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大家还记得三年前上海车展的“特斯拉刹车失灵”事件吗？一位张女士身穿印有“刹车失灵”字样的T恤衫，站在特斯拉车顶，高喊“特斯拉刹车失灵”。这件事在中国汽车市场上引发热议，热度长久不退，对特斯拉汽车在中国地区的销售产生巨大影响。特斯拉与张女士最终对簿公堂，双方都向对方提出了自己的诉求。现在这件事尘埃落定了。昨天，上海市青浦区人民法院做出一审判决：张女士在无任何客观依据证明案涉车辆存在刹车失灵的情形下，贸然实施的案涉行为，构成诽谤行为；在明知无确凿证据的情况下，刻意借助现场媒体迅速广泛传播该未经求实的信息，其言行明显具有贬损特斯拉上海公司名誉的主观故意和过错。判决张女士侵犯特斯拉名誉权，要向特斯拉公司赔礼道歉，并赔偿特斯拉公司17.2275万元。同时被罚的，还有一个汽车自媒体人封某，就是他在后面组织策划，推波助澜，让张女士把事情越闹越大，与张女士属于同一性质的诽谤特斯拉。最终判决封某向特斯拉公开致歉，并赔偿特斯拉公司25万元。表面上看，这是特斯拉赢了。但事实上，特斯拉输了。据司法评估机构出具的评估报告显示，“上海车展事件”，使特斯拉遭受了超过1.7亿元订单直接损失、数千万元商誉损失。此外，这件事对中国汽车市场网络舆论环境影响更为恶劣。也就是说，这是一个“三输”的结局。我们的汽车市场网络舆论环境，真的应该净化一下了！

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44分钟前

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我一个开修理厂的朋友告诉我，他的修理厂快要干不下去了，他想要转行，问我有没有什么好的建议。我说，现在社会上的车越来越多，你们修理厂的生意应该越来越好才对，怎么会干不下去呢？他苦笑着说，你是不知道啊！现在的车，故障率比以前低太多了。十万公里以内的车，除了正常保养，基本不用维修。而普通的家用车，一年也就跑万八千公里的，也就是说十年都不用花修车钱，十年后他们又开始换车了，整个汽车生命周期，很少修车。即使汽车发生了故障，现在更多的人更信任4s店，一般都去4s店修车了，来我们社会修理厂的车很少了。还有一部分车型，厂家做得就很绝，汽车维修数据只对4s店开放，我们社会修理厂根本就修不了。还有一些车企用超长质保、终身质保等政策，把车主牢牢的绑定在4s店，这部分车主也是不可能到社会修理厂修车的，他们的客户就更少了。社会修理厂现在最主要的业务，就是给汽车做保养，换机油，换变速箱油。可是就这点业务，数量也越来越少了。一方面越来越多的车主更信任4s店，即使出保修期了，还是愿意去4s店做保养，图的就是一个安心，多花点钱也愿意；另一方面现在的车保养周期越来越长，机油一般都是一万公里换一次，变速箱油几万甚至十几万公里换一次，还有变速箱油终身免维护的，火花塞十几万公里换一次，等等。这样算下来，平均一辆车每年一千块钱的维修费都不到，再平均到每个修理厂，他们几乎就要喝西北风了。我又问他，你们不是还有钣金喷漆的业务吗？现在车这么多，事故也一定很多吧，这块业务应该很赚钱的。他又苦笑了一下说，你别看现在车比以前多了很多，但是汽车的事故率却比以前低多了。一方面，现在的交通规则更加详细，驾驶员的安全意识也更高了，像以前那种横冲直撞无视规则的驾驶员很少见了，大家都遵章守纪，交通事故就不太容易发生了；另一方面，现在汽车的主动安全配置太高了，比如自动刹车、驾驶辅助等，有些车甚至想撞都撞不到，驾驶员没反应过来不要紧，汽车主动给你刹车了，事故就避免了。所以，钣金喷漆这一块，业务也比以前少了很多，也快黄摊子了。听了他的哭诉，我是感慨万千。都说干掉你不一定是同行，更有可能是跨界。就像手机支付淘汰了小偷、电商干掉了实体店一样，汽车技术的进步，将来一定会淘汰修理厂。所以，那些还在传统汽车修理行业苦苦挣扎的同行们，醒醒吧，现在改变还来得及，再等下去，可就真的喝西北风了！

老侯解车图3

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前天 22:25

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将来中国都是新能源汽车，就不再需要进口石油了吗？很多支持新能源汽车的人都说，中国石油主要依赖进口，容易被卡脖子。大力发展新能源汽车，多用电少用油，将来就不用进口石油了，就不会被卡脖子了。其实这种观点是错误的，他们单纯的认为，石油就是用来炼制汽油柴油的。其实，石油的主要用途，是用来给工业生产提供原材料。现在社会的各个角落，都离不开石油，比如化工、机械、电子、农业、纺织、食品，等等。石油被称为“工业的血液”，可不仅仅是汽车的血液，我们的衣食住行都离不开它。只要社会持续发展，工业化一直在进行，石油就不可或缺，并不会因为汽车消耗燃油少了而减少石油的用量。汽油柴油在某种程度上来说，是石油炼制过程中的副产品。当然，这个副产品的产量，是可以控制的，可以把这个副产品产量降到最低，但是不可能杜绝。即使将来中国全都使用新能源汽车，我们的汽柴油产量只会降低，但不会停产，这些汽柴油还是需要一部分燃油车来把它消耗掉。而大工业生产所需要的原材料，仍然需要石油来提供，我们的石油进口依然不会减少。所以，那些说我们发展起来新能源汽车，石油就不会被卡脖子的观点，有点片面了。

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老侯解车图6

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前天 06:00

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为什么保险公司不愿意给新能源汽车承保？即使承保，保费也比燃油车高？听保险公司的朋友说，新能源汽车的事故率超过了30%。而普通的燃油车，事故率不到20%。并且新能源汽车因事故维修的费用，极其高昂，平均维修费用是燃油车的两倍，远远超过燃油车。在保险公司的核算账单中，新能源汽车的保费不足以覆盖理赔费用。也就是说，把保险卖给新能源汽车，保险公司是亏损的，即使提高保费，也是亏损的。这是保险公司不愿意给新能源汽车承保的最重要原因。为什么新能源汽车事故率高，维修费用高？新能源汽车动力性都比较好，加速快，但是制动性、操控性又比较差，所以在遇到紧急情况时难以躲避，更容易发生事故。此外，购买、驾驶新能源汽车的大多是年轻人，驾驶经验不足，但是激情十足，更容易开快车，事故率就高了。而维修费用高，主要是因为新能源汽车的维修技术，对社会是封闭的，只提供给4s店，社会修理厂根本修不了。所以新能源汽车发生事故，只能去4s店维修，这就构成了一种事实上的垄断，这就导致新能源汽车的配件费用与工时费用都远高于燃油车。那么保险公司如何应对这种情况呢？相关部门现在给保险公司施压，不允许他们不给新能源汽车承保，并且也不让他们过度提升新能源汽车保费。保险公司没办法，就只能向燃油车下手。很多人应该感觉到了，燃油车的保费或者是提升了，或者是优惠力度降低了，总之燃油车主付出的费用高了。这就是堤内损失堤外补。我们燃油车主，不仅要为新能源汽车补贴养路费，还要给他们补贴保险费，最后还要被骂一句不支持新事物。现在的燃油车主，真的是太惨了！

