点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.2分“优秀”

Ps买车记：23年3-4月份开始看车，看的第一辆车就是一汽大众的探岳X，说真的，没看上🤣觉得除了屁股好看点，别的没什么亮点，尤其内饰，感觉可老气了，然后越看眼越花，从最初买车的15万预算，看到了40万的车，也是服了自己🙄，结果就是看的越多越不知道哪个车适合自己，就又回到最初的起点，重新开始认真考虑探岳X，觉得不管什么车，都是各有优劣，没有100%满意的车，只要车身上的优点大于缺点就好，再就是一定要选个自己喜欢的，不管身边人怎么说，性价比也好，保有率也好，只要在预算可控范围内，一定一定要选自己喜欢的🤨🤨🤨省得自己将来后悔，毕竟车是自己开，最终还是要依着自己的内心走。总之，最后还是败给了探岳X的外观😇😇😇

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.9分“优秀”

23款探岳x提车冒险记 新婚之初，答应给媳妇换辆小车，于是便开启了我们的看车之旅。 最先媳妇看上的是奥迪Q3，觉得小巧灵活、品牌效应也有。最后打听到年底可以做到7.5折左右的价格，便想着不急用车那就等等。 过了没多久媳妇突然跟我说，路上见到一量很帅的大众车，溜背特别有型。网上找半天原来是探岳X。第二天我俩便来到大众4s店，看到的是330款猛石黑。媳妇可以说是一见迷了，就非要把它开回家。 去之前做了一些功课，对大众的颗粒捕捉器敬而生畏，堵了可能会35个油，我小家小业承受不住。想定380的车被告知已停产，不接受订单了。于是便和媳妇商量等等新款。 10·1放假，4s店说来了一辆展车但是不让试驾，喜欢的猛石黑也没有了……媳妇纠结半天最后定了白色。10.8号下单，被告知需等待4-12周。结果到了11月8号了车还在生产准备中…..(吐槽一句大众的OTD订单真的太差了)，网上一直关注津门车探的直播，被告知可能我订车的4s店没有付款，所以工厂不给我排产，我就杀去4s店质问。得到的回答是全款早已付款，排产还得看工厂(给我感觉就是互相踢皮球)。投诉到大众客服，也毫无回复。最后4s店员工私下跟我说380年底前可能不生产了，原因未知，可能是因为缺芯片，可能是明年要给380也要上颗粒捕捉器。管他呢，拿不到车就退定!! 在圈友的建议下，用了一下午打遍了全北京的所有大众4s店的电话(大约20家)，得知全北京x380只有一台在途的星黛蓝、一台白色、一台海迷蓝、(红色很多)。最后果断杀去朝阳大悦城。 当见到心心念的珍珠白x380的时候，有种如释重负的感觉。终于跟媳妇有交代了……果断交钱，拿下! 感觉探岳X外观极其帅气，碾压同级别所有。除了老式的换挡档把不忍直视外，其他科技感现在感很强（在大众里面比）配置380已是顶配，市面上30w已里的车有的功能几乎全覆盖，研究起来挺费脑子的。空间够用，身边都是180斤的大胖纸，四个人很宽松。驾驶感受吧，二三档顿挫是硬伤，其他都好！ 裸车价:21.69 置换补贴:9000 购置税:9594.65 保险:6400 双保:3699 服务费:2500 置换服务费:2000 最终:240696落地 ps:感谢圈主和圈友的帮助和悉心指导！！！

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱旗舰智慧版

4.5分“优秀”

