探岳X有异响值得买吗_探岳X怎么样

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

3.64分“良好”

外观：整体来说还是OK！媳妇喜欢.媳妇就是喜欢这个外观！那你没有办法。 空间：乘坐空间还可以，后排相对来说不是很大，后备箱就更是不敢恭维，搞点东西就满了！ 动力：380顶配，220P还凑合吧、相对来说其他车企，就有点没有诚意了！2.0T 马力220p 兄弟们可以自行参考！330肉死！动态表现还是可以的！ 油耗：市区基本上保持在13-15个油，高速的话8-9个.综合油耗12-13个！我目前使用的油耗. 保养：小保养一次1000出头！还可以吧，不高不低！ 综上所述，整体评分10分的话，给个7分吧！ 还有就是，车机会出现问题，新车时不时的有异响，胎噪比较大！ 其实主要还是看自己吧！ 我选择的点是因为没有颗粒捕捉器，还没有轻混系统，算是我最终下定决心买的.

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.1分“优秀”

当时买这辆车算是比较冲动的，主要就是冲着外观和颜色，我看中了外观，老婆看中了颜色，一拍即合，当天购买，所以价格不算好，23万落地，提车等了一个月，赶在过年之前拿到手了，拿到手就跑了个超长途，从泰州跑到了南阳，单程整整1000km,路上就是感觉加速各方面都可以，但是驾驶舒适度确实不如轿车，之前我开的标致307，对比之下有两个方面感受:一、视野的可观测性不如之前的标致307，之前307前低后高，几乎看不到引擎盖，所以看前方一点儿不吃力，但是探岳X就是感觉前方距离不太好控制，也有可能跟开的时间长短有关系二、座椅，探岳X的座椅比较硬，坐时间长了确实有点儿难受，不如之前的车。探岳X的优点就是提速快，动力随叫随到，超车跟玩儿似的，后排空间也很满意，我们家五岁小孩横着躺可舒服，隔音也是比之前的车好的多，但是后视镜上面有点儿异响还没搞明白，整体是满意的，主要是开车时间还短，等1万公里了再感受

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.93分“良好”

优点： 1.【外观运动感十足】前脸设计很明朗，双层横幅式的前格栅很简洁，侧面看溜背式的车顶和修长的车身腰线很有力量感，棱角鲜明的棱线也是刻画除了隐藏的灵动和优雅，辨识度很高。 2.【动力强劲】搭载的2.0T发动机，最大功率137kW，最大马力186匹，动力很享受，油门随叫随到，有推背感，起步后提速很快，换挡过渡也比较自然，爬坡能力很强，发动机一轰就上去了，动力储备很足。 3.【空间优秀】表现很好，内部空间很大，满载5个人坐进去很轻松，后排靠背放平基本可以当床休息，在同级车中也属于中等偏上水平。后备厢容量也很大，我1米7的个头可以轻松坐到里面，很惬意。 缺点： 1.【低速操作有顿挫感】具体体现在堵车的时候，低速频繁踩油门和刹车的时候，动力有点儿轻微的顿挫感，不是很自然，但不影响驾驶。 2.【用油成本高】现在百公里10个油上下，感觉不是很省油，我平常开车习惯还挺好的，不怎么暴力驾驶，但油耗还是不见降，花销有点儿超出预期。 3.【转向打死有异响】转弯或者掉头，方向一打到底，转向柱的下面就会有咯吱咯吱的响声，维修过说方向不打到底就好了，但有时候感觉很麻烦。 总而言之， 探岳X这款车有轿跑的外观，配置也比较丰富，动力和空间表现也都在线，性价比还是挺高的，值得推荐。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.4分“优秀”

本来没打算换车，但是单位出这个员工购确实合适，所以才把我心爱的小车卖掉了，比较仓促，但是用车体验还是不错的，油耗可以接受，因为我原来的车也费油，大家都说颗粒捕捉器的事，但是大家想过没有，这么小的事，有很多办法可以解决的，所以在我眼里只是小事一桩，就跟买个脚垫自己安装一样简单。外观挺喜欢的，内饰大众车都差不多，就是对车机比较不满，开导航和收音机，死机三回，日间行车灯起雾，原地打方向盘左侧有异响，有时间去4s店较量一下。这些就是出现在我车上的问题。剩下就都是满意的地方了，提速快，配置高，空间大，就是后备箱小一点，颜值在线。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.64分“良好”

探岳X与探岳虽说是用了同一套底盘，但是调校还是有所区别。好的操控并没有得到遗传，不那么好的隔音倒是保留了下来。动力总成表现优秀，DQ381变速箱在2-3挡偶发异响。行李架LED的灯带设计新潮，如果后期优惠力度大，还是不错的选择

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

说到轿跑SUV，那就必须说到探岳了，而探岳X是探岳车型的升级款，一经上市就受到极大的关注，深受消费者们的喜爱。2020款 探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版在外观上面比探岳显得更加年轻化，内饰更具时尚感，整体颜值非常好，辨识度非常高。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 186马力 L4发动机、7挡双离合变速箱，传动效率很高，起步快，换挡平顺，油门调校很灵，对于日常城市行驶来说轻轻松松，开起来驾轻就熟，当你需要加速超车时探岳X能够轻松满足你对动力上的需求。 有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在200元左右。还有车友反馈，该车型有刹车异响的现象，造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决问题，维修费用在300元左右。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议还是每年做一次基础保养更换一下机油机滤，费用应该是800元左右，剩下的就是每15000公里把火花塞，燃油滤，制动液更换一下，费用稍微贵一点估计在2500元左右。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.64分“良好”