老侯解车图7

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3天前

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能认识这两个车标的，都算是老司机了！

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老侯解车图9

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7天前

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零跑国际成立，西班牙赚翻了？近日，零跑国际合资公司的成立可以说引起了海外媒体的兴趣，其中不少西班牙媒体就对此表现出了高度的关注。针对零跑国际未来在海外市场的发展，《EL Mundo》猜测：“Stellantis 与这家专门生产智能电动汽车的中国公司之间的协议还考虑在第二阶段在欧洲生产多达 150000 辆此类产品”。这说明了Stellantis对于零跑产品在欧洲市场的表现抱着乐观的态度。另外，媒体《EL Economista》报道中提到，唐唯实将结合质量和成本两方面来进行评估，从而选出最合适的工厂，这意味着他们在西班牙的三个工厂（维戈、萨拉戈萨和马德里）将有望入选。从这里能够看出，《EL Economista》对零跑国际未来在欧洲市场的发展速度和发展规模表示看好，之所以如此，我想主要应该是由于零跑车型有望在西班牙当地的三个工厂进行生产，那么这对于西班牙的新能源汽车产业无疑会起到一个积极的促进作用，很有可能会带动当地的新能源产业链的升级，从而让西班牙的新能源汽车产业一跃成为欧洲领先。这也不禁让我想到了当年特斯拉进入中国的场面，成功带动了国内新能源发展。而如今，国产新能源已然全球领先，下一步就要如零跑这般，开始去影响、推动全球新能源汽车的发展了。 #零跑汽车##零跑与Stellantis合资公司成立##新能源汽车#

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老侯解车图14

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9天前

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我们普通老百姓买普通的家用车，一定要遵循几个原则： 1、实用原则：普通家用车，最重要的是实用，汽车上各种花里胡哨的配置，有些可能到车报废了也用不上。也不要过度的追求动力与操控，普通的家用车用一辈子，你也不可能把车逼到极限。所以，买车时选择简单、实用的配置即可，请记住：任何车型都不是完美的，不要去追求完美无缺的车； 2、省钱原则：这个省钱，不仅仅是买车省钱，日后的持有费用也要低。很多人买车只看购车费用，不考虑后期成本，事实上后期成本才是养车大头。最大的几个费用：保险、燃油、机油、轮胎、火花塞、电瓶。特别是那些带电池的新能源汽车，后期的电池费用是一个巨大的坑； 3、年限原则：买车时要大致明确这辆车你想用几年。如果只使用三五年，国产车最有性价比；如果打算使用十年八年，并且里程数不是很高，德系车是比较好的选择；如果你打算使用十年以上，请相信我，一定要选择日系车，后期会给你省很多麻烦； 4、车型选择原则：家里只有一辆车，必定选燃油车；家里没有充电桩，一定不要选择新能源汽车；油混、插混、增程、纯电，没有充电桩选油混，有充电桩首选纯电，其次增程，最差的就是插混，非必要不选择。 5、从众原则：看销量买车，你不一定买对，但一定不会买错。大家都买的东西，也许不一定那么好，但一定不会很差。买车时选择那些销量大、品牌价值高的车型，后期可以给你省很多麻烦，比如维修保养、售后维权等。而购买那些绝版车型的，后期会有很大的麻烦。以上几点，说是原则，其实都是血泪教训。大家买车时参考一下吧，一定会给你避开很多坑，少踩很多雷，省下很多钱。毕竟我们普通老百姓，赚点钱不容易，没有试错成本，没有纠错能力，如果不慎买到了坑爹的车，起码三年五年你都要伴随它，每天看着糟心的车，真的是欲哭无泪了。

老侯解车图15

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9天前

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仰望U8拔河胜过解放J6？你对牵引车的牵引力一无所知

刚刚看到一个视频，一辆仰望U8与一辆解放J6牵引车拔河，最终的结果是仰望U8胜出，把解放J6牵引车拉得连连后退。这样的结果可能吗？对这个结果我表示严重的质疑。但是口说无凭，要有实际的数据来证明。...查看全文

仰望U8拔河胜过解放J6？你对牵引车的牵引力一无所知图1

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仰望U8拔河胜过解放J6？你对牵引车的牵引力一无所知图2

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仰望U8拔河胜过解放J6？你对牵引车的牵引力一无所知图3

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05-21

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#荣威D5X DMH上市 11.98万元起#国产混动硬菜登场，背靠上汽大厂的荣威D5X DMH终于上市了，新车权益售价10.98-13.68万，下订可享订金1000元抵11000元膨胀金、至高5000元置换补贴、3年免费车机流量、6年/15万km整车质保、三电终身质保、免费充电桩硬件及安装服务等权益。作为一台混动SUV，荣威D5X DMH的零百加速可以跑到6.9秒，这你敢信？1.5T混动专用发动机可以爆发出110kW的最大功率和235 N·m的峰值扭矩，动力储备非常充足。配合上P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱，可以实现精准、平顺的动力输出。此外，荣威D5X DMH的百公里平均油耗也低至3.8L，燃油经济性十分突出。再加上新一代笼式安全车身和L2级智能辅助驾驶系统时刻保护驾乘安全，荣威D5X DMH的产品实力在10-15万价位真正做到了没有对手。感兴趣的朋友可以赶紧安排看车了。接下来，荣威还将推出八款新能源产品，大家可以持续关注一下。#荣威D5X DMH上市综合续航超1300km# #荣威D5X上市范志毅直播砍价# #荣威D5X DMH上市#

老侯解车图16

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老侯解车图17

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老侯解车图18

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老侯解车图19

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老侯解车图20

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05-21

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“车同辙，书同文”，两千多年前的秦朝就做到了，这样的规定无疑是社会文明的一大进步。但是两千年后的今天，中国各个地区的道路交通标识、信号灯竟然还做不到统一，给出行带来了极大的困扰。前几天出门，走国道将近二百公里，路过三个地级市，五个县城，但是没有出省。就这几个城市，信号灯设置和道路标线设置，竟然有很大的区别。比如信号灯的设置，有些地方的信号灯是悬吊式的，每个车道都有明确的指示，看起来也非常明显，一般不会看错。而有些城市，信号灯设置在路边，低矮而又不明显，离得远一点就看不到。信号灯的大小、形状也不一致，圆灯直径大小不一，左转、右转信号，有用箭头的，也有圆灯的。信号灯的倒计时设置也不尽相同，有不显示倒计时的，有显示二十秒的，三十秒的，还有显示十五秒的。道路标线设置也有区别，特别是左右转标线，有些城市在离路口很远的地方就标注了，提醒你提前变道。而有些城市，快到路口了才标注转弯标线，此时变道就比较困难了。还有部分城市的道路标线已经模糊不清了，根本看不清指示走向，只能盲猜，或者完全依赖导航。在这样的道路上开车，全程需要小心翼翼，一不小心就着了道。我最终就被扣了三分，罚了二百块钱。其实这种交通标识和信号灯，国家应该有明确的规定，应该属于标准化设备，为什么不能做到全国统一呢？是不能也，还是不为也？

