加好看，轮毂造型比较有特色。 三、内饰方面 豪华氛围没得说，就说一点，就是这个大连屏不太喜欢，换言之就是太简单粗暴了。连屏之间的黑色隔断比较掉价，另外四个边角（小幅度圆角）如果换成偏圆角造型的，跟整体外观内饰会更协调。不过这种驾驶台前面一块大屏，有木有一种开游戏车的感觉，沉浸感比较强。 四、动力方面 就目前已知的最快2.7多一点的百公里加速度，L6必然又是一台性能猛兽。就家用车来说，更期待性能平庸一点的版本，毕竟这个价位更多是家用，装13暂时还不太行（别给我说性能好就行，装13还得是品牌大众认可度）。
#圈友鲜试驾2024款宋L 一、试乘试驾基本情况 本次试乘试驾的是宋L 2024款662KM卓越型 后驱（灰色），官方指导价22.98W。本次试乘试驾的路线为：城市普通用堵路（下班时间确实很堵）、城市快速路。关于车辆的详细参数大家参考懂车帝车辆参数页，...查看全文
#辣评新车小米SU7上市发布会终于是等来了，关于价格的各种猜测都被官方正式发布的价格消除了，此刻主要聊聊关于小米SU7价格的个人看法，欢迎大家一起交流。 一、小米性价比依旧。21.59W的起售价格，雷总确实是给了足够的性价比。目前在售同价位区间的车辆相比下来，小米SU7确实挺能打的。仅仅从上市发布会中，硬件方面的堆叠，以及各种小米所谓的自主创研，小米对于首款车的打磨确实不负那造车三年。 二、智能座舱新定义。看惯了目前一众智能车机，小米SU7给智能车机或者是智能座舱开启了新的定义和开拓思路。就基础的智能车机以外，小米SU7确实增加了更多实用甚至是可用的方向，增加了智能车机实用频率，当然思想放开，后面各大厂商会有更多发散的思维，但这个起点很重要。或许这得益于小米的生态，以及当下数据大模型。关于这点，不服来辩，哈哈。 三、21.99W不香了。看完24.99W和29.99W，特别是24.99W瞬间觉得小米SU7的起售价不香了，性价比更低了，哈哈。这种是基于小米简单的增加带来的感觉，要是我推荐小米SU7的车型版本选择，必须推荐24.99W，这才是起售版本。21.99的版本甚至我觉得是为了向某些大佬低头，不得不做出的版本，哈哈。 四、雷军还记得米粉。发布会上，米粉创始版增加了很多专属印记，还有不少特殊权益，没有加钱，并且有明显专属的区别，这点充分看出雷军还是记得米粉的。我只想说，雷军你给的5000，确实太少了，会伤了很多铁杆米粉的心。
#圈友鲜试驾少说废话，多说感受；没有参数，只有体验。 一、试乘试驾基本情况 本次试乘试驾的是2024款 YOU版100kWh四驱（绿）（目前2024款的顶配车型），官方指导价32.9W。本次试乘试驾的路线为：城市普通用堵路（特意找了路面平整度较差的路面...查看全文
#辣评新车吉利银河L7龙腾版 一、外观方面 整体来说，外观方面并不是我喜欢的样式，不过外观这东西本来就因人而异。 1、前脸的太过于单调，特别是本来就是偏厚的前脸，而大灯确比较小，像两颗孤单的小眼睛，点亮后这样的的视觉感更强烈，并且旁边类似睫毛的造型太追求长睫毛了，并不太协调。 2、车侧有一点，在白色车身的情况下，车侧靠近尾部的线条上下的收窄太快了，给人一种小短尾甚至没有尾巴的感觉。对于黑色一体车身这种感觉反而没这么严重。因此更推荐黑色车辆。 3、车尾就一个感觉，厚重和谐。表现在比较粗的贯穿式尾灯，尾部下方很对称的装饰造型。 二、动力配置方面 对于这个价位的同级别车来说，动力算得上中上的水平，也并不能算出色的存在。虽然是紧凑级SUV，车身质量也在1.8左右，相比自家银河L6龙腾版来说，动力就没有那么充沛了，对于实际用车场景来说，动力方面不存在不够用的情况。 