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#聊聊你的Dream Car现在开车是越来越难了，堵车、找车位特别磨人，特别是那些拐角、犄角旮旯的盲区，一不留神就可能出事儿。 但别怕，有了低速MEB，这些问题都不是事儿。 在2-12km/h的低速状态下，MEB就像私人保镖，时刻盯着周围动静，不管是机动车、非机动车还是行人，以及雪糕筒、立柱、水马这些看似不起眼的障碍物，MEB都能精准识别，提前预判碰撞风险，自动帮你刹停。 安全智驾不分家，前有AEB实现130km/h刹停，后有MEB低速行驶下的紧急制动能力，比亚迪这套主动安全技术的组合拳为车辆安上防撞双重保护层。 想想那些因为分心、走神或者新手司机把握不好距离而造成的小刮小蹭，有了MEB，心里踏实多了。
#我最中意的车地平线是国内第一家提出建设AI芯片生态圈的硬科技公司，这也逐渐成为了地平线的护城河。 对大多数车企来说，智能驾驶全栈自研既不划算、也不现实，最实际的选择是联合产业链上下游共同开发智驾解决方案。 在此背景下，地平线提出了生态共赢的策略，以签订战略合作协议或直接投资的方式，打造出智驾产业上下游生态圈，笼络了软硬件Tier-1、ODM、IDH、芯片、图商、传感器等上下游产业伙伴100 余家生态伙伴。 地平线通过与生态伙伴深度合作，一起来为车企提供全栈自研能力，最终由车企来决定到底是全栈还是半栈自研。 对地平线来说，用到了自己的芯片，对车企来说，也解决智驾灵魂的问题。
#雷军晒亲测小米SU7昨天与曹安老师、崔老师、天马老师一同在“车坛新声”直播栏目畅谈小米汽车，这场直播总共吸引了3.1万人观看。 我们以中立和理性的视角，系统而深入地剖析了小米汽车的方方面面。 从小米汽车诞生的初衷说起，逐一梳理了小米造车三年来的每一个关键节点；进而将话题延伸到了行业维度，深入探讨了小米汽车所面临的竞争与挑战；同时对首款车SU7进行了深度解读；最后对小米未来车型规划进行了展望。 整场直播我们分享了一些八卦信息，但更多的是干货满满的分析与预测，总结起来以下几点： 1. 小米非常尊重传统造车流程。 2. 三年前产品规划核心对标Tesla Model S，这几年的竞争已完全超出预期，这个规划面临着当前华为等新兴势力，还有崛起的吉利，以及比亚迪等老牌车企的巨大挑战。 3. 首款车SU7的外观是亮点，预计起步售价22-25左右，高配可能接近30，两档车价格尽量拉开，既保证了低配版本的性价比，又让高配版本维持小米品牌整体中高端调性。 4. 后续车型规划大概率从上往下走，之后应该有类似SU5、SU3车型推出，以真正满足米粉极致性价比。 我们想说的是，小米汽车在短短三年内已取得了不俗的成绩，期待小米汽车能够继续保持创新与进取的精神，为米粉带来更多高品质、高性价比的车型，祝愿小米的首款车SU7能够大卖。
#聊聊你的Dream Car据CleanTechnica公布的全球新能源乘用车销量数据，2024年1月，全球新能源乘用车销量为106.72万辆。 比亚迪以绝对优势高居榜首，全球销量为19.54万辆；特斯拉全球销量为11.40万辆，位居第二位；吉利汽车成为本月最黑的黑马，以4.14万辆首次进入月度前三强；排在其后的宝马、上汽通用五菱、理想、问界均超过了3万辆；此外，大众、奔驰、长安、沃尔沃、广汽埃安、奥迪均在2-3万辆区间。
#造车新势力公布1月交付情况短短一年，江湖已变天。 23年1月，还是理想、蔚来、哪吒、小鹏、问界、创维、零跑，24年1月，这个排名已经变成了问界、理想、零跑、蔚来、哪吒、小鹏，而创维也不再公布销量。 问界如何异军突起，零跑又是凭什么跻身前三？ 在我看来，这就是市场竞争的真实写照！不仅仅要有技术创新，更要有持续的市场敏锐度，时刻保持战斗状态。
