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#聊聊你的Dream Car研发投入与人才规模傲视全球，新能源赛道疾驰如风，不仅稳坐销量冠军，更将中国新能源车的旗帜插遍全球。 最新发布的“2024中国品牌价值评价信息”，比亚迪荣登汽车及配件领域榜首，这份沉甸甸的荣誉，是用户对比亚迪品牌的深度信任与认可。 以千亿品牌价值为基石，比亚迪再次递出闪亮名片，续写了全球新能源汽车销量冠军的传奇，更向世界展示了中国汽车品牌的无限魅力与力量。
#聊聊你的Dream Car现在开车是越来越难了，堵车、找车位特别磨人，特别是那些拐角、犄角旮旯的盲区，一不留神就可能出事儿。 但别怕，有了低速MEB，这些问题都不是事儿。 在2-12km/h的低速状态下，MEB就像私人保镖，时刻盯着周围动静，不管是机动车、非机动车还是行人，以及雪糕筒、立柱、水马这些看似不起眼的障碍物，MEB都能精准识别，提前预判碰撞风险，自动帮你刹停。 安全智驾不分家，前有AEB实现130km/h刹停，后有MEB低速行驶下的紧急制动能力，比亚迪这套主动安全技术的组合拳为车辆安上防撞双重保护层。 想想那些因为分心、走神或者新手司机把握不好距离而造成的小刮小蹭，有了MEB，心里踏实多了。
#我最中意的车地平线是国内第一家提出建设AI芯片生态圈的硬科技公司，这也逐渐成为了地平线的护城河。 对大多数车企来说，智能驾驶全栈自研既不划算、也不现实，最实际的选择是联合产业链上下游共同开发智驾解决方案。 在此背景下，地平线提出了生态共赢的策略，以签订战略合作协议或直接投资的方式，打造出智驾产业上下游生态圈，笼络了软硬件Tier-1、ODM、IDH、芯片、图商、传感器等上下游产业伙伴100 余家生态伙伴。 地平线通过与生态伙伴深度合作，一起来为车企提供全栈自研能力，最终由车企来决定到底是全栈还是半栈自研。 对地平线来说，用到了自己的芯片，对车企来说，也解决智驾灵魂的问题。
#雷军晒亲测小米SU7昨天与曹安老师、崔老师、天马老师一同在“车坛新声”直播栏目畅谈小米汽车，这场直播总共吸引了3.1万人观看。 我们以中立和理性的视角，系统而深入地剖析了小米汽车的方方面面。 从小米汽车诞生的初衷说起，逐一梳理了小米造车三年来的每一个关键节点；进而将话题延伸到了行业维度，深入探讨了小米汽车所面临的竞争与挑战；同时对首款车SU7进行了深度解读；最后对小米未来车型规划进行了展望。 整场直播我们分享了一些八卦信息，但更多的是干货满满的分析与预测，总结起来以下几点： 1. 小米非常尊重传统造车流程。 2. 三年前产品规划核心对标Tesla Model S，这几年的竞争已完全超出预期，这个规划面临着当前华为等新兴势力，还有崛起的吉利，以及比亚迪等老牌车企的巨大挑战。 3. 首款车SU7的外观是亮点，预计起步售价22-25左右，高配可能接近30，两档车价格尽量拉开，既保证了低配版本的性价比，又让高配版本维持小米品牌整体中高端调性。 4. 后续车型规划大概率从上往下走，之后应该有类似SU5、SU3车型推出，以真正满足米粉极致性价比。 我们想说的是，小米汽车在短短三年内已取得了不俗的成绩，期待小米汽车能够继续保持创新与进取的精神，为米粉带来更多高品质、高性价比的车型，祝愿小米的首款车SU7能够大卖。
#聊聊你的Dream Car据CleanTechnica公布的全球新能源乘用车销量数据，2024年1月，全球新能源乘用车销量为106.72万辆。 比亚迪以绝对优势高居榜首，全球销量为19.54万辆；特斯拉全球销量为11.40万辆，位居第二位；吉利汽车成为本月最黑的黑马，以4.14万辆首次进入月度前三强；排在其后的宝马、上汽通用五菱、理想、问界均超过了3万辆；此外，大众、奔驰、长安、沃尔沃、广汽埃安、奥迪均在2-3万辆区间。
#造车新势力公布1月交付情况短短一年，江湖已变天。 23年1月，还是理想、蔚来、哪吒、小鹏、问界、创维、零跑，24年1月，这个排名已经变成了问界、理想、零跑、蔚来、哪吒、小鹏，而创维也不再公布销量。 问界如何异军突起，零跑又是凭什么跻身前三？ 在我看来，这就是市场竞争的真实写照！不仅仅要有技术创新，更要有持续的市场敏锐度，时刻保持战斗状态。