配置方面，单从硬件参数方面来说，算是常规操作，三块大屏的配置对于实际用车的便利性来说，还是很不错的。但吉利的车机流畅性，只能后续实际试乘试驾后再跟大家分享。 三、价格和选车方面 吉利银河L7龙腾版12.57-16.97的指导价，在同价位主销车型中比较而言，车身尺寸算是偏小的。价格方面预计还是本身一段混动系统目前成本偏高，以至于车辆最终落地价格竞争力并不怎么强。在纯电新能源车型比较主流的今天，特别是55纯电续航的车型就略显尴尬。 对于银河L7龙腾版车型来说，115纯电长续航的版本更值得推荐，55纯电续航的还不如去看看吉利博越系列车型。
#辣评新车银河L6龙腾版 一、外观方面 总体来说，个人觉得银河L6的外观挺有设计感的。 1、前脸设计元素比较丰富，给人宽厚大气的视觉感受。车灯线条和下唇色条的分割，干练不失表情，下唇两侧圆润的前铲增加了运动感。 2、车侧线条比较简单，尾部上扬的线条，增加了车辆的视觉运动感，配合侧面尾灯和车尾上扬的黑色装饰，更有力量感。 3、车尾设计比较和谐，线条变换的尾灯造型还比较有心意，不是单纯的贯穿式。 二、动力配置方面 1、动力上，1.5T的发动机本身已经不错了，再加上电机，妥妥的动力充沛。官方6.5的百公里加速充分印证这动力，对于城市用车来说，有点富余了。相比同价位大部分1.5自吸的发动机来说，动力方面是一大优势。 2、后悬架采用双叉臂独立悬挂，对于车辆乘坐舒适性方面有一定贡献，也算是不错的配置。 3、8155车机芯片在这个价位来说，硬件上是不错的，不知道车机实际流畅度咋样，这点后续试乘试驾后再跟大家分享。 三、配置选择方面 1、对于银河L6自身车系来说，125纯电续航的更加适合日常用车，60公里基本上就只能当一个混动车使用，发挥不了短途纯电的优势。 2、对于同价位下轿车选择上，银河L6的竞争优势主要在动力上，综合价格来看，并不是最具性价比的，价格再下探2W左右估计能有不错的市场欢迎度。
#辣评新车2024款长安启源A07真香版 2024款长安启源A07真香版属于纯电版本，先前已经对2023款增程版进行了比较详细的真实试乘试驾（有兴趣的可以去看看），2024款在外观方面基本是没有任何变化的，仅仅是续航、配置和价格上进行了调整，这次主要聊聊个人对于不同版本选择的看法。 首先对于长安启源A07，外观和内饰的颜值都是很在线的，属于年轻潮流范儿，时下比较装13格的无框车门，贯穿灯条等等，车辆的空间方面也是很不错的，毕竟属于中大型轿车。 一、纯电动车型选择—710版本更香 纯电车型续航上面有515和710两种，仔细对比会发现两种续航版本车型电池容量、电池供应商和电机参数都不一样，515和710版本续航相差接近200公里，电池容量差别在20度左右，电机总马力相差40匹左右。对于奔着纯电车的人来说，个人觉得其实710版本更具有性价比，因为电车最值得比拼的就是续航，200公里的续航能够减少更多的时间成本，对于后续电池衰减之后，也更有优势。 二、增程和纯电车型选择—纯电版本更香 增程版本虽然也有不到200公里的纯电续航，但对于长期持有来说，纯电车型的维护上会更加经济实惠，并且710或515的续航甚至打八折后的续航，在日常的使用场景下都是妥妥的续航富余。同时2024款纯电版本相比2023款，妥妥的降价增配，不知道起源A07这一波操作，老车主作何感想。