#王传福：东拼西凑凑不出整车智能比亚迪这个名字已经和智能化紧密相连。在比亚迪梦想日上，这家巨头展示了整车智能化的强大实力，背后的家底不仅仅是说说而已。 首先，我得说，整车智能真不是吹的！通过璇玑智能化架构，实现电动化与智能化的完美结合。这就像给车装上了一个“大脑”，能迅速感知内外部环境变化，并作出相应调整。安全性和舒适性都得到了极大的提升。 其次，整车智能能做到千人千面，它能够深入理解每个人的需求，提供个性化的驾乘体验。这就像给车装上了“情感”，它能懂你，为你服务。 王传福说，整车智能才是真智能。我深以为然。这不是随便一家车企都能做到的，但比亚迪做到了。为什么？比亚迪智能化亮剑，全靠他们家的全栈自研和垂直整合。 说到这里，我得给大家科普一下。全栈自研，意味着比亚迪不仅懂硬件，还懂软件；不仅懂车，还懂电。而垂直整合，就是比亚迪把自家最好的零件都整合到一起，打造出最完美的产品。这种战略优势，说白了，就是比亚迪长期主义和技术至上的体现。 当然，比亚迪在电动化领域的积累也是整车智能化的重要基础。这就像练武功一样，内功深厚，才能一招制胜。比亚迪的内功，就是他们对电的深入理解和掌握。 电动化之后，比亚迪又站在了智能化的最前沿，就问你服不服？ #王传福称整车智能才是真智能#
#比亚迪汽车滚装船首航仪式举行讲真，看到这则新闻，我内心是沸腾的。 就像自己开着船把家里的好东西送到海外，这种感觉不要太自豪。 这艘船长199.9米，拥有7000个标准车位，LNG双燃料动力技术玩得666，适应多元航线需求，适装各种新能源车辆。更牛的是，比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统也将在船上得到应用，这不仅是比亚迪的骄傲，更是中国制造的骄傲。 以前总说国产车这不行那不行，现在比亚迪就用实力证明：我们不仅能造得出好车，还能自己运出去，妥妥开启自主船运时代。 中国车企终于不再受制于海外运输瓶颈，可以大步走向全球市场了，2023年中国汽车出口量首次超过日本，位居全球出口量首位，这其中比亚迪功不可没。 最后问一个问题，大家觉得比亚迪的“一号船”会在海外市场掀起怎样的波澜？会不会成为中国汽车的新名片？
#2023年比亚迪销量达302.44万辆欧足联代表爱普斯坦说：“我们很高兴比亚迪成为2024年欧洲杯的合作伙伴。” 这句话的潜台词是不是：“哥们，你终于来了，我们等你好久。” 欧洲杯嘛，全球瞩目，数亿球迷翘首以盼。比亚迪这一出手，携手欧洲杯助力绿色发展，直接用新能源汽车当官方用车，球迷们到时候在现场不仅能感受到比赛的激情，还能顺便体验一把新能源汽车的魅力，一举两得。 不得不说，比亚迪在新能源领域可是个“老江湖”。29年的历史沉淀，让它在技术上有着无可挑剔的实力。这次和欧洲杯的合作，真可谓是天作之合，双方都看中了对方的那股子“拼劲儿”和“梦想力量”。 这可不是我瞎说，大家想想看，2024年欧洲杯期间，比亚迪的新能源汽车穿梭在各大球场和球迷广场，那画面太美真是不敢看。绿色出行、科技与激情的碰撞，这就是未来的趋势。 再说说比亚迪的实力吧，现在是全球通吃，欧洲、亚洲、美洲、非洲……哪里都有它的身影。凭借着科技、安全、品质和市场的优势，销量年年破新高，2023年直接突破300万辆，成了全球新能源汽车市场的大哥大。 最后，给大家留个问题：你们觉得比亚迪和欧洲杯的这次合作，会为新能源汽车市场带来怎样的影响？是会加速行业洗牌，还是会让更多的品牌加入绿色出行的行列？ #比亚迪成为欧洲杯官方合作伙伴#