老侯解车图22

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老侯解车图23

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05-20

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跑高速，用自适应巡航自动驾驶，与自己踩油门亲自驾驶，哪个更省油？昨天我去了一次大连，单程将近三百公里。去的时候走得早，高速公路上车很少，我就开启了自适应巡航功能，定速119公里/小时，让车辆处于自动驾驶状态。我只需要手扶方向盘，注意路况就行了。这种状态一直持续到将近终点，行驶了两个半小时，导航显示平均车速115公里/小时。全程除了几个超车变道之外，我几乎没有介入干预，完全由车辆自动驾驶。到终点后，车辆表显油耗为5.5升/百公里。返程时，高速公路上的车多了起来，因为经常需要变道和超车，我没敢用自适应巡航功能，完全自己踩油门驾驶。全程绝大多数时间，车速都超过了120公里/小时，但是最终平均车速却只有113公里/小时，行驶了将近三个小时。到终点后，表显油耗为5.2升/百公里。为什么自己驾驶更省油？我认为最重要的一点，是可以更好的利用车辆滑行功能。当我们发现车速过高或者前方需要减速时，我们一般只需要松开油门踏板，让车辆滑行减速就可以了，此时发动机是不消耗燃油的；而自适应巡航时，车辆减速并不是滑行，而是自动踩刹车，发动机并不断油。此外，在需要加速时，我们自己驾驶都是柔和的加油，让车速慢慢的上去；而自适应巡航加速却是非常猛的，类似于我们全油门加速。因为这两个原因，自适应巡航更费油。所以，如果你想得到更低的油耗，还是要用自己的“黄金右脚”来控制车辆。

老侯解车图24

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05-20

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老伴在北京的弟弟买了一辆特斯拉Model Y，她就整天想知道这辆车是什么样的。我在网上找图片给她看，她也看不明白，说就想看看实车。今天下楼，正好在楼下停着一辆白色的特斯拉Model Y，我就赶紧把她喊过来看。并且给她讲解这儿是怎么回事，那儿是怎么回事，比如这辆车改装了运动风格，两侧贴了运动贴纸，前后灯光做了熏黑处理，这辆车的安全性如何，动力性如何，等等。甚至还告诉她，这辆车刚刚跑过高速，前面都是蚊虫的尸体…… 我正指指点点说得起劲呢，车窗突然打开了，一个年轻小伙伸出手说：大哥大姐，上车坐着慢慢说呗，我看你比我都懂这辆车……

老侯解车图25

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05-18

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顶格满足用户需求零跑C16三个超级赞超越用户期待

作为首款全场景多用途的中大型六座SUV车型，零跑C16满配最高价不超过20万元，已成为六座SUV的全新价值参考，备受市场关注和用户拥趸，仅仅预售24小时订单就突破11950台。C16六座SUV是新势力头部阵营品牌零跑汽车的最新力作，该车型基...查看全文

顶格满足用户需求零跑C16三个超级赞超越用户期待图1

顶格满足用户需求零跑C16三个超级赞超越用户期待图1

05-17

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热门新能源SUV对比，零跑C10增程对比宋Pro DM-i，谁的性价比更高呢？今年，零跑C10增程正式上市后，迅速成为热门车型，不少消费者经常把它和另一款热门车型比亚迪宋Pro DM-i放一起做对比。那么，到底谁更好呢？我们就拿售价比较接近，厂商指导价13.58万元的C10 增程 210舒享版，和厂商指导价13.98万元的宋Pro DM-i 110KM卓越型做个对比。从定位来看，C10增程是中型SUV定位，其长/宽/高分别为4739/1900/1680mm，轴距长度达到了2825mm；宋Pro DM-i的定位是紧凑型SUV，其长/宽/高分别为4738/1860/1710mm，轴距是2712mm，对比其他紧凑型SUV有一定优势，但比C10增程小一圈。而且C10增程舱内空间规划合理，“得房率”达到了66.8%，前排座椅还可以放平并和后排连通形成“大床”，这使得C10增程可以更好地照顾到各种出行需求。除了空间，C10增程的210km纯电续航里程也有优势，比宋Pro DM-i的110km纯电续航里程多出了100km。也就是说，如果是市区代步为主，用户驾驶C10增程，充电频率会更低，用车更加方便。如果你要在零跑C10增程和比亚迪宋Pro DM-i中做选择，你会怎么选？ #零跑C10##比亚迪宋PRO##新能源汽车#

老侯解车图26

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老侯解车图27

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老侯解车图28

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老侯解车图29

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05-16

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正式成立国际合资公司了！零跑国际化战略大提速！

作为新势力头部阵营的品牌企业，零跑汽车的国际化又实质性地往前推进了一步。5月14日，零跑汽车和Stellantis集团联合举行发布会，宣布Leapmotor International B.V.（零跑国际）合资公司正式成立。...查看全文

正式成立国际合资公司了！零跑国际化战略大提速！图1

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05-16

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#MG成为国内第一个百年汽车品牌# #MG纯电跑车穿越欧亚大陆# #MG纯电车从英国开到中国#中国汽车出海，谁是王者？答案你可能想不到。不是奇瑞或者哈弗，也不是长安和比亚迪，而是MG。没错，MG品牌已经连续五年蝉联中国汽车单一品牌出海冠军了，在2023年全球共售出84万辆车，在发达国家就售出了近38万台！出海12年，MG累计海外销量达到了220万台，当属国产车之最。热销的背后是全球消费者对MG品质的肯定，是优秀产品力的支撑。比如MG品牌在新能源、燃油车双赛道的直道超车双子星MG Cyberster和MG7，MG Cyberster已经连续5个月稳居跑车销量TOP3，而MG7稳居B级轿跑TOP3，这都是凭实力圈粉的代表。值得注意的是，最近MG为了回击欧盟双反调查，开始反向补贴国内消费者，涵盖的车型包含MG4、MG5、MG7、MG ONE和潮能玩家之选MG6 XLINE猎鲨版，优惠或者补贴幅度在1.8万-3万不等，这样的优惠程度估计得让竞争对手压力倍增。

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老侯解车图33

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05-15

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15-20万新能源中型SUV买哪家？零跑C11值得买！

作为新势力头部阵营品牌的零跑汽车，携SUV“三剑客”C10、C11和C16在市场上正纵横捭阖、舍我其谁。其中，2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军C11可圈可点，备受期待。...查看全文

15-20万新能源中型SUV买哪家？零跑C11值得买！图1

15-20万新能源中型SUV买哪家？零跑C11值得买！图1

05-15

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汽车主动安全性能与被动安全性能哪个更重要？主动安全性能更重要！现在很多车企都在宣传自己家车的被动安全性，做各种极限碰撞测试，看汽车能在各种极端情况下生存下来，给消费者的感觉就是：汽车的被动安全性是最重要的！其实，汽车的被动安全性，也可以叫做碰撞安全性，是有极大偶然性的。在实验室中碰撞，都是有固定位置和程序的，车企可以对汽车做相应的加强，就是俗称的“应试教育”。但是在实际道路事故中，有极大的偶然性，汽车的每一个部位，都有可能碰到。一辆在实验室中碰撞满分的车，在实际道路事故中有可能尸骨无存；而碰撞测试中低分值的车型，也有可能在实际道路事故中偶然幸存。所以，汽车的被动安全性并不能证明汽车的安全性能，在实际道路事故中，更多的情况是听天由命！而汽车主动安全性能，是可以主动避免事故的发生，让那些偶然事故发生几率降到最低。现在汽车的主动安全配置越来越多了，比如ABS、ESP、AEB、L2级辅助驾驶等。这些配置，可以极大的降低事故发生的概率，让很多事故事故避免掉了。开车多年的老司机都有这样的感受，虽然现在路上的车越来越多了，但是交通事故却越来越少了，或者说事故率越来越低了。这就是汽车主动安全性能快速发展的成果。所以，大家在买车时，要更多的看这款车的主动安全配置是否丰富，是否能够帮助我们主动避免事故的发生。而被动安全性能，看看就行了，同级别、同价位的车型，被动安全性能基本差不多。如果想要买安全性更好的车，请提高购车预算，一般来说，车型级别定位越高的车，整车安全性能越好！