早在18年刚上市时就特别喜欢。前面方方正正的很强壮的感觉，后面溜背➕双尾翼。从第一眼就一见钟情。但是那时的我刚毕业 ，从父亲的手上接过了自家用09年的宝来，用来练手 。直到现在换掉买探岳X，14年18万五千公里。也给了我再次选择大众的信心与决心。预算呢是25万，之前考虑过日产楼兰和本田URV。但是都有让我不满意的地方。知道再次在路上看到了新款的探岳X ，还是眼前一亮 。曾经的那种心动再次涌上心头。还是那么年轻化的外观。可能有的人更多的会选择性价比更高的探岳。但是年轻嘛总要追求自己的个性。并且有能力为自己的个性买单。可能保值这一块不是也别好。但是以家里和自己的性格也不会轻易卖掉。毕竟是自己选择的爱车。 【外观】 还是那句话真的卡在了心巴巴上了。很满意。 【空间表现】 平时呢就自己开也没有女朋友 不是特别大但肯定够用。 【驾驶感受】 相比较练手的1.6L宝来，确实开着更舒服。动力响应更快 ，超车并道更有信心。指向精准。 【油耗】 油耗呢 高速6.7。在城区里呢走走停停9.7。 【最不满意】 就是胎噪。相比较家里的亚洲龙 和极光确实胎噪有点大。也有解决办法换4条米其林静音轮胎会好很多。

点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.3分“优秀”

外观漂亮没的说，尤其是大溜背，比探岳好看多了，加上两个尾翼，有一种性能车的感觉，别的车还要加装尾翼，探岳X直接自带尾翼，尾灯也比探岳的好看，里面是X的造型，晚上亮灯时真的很漂亮，车标亮灯时会发光，车前后一圈的灯很好看，晚上开到马路上有点高调，我感觉是一汽大众里最好看的SUV了，380的动力想超谁超谁，提速很快，有推背感，内饰挺漂亮，该软的地方都是软的，30色氛围灯一天一个不重样，carplay连接手机很方便，音乐导航使用都很便捷，后排也很宽敞，坐三个人没问题，就是后排地台中间有点高，后备箱空间也很大，出去旅游放几个行李箱都没问题，我经常在县城开，很少上高速，油耗比我原来的探歌高一点，其他地方很好

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

3.64分“良好”

外观：整体来说还是OK！媳妇喜欢.媳妇就是喜欢这个外观！那你没有办法。 空间：乘坐空间还可以，后排相对来说不是很大，后备箱就更是不敢恭维，搞点东西就满了！ 动力：380顶配，220P还凑合吧、相对来说其他车企，就有点没有诚意了！2.0T 马力220p 兄弟们可以自行参考！330肉死！动态表现还是可以的！ 油耗：市区基本上保持在13-15个油，高速的话8-9个.综合油耗12-13个！我目前使用的油耗. 保养：小保养一次1000出头！还可以吧，不高不低！ 综上所述，整体评分10分的话，给个7分吧！ 还有就是，车机会出现问题，新车时不时的有异响，胎噪比较大！ 其实主要还是看自己吧！ 我选择的点是因为没有颗粒捕捉器，还没有轻混系统，算是我最终下定决心买的.

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.3分“优秀”