#辣评新车五菱在我的印象里属于地道的工具车，就是那种什么都奔着实用主义去的车车，像神车五菱宏光、miniEV等，当然这次的五菱缤果Plus也一样。 一、外观方面 如果说miniEV的可爱造型还没消退，那缤果Plus外观造型更加圆润可爱，特别是搭配的头灯和尾灯，虽然谈不上多亮眼，属于甜甜可爱型。车辆的配色方面也是透露着年轻的心。 二、工具属性 工具车当然要从工具属性上来说。 1、车辆动力续航 对于这方面五菱算是很有心得的，动力只从账面参数来看，确实很一般，但对于一辆代步车或者经常用于城市出行来说，算是够用的。 标称四五百的续航，算是一大亮点，也是解决了低价车辆续航低的问题，这点对于实力用车来说太有必要了。 2、用车便利性 五菱缤果Plus算是麻雀虽小，肝胆俱全。在车机的语音操控和常用影音娱乐方面，都有的，这就算功能齐全了。至于流畅性，必然是个一般般。 无钥匙进入、倒车影像和雷达、远程控车这些常用实用的配置都有的，对于工具车来说挺不错的。 双液晶显示屏、主驾的电动调节座椅算是加分项，对于家庭用车来说比较便利。 车辆内饰设计也是年轻简洁风格；车辆空间上，四座的布局摆明就是通勤车和买菜车，不过算是miniEV的大哥大版（miniEV个人觉得更倾向于老头乐版，而缤果Plus就属于城市劳苦大众的工具能手）。 3、车辆安全性 主要说说安全气囊方面，虽然是工具车，但是还是期望能增加侧气帘，毕竟安全方面冗余的设计是很有必要的，毕竟这车会经常出现在城市快速路上。 185/60 15的轮胎规格算是偏小了，对于通过性和舒适性不太友好，在大一点就更好了。 4、车辆价格 目前官方的价格8.98和9.88，单从工具车的价格来说比较超出个人预想，下探个1.5W算是很不错的选择了。
#辣评新车一、外观造型 虽然外观这东西因人而异，不过就小米SU7这外观来说，真的是很不错的，至少在目前豪华车以外的车型中，算是男同胞们喜闻乐见的外观了。车头低趴的造型，并且车头整体长度不像特斯拉那样短，比较协调。 车灯宣传虽然融入了小米的特色，不过个...查看全文
#辣评新车最近全新极氪001正式上市了，总的来说就是增配降价了，下面聊聊所谓的我觉得。 一、降价增配 增加的配置主要体现在动力性能、智驾配置、驾乘舒适性配置上，总体来说性价比只能算一般，个人觉得价格至少还有3-4个W以上的下探空间。 本次新款新增的配置中，最值得期待的个人觉得就两个方面，一个是全栈800V的高压系统平台，这点对于电车来说在充放电、能耗方面都是不小的提升；另一个就是激光雷达的增配，这对于更高阶的智能驾驶提供了实现的可能，更重要的是对于行车安全性会有不小的提升。至于宣称的空悬，个人觉得很鸡肋，耐久性差是一方面，后期使用的成本和烦恼指数妥妥直线上升。对于向日葵旋转屏、调光天幕，个人觉得除了会觉得炫酷以外，并没啥太大用处。 二、车型选择 就目前公布的数据来看，车型选择上更加推荐双电机的WE版，相比5kWh的电池包，四驱在实际使用中还是更有吸引力。 三、与小米SU7比较 个人觉得可以等等看，按照手机行业的情况，小米还是值得期待的。 1、外观上个人觉得小米更胜一筹，造型更加简约、流畅，这点倒是萝卜白菜各有所爱。 2、对于堆料配置上各有千秋，性价比上个人觉得小米会有更大的惊喜，当然目前来看极氪001也是留有不小空间的。 3、在质量和可靠性上，吉利大厂还是更有底气，之前懂车帝各种测评中，极氪品牌有不少可圈可点的地方，小米SU7的表现更多要看后续实际的表现。 以上就是个人对全新极氪001的一些看法，大家觉得这次降价增配这把操作如何？能不能卷得动小米SU7呢？
#圈友鲜试驾风云系列车型是奇瑞新推出的车型，主打的是新能源车型，风云A8是该系列下的收款车型，据说今年五六月份还会新增两款车型。感谢懂车帝官方，本次能够比较长时间远距离试乘试驾，对于车辆各方面的了解更加深入。本次主要从消费者购车和用车的角度，详细聊聊本...查看全文