1探岳X是探岳的轿跑车型，拥有更加动感的车型设计，整体定位也更运动一些，所以也自然更加受到年轻人的青睐，目前探岳X全系都是2.0T发动机两种动力参数，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.7秒的零百加速满足日常驾驶也是绰绰有余了。 2.探岳X的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机在大众集团的很多车型上都有使用，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。从之前的车型来看，以往烧机油的情况也大幅改善了。但是探岳X搭配的七档湿式双离合也存在双离合变速器不可避免的顿挫问题，不过其实整体上比探岳要好不少。 3.探岳X的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校上也是延续了大众一贯的稳重的风格，探岳X的车型定位要比较探岳更运动一些，所以底盘整体也就更加硬一些。所以舒适性也就更差一些。虽然开起来的感觉确实还算是不错的，但是如果家用的话舒适性确实是个欠缺。 4.探岳X目前上市的时间并不长，购买的人数也不多，并没有发现非常普遍的故障，主要是很多车主反映刹车异响，这个问题并不影响使用，主要就是会比较尴尬。我们一般的解决办法是对卡钳和刹车盘的距离进行调整，如果没有效果那就只能更换刹车皮了，一般都可以得到缓解。再有就是车机系统蓝牙连接稳定性不是很好，会偶尔出现断链或者连接了没有声音的问题，应该是软件问题，希望后期厂家可以进行升级解决。 5.探岳X的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说探岳X的后期使用费用确实不算低。 6.探岳X作为大众推出的细分市场SUV产品，整体的设计要比兄弟车型途观X协调不少，不过加长的轴距和后门导致比例很奇怪。虽然我个人一直就觉得轿跑SUV是个伪需求，不过如果你喜欢这种车型，那么相比途观X，还是探岳X要更协调一些。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.79分“良好”

1.客户这辆探岳X是2020年购买的，因为是给老婆接孩子用，所以特意买了一辆顶配四驱车型。探岳X搭载了一台大家都很熟悉的第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机，匹配7速双离合器变速箱。最大马力为220PS最大功率162kW，最大扭矩350N.m。虽然属于还是原来的配方还是熟悉的味道，但有一说一这套动力总成在途昂X这种运动型SUV上表现还是还是很出色的。 2.最近这段时间客户反应说变速箱有异响，特意把车送了过来。我在试驾的时候发现变速箱在1/2/3这几个单位互相切换时，异响严重，有类似于咔咔的异响。在拥堵路况起步顿挫，并出现异响，特别像新手刚开手挡变速箱离合配合不好出现的打齿轮的声音。特别是在低挡位松油门再加油时就会有咔咔的声音，当时速达到每小时70到90公里的速度区间时，松油门变速箱传来了有呜呜的声音。这也是探岳X的通病了，不少车友都在论坛上反应过，基本解决办法就是去4S店升级变速箱程序，一般会好转很多。如果升级程序不能解决问题，就只能向4S店索赔新的变速箱了。 3.底盘方面探岳X出自大众最新的MQB-A2平台，采用的是前置四驱的驱动布置形式，前面是麦弗逊式独立悬架，后面是多连杆独立悬架。不得不说大众工程师对底盘的设定是有独到的理解的，作为MQB平台的产物，探岳X底盘的整体质感并没有让人失望，是很典型大众质感。作为一台运动型SUV转向的精准程度还不错，由于探岳X采用了电子助力，转向手感是很轻柔线性的，车身的循迹性很好。避震支撑很到位，整体悬架感受是比较的有韧性，在通过减速带和井盖等路面时的反馈是有，但会让人感到难受，这一点对于探岳X的底盘质感是个加分项目。 4. 探岳X的内饰仍然是典型的大众风格。中控台偏向驾驶员一侧以驾驶员为中心，整体布局也是家族式的设计，因此没有什么亮点。但值得一提的是， LCD的仪表板在视觉上还是有很足的技术感。中控的纤维面板非常有光泽，而且看起来比较有质感。打孔处理的座椅看起来很运动，真实乘坐起来的包裹性很好。 5. 探岳X的首次保养和二次保养都是5000公里，而二次保养之后的保养间隔均在一万公里进行，属于保养间隔较长的类型。除了首保免费外，按照随车的保养手册的要求，探岳X的小保养费用为1100元左右，费用并不便宜，但好在保养间隔较长。探岳X在60000公里时需要保养的项目最多，而保养的费用也是最高的，达到4100元左右。根据累计到第60000公里时的保养费用总和10821元左右来计算，如果按照车辆一年行驶2万公里，那么车辆每年的保养费用为3607元左右。还有一点，原车配备的235/50R19大轮毂，虽然好看了，但是也意味着后期轮胎损耗的支出也是一笔不小的费用。 6.整体来说探岳X是台不错的车。作为一款轿跑SUV主打运动的设计，符合年轻人的审美。第三代的EA888省心不少，在不烧机油的同时动力还好了。在这个价位，适合年轻人购买。