老侯解车图34

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老侯解车图36

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05-15

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中国汽车行业首个反向合资公司诞生，把车卖到外国人的家门口。 2024年5月14日，零跑汽车和Stellantis集团正式成立中国首个反向合资公司——零跑国际，它的意义非凡，毕竟一直以来中国汽车走的都是以市场换技术和管理经验的方式，而零跑国际则成为了中国车企反向合资的开端，此举为国产车未来的出海指明了方向，也大幅提振了中国车企的士气。而且，Stellantis集团CEO唐唯实一年内两度访华，说明了它对零跑的重视以及想快速在海外转化成果的迫切要求。当然，零跑国际背靠零跑汽车和Stellantis集团两大巨头，国内有产能，国外有渠道，已经打好了成功的基础。我们知道零跑是国内车企为数不多有着全域自研的能力的企业，拥有LEAP3.0技术、、CTC2.0技术、全新油冷电驱技术、高阶智驾及智能座舱系统在内的一整套完整的智能电动汽车技术解决方案，这是零跑能够在竞争激烈的国内新能源市场中立于不败之地的原因。所以我们看到零跑的销量现在基本稳居新势力前三，23年全年卖了14万多台，营收167.5亿元，均有大幅增长。如果说Stellantis集团想要在国内选择一家可以真正帮助到自己实现电气化的车企，那零跑是为数不多的选择。而Stellantis集团在海外130多个国家有着庞大的客户群体以及上万家渠道网点，这可以帮助零跑快速地拓展海外市场。如果像岚图、蔚来等车企那样自己去海外打通渠道、建立直营店，这不仅要投入巨大，而且速度太慢，所以零跑也开创性地选择了另一条出海道路。目前国产新能源车在全球都享有一定的知名度，谁都知道中国新能源车技术领先，现在我们要做的，就是把车卖到外国人的家门口，你们说呢？ #零跑国际合资公司正式成立# #零跑汽车将于9月销往欧洲##全域自研##造车新势力#

老侯解车图37

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老侯解车图38

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老侯解车图39

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老侯解车图40

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老侯解车图41

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老侯解车图42

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05-14

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买零跑还是买理想？C16顶配才不到20万！

C16是零跑首款中大型六座SUV，备受市场关注和用户拥趸。作为LEAP 3....查看全文

买零跑还是买理想？C16顶配才不到20万！图1

买零跑还是买理想？C16顶配才不到20万！图1

05-14

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#买车安全性重要吗# 如果我说不重要，肯定会被喷成筛子。但是在事实上，买车时真的不必看安全性。所有在买车时说“安全第一”，把安全放在首位的买车者，最终都后悔了，都买偏了。为什么说买车不要太注重安全性？因为安全性是国家强制标准。所有在市场上销售的车型，安全性都是合格的，都有一个最基础的安全保障。大家不要看网络上那些自媒体民科式的碰撞测试，他们的测试过程、测试方法、测试结论，都有很大的偶然性，过程也是可以人为控制的，结论很不可靠。想看一辆车的安全性到底如何，请相信那些国家级的权威测试机构，比如C-NCAP、E-NCAP、IIHS等。请记住：汽车安全性是一个奢侈品。价格越高的车，安全性越好。因为只有价格足够高的车型，才有足够高的成本花费在安全性能上。那些几万、十几万块钱的车，材料费用占据了大多数，能把车造出来就不错了，哪还有更多的成本用来提升安全性？所以你如果特别注重汽车的安全性，请多准备购车预算，购买更高级别的车。汽车每升高一个级别，安全性就提升一个档次，小型、紧凑型、中型、中大型、大型，这些车的安全基础架构是完全不同的，级别越高基础安全性能越好。而同级别的车型，安全性相差无几。而那些宣传中特别强调自己安全性的车型，基本上都是在其它方面乏善可陈。比如沃尔沃，安全性是最大的宣传亮点，而其它方面，都不如同级别车型。但是同级别的其它车型，安全性就比它差吗？其实并不差。沃尔沃在美国的碰撞测试中也并不是满分，事故率、死亡率也不低。只是其它同级别的车型，有更多的宣传亮点，同时安全性也是豪华车最基本的配置，根本不值得宣传。就像一个五星级大酒店，干净、卫生就是最基本的要求，而不是宣传亮点。

老侯解车图43

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05-14

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#为何仍有人会购买轩逸这样的车呢?# 为什么？因为群众的眼光是雪亮的！他们知道什么车是自己真正需要的。我们普通老百姓购买普通的家用车，最基本的需求就是皮实耐用、安全可靠、省油省心、故障率低、维修保养便宜、空间够大，而这些轩逸都做到了。而那些在网络上被吹得神乎其神的车，什么操控性好、安全性好、动力十足、内饰豪华，等等，其实都不是我们真正需求的。所谓的“好车”，其实并不是在某一方面性能突出，而是各方面非常均衡，没有明显的短板。所以那些非常中庸的车型，销量都不错，比如轩逸、朗逸、凯美瑞、卡罗拉、帕萨特、迈腾等。我们购买普通的家用车，一定要看这辆车有没有你不能接受的缺点，比如油耗高、可靠性差、故障率高、售后价格昂贵等，这些会给你日后的用车造成极大的困扰，但是你还没有试错的成本。而那些有钱人，他们买车是看优点的，比如动力强、内饰豪华、造型奇特等，他们有不止一辆车，不同的场合可以开不同的车，同时也有足够多的试错成本，不喜欢或者买错了直接不要就行了。而我们普通老百姓很难做到这一点，所以那些没有明显缺点的车，就是我们的最佳选择，比如日产轩逸。

老侯解车图44

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05-14

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解锁更多出行场景零跑多元车型创造消费者价值典范

作为新势力头部阵营品牌，零跑汽车始终秉承用户至上的造车理念，坚持极致品价比路线，加速产品迭代，丰富产品矩阵，满足用户多元化、多场景出行需求，从而创造了消费者价值典范，铸就了品牌基石。...查看全文

解锁更多出行场景零跑多元车型创造消费者价值典范图1

解锁更多出行场景零跑多元车型创造消费者价值典范图1

05-11

老侯解车

新能源SUV口碑榜第一名！零跑C10高品价比谁与争锋？

在当今汽车市场，家用SUV作为一类集实用性、舒适性和经济性于一身的车型，受到了广大消费者的热烈追捧。而在这个竞争激烈的细分市场中，新势力头部阵营品牌零跑汽车的C10成为市场上的爆款车型和15万级家用SUV的首选车型。...查看全文

