探岳X动力十足值得买吗_探岳X怎么样

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱旗舰智慧版

4.5分“优秀”

早在18年刚上市时就特别喜欢。前面方方正正的很强壮的感觉，后面溜背➕双尾翼。从第一眼就一见钟情。但是那时的我刚毕业 ，从父亲的手上接过了自家用09年的宝来，用来练手 。直到现在换掉买探岳X，14年18万五千公里。也给了我再次选择大众的信心与决心。预算呢是25万，之前考虑过日产楼兰和本田URV。但是都有让我不满意的地方。知道再次在路上看到了新款的探岳X ，还是眼前一亮 。曾经的那种心动再次涌上心头。还是那么年轻化的外观。可能有的人更多的会选择性价比更高的探岳。但是年轻嘛总要追求自己的个性。并且有能力为自己的个性买单。可能保值这一块不是也别好。但是以家里和自己的性格也不会轻易卖掉。毕竟是自己选择的爱车。 【外观】 还是那句话真的卡在了心巴巴上了。很满意。 【空间表现】 平时呢就自己开也没有女朋友 不是特别大但肯定够用。 【驾驶感受】 相比较练手的1.6L宝来，确实开着更舒服。动力响应更快 ，超车并道更有信心。指向精准。 【油耗】 油耗呢 高速6.7。在城区里呢走走停停9.7。 【最不满意】 就是胎噪。相比较家里的亚洲龙 和极光确实胎噪有点大。也有解决办法换4条米其林静音轮胎会好很多。

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4分“优秀”

颜值没问题。大众最美车型没得说。我觉得买x的人大部分原因都是奔着颜值去的。我买的是白车，白色车身加黑顶的外观现在看来仍然是比较美的设计。 动力OK。2.0T跑长途和市区都足够了。我跑了3000多公里，主要时间都在市区跑，11.6个油，油耗不少。但是高速跑下来基本8个油。好不好因人而异吧，四驱本来就费油，可能我脚法也不行。 内饰不好看。大众万年不变的内饰，尤其是档把部分，实在太丑了。加了一块大屏能稍微提升下内饰的美观，但是屏幕UI设计的更丑！我朋友上我车第一次看见屏幕还以为是黑白的！并且卡顿感极强。别的部分不说了，你只要坐过大众车，那就是一样的。 配置挺全的但是虚有其表。360全景影像和倒车影像的像素简直和我上学时期使得诺基亚一个档次。车身雷达极度灵敏，会出现旁边无人无物的情况自动报警，搞得我有些许紧张是不是有阿飘在我旁边。尤其前车雷达，位置设置的有问题，下地库的时候经常自动刹车，总是把我和我媳妇给吓一跳。现在我不得不放弃了自动刹车的这个功能，这不是变相给我减配了么。 空间足够用，我184cm，100kg，前排调成我舒适的位置，后排仍然可以坐下三个这样的我。后备箱稍微小一些，毕竟溜背设计，总得舍弃一部分空间。 车机系统app，垃圾中的垃圾。apple store上的评分是有一定道理的，2点几分。看看隔壁的上汽大众app都有4点几了，自己还不反思一下吗。现在app出现过啥问题呢，经常显示车门没关，车子没锁。我两次半夜下地库看了眼车，发现车门车窗都关好了，车也是锁的状态。这个功能都不准，那存在还有什么意义呢？手机app启动寻车功能，有是有，但反应极慢。大众用户那么多，是不是该为用户考虑下呢？

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.5分“良好”

