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    9天前

    不再需要“奔驰”之名的腾势,确实变得更好了,比亚迪的高端之路,到底怎么样?前段时间试驾了腾势N7,还带两位意大利友人体验了一番,有优点有缺点,整体表现还是能让外国友人“Amazing”的。 在20万以下的汽车市场,比亚迪是当之无愧的王者,但到了20万以上级别,消费者对产品的要求更高。腾势在很多方面的细节确实做得不错,内饰的用料和设计,都符合这个级别的水准,我个人更喜欢简约设计,但两位同样从事汽车行业的意大利友人,表示腾势的设计“氛围感”更足,南欧和北欧的审美确实有差异。 这次改款,外观方面腾势N7去除了那两条奇怪的灯带,主打一个听劝,效果也是显而易见的。试驾车这款蓝色非常高级,雾语蓝,有点像是法拉利的Azzurro La Plata,十分淡雅。 我试驾的是双电机版车型,总功率530马力,动力还是很足的,但刹车脚感和转向回馈都有些模糊,腾势N7并不是一辆运动猎装车,而是一款豪华SUV,双腔空悬确实是跨级别的配置,同样是偏舒适的调校。 HUD给我的印象深刻,虽然设计很简单,但转向提示确实有裸眼3D的效果,期待接下来更多HUD和AR的结合。车内的几块大屏幕,两位外国友人研究了很久,“最近几年,车内的屏幕突然多了起来,变化真快!”。显然,“冰箱、彩电、大沙发”对于很多外国人来说还是新鲜玩意——汽车市场确实是个围城。 但是,N7的部分智舱功能还有待升级,不知道是不是这辆试驾车的原因,空调的风量调节并不是那么智能。 整体而言,30万左右的价格,武装到牙齿的配置,在欧洲市场,4万欧元确实买不到这样的车。中国新能源汽车产业的发展,为“工具车”及“高级工具车”市场带来了更多可能性,外国友人最常问的一个问题是“这车会在欧洲卖吗?”——车造好了,如何顺利出海,是需要所有中国品牌进一步研究的问题。

    不再需要“图不再需要“图
    9天前
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    腾势N7 · 懂车分(口碑)

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    86人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.58

    低于74%的同价位车系

    3.92

    综合

    4.09

    内饰

    4.00

    配置

    4.01

    空间

    3.74

    外观

    3.88

    舒适性

    3.87

    操控

    3.84

    动力

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