90后第一台车，已开两周，前来汇报，本来想买新能源车的，但是综合考虑了很多因素，用车成本，换车成本，便利性，最后选择了油车，然后本来想上途观L的，个人觉得太正式了，然后就发现了途观L的“基友车”——探岳X，配置几乎一模一样，顶配的探岳X各方面也符合我的预期，果断看现车。价格方面，有想宰我的销售，有正儿八经想成单的销售，建议就是一定要货比三家，做足功课，并且告诉对方，车，我已经看过了，如果价格有诚意有优惠，我可以马上付定金，这样销售动力会多一些，不然又给你推试驾，谈自己的权限这些有的没的。 外观方面。紧凑型suv带上溜背造型，就好像在商务局里面出现的小年轻，吸引眼光，又不会太张扬，前后发光logo，个人觉得还是挺符合年轻二字的。很多人推荐我买纯黑色的那款，但是我觉得白色车身，加上黑色车顶，这种撞色感加反差感，也能从视觉上给到一些冲击力，不随大流，不拘一格。 内饰方面，相比于探岳呢，悬浮中控台我觉得会比镶嵌式好看很多，因为镶嵌的中控台第一印象让我想起了出租车，并不是说不好哈，只是相比来看略显中庸，而且悬浮式中控台更靠近主驾，很人性化。其他的氛围灯这些，因为坐过奔驰宝马带氛围灯的，所以从感官上来说，确实有高端车的体验，但实际上由于没有呼吸灯效，或者那种拾音器的律动灯效，我就觉得是个鸡肋的设置，食之无味，弃之可惜。然后中控台下面没有usb接口目前感觉有点怪，说是装一个点烟器那种的带usb充电口就可以，我的心态就是，用不用是我的事，你不可以没有，所以感觉有点怪，不过有无线充电区，有两个typeC的接口（也可能是苹果的lighting接口）还没找到用法。手机支架目前只能放方向盘左边，因为我不相信车载导航，所以会觉得也不舒服，因为放右边的话在中下部分了，不方便开车途中看，不过这点影响不大，毕竟车载导航这两周测试来看，除了路线规划偶尔不是最优，摄像头提示不多外，其他还好，毕竟能投到电子仪表盘那儿去。据说可以在线更新，所以再容我测测。 配置方面，我觉得挺好的，各个平台给的也很全面，就不赘述了，动力我觉得挺足的，不过一档换二挡顿挫这个问题，还是有点明显，瑕不掩瑜，在可接受的范围内，也许是因为我的要求不高，虽然看了理想one L8，心动了那么久，但是终归要落地嘛，这价格，L2级别的驾驶辅助，360度全车影像，倒车辅助影像，方向盘加热，后视镜加热，前排座椅通风加热，还有其他的，个人觉得够了够了。朋友提前两个月提的途观L两驱智享版（好像是这个），价格更贵，配置更低，有对比，就有了伤害，当然伤害的是他，哈哈。关于网上流传的颗粒捕捉器的问题，据说四驱380版本的，因为使用的是ea888的发动机，不需要颗粒捕捉器也能满足国六排放标准，所以趁着探岳X降价，冲最新版顶配就对了。 空间，对象坐副驾，评价是：很宽敞不拥挤，她平时打车比较多，又不懂车，能给这个评价，也是够高了。父母坐了后排，评价是：座椅舒服，不拥挤，头不会顶着，腿也没有压迫的感觉。（身高170）虽然不排除自家车不嫌弃的因素，但是自己感受了一下，确实也很宽敞。后备箱的话，目前用来够用，可能还没有到要装很多东西的地步，所以认为够用就好了。提一句，感应后备箱门还是挺香的。 驾驶感受，仁者见仁智者见智了，开了很多共享汽车，也租过一些电车，也开过老板的x5，朋友的q5，探岳X的表现还是可圈可点，只要舍得给油，只要自己技术够硬，跑起来还是很澎湃的，不过四驱的动力，在成都市内开，暂时没机会体验到，一句话就是家用足够，出远门的话，等我试试。? 千金难买我喜欢，只要自己喜欢，只要车子瑕不掩瑜，能接受，那就买，永远相信，未来的车子配置肯定会越来越好，所以这不是你最后一台车，冲就是了。图五提车当天地下停车场随拍，朋友上车去看，我就在底下拍了一张，我觉得很酷，哈哈，你看，它在发光！

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.6分“优秀”