不知道是从谁带起了风潮，SUV都开始了Coupe化，这种车型大打造思路是拥有SUV的通过性和Coupe车型的流线型，这绝对是一种生活富足后才产生的需求，因为这种SUV显然空间要更小，因此不太在乎这一点的消费者才会是这种车型的目标消费群体。 探岳X是大众探岳车系中的Coupe分支，现在大众旗下多个车型都使用了这样的车系打造思路，本来的车型不动，新潮的车型附属于原本车型，小众品味和大众需求同时得到了满足。从造型上来看，探岳X继承了探岳的造型语言，而试驾的这款R-Line版本车型更加强调了运动性。 溜背造型，红黑双色车身，R-Line套件，这台车把该有的运动化元素基本都攒齐了，如此组合下来得到的成果，还真不差。运动感同样延续到了车内，富有包裹性的座椅上都有着R的刺绣标识。不过内饰的其他部分，还是我们熟悉的那个大众探岳，没有做出太多的改动。 动力方面，这台车使用了一台EA888的2.0T发动机，搭配7挡双离合变速器，还有一套四驱系统助力4个车轮更好的抓地，整体看来是一个动力预期很不错的车型，实际驾驶感受也符合这个预期，动力足够强劲让这个尺寸不小的SUV车型开起来也颇为灵动。当然，这台车的底盘对此也有贡献，对于运动一些的取向来说，略显硬朗的悬架是能够作为优点的。 很奇怪，我曾经并不能理解Coupe SUV存在的意义，不过这种势头逐渐推进，设计手法逐渐精进，竟然还出现了看起来不错的产品，而从街上的能见度来看，还是有消费者买账的，多一种个性选择，其实不是一件坏事。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.79分“良好”

【最满意】 行驶质感好，支撑很到位，过坑过坎还是有那种韧性，高级感比较强烈。方向盘轻，开起来有种轻快感。怠速相当给力，遛距离长。 【最不满意】 1、最不爽的是自动启停，默认是开启的，但是往往在速度低于5码的时候就熄火了，也就是还没挺住就熄火了。 2、后备箱感应启动不是那么灵敏，经开开不了，要踢几次才能开。 3、倒车影像变形严重，近处还行，远处畸变厉害;360图像分辨率很差，色彩不真实艳丽。 4、说是独立空调，也就是温度独立分区，这个空调出风温度倒是区分了，但是风扇都是统一动作的，在后排调整风扇，整个车的风扇转速都会变。 【动力】 说动力，我的是低功率的，动力随叫随到，完全够用，毕竟这么大个车8.6秒的100码加速，那也是相当可以的了，我平时都是用经济模式，感觉挺好，轻踏油门动力刚好够用，稍深踩油门还是有推背感的，新车不敢重踩，反正总体感觉动力十足，不用担心，这个车配的dq381离合器我倒是觉得没必要上高功了。 【操控】 支撑性好，车身稳，50-60码的速度在匝道上拐弯360的弯道没有一点压力，是一丁点压力都没有，相当稳，在D档上顿挫感出现的频率稍高一点。 【油耗】 高速或者快速路油耗相当给力，大概是5.6左右可以搞定，但是市区.....特别是昆明这种麻雀虽小，但六条路有五条路堵的城市油耗还是得10左右，所以这个车并不适合在市区代步。我这第一箱油综合跑下来显示是是9个油，第二箱油主要跑的高速，跑下来目前是6.3，两箱油目前共跑了1331公里，显示累计油耗是7.7，显示续航还有200公里，这个油耗可以的，不过这个是综合油耗，在昆明这种城市里上下班跑油耗不会低于10。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.93分“良好”

今天跟大家评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版，作为大众途岳衍生车型，在外观上更有冲击力，配备了专属运动套件。厂商指导售价在27.48万，裸车价格在264,800元，购置税在23,434元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8279元，实际落地价格在298,443元。 购车前对比：在选择大众探岳X之前，个人重点参考了别克昂科威S 2021款 652T 四驱豪华型。两款车在尺寸上基本旗鼓相当，动力上都是搭配2.0T涡轮增压引擎，可个人更喜欢大众家族EA888发动机，在市场中口碑更好一些。而且大众探岳X后备箱容量要比别克昂科威S更出色一些，常规状态下能够达到525L，别克昂科威S只有366L。除此之外，大众探岳配置很丰富，比对手增加了主驾驶前排膝部气囊、自适应巡航、360度全景影像、雪地模式、运动外观套件、后备箱感应开启、方向盘加热、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅电动调节、车载空气净化器、前雾灯、10色氛围灯、随动转向大灯等功能。 提速：大众探岳X搭配2.0T涡轮增压引擎以及7速双离合波箱，在大众家族许多车型上已经得到过验证，实力上相当不错，起步动力很充沛，换挡比较积极，基本不存在太大顿挫感受，从实测成绩来看，百公里加速最终是在7.53秒，比官方百公里加速成绩7.6秒更棒。 制动：全力踩下刹车踏板，能够维持不错车身姿态，给予驾驶员不错的自信。不过在连续多次测试中，后期制动力会出现一些下滑现象，从实测情况来看，最终100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，作为一款中型SUV，大众探岳X车身质量达到1755千克，并不算太轻便，个人在新车到手之后，进行了实际测试，包含城市跟高速路段，由于城市路段比较拥堵，平均时速只有40公里，最终实测百公里综合油耗在8.95L。 麋鹿测试：大众途岳X转向精准，车身稳定系统能够提供稳定制动，悬架支撑偏硬朗一些，在进行麋鹿测试的时候，车身会出现一定横移现象，最终麋鹿测试入桩成绩在76.7km/h。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.86分“良好”