新能源SUV口碑榜第一名！零跑C10高品价比谁与争锋？图1

新能源SUV口碑榜第一名！零跑C10高品价比谁与争锋？图1

05-11

老侯解车

#标志408和轩逸,家用该如何选?# 这种问题在网上回答，几乎一边倒地说选标致408，说标致车安全、操控性好、用料实在，等等。如果谁说选轩逸，一定会被喷成筛子，说这个人不懂车云云。但是在现实中，绝大多数人选择的都是轩逸，选择408的人极少。从销量数据上就可以看出来，轩逸的销量几乎是408的五十倍。如果让我推荐的话，我也推荐轩逸；如果让我购买，我也会买轩逸而不是408。为什么会这样？因为408没有传说中的那么好，轩逸也没有传说中的那么坏。网络上一大堆法粉说法系车如何如何的好，但是真让他们掏钱购买，就都退缩了。国内最多时有几百万的法系车主，如果有百分之十回购率的话，法系车在国内的销量也不至于如此的惨淡。所以说和做之间的差距，比人和狗区别还大。他们作为法系车主，最清楚法系车的优点和缺点，他们为什么不复购，就是因为衡量利弊之后，缺点大于优点了。所谓两害相权取其轻，人都不是傻子，都会衡量利弊，取舍之下，自然就做出合理的选择了。而轩逸就不一样了。这款车在网络上没赢过，但在现实中没输过。别看在网络上被喷得体无完肤，被称为工业垃圾，买这款车的都是不懂车的。但是在现实中，它却是家用车的第一选择。为什么啊？就是因为这款车完美的具有家用车的所有属性，比如空间大、省油、耐用、故障率低、维修保养便宜、保值率高等等，家用车的基本需求，它几乎全都具备，并且做得非常好。这样的车，销量不好才是怪事。其实类似这样的车，在全世界销量都是很好的。而那些所谓“操控性好、安全性好”，但是故障率高、油耗高、维修保养贵且不方便的车型，在全世界都是不受欢迎的。所以，标致408和日产轩逸，家用如何选，毫无疑问的选择日产轩逸。

老侯解车图45

老侯解车图45

老侯解车图46

老侯解车图46

05-10

老侯解车

世界上哪个国家对中国自主品牌汽车发展帮助最大？说起来你可能不愿意相信，是日本。日本对中国的汽车工业发展，特别是改革开放之后的发展，以及自主品牌的发展壮大，有巨大的帮助。现在很多自主品牌车型，在技术架构上，基本结构上，设计思路上，与日系车基本相同。所谓的“华系车”，本质上是换壳的日系车。日本对中国汽车工业发展最大的帮助，并不是帮中国建了多少生产线，引进多少车型，而是愿意把技术分享给中国，允许中国使用它们的技术，模仿它们的车型。当年日本把夏利生产线引进中国时，直接把全套的图纸给了中国，这给中国自主品牌车企起步提供了技术模版，如果没有这些，中国自主品牌车企起步会异常的艰难。还有当年的比亚迪、长城、长安、吉利等车企在起步阶段，都曾经大量的仿制日系车，甚至是直接换标。直到现在，仍然还有部分车型在仿制日系车的底盘。还有日本的三菱发动机，当年被称作自主品牌车企的生命线，几乎所有的自主品牌车企都用过三菱的发动机。但是三菱并没以此来要挟中国车企，而是大方的允许中国车企使用、仿制，每台发动机也只是象征性的收几块钱的费用。而同时期进入中国市场的德国、美国、法国等车企，在技术方面却对中国严防死守，只要中国的市场，但绝不开放技术。特别是德国车企，虽然在国内占据了大量的市场，但是却不让中国使用它们的技术。不信你看，中国有哪款自主品牌车型是仿制德系车的？所以，那些整天叫嚣着“把日本车赶出中国”、“这辈子坚决不买日本车”的人，自己反思一下，是不是搞错了对象。再说，你自己开的车，坐的车，虽然没有挂日本车企的标志，但你怎么知道它的里子是不是日系车？站在巨人的肩膀上发展起来，甚至巨人还拉了你一把，你自己稍微有了一点成就，就说自己遥遥领先了，把巨人打翻在地了，这不就是小人之心吗？

老侯解车图47

老侯解车图47

05-09

老侯解车

定义全新MPSUV，24小时预售订单破万台！零跑C16引爆市场

在刚刚结束不久的北京国际车展上，新势力头部阵营品牌零跑汽车的中大型SUV零跑C16首秀即大放光彩。这是零跑汽车继C11、C10之后推出的又一款SUV车型，备受业界关注。...查看全文

定义全新MPSUV，24小时预售订单破万台！零跑C16引爆市场图1

定义全新MPSUV，24小时预售订单破万台！零跑C16引爆市场图1

定义全新MPSUV，24小时预售订单破万台！零跑C16引爆市场图2

定义全新MPSUV，24小时预售订单破万台！零跑C16引爆市场图2

定义全新MPSUV，24小时预售订单破万台！零跑C16引爆市场图3

定义全新MPSUV，24小时预售订单破万台！零跑C16引爆市场图3

05-09

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现在的汽车市场网络舆论有点偏，宣传的东西与事实不太相符，很容易误导消费者。比如经常有人在网络上发视频或者文章，说某某品牌的车，撞上大卡车了，极速翻滚了，被大卡车夹击了，被重物压顶了，车仍然完好无损，以此来证明这款车的安全性。其实这是非常不正规的测试，测试的方法有很多偶然性，测试过程也可以人为控制，得出的数据与结论有很大的争议。同时还容易误导消费者，让他们误以为自己的车可以翻滚，可以与大卡车相撞，甚至还可以把大卡车撞翻，似乎自己的车上路就是无敌的，可以随意行驶，反正路上的车都撞不过我。如果让消费者有这样的心态是极其危险的。在车企、修理厂、运输单位工作过的老司机都知道，不论多么高级、多么安全的轿车、乘用车，在大卡车面前都是渣渣，它们在车身结构、钢板厚度与强度、车重等方面，根本就不是一个级别的。轿车不论你使用多高强度的钢板，都不可能撞过8mm甚至10mm、12mm厚的卡车钢板；两吨甚至三吨重的乘用车，都不可能撞过二三十吨的大卡车。即使是劳斯莱斯、宾利等超豪华车型，安全做到了极致，与大卡车撞击后果也只能是车毁人亡。所以，不要做这种无聊甚至是危险的测试，更不要做这种安全无敌的宣传。夸自家的产品好是可以的，但请基于事实，如果使用那种民科式的方法与结论来误导消费者，那就有欺诈的嫌疑了。说几万、十几万的车，安全性比几十上百万的车都好，用最基本的逻辑想一想，都是不可能的。

老侯解车图48

老侯解车图48

老侯解车图49

老侯解车图49

05-09

老侯解车

同比增长72%，SUV双子星C11、C10热销零跑持续领跑

近日，造车新势力纷纷公布了4月份的销量。其中，零跑汽车延续3月的强劲势头，持续多周“咬住”新势力销量第三名，并进一步缩小和前两名的差距，力压一众对手。...查看全文