#雷军：小米汽车不分高低配在被动安全上预计是没有高低配之间的差别的，比如车身刚性、车身结构用料等，而在主动安全上，高低配之间预计是会有差别的，宣称的16项全系标配的主动安全，这算是基础主动安全，而在高低配之间，预计硬件冗余配置还是有差别的，比如激光雷达的数量、车身摄像头数量之类的。 高低配之前的差别预计也会体现在车辆的舒适性配置、电机差别、电池容量差别上，这些也算是最大的差别所在吧。 欢迎大家评论区一起聊聊
#专家解读小米SU7定价之谜虽然现在价格还没出来，在技术发布会上，雷军也是来了一句电池的价格一般占车价的五分之二左右，所以这样算下来，小米SU7主销的集中价格应该在30-40万以内。 至于入门版下限会不会低于30万，按照小米的风格，大概率会的毕竟首款车，还是要一定的造势的。至少会在28、29左右，不会更低了，毕竟技术发布会上也能发现，确实很多堆料，也有很多硬核的东西。 而对于顶配或者上限，这个对小米来说就是个没有上限的上限了，从主力车型版本的上限来说，预计一定会超过40万，至于50万，大概率是不会超过的。首先是对于小米来说，在主力版本来说，追求的不是信仰，而是实打实的销量，小米的首款车，特别是主力之内的版本，要是超过50万，销量应该不会太好。 以上就是对于小米SU7价格的初步猜测，欢迎大家评论区一起讨论看看价格多少合适。
#圈友鲜试驾对于长城来说，魏牌高山MPV算是上市的首款MPV车型，一经面世就备受关注，这次也是特意去试乘试驾了一番，都说MPV车型是更加偏向商务用车类型，这种观念应该源于一直销量不错的GL8，其实对于家庭人口比较多的，也想要更好的家人乘坐体验，MPV属...查看全文
#圈友鲜试驾刚试驾完坦克400Hi4-T，看到车圈又来了一城市越野少年：捷途旅行者，这可是奇瑞的捷途品牌，刚好可以去试驾体验一番，顺便对比一下目前竞品车型。闲言少叙，这次详细聊聊这次的试乘试驾感受。 一、试乘试驾基本情况 本次试驾的是捷途旅行者2023...查看全文
#圈友鲜试驾提到特斯拉，脑海里浮现的第一印象便是让人一直吹嘘的自动辅助驾驶和优秀的三电系统，之前也试乘试驾了很过新势力的电车和传统汽车企业的电车，这次必须来体验一下焕新版Model3，感受一下被人吹上天的特斯拉到底实力如何。这也是我第一次接触特斯拉Mo...查看全文
#AEB之争，你支持谁？前两天，两个大boss就AEB的事情隔空较量了一翻，懂车帝的测试结果也出来了，小鹏G6和G9的成绩确实差，主要是小鹏更多的在宣传智能辅助驾驶，结果在这上面栽了跟头，在我看来，实属不应该。你可以成绩中上，不该垫底般的存在，因为这是你主打的一个亮点之一。 AEB虽然一定程度会影响驾驶感受，也只能作为辅助功能，有总比没有强，好总比差安全，至于后期根据实际和高速情况的各种优化，那是更进一步的进化了。两家相互较劲，对于吃瓜群众来说，好事一桩，以后AEB在各家来说，都会更加重视了，现阶段各种奇葩AEB也有望得到治疗，必须点一波赞。 你认为现实生活中，AEB是否会与正常驾驶存在矛盾关系？欢迎大家一起讨论。 总的来说，小鹏没必要洗这个，欣然接受差距，然后默默跟进、超越就好了。问界也没必要打击那么沉，都是友商，在同一个行业里摸爬滚打，大家相互较劲是好的，制造话题热点也有必要，但没必要往死里整。做人留一线，日后好相见，哈哈。
#圈友鲜试驾在越野圈，坦克品牌算是”蝎子拉屎”独一份的存在了。继上次试乘试驾了坦克500Hi4-T，领略了铁汉柔情之后，这次又来试驾刚出来不久的坦克400Hi4-T，Hi4-T这套动力系统上次已经有不错的印象，这次也是要看看这套系统在坦克400上的表现...查看全文