空间： 探岳X的空间体验，我180cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有一拳的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有四指的距离，腿部空间两拳多的距离。探岳X的座椅配置不错，前排配有座椅通风/加热、电动调节、座椅记忆功能，后排座椅支持靠背和前后调节，并配备座椅加热。空间表现及座椅舒适性都很不错。 动力：这款车搭载的是2.0TEA888发动机，最大功率为220kW，最大扭矩为350N·m，匹配7速双离合变速箱。在实际体验中，最大扭矩来的比较早，低扭表现非常好，在市区工况下，几乎不需要4000rpm以上的转速区间就可以应对所有场景，高速路段也丝毫没有乏力感。变速箱的升降速度不错，逻辑也非常清晰，在驾驶时，变速箱升档很果断，几乎没有听到发动机的声音。在运动模式下，整台车会更加紧绷，反应更加敏捷。总体来说，动力表现很不错。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、中间位置凸起比较大，中间乘客乘坐起来不是很舒适。 2、在3挡降2挡或2挡降1挡时，能感觉到有顿挫感，偶尔还会有明显的冲击感。 3、噪音有点大，在高速上行驶，速度超过80km/h，感觉车内的风噪和胎噪的声音都比较明显。 购车费用：这款车的指导价为29.58万，目前优惠1.24万，裸车价为28.34万。另外再加上购置税约24400元，车船税480元，交强险950元，商业险约7600元，上牌费500元，全部落地大概需要花费317330元。 总结：探岳X继承了大众品牌的一贯优势，空间尚可、易用性强、行驶表现可圈可点，更重要的是，它展现出了最吸引人的特质——踏实感，很适合家庭用车。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.7分“优秀”

【购车经历】 因为车是员工价购买的。当时系统说有一台车在成都，我是云南人坐高铁过去提了以后自己开回来的。体验了一路ACC自适应巡航，非常满意。 【最不满意】 最不满意的点是原装这套丹拿音响真是完全败了丹拿的牌子，新款途观X上那一套哈曼卡顿音响其实更胜一筹。这套丹拿让我比较失望。 【外观】 外观没话说，我个人认为最美大众车是Aetron R，最美特供车就是探岳X了，设计的真的挺不错的，双尾翼的设计是点睛之笔。但是中期改款后的造型真的太丑了，所以我毅然决然下手现款。 【驾驶感受】 和途观X同款的MQB-A2平台加上大众的EA888 Gen3匹配DQ381湿式双离合（减配了，原来大众匹配的是DQ500 支持最大500牛米扭矩），匹配博格华纳第五代四驱4MOTION，220匹马力350牛米扭矩的数据真是倒背如流很成熟的一款发动机了。 开起来动力非常够用了，比我同事245匹马力的锐界加速还快，可能是因为四驱的加持和双离合换挡的优势吧。德系车的操控一直在线，底盘调教也非常稳，带DCC动态底盘软硬调节过减速带的时候能感觉出来一点点变化，不过本身底盘调的也没话说。 我还有一台车是EA888 Gen2的1.8T迈腾，开惯了老大众那种比较重手的转向手感突然上手新大众很轻盈的转向有点不适应，还有我的老车是风琴式油门踏板，新车是悬吊式的也需要适应。（我个人感觉转向手感还好能适应，油门绝对是风琴式更舒服） 【亮点配置】 最实用的配置是主副驾驶位座椅通风，三档可调也没啥噪音很舒服，南方城市必备功能。 原车的LED大灯也出乎意料的非常亮，雪亮。晚上会车的时候会自动变光非常智能，带AFS转弯的时候也会自动补光。 HUD抬头显示也挺好用的，每次启动的时候像战斗机一样抬头显示自动升起，很有科技感。就是抬头显示本身玻璃面板倾斜角度太大了，需要习惯。 还有一点，大众的第三代ACC自适应巡航出乎意料的非常好用，跟车加减速很缓，不会突然加速也不会突然急减速，体验不错。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.57分“良好”