同比增长72%，SUV双子星C11、C10热销零跑持续领跑图1

同比增长72%，SUV双子星C11、C10热销零跑持续领跑图1

05-08

老侯解车

我的一位同事沾沾自喜的告诉我，他发现了一款好机油，并且让我也使用这款机油。我问他：你凭什么说这款机油好呢？他说：我以前使用的机油，到五千公里换油时，换出来的机油都变黑了。使用这款机油，五千公里换油时，换出来的机油还是黄色透亮的，与新机油相比基本没什么变化。这不就说明，这款机油基本没怎么衰减嘛！我问修理工，修理工说这是使用最新纳米技术制造的机油，性能老好了，我以后就使用这款机油了，你也赶紧试试吧！我一听就明白了，完犊子了，被修理工忽悠了！我告诉他，赶紧把发动机中的机油换掉，再换一个正常品牌的机油，这款机油千万不能用，要不然你就等着大修发动机吧！他不解，说为什么？这么好的机油为什么要换掉，为什么不能用？老侯你是不是在嫉妒我啊？嗨，这真是狗咬吕洞宾，不识好人心。我拉着他坐下，给他讲机油的作用和工作原理。发动机在工作时，不可避免的要产生积碳、碳烟、磨损颗粒物、胶质等杂物，机油一个重要作用就是把这些杂质清除出去，这就是机油的清洁功能。机油清洁功能强大与否，是衡量机油品质的一个重要指标。清洁功能好，这些杂质都沉积在机油中，机油变黑了，但是发动机里面很干净；相反，如果机油清洁功能不好，不能把这些杂质清除出去，就会加速发动机的磨损。你使用的这款机油，五千公里了机油还没变色，就说明这款机油的清洁能力是极差的，在某种程度上可以说是假机油。这样的机油千万不能使用，你赶紧把机油换掉，否则悔之晚矣。原来是这样啊！同事听明白了，说自己马上换机油去。我又告诉他，选择机油一定不要贪图便宜，一定要从正规渠道购买大品牌机油，那些所谓的“99元全合成套餐”、“199元全合成套餐”，千万不能用。机油的真假，是由销售渠道来保障的，靠我们自己那点可怜的知识，是无法鉴别真假机油的。

老侯解车图50

老侯解车图50

05-06

老侯解车

购买普通的家用车，最应该关注哪些方面？记住：不用去关注安全性，这个价位的车安全性都差不多；不用去关注舒适性配置，舒适性配置越高，在你看不见的地方简配越多；不用去关注品牌，这个价位的车不会给你带来任何社交价值，没必要花钱购买品牌溢价；也不用去关注动力性、百公里加速、操控性等指标，普通的家用车几乎没有油门踩到底的机会。我们应该关注的是：这辆车的可靠性、耐久性、油耗、维修保养费用、保险费用等后期保有的消费，这才是汽车消费的大头。一辆普通的家用车，至少要使用十年以上，所以基本不用考虑保值率的问题。在整个使用过程中，汽车消耗的燃油是最大的费用，以现在油价计算，每公里至少要按5毛钱计算。如果不慎买了一辆油老虎，每公里需要八毛一块的，后期的加油费用会让你非常闹心。此外，汽车的可靠性、耐久性非常重要，很多人都忽略了这个问题。新车在保修期内不出故障不算本事，十年八年之后、十五年之后，汽车仍然保持非常低的故障率，才是真本事。大家应该有亲身体验，就是现在汽车的维修保养越来越贵了，如果你购买了一辆故障率高的车型，将来你有可能面临修不起，或者修理费用比汽车残值高的窘境。如果不幸遇到这种情况，你该如何取舍？不信你看，市场上销量高、口碑好的车型，都是后期比较省心省钱的车型，比如日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸等。这些车型，虽然舒适性、动力性很一般，安全性也不是很出众，但是可靠性和耐久性都非常好，后期的维修保养费用也不高，所以才受到大家的青睐。而那些后期故障率高、维修保养费用高、油耗高的车型，逐渐被大家淘汰了。群众的眼睛也许不是雪亮的，但心中的一杆秤肯定是公平的。

老侯解车图51

老侯解车图51

05-05

老侯解车

今天在高速上，看到一辆日产轩逸经典，车顶上安装了一个巨大的车顶行李架。我当时就想，这是谁给车主出的馊主意啊！轩逸经典这款车，又高又窄，就是没有车顶行李架，在高速行驶时也是又飘又晃，加速极其缓慢。现在加上这个车顶行李架，估计跑八十就得飘起来，并且加速会更慢，油耗也更高，给行车带来巨大的安全隐患。如果车主在高速行驶时遇到紧急情况需要紧急变线，这辆车一定会侧翻的。所以，给自己的车加装车顶行李架时，一定要找明白人评估一下，看看加装后对自己的车有哪些不利的影响，千万不能随随便便加装。

老侯解车图52

老侯解车图52

05-05

老侯解车

开过电车，就再也不想开油车了，真是这样的吗？还真是！我一个亲属在北京，之前开的是一辆雷克萨斯ES200，最近又买了一辆特斯拉 Model Y。自从开上特斯拉之后，那辆雷克萨斯就停在车库里吃灰了。据他说，电车的驾驶感受比油车好太多了，加速快、动力猛、操控好、噪音小、智能化程度高，并且还不限号不限行。所以他现在在北京市区基本就开特斯拉了，只有在出北京市区以及回老家的时候，才会开油车雷克萨斯。那么是不是我们在买车的时候就要首选电车了呢？其实也不是。他说电车好的前提是：他已经有了一辆油车，并且还有固定的车位和私人充电桩。我问他如果你没有油车，或者没有固定的车位和充电桩，你还会买电车吗？他说不会，买车的第一选择仍然是油车，电车可以作为油车的补充，或者只是在市区短途代步，基础设施对电车的使用影响非常大。所以，你在网上看到很多人说，开了电车就再也不想开油车了。这是真话吗？确实是！但是他没告诉你的是：他还有燃油车，电车只是他的第二辆甚至是第三辆车。电车只是他用来短途代步使用的，燃油车才是他长途出行的主力。说电车如何如何好的人，其实他的底气来自于家里的燃油车；而只有一辆电动车还说电动车好的人，只能说他经历得太少了！

老侯解车图53

老侯解车图53

05-05

老侯解车

4月交付量达到15005台，零跑汽车再成焦点，它到底赢在哪里？近日，零跑汽车公布了自己的4月份交付量，不少网友感慨，零跑这市场表现，着实亮眼。那么，零跑汽车到底赢在哪里呢？首先，以C10为首的零跑全家桶的上市，让零跑整个产品线更具竞争力。以C10为例，作为LEAP 3.0 技术架构下的车型，它的智能实力突出，旗下14万级车型就给到高通8295智舱芯片，还以16万级价格给到激光雷达+英伟达Orin-X智驾芯片，足以带来优秀的智能体验，对比同价位其他车型，自然具备品价比优势。其次，从车型布局来看，零跑产品线齐全，既有全新T03这样小巧玲珑的纯电小车，也有全新C11和全新C01这样纯电增程双动力的中大型车，充分满足了消费者的个性化购车需求。还值得一提的是，面对目前相当内卷的新能源汽车市场，零跑坚持全域自研，不断深掘技术“护城河”，从而实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技术架构的升级迭代，这使得零跑面对多变的市场环境，依然能保持强大的竞争力。从技术到产品布局，零跑都做得不错，这样的零跑，你觉得可以继续创造佳绩吗？

老侯解车图54

老侯解车图54

老侯解车图55

老侯解车图55

老侯解车图56

老侯解车图56

老侯解车图57

老侯解车图57

05-03

老侯解车

开启轻享出行新篇章 “品价比之王”零跑C01持续领跑

近日，一场盛大的交车仪式在杭州举行。百台崭新的零跑C01智行版轿车正式成为滴滴轻享专车，交付给常林集团进行运营。这意味着零跑C01与合作伙伴一起开启了轻享出行的新篇章。...查看全文