#圈友鲜试驾长安启源算是车圈的后来者了，按照长安的定位，启源主打的是“数智进化新汽车”，也算是长安在新能源汽车这一块的布局之一了。这车也是我第一次接触启源车型，本次主要看看启源A07在“数智”方面的实力，下面详细聊聊这次的试乘试驾感受。 一、试乘试驾基...查看全文
#圈友鲜试驾提到问界这车，更多人联想到的是华为，虽然华为一再强调不造车，问界也没有很明显的华为标识，但是亲身试驾这车后，你能看到满满的华为身影。这也是我第一次接触问界这款车，本次主要从购车角度聊聊本次的试乘试驾感受。 一、试乘试驾基本情况 本次试驾的是...查看全文
#圈友鲜试驾感谢懂车帝官方邀请，有机会作为“鲜试官”参加这次新款逍客的试驾活动。这次试驾主要基于新老款的对比进行，希望对观望这辆车的有所帮助。 一、个人基本情况 本人是90后油腻大叔一枚，目前座驾是本田CR-V燃油两驱版，买车最看中的是车辆家用实用性和...查看全文
#圈友鲜试驾不爱报参数，只说真实试乘试驾感受。 这次试驾的是小鹏G6 2023款700四驱高性能Max版（也就是顶配版本），官方指导价27.69W，还加装了自适应电动尾翼和20寸轮毂。 一、试乘试驾结论 习惯性先说说试乘试驾结论，不爱看长篇大论的，看...查看全文
#圈友鲜试驾本次试驾的是2023款坦克500Hi4-T，2.0T插电式混合动力车型，官方指导价33.5W。 下面主要从消费者的角度，聊聊这次试乘试驾的感受。 对这车的第一印象只有一个字:大！长5米多，宽2米，高2米，确实是一个妥妥的大车。如果说坦克30...查看全文
#圈友鲜试驾本次试驾的是腾势N7 2023款长续航性能Max版，本次试驾主要是从消费者的角度，重点体验腾势N7在日常驾乘方面的感受。本人燃油CR-V黑风拥有者，最近一直关注新能源板块。 一、试乘试驾结论 详细体验的内容较多，习惯先说试乘试驾结论。这车...查看全文
#海豹DM-i价格预测首先说价格预测，起售价16.98W以下！ 参考比亚迪汉的定价和比亚迪海豹的定价,起售价应该低于纯电的比亚迪海豹，价格又比插混的比亚迪汉低，所以16.98W这个价格比较合适。要是最终的定价更低1个W，那真能成为这个级别的黑马了，这个就期待后续了 外观说实在的比比亚迪汉更大气,特别是前脸大灯的设计，更加有力，也更加有神。整个前脸看起来有一种嚣张的感觉，也体现了比亚迪的自信吧，不再是那种中庸的风格。车身侧面就有点日系同级车的感觉了，具体啥品牌就不直说了,各位看官老爷自己定。 关于外观有一个大胆的想法，要是没有比亚迪三个极丑又比较LOW的车标(寥寥数笔,换成透明盾型之类的，是不是更协调），估计前脸还能更增几分姿色，个人观点，不喜勿喷。
#吉利银河L6车型解析初看这车有点吉利星瑞的感觉，只是把外观做了一个电动化的调整，再详细去看车辆尺寸信息，大概率是星瑞套娃了。整体来看，银河L6的外观设计还是有吉利深厚的功底的，协调不失灵动，规矩不失张扬。车机和驾驶辅助这一块，大概率也就当下的老样子。 再说动力方面，这车是吉利自家的混动，就我个人而言，当下更看好混动系列车型，能油能电，1000大几的续航，实在是香。 新车价格应该对标的是入门级的混动车型，价格参考星瑞入门11个W的定价，吉利星河L6的起步价格应该在12个W以上，如果价格能整到998，就更加有吸引力了，998估计还能掀起一波热销高潮。 你觉得银河L6价格有可能有惊喜吗？欢迎评论区一起讨论。