【外观】 外观漂亮，本想买黑色，但4S店顶配只有红色，赶购置税减半，所以选红色。刚开始不习惯，但越看越好看 【空间表现】 空间不用多说，家庭使用足够。 【购车经历】 开始在昂科威和探岳中间选，预算落地22个W，结果对比下来昂科威副驾驶手动调节，不看实车果断放弃。确定探岳，计划看大众探岳380顶配，后面在4S店门口看到探岳X，外观上比探岳更年轻，主要是内子非常喜欢探岳X的造型（本人89年），所以确定探岳X。一天内跑两家4S看车，本想预订黑色，但是4S店告诉我不能保证在购置税减半之前能提到车，所以只能订4S店现车。因为个人配置喜欢原因，只接受顶配，但顶配现车只有红色，刚开始不习惯，后面越看觉得越喜欢，果断当天下定。 【提车价格】 裸车22.8，落地25.2，送行车记录仪和膜，脚垫。分期9W两年免息，没有置换。 【驾驶感受】 人生第二辆车，第一辆是17款别克威朗1.5自吸，因为动力弱的原因，第二辆车要上高功率。回来自己开了120公里高速，对高速稳定性和安全配置印象特别深。高速特别稳，个人感觉驾驶感受和同事的Q5l很像，非常满意（同事q5l我开过大概2000公里）。座椅很舒适，因为原来没有用过座椅通风功能，高速上感受了一下，挺舒服。哈曼卡顿音响听不出和其他车子有什么区别，估计是自身原因分辨不出来。 【最不满意】 最不满意是中控屏，倒车影像模糊，调整过后还是模糊，360全景影像太小，看不清楚。而且中控屏锁车过后还有荧光，开始以为坏了，后面过了大概20秒才变黑。 【油耗】 因为刚开了200公里，大半都是在高速上，所以油耗7升多，持续关注。 【乘坐体验】 前排座椅很舒适，后排座椅调整后，很舒适，比我坐过的很多suv来得都要舒适（个人感觉比q5、x5，途观l舒适，不喜勿喷），很适合家用和长途旅行。大众车因为后排地台隆起，后排中间不太友好，但隆起相对途观l和q5l都要低，相对来说好上不少。 总体来说，对这个车很满意，基本满足了我对车子外观功能的所有幻想。因个人条件不能上更好的车，同时车身太大的车，内子使用担心她会不习惯。所以探岳x是目前对我来说最好的选择，同时这个车打算一直用下去，希望探岳x一如大众其他车一样皮实难用。后续将会持续更新车子的使用感受。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

3.5分“良好”

提车一个多月了，各种买装具，什么后尾箱垫了、水晶档把了、升级三十色氛围灯了，反正忙忙碌碌一周时间过去了，今天正好有时间去了趟鄂尔多斯，跑了下高速，顺便写点儿提车作业，仅供车友们参考。 1.之前开的是CRV，这车怎么说了，没有特别好的亮点，但也没有缺点，中规中矩哇，2017年的CRV，没有大的剐蹭，市区跑跑，上下班开足够了，但是就是感觉差点意思，尤其塑料壳感太严重，风噪有点大，媳妇儿想换，就准备再入手一辆，这个CRV就我开了。永远都是用媳妇[示爱][爱心]替换下的，手机用的人家华为Mate 40，新换的苹果15 PRO人家又换上了。我的威驰彻底说拜拜啦，置换补贴给3万8给4S了。 2.重点说一下新车哇。实话说，女人是真的颜值控，根本不管你发动机，不管你动力，就是看壳壳，只要外观漂亮，那就喜欢。探岳X这个溜背造型，就要多花1万多，给咱们爷们是真心舍不得，加到四驱，加到动力上它不香吗，但是女人永远的相信一见钟情，去呼市4S看了一下，就说，老公，这个探岳X她超喜欢，其它的就不看了。我说，途观L2023款的，同价位优惠幅度大，新款24版的要上来，4儿子要清库存，优惠杠杠的，咱们选途观L哇。可是，媳妇儿是真的不喜欢途观L的外观，说有点成熟老气，没办法，就准备探岳X了。 3. 探岳X反正是女人喜欢的，它都有，行驶安静度，空气净化，氛围灯，迎宾等，前后灯标，反正她喜欢就好。尤其喜欢脚感应电动尾门，超市买菜嘎嘎好用，用脚就能开启，方便多了。 4. 说一下，我们男人关心的操控和油耗哇。这车以后也就媳妇儿开，应该不存在脚底板给油，暴力驾驶，驾驶1000公里，平均油耗8.4，也还行，比起CRV也没剩多少，我是开车比较猛的，尤其红绿灯后，脚油门重，CRV平均7个。但是，开了下新车，胎噪和风噪是真心小，音响也不错，开门、关门比CRV好多了。估计是新车因素，其实CRV对于我来说，挺好，省心省事，打着车就走。有人说探岳X是情人，有激情有欲望，但是过日子还是CRV。我觉得买车自己喜欢就行，现在的车企技术应该都可以了，没必要纠结那款，随心就好。 5.最后，说一下，为啥没上电动的，就是想等等小米汽车，以后卖了CRV，入手小米汽车。本人严重的小米粉，家里全部是小米、米家东东。 6.不想打字了，有车友想了解的，欢迎评论。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.8分“良好”

