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    二师兄玩车

    认证:优质汽车资讯类创作者

    简介:《一本书看懂新能源汽车》、《新能源汽车选购指南》作者,以自媒体之名,助力汽车融入亿万寻常百姓家!

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    9小时前

    【营业利润率全球第一,现代集团2024年第一季度的表现何以达成?】 看到消息,现代汽车集团2024年第一季度实现了销售额66.87万亿韩元(约为人民币3530.74亿元),营业利润达6.98万亿韩元(约为人民币368.54亿元),以10.4%的营业利润率位居全球第一。说实话,看到这个成绩,我并没有觉得太意外,为什么呢? 一个是,现代集团全球化实力和品牌力本身就很足。 从过去几年来看,现代汽车集团一直是全球销量TOP3的汽车企业,仅次于丰田和大众。 另一个是,现代集团在电动化、氢能、高性能、未来出行等领域的布局非常迅速,投入也很大。 比如电动汽车专属平台E-GMP及电动汽车专属品牌IONIQ(艾尼氪)都已经在全球范围内受到追捧,IONIQ更是累计销量达到了30万辆。 包括氢能领域的兆瓦级质子交换膜(PEM)电解槽、废弃物制氢和塑料制氢等领先技术,以及在2024CES上,发布的“软件定义一切”(SDx,Software-defined Everything)战略,都支撑着现代集团的未来趋势。 此外,现代汽车集团持续深耕中国市场,为中国消费者带来值得期待的产品与服务。比如,今年北京车展上发布的高性能纯电动IONIQ 5N,还与宁德时代签订了合作协议等等,都是很好的例子。 看得出来,在中国市场,现代也在持续发力。借此机会留一个小问题:未来十年,你觉得现代集团在中国市场的比重有多少呢?

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    22小时前

    全球第四大车企将技术主导权拱手交给中国车企? 5月14日,零跑汽车与Stellantis集团召开联合新闻发布会,零跑国际合资公司正式成立并开启运营。Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%,总部位于荷兰阿姆斯特丹。零跑国际合资公司由来自零跑汽车的创始人朱江明担任零跑国际董事长 。 大家可能会有疑惑,为什么Stellantis集团还多了2%的股权,这就是有别于以往国内中外车企合资形式的地方,从股权上看貌似是中方占劣势,但实际上在此次合作中,零跑主导技术研发、提供车型产品,Stellantis集团负责销售。这听起来是不是很熟悉?没错,这妥妥的反向合资啊。但大家可能又要问,Stellantis集团作为全球第四大车企,为何愿意将技术的主导权交给零跑? 其实很简单,因为现在的国产新能源技术比国外领先太多了,而零跑自2015年成立以来坚持全域自研,已经打造出了LEAP3.0、CTC2.0和全新油冷电驱等技术,可以对品质更加完全的把控。此外,它的销量在国内造车新势力当中也经常稳居前三的位置,2023年实现交付144155辆,同比增长近三成,2023年全年实现营收167.5亿元,同比增长35.2%,增长幅度在造车新势力位于前列。 我想估计Stellantis集团正是看中了零跑的技术全面性才选择与它合作,毕竟国际巨头的眼光毋庸置疑。当然,在零跑和Stellantis集团的强强联合之下,中国新能源汽车或将更快、更好地走向世界。 #零跑国际合资公司正式成立# #零跑汽车将于9月销往欧洲##全域自研##反向合资#

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    3天前

    【海狮07EV电机卷到23000转,这个技术究竟有多难?】 看到海狮07EV电机已经卷到23000转,从应用层面来看,这意味着更强的动力、更高的峰值速度,以及更高的电机效率。 那么,今天也粉丝私信我说,做到这个23000转能难吗?我借此机会就来科普下做到这个数值的难度。 从技术角度来看,确实是一项相当具有挑战性的任务。 1. 电机设计与材料选择。 高转速电机需要采用高强度、高耐热性和高导电性的材料。同时,电机的磁路设计、绕组布局和散热系统等都需要经过精心的设计和优化,以确保在高转速下能够稳定运行并具备良好的性能。 2. 轴承与密封技术。 随着转速的提高,电机的轴承和密封技术也面临着巨大的挑战。轴承需要承受更高的离心力和摩擦力,而密封技术则需要确保电机内部不会因高转速而产生泄漏或污染。 3. 控制系统与算法优化。 高转速电机的控制需要更加精确和高效的控制系统和算法。这包括电机驱动器的设计、电流和电压的精确控制、转速和位置的实时检测等。此外,还需要对电机进行充分的热管理和故障诊断,以确保在高转速下的安全性和可靠性。 4. 制造工艺与质量控制。 制造高转速电机需要采用先进的制造工艺和严格的质量控制措施。这包括精确的加工、组装和测试过程,以确保电机的各项性能指标都符合设计要求。 所以,你看要实现23000rpm的高转速电机,从设计到材料,从工艺到质量,那都是很高的要求,这点不得不说比亚迪在三电方面还是比较有话语权的。 那么,你觉得现在三电方面能和比亚迪PK的,还有哪家车企呢?