#奇瑞探索06实车亮相就官方发布的新车外观，只能说线条硬朗，有点越野的味道，整体设计还是很不错的，各种搭配都还是很用心。至于说外观像路虎，这也不奇怪，路虎本就是奇瑞捷豹路虎合资的，最多也就是蹭个神似。 至于空间和性能，这个价位并不能要求太多。空间只能算小车，毕竟尺寸在那里摆着，长宽高都只能算小型SUV级别了。性能方面只能算同级别一般水平，并没有太多出彩。特别是越野性能，只能说“城市越野”SUV，跟真正的硬派越野车还是搭不上边。 价格预测:这车的竞品车型应该是哈弗酷狗上下的，所以价格估计在10个W上下，只要品控性能稳定，这车还是有一定市场竞争力的。 大家看好这车吗？觉得这车在越野行列能打不？我倒是不怎么看好，欢迎大家评论区一起探讨。
#新款问界M7登陆工信部网站M7外观给我的第一印象总觉得像大众的设计思路，不知道是不是我一个人这样觉得，还是燃油车的范儿（套壳），电车就该有电车该有的模样（同样新兴的一些国产电车就有很好的示范了）。 曾经听过一句话:国内没有真正用心替用户造车的企业，只有想着怎么割韭菜，想着怎么挣快钱的大把企业。当时觉得挺有道理的，后来就不这样认为了，因为他们不全是这句话说的那样。至少他们在挣钱的路上，积累了真正的技术和特色。 回到M7上，很多人都去在乎这车的原生厂家，其实也没必要，新能源赛道上，它也是新角色，也该用包容的心态对待。只希望能如余总说的，大家看得见的地方一起卷，看不见的地方也更要卷，而不是花了多少亿，应该是操了多少心（少吹牛），真正用了多少力量（别丢人），真正下了多少功夫（耐得住考验）。你们觉得呢？
#红旗HS3将于7月17日上市红旗，更多的是一种情怀。在路上看到这车，总有一种跟其他车不一样的感觉，总觉得这车自带了很多跟上层建筑相关的东西，不是纯粹的商品车，推出HS3有一种到群众中去的感觉。 前脸造型依旧端庄，得益于1900的车宽，直瀑式中网格栅和分体车灯，给人一种沉稳的感觉。 车侧的造型感觉缺点意思，不够简洁，也不够流畅，线条缺少力量感，总感觉少点精气神，好像肚子稍微有点肉了。 车尾方正有力，个人觉得倒不是很出众，倒也算是中规中矩了。 希望价格上能有不少优势吧（油车当下形势并不好）这样就会有更多内心有相同情怀的消费者能够物质精神同时满足了。 个人觉得这是红旗更贴近普通大众的重要一步，你觉得呢？
#第三代哈弗H6官图发布车辆外观本来是见仁见智的，可是对于曾经的一代国产神车，还是有更多期待。可无论是刚发布的最新外观，还是之前发的外观，都让人有点适应不了。 H6一直是长城的主力军，各种细节都应该更加慎重，而不能跟一些刚推出的车型相比，外观方面更多的应该考虑最大受众人群普遍审美。个人看来，购买H6的更多是家里的第一辆车，家用车，而不是追求外观个性的潮流车，话题车，更多的是稳重、大气。反观在售的国潮和停产的F7，外观更加让人能接受。 在这个燃油车已经不复当年风采的季节，期待H6更加慎重，主力军有保障的前提下，外观这事交给其他车玩不香吗？ 你觉得这车的外观是你的菜吗？
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开心永远L：奇骏e-POWER，绝境新生？
#圈友鲜试驾感谢懂车帝车友圈“圈友鲜试驾”的邀请，很荣幸这次能参加2023款奇骏e-POWER的新车初体验活动。本次试驾的是2023款奇骏e-POWER超混双电机四驱豪华版，官方指导价18.99万元。 一、个人情况 我是2020款燃油两驱本田CR-V的...查看全文
撸车师兄：你买的活性炭空调滤芯，真的是活性炭的吗？拆开才发现上了当！
#汽车保养那些事作为一位CR-V黑风拥有者，打算跟大家分享一下用车过程中的一些心得，仅限与各位车友交流学习，后面慢慢更新该系列。。。。。。 今天跟大家分享一个用车过程中很容易被坑的地方，那就是发动机清洁剂。这东西不是本田独家的，很多车都有要求使用，有兴趣的...查看全文
