鲜试驾｜卷胖，猎装轿跑极氪001

少说废话，多说感受；没有参数，只有体验。

一、试乘试驾基本情况

本次试乘试驾的是2024款 YOU版100kWh四驱（绿）（目前2024款的顶配车型），官方指导价32.9W。本次试乘试驾的路线为：城市普通用堵路（特意找了路面平整度较差的路面感受悬架）、城市快速路。（上门试驾）

这是我拍的，哈哈

原谅我的拍照技术，这是懂车帝的

关于车辆的详细参数大家参考懂车帝车辆参数页，这里主要聊聊试乘试驾感受以及选买个人建议。对于这辆车，先来说点我想说的地方，也是个人觉得很值得说的地方。

二、试乘试驾感受

（一）车辆操控方面

跟手跟脚，特别好开。这是本次新款极氪001给我第一个比较深刻的印象，估计也是因为自己是一名传统燃油车的车主的缘由，就是说这车对于我来说很容易上手，不像特斯拉一样有一定的学习适应成本。

很好开，方向盘也轻，转向精准，转弯半径小

在试乘之后自己接手开这车的一刻起，就一直有这种感受。举几个简单的例子：自动驻车，不需要深踩刹车，而是速度快为零的一刻，就能自动识别我的意图；抬头显，非常常用的地图指示比较显眼，同时能显示车辆行驶及周边环境的状态；

抬头显真用上了

转向及换挡，都是常规操作，一气呵成。

怪我太传统

（二）车辆驾乘舒适性感受

1、全系标配的雅马哈音响，音质效果很不错，低音高音的表现都不错（原谅我没见过更豪华的），环绕效果也很不错，这点对于长途驾驶来说很有必要，至于K歌功能，我倒觉得是个噱头。

门板储物空间一般

2、头枕音响的优化和实际场景控制也不错，保证驾驶人员独属的安全驾驶。

3、内饰的用料和质感的营造上，对于这个价位的国产车来说，内饰用料都不用去考究，绝对的物有所值，而极氪001在内饰设计和灯光搭配上，还是能看出用心了，不是简单的堆料。

包裹性不错，侧边硬度又加强，上下能明显感受到硬度。

电吸门，开关体验不错，有备用机械开关。开关门安全设置思路整体不错，你要在外面站在它边上开，它一样撞你。

4、驾乘空间很不错，特别是乘坐空间（这次试乘的时候我特意坐的后排），一是空间很大，另一方面座椅柔软且承托性不错，特别是后排座椅的承托性值得一提。

承托性不错，1.7米大长腿

大长腿

同时后排座椅能够调节靠背角度，对于短途和长途乘坐都有很好的适配。

5、向日葵中控屏设计很有心意，也非常实用。中控屏朝向主副驾的调节角度是不一样的，朝向主驾还有两级可调，这点对于适配不同驾驶习惯来说很不错。如果要是这项配置能够全系标配，同时在主副驾一定角度内无极调节就更好了。

6、抬头显显示效果、显示内容很不错。曾经我接触到的抬头显更多的是基础的驾驶辅助以及装13用的，极氪001上的抬头显，显示内容更多，显示效果很不错（试乘试驾的时候是大太阳天气）。

7、隔音降噪在这个价位来说，属于中间偏上的水平。电车自身就没有发动机的噪音，极氪001在胎噪上抑制得不是特别好，风噪在80码左右还是能够感受到（因为拥堵，没有体会到100码往上）。

看看这大脚，轮毂样式还不错

这点得说极氪虽然自信，但是双层隔音玻璃这种物理措施还是不能少，都在这个价位了，这点成本应该没问题。

8、底盘悬架给我的感觉就是，这辆车绝对不是纯粹的舒适性调教，实际体验也验证了这一点。在平整度持续比较差的铺装路面和过减速带的时候，能够很明显感受到路面的情况，只是这种跳动比较干脆，没有多余的晃动。这里让我对空气悬挂产生了另外一种驾驶感受，就是原来空气悬挂并不一定完全等同于舒适调教。随车的试驾帅哥也告知，空悬在速度更快的时候能够体验到魔毯的功效。

