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    数据里奥斯

    认证:小鹏G6车主·车龄半年

    简介:数字生活家🖥 软件工程师👨🏻‍💻 数码| 科技| 互联网| 智能车

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    之前家里买海豚的时候我说过比亚迪的智能化在10-15万级别的电车里其实还算不错的,高端车系因为智能驾驶的缺失和座舱功能没有拉开差距,显得稍微平庸了一些。这两天换代上市的腾势N7,结合我之前体验到它的智驾水平,我觉得在20万-30万这个段位,对它智驾和座舱的印象要有所改观了。 智驾: 腾势N7 目前有两个版本的智驾,Dpiolt 100 和 Dpiolt 300, 数字大致对应着算力等级,能力上基本上也是高快领航和城区智驾的区分。从之前的体验来看,腾势N7的智驾能力还是体现了出很多细节水平的,对于路边停止车辆的绕行反应挺快,基本上在我注意到的时候,就已经能够开始发起变道意图。左右转的稳定性也都不错,路口遇到那种摆放在地面的临时红绿灯,也可以通过轻微打方向避让绕行。从感知决策来看,腾势N7这套智驾系统基本具备了城区智驾常规场景下的应有素质。 期待后续BYD能够在智驾方向持续发力,毕竟高阶智能驾驶也势必会是往后一台好车必不可少的能力。从价格配置来看,只有四驱Ultra是标配了高阶智驾的,其他配置是1万选配,我觉得如果你在乎智驾,这1万的升级还是很有必要的,因为高阶智驾绝不仅仅是城区是否能用的区别,更高的硬件规格和更全面的能力,在高速高架上的体验也一定会更近一步。 智舱: 另外在说说我也很感兴趣的座舱体验吧。N7这套座舱我觉得是BYD车系中我最喜欢的一套设计了,尤其是浅色的内饰(另一个我觉得比较喜欢的内饰风格是宋L的)相对于原先传统的汉唐或者仰望,这套内容相对更加简洁有活力很多,银色和木纹与浅色内饰的搭配比例显得很温馨平和,挺有那种简约风起居室的味道。另外几个小细节处的做工也很不错,比如中央的无线充电底座,浅色麂皮的全包覆和周围的一体感很和谐,另外副驾屏和整个中控的融入感做的也很不错。这些设计让整个座舱的一体感表现的挺好,没有那种很突兀的堆配置的感觉。 从配置来看,舒适性和科技配置也是应配尽配了,后排电调、通风、加热、按摩甚至是扶手屏幕也都拉满了,如果是四驱车型或者是🏠1万选配,还可以有云辇A的智能悬架,对于加减速的俯仰抑制、路面状况的动态调节,都有明显的改善和优化。从配置和舒适性运动型来说,腾势N7在同级别中,我觉得算是把功能拉满了。 价格和选配: 我是一个800V和智驾驶坚定的支持者,而且拉到同级别车型看,001、G9这些车型基本也都是800V + 高阶智驾 都具备的车系了,所以我觉得这个车最少要选择一个702智驾Pro的版本,至于是否需要从云辇C-》云辇A和Dpiolt 100=》Dpiolt 300(分别是1万价差)就要看各自的需求了,我觉得这个升级价格倒还是挺合理的。能在27-30之间选到这样一台配置的车,相比于上一代的腾势N7,价格和配置真的提升了一大截。 今年的车市真的很卷,25万+的市场,消费者已经完全能选择到三电+智能化+舒适性配置齐齐拉满的车型,完全没有技术短板,这放在1-2年前简直是无法想象的。

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    2023-12-30

    除了商务接待,自己开谁买MPV啊?可是小鹏 X9 似乎有些改变了我对家庭用户购买MPV的看法,我觉得这并不是所谓的“年轻态”MPV,而是通过打造一台具备“活力感”的MPV,具备更多适用于家庭用户的独特体验。 👉家庭出行形式的组合 对于越来越多需要父母/月嫂一起照看孩子的家庭来说,2个大人,1-2个长辈,1-2娃的出行组合会越来越常见。MPV有宽敞的三排座位 + 依然充足的行李空间,MPV 就比大尺寸SUV更加适合这样的家庭了。 更进一步,小鹏 X9 还整活出了一个全电动翻折的第三排座椅,能收纳进地台下形成一个纯平的空间,这简直是有点离谱。除了满足多人出行的需求,还可以更自动化地完成舒适四座 + 尾部生活空间的个性化打造。对于家庭用车的灵活性,提供了更好的选择。 👉家庭对MPV风格需求的差异化 家庭用户对舒适性、娱乐性以及整车风格的要求是不同于纯商务用途的MPV的。更加“年轻态”的设计更容易博得家庭用户包括女主人和小朋友在内全家人的喜欢。舒适简约的设计 + 科幻前卫的氛围会是一个非常有差异化的优势。 从G6、新G9 延续的简约舒适温馨的内饰设计风格更加偏向清新柔和的风格,更偏向家居风格。而星环灯、智能化的电动折叠电视、电动冰箱、电动第三排魔术座椅 搭配上本身就是小鹏优势的 智能驾驶、智能语音、智能座舱标签,更是吸引小朋友喜欢的利器。 👉对驾驶者舒适性的要求 家庭出行的MPV,司机其实也是旅途中的参与者之一,所以如何保障驾驶者在经过长途驾驶后也能精力充沛的陪伴家庭一起享受旅程,驾驶者的舒适性要求,是要远高于传统MPV的。 ⭐️更便捷的舒适的操控 传统的MPV可能最大程度需要保证的就是舒适,够软就可以。但是对于家庭用户的MPV来说,也需要更好开,才不累。像小鹏X9标配上后轮转向 双腔空气悬挂,把两大底盘提升利器握在手中,妥妥把MPV的驾驶体验提升了一个档次,更灵活,更稳健是显而易见的。 ⭐️更轻松地驾驶 这个也不用多说,借助类似XNGP这样的高阶辅助驾驶和全场景语音对话,大部分的驾驶都可以由车辆本身完成,指令只需要动动嘴实现。驾驶者更多的精力放在监管路面和传达命令上,更轻松,也更专注。

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