行驶质感好评，悬挂支撑很到位，过坑过坎还带那种韧性，高级感比较强。操控也是，方向盘轻，转向精准，动力充沛。怠速相当给力，经常是一脚油门下去，丢开脚，车子能以E模式滑行很远，利于省油，如果前面的车速放慢一点，往往丢了油门都还不行，必须踩刹车。 槽点: 1、最不爽的是自动启停，默认是开启的，但是往往在速度低于5码的时候就熄火了，也就是还没挺住就熄火了，这个逻辑有点扯淡，拥堵的路段就能感觉到车不断低熄火点火熄火点火……2、后备箱感应启动不是那么灵敏，经开开不了，要踢几次才能开。3、倒车影像变形严重，近处还行，远处畸变厉害；360图像分辨率很差，色彩不真实艳丽。4、说是独立空调，也就是温度独立分区，这个空调出风温度倒是区分了，但是风扇都是统一动作的，后排调整风扇，整个车的风扇转速都会变化。 空间就不用说了，完全够用啦，无论乘坐空间或者后备箱空间都绰绰有余了。 即使低功率，动力也可以说随叫随到，完全够用，这么大车8.6秒的100码加速，没什么好吐槽的。 支撑性好，车身稳，50-60码的速度在匝道上拐弯360的弯道没有一点压力，相当稳。2挡附近有顿挫感，但并不是每次都有，也是偶尔出现，主要出现在急加速的时候；而在E档上顿挫感就更不容易出现了，不追求推背感的话可以用经济模式，不仅省油而且还平顺。 高速或者快速路油耗相当给力，大概是5.6左右可以搞定，但是市区得10左右。 座椅硬，特别后排。中央扶手太低，发动机声音有点单薄，但是整车整体隔音效果还可以，主要看路面铺装情况，差的路面噪音很大。 外观很拉风，很风骚的，更多人其实应该是冲外观去的，其实要实用性和性价比，普通的探岳更好。

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.8分“优秀”

【空间表现】 家用足够了，平时就跟老婆自驾游开，后排可以放倒看星星很爽。 【最不满意】 全时四驱，很担心被拖车。 【购车经历】 试驾了昂科威plus，动力确实猛，但是噪音大，坐着也不舒服，沃尔沃xc60质感是有的，很有逼格，没啥缺点，就是销售一直在强调买沃尔沃的都是高学历，让我感觉好像他在选我不是我在选它，然后就去踏马了，汉兰达双擎开起来很柔，但是底盘感觉松松垮垮不舒服，还看了很多最后还是选了探岳x380，就是普通人，选一个没啥特点的车，但是也没有啥特别的缺点，就挺好。 【驾驶感受】 动力没毛病，我也不飙车，超车也很轻松，很舒服，发动机自动启停有点烦。 【油耗】 高速6.9，你敢信？杭州开到乐清，一看续航还能跑五百多公里。上图。

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.9分“优秀”