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    4天前

    【企业高管和用户频繁互动,是不是也就意味着迷失了引领行业自我创新的方向?】 尹同跃说高管每年要与用户见面,和之前的老同事也刚好聊到这个话题,他的一个态度很有意思:“车企高管和用户多互动,就是为了听取建议,但用户毕竟是应用方,对于技术科技的方向并不了解,以前造车,车企出了新产品,很多技术是用户都不曾接触过的创新点,去刷新用户的认知,现在反过来了,是不是意味着企业失去了引领科技突破的方向?” 我觉得这是一个很值得探讨的点,但是,我觉得他的担忧稍微有些绝对,为什么呢? 我们当年做汽车产品设计,从专业技术角度来看,企业确实需要保持对前沿科技的敏锐度和创新力,不断探索新的技术方向和应用场景。例如,在汽车工业中,新能源汽车、自动驾驶、智能互联等领域都是当前热门的科技突破方向。这些技术不仅可以提升汽车的性能和安全性,还能够满足用户对环保、智能、便捷等方面的需求。 然而,在追求科技突破的同时,企业也需要关注用户的反馈和需求,因为用户是产品的最终使用者,他们的意见和反馈对于产品的改进和优化至关重要。通过听取用户意见,企业可以了解用户对产品的使用感受、满意度以及存在的问题,从而针对性地进行改进和优化。这样不仅可以提升产品的质量和用户满意度,还可以增强用户对企业的信任和忠诚度。 以新能源汽车为例,虽然企业需要不断研发新的电池技术、电机技术等来提升汽车的续航里程和性能,但同时也需要关注用户对充电便利性、续航焦虑等方面的反馈。通过优化充电设施布局、提升充电速度等措施,可以缓解用户的续航焦虑,提升用户的使用体验。 以前,我们会做Customer clinic让用户去评价自家车型和竞品的优劣势,其实也是这个道理,只是现在高管出马更直接了一些。 因此,这两者其实是相辅相成的,作为用户的话,你愿意把你的需求直接提给车企高管吗?

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    【蔚来累计布局换电站2411座,未来发展如何?】 在蔚来发布的4月加电报告中,新增的14座换电站和累计的2,411座换电站,同时高达80.15%的电区房覆盖率也证明了蔚来在换电领域的领先地位。按计划,2024年蔚来将规划建设1000座换电站,那么,换电网络的建立有没有风险呢? 首先,关于换电站的建设成本,虽然每个换电站的具体成本可能会因地理位置、设备配置、建设规模等因素而有所差异,但按照之前的经验,单个换电站的建设成本在150万元到200万元之间,1000座也就是至少15亿资金下去,看起来好像并不多,但是现金流对于蔚来而言是特别重要的。 蔚来一直致力于推动电动汽车和换电模式的普及,通过大规模建设换电站、优化换电流程、提高换电效率等方式,不断提升用户体验和满意度。然而,如果蔚来车主的增长速度不快,那么换电站越来越多的运营费用可能会成为一项沉重的负担。 具体来说,如果车主数量增长缓慢,那么每个换电站的使用率就会降低,导致每个换电站的运营成本分摊到更少的车辆上,从而使得单车的换电成本上升。此外,如果车主数量不足以支撑换电站的日常运营和维护,那么蔚来就需要投入更多的资金来补贴换电站的运营费用,这将会进一步加剧蔚来的财务压力。 当然,蔚来也正在通过与其他企业和机构的合作来共同建设和运营换电站,进一步降低建设成本和运营费用。 那么,你觉得蔚来的换电模式未来会成功吗?