外观：外观很漂亮，尤其是那个浑圆饱满又有点小翘的屁股，越看越喜欢。车身线条流畅又不失动感，双尾翼是点睛之笔！但是前脸一般般，有点过于厚重的感觉，跟屁股不是很般配。 内饰：前排区域真的中规中矩，中控风格就像是10年前的车，屏幕不大也还好，换挡把更是个老古董了。哈哈！整个内饰的用料还是可以，搪塑仪表板手感比包覆的要好些，座椅翻毛皮透气舒适耐脏耐刮擦。座椅泡沫硬度相较其他车型略高，有点硬板凳的感觉，但是包裹支撑性较强，坐久了也不会累。座椅整体做工板正，面套采用滚边缝纫工艺使得造型更具运动风格，专属R标也很好看。门板，仪表板都有高亮饰条并且带氛围灯，夜晚营造出的氛围还算好看，但也没有很高大上。门袋里面带毛毡降低噪音提升档次。新车气味是有的，但不刺鼻，更多的是座椅泡沫味混着真皮味，可以接受。 车机：车机系统一言难尽，看的人直摇头，用的人只能呵呵！刚提车时注册账号连续死机数次，回来后面几天又断断续续死了几次机，有时会有小卡，需要点耐心。方向盘按钮手感不错，但是更多的只能控制数字仪表，不能直接控制中控屏，中控操作还要单独去屏幕上点，关键中控屏幕左边操作的按钮还没有背景灯，晚上需要盲点真的有点扯！地图导航勉强用用，好在有在线更新功能且免流量。语音识别要大声一点才会识别比较准确。女的声音听起来不是那么顺耳。数字仪表内容比较全，调整起来也方便。导航时可以在数字仪表上显示地图比较实用。中控屏风格简洁，是真的很简洁那种，而且也没啥风格可调的。“影音娱乐”系统剩个“音”了，收音机的“音”。想在车里有丰富多彩的娱乐的可以放弃了，哈哈。毕竟车是用来开的嘛（官方强行解释） 空间：整体空间比我想象的要大，原以为溜背造型会影响后排头部空间，但实际没有给人压抑感，后排坐3人很轻松，只是后排地面中部隆起对放脚有一定影响。存放小东西的地方也很多，比如前排司机侧有个小储物盒，仪表中部顶层有个暗盒（高配用于安装音响），手套箱，中扶手盒，后排两侧储物盒，门袋储物盒等等。后备箱底板有两层可调，后排座椅前后有很大调整余量，且后排座椅中扶手区可单独放倒，就使得后备箱有了很大的可变空间，应用场景也会丰富。看的出来在空间合理利用上，设计师是下了功夫的。 驾驶：底盘紧致不松散，过减速带时整体感很稳，略有弹跳但不明显。碎石路面对震动的过滤也比较优秀。高速过弯车身只是轻微侧倾，加上硬座椅的有力支撑，给人很安全的感觉（心里话：下次过弯好像还可以再快点）符合大众SUV底盘调教风格。常规模式下提速一般，超车油门响应稍微滞后。运动模式就比较给力了，推背感也出来了，高速超车后劲够用，不会有油门到底车速不变的无力感。说白了只要舍得油，超谁都不愁。刹车低头幅度较大，必须在快要刹停时稍微松一下才不会造成乘客身体前摆。车身隔音一般。低速发动机声音略大，高速时胎噪大，不知道换个静音轮胎会不会好些。 油耗：新车120KM，平均9个。上下班堵车时12-15。还在磨合，数据不是很准。至于颗粒扑捉器问题，说是系统有优化，不知真假。这确实是设计问题，但是也跟个人的驾驶习惯多少有点关系，但愿我的车不会遇到吧。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.5分“良好”