自由度也不错，车身离地高度自身17，上下自由度7，可以说相当不错了

（三）车辆动力和安全性

1、对于极氪001来说，妥妥的太极客了，已经不能用推背感来形容，就是一个座椅包着你使劲向前发射的感觉，以至于急加速都开始晕车不适应了。其实从车辆动力参数上就能明显感觉到动力的过剩，妥妥的性能车。

这能耗，试驾车也算是还不错

2、全系800V的平台，这点对于电车来说，非常必要的技能加持，这点可以说很良心，也特意感受了一下肉眼可见的充电速度，实际充电峰值充电功率309KW。

自家充电桩，肉眼可见的增长

3、安全性上，对于国产车来说，只要舍得给一个高的定价，车身钢材结构用料和被动安全上，可以说放心交给他们，毕竟吉利是大厂。实际随车的帅哥说了一大堆，各种平台、各种科技、各种硬件设备、各种沃尔沃、各种路特斯等等，对我来说就差一个膝部气囊，哈哈哈。

三、车辆外观

2024款极氪001的定位是猎装轿跑，所以车身流线很不错，车头车尾的协调性比较有看点。实车比图片上看更加显大，特别是从正面角度看这车。车灯造型搭配前唇的造型，妥妥的青蛙脸，精气神营造很到位（年轻气盛的青蛙王子，哈哈哈），属于喜欢的很喜欢，不喜欢的欣赏不来。

这个胖子

车身侧面线条很简单，平直和凸起很有力量感、厚重感（本身也很重）。

车尾的辨识度很高，尾灯的设计也是别出心裁，几何面的搭配很有层次感。个人觉得车牌的位置太靠下了，破坏了下面装饰件的和谐度。

我拍的

懂车帝的

看多了常见的鲨鱼尾鳍，突然看见没有鲨鱼尾鳍觉得还挺好看。

四、辅助驾驶及车机智能化

我试乘试驾的城市目前还没有开通城市智慧辅助驾驶，所以体验到的都是基础的L2+级辅助驾驶，实际的跟车、居中保持、并线辅助等使用下来可以说顺畅无违和感。极氪001的高阶辅助驾驶目前得知的是比较依赖高精地图，所以这个得慢慢等后续了。特意试了一下自动泊车，整个过程流畅，柔和且果断，属于一把到位的老司机。

这个自动泊车还是很不错

车机系统用的是8295的芯片，实际在地图这种考验流畅性的环节，操作下来也不错，至于长期使用的流畅程度就看圈里各位车主的反馈了。语音操控能够同时识别和执行多指令，这点对于极氪来说，已经不成问题了。

五、车辆价格及购车建议

在这个新能源极度内卷的2024年，极氪001 26.9W-32.9W的售价还是有不错的竞争力，并且目前在售的能竞争的车型比较少，不知道小米SU7价格发布后，会不会对极氪001有影响，咱们拭目以待（随车帅哥表示完全没压力，我估计还是有不小压力，哈哈哈）。

偶遇FR，真的帅到我了，听说限量

极氪001目前在终端销售上没有价格上的优惠，只有一些权益包。极氪001三电系统首任车主终身质保，以及电池换新权益这点确实不错，对于纯电车来说，算是一个非常兜底的存在（这点是我对目前电车最担心的地方）。

在2024款极氪001车型版本的选择上，比较推荐官方指导价26.9W的WE 95kWh电池版本，一方面是空悬套装没必要，另一方面是四驱值得花钱（燃油车费油，电车要的是控得住）。

以上就是本次对2024款极氪001的试乘试驾感受，不喜勿喷。限于篇幅，还有很多更细的试乘试驾个人感受，欢迎评论区讨论交流。

老规矩，车钥匙

标标就太一般了