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    用户6113920234996

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    04-26
    伊说车吖图1伊说车吖图1

    数据一出炉,全球芯片巨头傻眼了!他们千算万算,就是没算到,中国芯片企业竟然个个都是硬骨头,去年砍掉662亿美元的进口芯片,而国产芯片产量突破到惊人的3514亿颗,同比增长6.9%! 这些数据就像针扎一样,刺痛西方敏感的神经,他们更加想象不到的是,中国芯片竟然在西方构筑的铜墙铁壁之下,出口了2678亿颗芯片,而且全球占比还达到了26%。然而,中国崛起的不仅是芯片,就连西方引以为傲的百年燃油技术,也被中国新能源车彻底粉碎了。 根据中汽协数据显示,2024年一季度中国汽车工业迎来开门红,产销均突破660万辆,而新能源汽车更是保持30%以上的市占率。具体到企业表现,比亚迪一季度以62万辆的成绩稳居榜首,仅3月比亚迪销量就超过了30万辆,几乎是部分品牌一年的销量。 另外,乘联会也公布了一项振奋人心的数据,目前新能源车的零售渗透率已经达到了50.39%,相当于5年之内增长了10倍,提前11年完成了国家规划的目标,令人震撼。相比之下,日系合资燃油集体雪崩,丰田3月销量下滑7.2%。本田暴跌了26%。 而且,曾经风光的韩系和法系车如今也沦为小众,甚至部分合资燃油车品牌还被迫退出中国市场。合资燃油车的颓势已经让很多经销商看不到希望了,他们被迫关店,由此引发大量消费者纠纷和维权,而燃油车的保值率也每况愈下。 由此可见,新能源取代燃油成定局,这要得益于国产新能源车企在研发上的巨大投入,比亚迪累计研发超千亿,有时候研发投入甚至超过了净利润,所以才能构建巨大的技术鱼池,对燃油车形成技术压制,出行体验更好了,用车成本却更低了,这就是越级碾压。 从国产芯片的突破到汽车工业的逆袭,无不书写着中华民族顽强不屈的奋斗精神,这是西方国家永远无法复制的成功之道。

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    03-11

    4月25日北京车展亮相, 5月份车陆续到店, 6月开售。 以下为反向佐证大神的消息, 1:自从11月工信部申报之后,至今3个多月毫无官方消息, 如果确实嘎了,那消息早已漫天飞舞了,没什么值得隐瞒的。 2:除了车圈发帖,留言说嘎了,抖音4S店或者官方直播间, 回复的是正在筹备中,或者没消息,或者延迟,少有说嘎的。 3:改为插混版上市,如果更改工信部肯定需要重新申报, 而申报前需要一系列测试报告。国内昂科雷上插混版, 那巡领者绝对会同步放出消息。毕竟都是难兄难弟。 4:探界者正在准备上市,雪佛兰不可能同时推出两款车型, 只能探界者上市程序完成,才会推进巡领者。 5:开拓者现在是订车出售,迈锐宝还有两三千台库存在清理。 各个4S店强推的只有科鲁泽,其他车型打酱油。探界者插混纯电上市定为主力, 雪佛兰不可能一年只卖个新款探界者,至于开拓者EV,现在还没申报, 按照常态上通工信部申报到上市一般6~12个月,所以开拓者EV再快也需要年底。 6:上汽强推插混,纯电是确定无疑的,但不代表容不下一款两款强混车型, 美系的林肯,福特都有强混,通用差在哪? 7:国资委发布消息针对国企三大车企,新能源不再以利润为考核标准, 改为以市场占有率和技术为标准,比亚迪已带头一众新能源吹响降价号角,雪佛兰有一战之力? 又能血拼到哪? 8:一款新车型从立项到工信部申报,需要的投入的时间和金钱成本巨大,这不是简单的中期改款, 巡领者强混是从无到有,下游的零配件供应商,自己的生产线,一系列的研发测试,临门一脚的时候 停产了?哪怕改插混版,和已经成型的强混有冲突吗? 9:开拓者顶配26万落地,探路的起售价不到22万,途昂揽境的大降价,依然销量惨淡,让巡领者无法定价,或者再想办法降成本倒是很有可能。 10:如今是汽车百家争鸣的变革时代,只想随波逐流,没有向死而生的决心与勇气,无异于慢性自杀。 想想曾经的柯达胶卷,诺基亚手机,时不我待,且行且珍惜吧!

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