开启轻享出行新篇章 “品价比之王”零跑C01持续领跑图1

开启轻享出行新篇章 “品价比之王”零跑C01持续领跑图1

04-30

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马斯克来中国成果显著，针对特斯拉的禁停禁行措施将全部取消！昨天，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、特斯拉、蔚来等6家企业的76款车型，在车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项合规要求方面，完全符合智能网联汽车数据安全合规要求。此前经常有人担心，特斯拉等智能网联汽车在行驶过程中生成的数据会通过互联网传递到国外，从而威胁国家安全；或者被车企、黑客等别有用心的人窃取，导致个人隐私曝光。现在大家可以放心了，这些数据都是绝对安全的，国家已经把它监管起来了。特斯拉汽车在上海建立了数据中心，在中国大陆地区行驶的特斯拉汽车，生成的数据会储存在国内，并不会传递到国外，所以不会威胁国家安全。此前，在一些敏感地区，比如机关单位、机场、高速公路等区域，由于有保密或者敏感信息，禁止某些智能网联汽车进入，特别是特斯拉汽车，由于不是本土品牌，受到的限制更多，经常被禁停禁行。随着这个通报的公布，将来这些限制会逐渐取消，特斯拉汽车可以在更广阔的区域使用，对特斯拉汽车算是一个利好吧！

老侯解车图58

老侯解车图58

04-29

老侯解车

现在十万块钱的车，都不算车了吗？我同事的儿子，年近三十了，还是一个无车无房无老婆的三无人员，也没有正经工作，在一个派出所做辅警，月收入不足三千元。前段时间让他爸给买车，说上下班不方便。他爸说我们现在条件也不是很好，你还没结婚、没有房子呢，就买一辆十万块钱左右的国产车代步吧。没想到他儿子嘴一撇说，现在谁还开十万块钱的车啊？十万块钱的车，还能叫车吗？我想要奔驰C或者宝马3，最次也得是奥迪A4。你拿十万块钱的车来糊弄我，还是不是亲爹了？同事气得不行，亲儿子又没办法，只能良言相劝，说我们现在收入都不高，手里没有那么多钱，你还没结婚，将来买房子娶媳妇都得用钱。我们现在把钱花在买车上，将来用钱怎么办？再说，买价位高的车，维修保养油耗都高，我们的收入还不足以支撑这些费用，我们要量入为出才对啊！可是他儿子说不行，说我的同事都开几十万的车，我开十万块钱的车太掉价了。再说你看看现在年轻人谁还开十万块钱的车，那就不叫车，就是代步的垃圾。你给我买不起好车，就是你没能耐，我出生在你家，就是被你坑了。同事最后被儿子魔得没办法，只好掏空家底给儿子买了一辆奥迪A4。儿子是满意了，他却抑郁了。跟我说现在的年轻人都这么飘了吗？十万块钱的车都不算车了。可是现在又有几个人，年收入能超过十万块钱啊？仔细想想，现实生活好像还真是这样的。年轻人很少开几万、十几万块钱的车了，起步就是二十多万的B级车，再好一点的就是入门级的豪华车了。几万、十几万块钱的廉价车，都是一些四五十岁的中老年人在买。现在的年轻人，自己的收入既不够买车，也不够养车，却要一辆与自己身份、收入都不相称的豪华车，啃老啃得理直气壮，这大概也是一个中国特色吧！

老侯解车图59

老侯解车图59

04-28

老侯解车

#你还在认为国产车会比合资车差吗?# 是的！我至今仍然坚定的认为：国产车在设计、做工、质量、可靠性、耐用性、安全等方面，不如合资车！为什么会这么说？最主要的原因是：我不相信制造国产车的这些人，不相信他们的品行、道德以及法律底线，还有就是国内现在还没有大规模生产高品质工业产品的社会环境，或者说这个环境不成熟。现在的网络上，经常有人说我们的国产车已经遥遥领先、弯道超车了，已经把合资车远远的甩在身后了。这其实就是在自家的小院子里自嗨，走出国门，离开政策的庇护，与合资车在海外真刀真枪的拼杀，再看看有几个能活下来。即使在国内，我们把政策放开，把国产车的保护罩拆下来，你看看大家的选择是什么？不要以为一个小学生会做几道奥数题，就说他的水平已经超过大学生了！大学生的知识底蕴，知识的广度与深度，是小学生远远不能相比的。一个小学生在大学生的知识盲区里会几个点，就说他水平高于大学生，这不就是一叶障目、不见森林吗？蒙上眼睛自嗨，很容易跌落到万丈深渊中。我们还是要正确的认清自己的真实水平，认认真真的打好基础，把工业基础、社会环境搞上去，然后才有超越的可能！

老侯解车图60

老侯解车图60

04-27

老侯解车

15万就能拥有高阶智驾？价格给力，百度你是懂得怎么拿捏用户在智能驾驶的浪潮中，百度Apollo以用户为中心，携手技术创新，为行业带来了前所未有的变革。就在最近，百度Apollo全新升级的驾舱图闪亮登场，全方位、多角度的优化简直让人眼前一亮！看来这次他们是下了血本，深度契合用户需求，力求在智驾领域掀起一股翻身浪潮！好的智驾，应该像一位靠谱的好司机，无论是城市繁华的大道，还是乡间曲折的小路，都能游刃有余地驾驭。百度Apollo正是基于这样的思考，将先进的技术与用户需求紧密结合，推出了纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro。这一产品的诞生，不仅将高阶城市智驾的硬件成本拉入万元时代，为车企解决了长期以来的痛点，更为用户提供了安心好用、性价比高的智能化产品。此外，百度Apollo以技术为驱动，发布“芯片X计划”，让ANP3 Pro智驾系统更加亲民。无论是豪华车还是经济型车，只要搭载了符合要求的芯片，都能享受到先进的智驾体验。这一创新不仅提升了汽车的安全性，也让驾驶变得更加轻松、智能。让我们共同期待，智驾时代的来临，让每一个驾驶者都能享受到安心、舒适的驾驶体验。#智驾# #AI技术# #百度Apollo# #智舱大模型2.0# #高阶城市智驾进入万元时代# #余承东车圈太卷#

老侯解车图61

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04-25

老侯解车

追求乘坐舒适度，何必执着于MPV，零跑C16同样值得一看。在4月25日开幕的北京车展中，零跑汽车召开了发布会，其中最为重磅的消息就是零跑C16正式发布，新车满配价格会在20万内，还推出1000元订金抵扣5000元购车款的预售权益，新车定位是中大型SUV。作为零跑品牌的最新车型，零跑C16不仅延续了家族设计风格，还采用800V架构，优化了车辆的动力性能、充电速度。零跑C16和一般SUV最大的不同，就是车内空间。新车采用2+2+2的空间布局，能够满足二胎家庭、三代同堂的车型需求。车内配备独特的后翻式电驱，让电机本体向后延伸，从而有效增加三排腿部/脚部空间，使车内的有效乘坐空间达到2586mm。不仅如此，新车还具备3301mm的有效空间总长度，比亚迪唐DM-i为3243mm。从数据上就能看出零跑C16在空间利用率方面的领先水平，这也保障了座舱内的乘坐空间。在车展现场，还有很多身高180cm的高个子乃至外国人围观并体验零跑C16，坐进车内后排，也不会感觉活动空间局促。 #首款MPSUV零跑C16亮相##2024北京车展##零跑品牌##零跑汽车##新能源汽车##新势力造车##新车#