不知道是从谁带起了风潮，SUV都开始了Coupe化，这种车型大打造思路是拥有SUV的通过性和Coupe车型的流线型，这绝对是一种生活富足后才产生的需求，因为这种SUV显然空间要更小，因此不太在乎这一点的消费者才会是这种车型的目标消费群体。 探岳X是大众探岳车系中的Coupe分支，现在大众旗下多个车型都使用了这样的车系打造思路，本来的车型不动，新潮的车型附属于原本车型，小众品味和大众需求同时得到了满足。从造型上来看，探岳X继承了探岳的造型语言，而试驾的这款R-Line版本车型更加强调了运动性。 溜背造型，红黑双色车身，R-Line套件，这台车把该有的运动化元素基本都攒齐了，如此组合下来得到的成果，还真不差。运动感同样延续到了车内，富有包裹性的座椅上都有着R的刺绣标识。不过内饰的其他部分，还是我们熟悉的那个大众探岳，没有做出太多的改动。 动力方面，这台车使用了一台EA888的2.0T发动机，搭配7挡双离合变速器，还有一套四驱系统助力4个车轮更好的抓地，整体看来是一个动力预期很不错的车型，实际驾驶感受也符合这个预期，动力足够强劲让这个尺寸不小的SUV车型开起来也颇为灵动。当然，这台车的底盘对此也有贡献，对于运动一些的取向来说，略显硬朗的悬架是能够作为优点的。 很奇怪，我曾经并不能理解Coupe SUV存在的意义，不过这种势头逐渐推进，设计手法逐渐精进，竟然还出现了看起来不错的产品，而从街上的能见度来看，还是有消费者买账的，多一种个性选择，其实不是一件坏事。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

国庆节假期，刚好我所在的城市有车展，看了看探岳X这款车。这是大众旗下首款轿跑型suv，外观造型上采用了贯穿一体式的黑色下包围，并用一根镀铬横贯左右进行点缀。我认为这款车侧面挺好看的，首尾上扬的腰线是侧面的点睛之笔，显得更加协调，配上19寸的大轮毂很有力量感。尾部居然是双扰流板设计，很有特色。但是尾部的排气管是假的双排气管，有点装饰的感觉，倒不如是真的外露布局好看，这一点是个人不同看法。 坐进车内，第一眼看见的方向盘跟高尔夫八代有些相似，手感以及左右两边功能键质感都不错。 空间上它的轴距是2730毫米，单看数据说不算大，我的身高176厘米，坐到前排腿部空间刚好适合，后排的腿部空间为2拳，头部空间为4个手指，轿跑型后排空间还是略显不足。第二排座椅可前后调节，为后排纵向空间的拓展提供了很大支持，中央地台的隆起高度有152mm，对后排中间乘客的乘坐体验会造成一定影响，座椅整体的舒适程度表现一般。储物空间还算可以，前排门板最多能放置3支中号矿泉水瓶和1支大号矿泉水瓶。 由于是车展无法体验驾驶感受，但是从发动机参数配置来看，搭载了2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，大众品牌口碑还是不错的。 总体来说，比较满意的地方是外观设计有个性，有特点。舒适性配置也比较丰富，驾驶舱智能化程度较高。不足之处是内饰设计有点老套，座椅的两边上翘，有点搁大腿根不太舒服。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