走走转转，城市里的各个4s店转了个遍，从最初定丰田凌放，但是一转眼看到探岳x就喜欢到无法自拔，当打听的可以从外地调车就毫不犹豫就下定提车，见到实物也是特别喜欢，除了后备箱空间小一点挑不出毛病，外观加上灯光绝对亮眼，不是街边的非主流，是高大上的回头率，动力随踩随有，380的就可以不用担心330的颗粒捕捉器，就算不用运动模式提速也特别快，再就是自动启停有点敏感，一直用自动启停会不会对车有影响，各种功能都在进一步探索，虽然没听过以前的丹拿音响怎么样，但是现在的哈曼卡顿效果就挺好，问了4s店用不用加底盘装甲，4s店说不用，探岳x出场都喷过，这个表示怀疑，这两天贴了车衣，全包脚垫，再贴个太阳膜，就可以放心开了

点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.3分“优秀”

外观个性，动力强劲，配置同价位不错了，空间一家三口够用，就是大众的老毛病，内饰不够精致，高速上风噪大

点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.6分“优秀”

驾驶感受动力非常棒，外观也非常哇塞，三口之家很够用，我经常跑市内所以油耗有点小高，堵一堵车就十三四个左右，高速短程目前看是8个左右

点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.4分“优秀”

【空间表现】 我身高182，觉得前后排都刚刚好，但是后排中间不适合坐人，坐着太憋屈了，后备箱大小也够用。 【外观】 这个价位，这个外观，无敌！溜背太帅了，爆杀探岳。 【驾驶感受】 丝滑有力，动力召之即来，不到七秒的零百加速在路上根本不虚，车子并不大，也不笨重，感觉很灵活。 【油耗】 刚开三天，高速表显油耗7.1，市区表显油耗10到14。 【购车经历】 在合肥提车要等一到两个月，碰巧遇到上海一家4s店有现车，奔赴上海直接拿下。 【最不满意】 车机太智障了，有时候喊不出来语音助手，实体按键几乎是没有的，不是很方便，避障雷达过于灵敏，胎噪比较大。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4分“优秀”

提车一个多月，目前1000多公里，虽然是低配，但是该有的配置基本都有了，整体油耗还可以吧，高速基本在6个油出头，坐标杭州，市区堵车常有的事，油耗在11个左右，平均下来综合油耗在9个这样子，作为一辆中型SUV来说不算好，但至少也不差了吧 【外观】 大众当中少数比较符合当下年轻人审美的一辆车吧😂，其实当初并不想买大众的，介于是爹妈出钱，他们对大众又情有独钟，无奈之下选了探岳X，提车回家之后身边小伙伴对颜值基本都是给的高分，确实溜背➕小尾翼整个的运动感十足呀，在加上这独具辨识度的XXX尾灯，让别人一眼就觉得这个大众不一般 【动力表现】 运动模式下只要舍得给油，动力也是能感受下推背的，不过毕竟我认为还是一辆城市SUV，这个动力已经远远足够了，不过如果是热血青年的话，这个动力我估计应该是满足不了的 【驾驶感受】 目前高速上跑了有400公里左右，速度上120了风噪和胎噪还是比较明显的，需要音乐去平衡，隔音效果一般，无线Carpaly是真好用，手机支架完全用不上，哈哈哈哈 年轻人的第一辆车，感觉还是不错的，努力靠自己换上大G😆😆

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.1分“优秀”

当时买这辆车算是比较冲动的，主要就是冲着外观和颜色，我看中了外观，老婆看中了颜色，一拍即合，当天购买，所以价格不算好，23万落地，提车等了一个月，赶在过年之前拿到手了，拿到手就跑了个超长途，从泰州跑到了南阳，单程整整1000km,路上就是感觉加速各方面都可以，但是驾驶舒适度确实不如轿车，之前我开的标致307，对比之下有两个方面感受:一、视野的可观测性不如之前的标致307，之前307前低后高，几乎看不到引擎盖，所以看前方一点儿不吃力，但是探岳X就是感觉前方距离不太好控制，也有可能跟开的时间长短有关系二、座椅，探岳X的座椅比较硬，坐时间长了确实有点儿难受，不如之前的车。探岳X的优点就是提速快，动力随叫随到，超车跟玩儿似的，后排空间也很满意，我们家五岁小孩横着躺可舒服，隔音也是比之前的车好的多，但是后视镜上面有点儿异响还没搞明白，整体是满意的，主要是开车时间还短，等1万公里了再感受