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    【智界S7有位就能停,真的很厉害吗?】 智界S7有位就能停,真的很厉害吗?这是粉丝群的小伙伴提出的问题,他觉得现在自动泊车很多,也都挺稳的,那么智界S7的泊车代驾VPD有什么厉害之处呢? 我先来说说应用场景吧。 1. 当用户驾车到达停车场时,只需将车辆停放在指定区域,然后下车离开。智界S7的泊车代驾VPD功能将自动寻找空闲车位,并完成泊车过程,无需用户亲自操作。 2. 当用户结束停车后,只需通过手机APP远程操控,智界S7将自动从停车位驶出,并行驶到用户指定的位置,实现一键召唤功能。 3. 智界S7支持160+种泊车场景,不仅支持泊入常规的垂直、平行、斜列车位,还支持断头路、极窄车位等各种复杂异形车位。同时,其车位识别率高达96%,泊入成功率高达95%,对新手司机非常友好。 其实,这些场景下能够完成自动泊车的动作,这三个技术是必须要很牢靠的。 1. 高精度环境感知。 智界S7采用了包括激光雷达、高清摄像头、超声波雷达等在内的多种传感器,这些传感器能够实时感知车辆周围的环境,包括行人、车辆、障碍物等,确保泊车过程的安全。 2. 智能决策与规划。 基于计算能力和算法,智界S7能够实时分析路况,自主规划泊车路径,并在泊车过程中自主完成倒车避让、会车避让、避让行人等复杂场景,无需人为干预,这个算法必须是要快又要稳的。 3. 智能车辆控制。 智界S7得通过精确的车辆控制系统,实现了对车辆转向、加速、制动等动作的精确控制,确保泊车过程的准确性和稳定性。 其实,自动泊车场景说说简单,但要做到成功率高,又让人安心敢用还是有难度的,之前,我一朋友使用某合资品牌的自动泊车也发生过碰撞。 那么,你信任智界S7的泊车代驾功能吗?

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    母亲节马上到了,打算带着父母与孩子一起自驾游,哪一台车合适? 零跑新推出的零跑C16,今天咱们就来看看它能否胜任。新车有一个有趣的概念,叫MPSUV车型,也就是集SUV和MPV车型优点于一身。 具体来看,零跑C16借鉴了MPV的巧思,车内地板纯平,第三排通过专门的优化设计,给到了充裕的腿部以及头部空间,空间利用率达到67.2%,已经接近本田奥德赛这样主流的MPV。像国庆节、春节这种小长假,奶爸们带着全家出游或者回老家,满员乘坐车内不会显得拥挤,第三排也没有弯腰顶头坐小板凳的感觉,能够有着舒适、享受的出行体验。另外,零跑C16的车窗采用了大平层落地窗的设计灵感,车窗设计非常方正,带来了超大的乘员舱视野,外出旅行不会错过任何一段美景。 其中,零跑C16第二排部分,还像MPV车型一样,给到了两个超舒享的独立座椅,靠背可以实现145度的大仰角,并且还配备了加热/通风等豪华功能,像妈妈们上班太劳累了,下班回家的时候就可以半躺在第二排来缓解一天的疲劳,体验如同商务舱。 另外,零跑C16车还配备了21颗扬声器,支持杜比全景声功能,加之同级独有的15.6英寸吸顶屏以及双车夹胶静音玻璃的配置,妈妈们坐在后排还可以随时随地追剧、看综艺、看电影等,即使长途出行也不会感到枯燥、无聊。 #零跑汽车##零跑C16##造车新势力#

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    【这次智界S7 OTA有哪些重磅升级?】 近日,鸿蒙智行首款智慧轿车智界S7的OTA升级带来了诸多引人注目的新功能,这些功能对于提升体验还是很有帮助的。 1. ADS主动安全能力再进化 其中很重要的一项是,具备了主动避让侵占车道的障碍物能力。 在行驶过程中,如果系统检测到车道内有障碍物并可能构成碰撞风险,车辆会主动进行横向操控,避让障碍物。例如,在高速公路上,如果前方车辆突然变道或停车,智界S7会迅速反应,避免碰撞。 2. 车载小艺更智慧 盘古大模型来了,也就是AI创作集成到了车内,车载小艺不仅能回答用户的问题,还具备AI创作能力。比如,在车内需要快速制作一份个人简历或请假单时,用户可以通过语音指令告知小艺相关需求,小艺便能迅速生成并显示在中控屏上,大大提升了便利性。 3. 新增哨兵模式 当车主离开车辆并锁车后,哨兵模式会自动启动。此时,车辆会通过遍布车身的传感器监测周围环境。一旦检测到对车辆安全构成威胁的异常人、车、非机动车等,哨兵模式会立即录制告警视频并存储,为车主提供清晰的“证据”。例如,在停车场内,如果有其他车辆试图剐蹭智界S7,哨兵模式会记录下这一过程,帮助车主维护自身权益。 4. 隐藏式ETC 在硬件上,这个功能已经被预留,此次升级就是将它激活使用,用户可以在APP商城一次性购买该服务。 然后,只需在中控屏上设置启用隐藏式ETC功能,即可在高速公路上享受快速通行服务。 和传统ETC不同的是,交易状态和金额会实时显示在中控屏上,让车主随时掌握通行费用情况。 那么,你觉得这四项主要升级,哪一项平时最能用到呢?

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