3.71分“良好”

经常坐朋友的这款车，也是有一些感受，来说下我对这车的感觉 先说优点： 1.装载能力强 有一说一，这车的乘坐空间虽然不怎么样，但是后备箱的容积还是挺可观的 仅从数据上来看就可以看得出来了，常规容积为525升，后排座椅放倒之后更是可以扩展到1755升，即便往里面塞一个床垫也能塞开，都直接能当双人床用了，出去旅行的时候用来休息再适合不过了 朋友上次带我们出去玩，放了4个21寸的行李箱，还放了宝宝的高景观推车，空间都足够用，足以看出装载能力 2.颜值高 这款车子的外观造型也非常的好看，毕竟是轿跑SUV，颜值是不用多说的，前脸造型看起来动感时尚，引擎盖上的线条、高低起伏变化的腰线都让整车运动感十足 溜背造型更不用说了，非常符合我的审美 再说说下缺点： 1.空间不大 毕竟是轿跑SUV为了追求好看，牺牲了一些内部空间 我朋友身高在1米75左右，坐在前排头部和腿部空间才刚好，坐在后排的腿部空间也就两拳，头部空间也不是很充裕，别说我这1米8的大个子坐进去了，后排空间的确是略显不足 而且后排中间的隆起高度比较高，对乘坐体验造成了一定影响 2.内饰表现差 在内饰设计上，大众一直都是中规中矩的，这款车依旧采用家族式设计，没有什么特点，我感觉对于我这样年轻人来说没有什么吸引力，跟外观形成了鲜明对比 如果追求高颜值的朋友选择这款车还是比较合适的，但是追求乘坐空间那大可不必

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.7分“优秀”

【购车经历】 因为车是员工价购买的。当时系统说有一台车在成都，我是云南人坐高铁过去提了以后自己开回来的。体验了一路ACC自适应巡航，非常满意。 【最不满意】 最不满意的点是原装这套丹拿音响真是完全败了丹拿的牌子，新款途观X上那一套哈曼卡顿音响其实更胜一筹。这套丹拿让我比较失望。 【外观】 外观没话说，我个人认为最美大众车是Aetron R，最美特供车就是探岳X了，设计的真的挺不错的，双尾翼的设计是点睛之笔。但是中期改款后的造型真的太丑了，所以我毅然决然下手现款。 【驾驶感受】 和途观X同款的MQB-A2平台加上大众的EA888 Gen3匹配DQ381湿式双离合（减配了，原来大众匹配的是DQ500 支持最大500牛米扭矩），匹配博格华纳第五代四驱4MOTION，220匹马力350牛米扭矩的数据真是倒背如流很成熟的一款发动机了。 开起来动力非常够用了，比我同事245匹马力的锐界加速还快，可能是因为四驱的加持和双离合换挡的优势吧。德系车的操控一直在线，底盘调教也非常稳，带DCC动态底盘软硬调节过减速带的时候能感觉出来一点点变化，不过本身底盘调的也没话说。 我还有一台车是EA888 Gen2的1.8T迈腾，开惯了老大众那种比较重手的转向手感突然上手新大众很轻盈的转向有点不适应，还有我的老车是风琴式油门踏板，新车是悬吊式的也需要适应。（我个人感觉转向手感还好能适应，油门绝对是风琴式更舒服） 【亮点配置】 最实用的配置是主副驾驶位座椅通风，三档可调也没啥噪音很舒服，南方城市必备功能。 原车的LED大灯也出乎意料的非常亮，雪亮。晚上会车的时候会自动变光非常智能，带AFS转弯的时候也会自动补光。 HUD抬头显示也挺好用的，每次启动的时候像战斗机一样抬头显示自动升起，很有科技感。就是抬头显示本身玻璃面板倾斜角度太大了，需要习惯。 还有一点，大众的第三代ACC自适应巡航出乎意料的非常好用，跟车加减速很缓，不会突然加速也不会突然急减速，体验不错。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.71分“良好”

此前在我的评判标准中，轿跑SUV一直是个不折不扣的“伪命题”。工程技术可以进步，但物理定律无法违背，SUV天生的高重心和离地间隙本来和操控和运动就是水火不容的反义词。直到我试驾了即将上市的一汽大众探岳X，才开始对这类车型改变了看法。 外观方面，探岳X除了在车长37毫米，在宽度和高度方面则与普通版车型完全一样。即便如此，遛背式设计还是赋予了这款车截然不同的气质。特别是配上各种R-line的标识，运动气质这块拿捏的确实到位。最精彩的设计来自车尾上下双层尾翼，配合大众的IQ.LIGHT尾灯，辨识度极高，同时也与SUV的造型设计丝毫不突兀。但作为一台主打运动的车型，双边四出的排气装饰确实有些“出戏”。 内饰方面，除了桶形座椅、平底方向盘等细节，探岳X延续了普通版车型的设计。座椅加热通风、单拿音响、12.3英寸液晶仪表等拿的出手的配置自然不会在这款旗舰车型的高配版本上缺席。至于大家最不看好的后排空间，只能说实际的空间表现比预想中好的多，唯一不足之处的坐垫的长度，长途乘坐舒适性略显不足。 为了突出运动特性，探岳X只保留了2.0T发动机一种动力，提供330TSI/380TSI高低两种调校，并配以7挡双离合变速箱。我试驾的330车型186马力、320牛米的动力水平在这台车上只能算是够用的水平，虽然时至今日，不少人仍对大众的双离合变速箱心存顾虑，但在我们这台全新的试驾车上，整体表现依然可圈可点。激烈驾驶状态，换挡动作干净利落，除了仪表盘上飞速回落的指针，几乎感受不到动力衔接的过程。 整部车开起来的总体感觉和我预想的基本一致，可以说非常的“大众”，底盘的调校非常中性，尽管出于运动的考量减震比同级的不少车型硬的多，但也远没有到影响舒适的程度。另外，平底方向盘的转向手感也具有很好的指向性，但不能提供太多路感，即使将驾驶模式调节到运动也只有单纯的力度改变。 单就产品力来看，探岳X确实在同级车型中处于较高水准。另一方面，出色的设计、恰到好处的运动元素也使它成为了一款有自己特定风格的车型，而并非一款埋没在大众SUV“群狼战略”中的套娃车型。但从细分市场的局面来看，这款个性化的紧凑型SUV仍面临着不小的挑战，上有奥迪Q3、宝马X2等来自豪华品牌的降维打击，与此同时又要面对别克昂科威S、途观X等同级车型的夹击。

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.8分“优秀”

【空间表现】 家用足够了，平时就跟老婆自驾游开，后排可以放倒看星星很爽。 【最不满意】 全时四驱，很担心被拖车。 【购车经历】 试驾了昂科威plus，动力确实猛，但是噪音大，坐着也不舒服，沃尔沃xc60质感是有的，很有逼格，没啥缺点，就是销售一直在强调买沃尔沃的都是高学历，让我感觉好像他在选我不是我在选它，然后就去踏马了，汉兰达双擎开起来很柔，但是底盘感觉松松垮垮不舒服，还看了很多最后还是选了探岳x380，就是普通人，选一个没啥特点的车，但是也没有啥特别的缺点，就挺好。 【驾驶感受】 动力没毛病，我也不飙车，超车也很轻松，很舒服，发动机自动启停有点烦。 【油耗】 高速6.9，你敢信？杭州开到乐清，一看续航还能跑五百多公里。上图。