老侯解车图62

老侯解车图62

老侯解车图63

老侯解车图63

老侯解车图64

老侯解车图64

老侯解车图65

老侯解车图65

老侯解车图66

老侯解车图66

老侯解车图67

老侯解车图67

04-25

老侯解车

简直就是一个笑话！在国内如过街老鼠人人喊打的电动三轮车，也就是我们俗称的“三蹦子”，在国外卖疯了！在过去的几年里，中国生产的三蹦子，出口量超过五百万辆，占据了欧美、东南亚等地绝大多数的市场。为什么会这样？因为这些三蹦子，非常适合普通老百姓的日常生活需求，小巧灵活，既能拉人又能拉货，并且价格低廉，质量上乘，使用费用超低，充一度电就可以跑半天。这才是真正的国民神车！现在，国产“三蹦子”成为了外国街头的“顶流”，它们新奇的造型，魔幻的性能，低廉的费用，让大批歪果仁为之着迷。可是，就这样实用廉价的好车，在国内为什么就各种限制呢？我听到最多的理由就是为了安全，难道，只有中国人才重视安全，歪果仁都不要命？真是百思不得其解！

老侯解车图68

老侯解车图68

04-24

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百度ANP3 Pro震撼发布，智驾进入万元时代 4月22日，百度Apollo汽车智能化产品发布，矩阵产品全面焕新。发布会上推出了ANP3 PRO高阶智驾系统。从功能功能上看，ANP3 Pro可覆盖泊车、高速、城市等全域出行场景，具备优秀的智价比，定位高阶。还有就是更低的芯片成本，更灵活精简的传感器配置。满足现阶段用户对智驾产品的几乎所有功能和性能的需求。官方说15W元的车型就可安排，4月23日余承东发文称低于30万的华为高阶智驾是亏本销售，所以15W就上车是否可是实现，值得期待一波。 #智驾##2024北京车展##百度Apollo##余承东称低于30万的华为高阶智驾是亏本销售##余承东车圈太卷#

老侯解车图69

老侯解车图69

04-24

老侯解车

刷新15-20万级别SUV标准全新零跑C11持续领跑市场

作为2023年新能源中型SUV的销量冠军车型，新势力头部阵营品牌零跑汽车旗下的零跑C11，在今年全维焕新后，愈发被市场认可和用户拥趸，持续成为爆款车型。...查看全文

刷新15-20万级别SUV标准全新零跑C11持续领跑市场图1

刷新15-20万级别SUV标准全新零跑C11持续领跑市场图1

04-24

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现在的国产车，买不起，说不得，修不起！买不起：现在的国产车，越来越贵了，动辄二三十万起步，几万块钱的国民车非常少见，即使有性能也很差，车企的重心也不放在这些廉价车型上，而是追求高端、昂贵的中大型豪华车。这与人均年收入只有几万块钱的现实极不匹配，以前是没钱买国产车，现在是没钱买国产车。要知道，任何一个汽车工业高度发达的国家，廉价的国民车都是主力，比如高尔夫、卡罗拉、福克斯等。说不得：现在的国产车，不允许你说他的任何不好，只能夸奖不能批评，否则就法务部伺候。即使自己买车，在使用过程中出现了故障，或者自己拆解自己买的车，说这个车的优缺点，也不允许，也会被投诉、下架甚至被起诉。国产车的缺点成了老虎的屁股摸不得，整天说自己遥遥领先，天下第一，怎么说两句缺点就受不了了？修不起：现在的国产车，利用各种保修政策、技术封锁等手段，把车主锁定在4s店，然后用极其高昂的维修价格，狠狠的宰车主，卖车时少赚的利润，在售后服务阶段打滚翻番的赚回来。特别是新能源汽车，维修价格更是高得离谱，一个普通的刮碰，维修价格就要上万元，稍大一点的故障或者事故，就会出现“维修价格超过汽车残值”的情况。由于维修价格高昂，保险的价格也水涨船高，新能源汽车保费高，甚至出现保险公司不愿意承保的情况。国产车快速发展进步是好事，但不要忘了初心，不要忘了国人对你们的无私支持。你们的发展是为了让国人开上更优质的国产车，而不是尽最大可能来压榨国人兜里的最后一个铜板。

老侯解车图70

老侯解车图70

04-24

老侯解车

定位MPSUV的零跑C16即将亮相，能带来怎样的用车体验呢？近日，有媒体和网友拍摄到了零跑全新力作C16的谍照，这款新车的申报图也正式曝光。而有消息称，零跑C16的车型定位为“MPSUV”，这独特的车型定位瞬间吸引了不少消费者的关注。“MPSUV”，这究竟是什么定位呢？其实，我们从MPSUV的命名就可以看出一些端倪。这个命名里的“MP”其实就是MPV，也就是说，我们可以把C16当做是MPV+SUV的结合体。都知道，论空间体验的话，MPV要比SUV出色，但是在造型设计和开起来的感觉来看，MPV又不如SUV灵活，而零跑C16就正好把这两者的优点给结合了起来。具体来看，C16在外观设计上会向SUV车型看齐：从目前已有的曝光图来看，C16拥有挺拔健硕的车侧造型，平直向后延伸的车顶线条使得整车看起来颇具力量感；而且其宽大的后风挡，配合贯穿式尾灯，让整个车尾看起来方正大气，比较符合现在消费者的主流审美。在空间方面，C16则是向MPV车型看齐。2+2+2的座椅布局，让车内每一位乘客都能拥有舒适的乘坐体验，三排座椅的腿部/脚部空间会比较充裕。与此同时，C16的六座布局应该是具有比较给力的灵活性，能够适用多种场景，满足家庭用户的多人出行需求。空间方面，零跑车型的“得房率”一向都是比较让人放心的，所以零跑C16的车内空间优化应该也不错。那在你看来，定位MPSUV的零跑C16可以带来怎样的用车体验呢？新车将于北京车展亮相，大家可以持续关注下。 #首款MPSUV零跑C16亮相##2024北京车展#

老侯解车图71

老侯解车图71

老侯解车图72

老侯解车图72

老侯解车图73

老侯解车图73

04-23

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行业“真卷王”零跑C10何以引爆市场

新能源汽车市场的行业之卷，超乎想象，挑战空前。这也意味着行业已经进入洗牌期，只有那些拥有“好而不贵”的产品竞争力的企业，才能在激烈的行业淘汰赛中胜出并再下一城。...查看全文

行业“真卷王”零跑C10何以引爆市场图1

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04-23

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C10好而不贵买车自由全靠零跑

买车自由全靠零跑汽车？新势力前三甲品牌零跑汽车旗下的全球首款战略车型零跑C10，妥妥的是一款“半价理想”车，已成为新能源汽车市场里的爆款车型，被称为15万级家用SUV的首选车型。...查看全文

C10好而不贵买车自由全靠零跑图1

C10好而不贵买车自由全靠零跑图1

04-22

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时至今日，我仍然坚定的认为：世界上的混动只有两种，一种是丰田，一种是其它。为什么？因为丰田车的混动系统，与其它的混动系统在技术上有本质的区别：丰田的混动是采用动力分流的方式，真正的把发动机驱动与电力驱动混合在了一起，二者无缝衔接，动力传递既平顺又稳定。它是用电力驱动来调节发动机工作过程，本质上是节能燃油车，最终发展方向是高效节能低碳的燃油车。而其它的混动系统，不论是插电还是增程，发动机和电力驱动并没有实质性的混合到一起，低速电力驱动，高速发动机驱动，急加速或者爬大坡时，另一个动力来帮助一下。它们的本质是“助力”而不是“混合”，所以动力传递不是很顺滑，极度依赖电力驱动装置，它们其实是增加了发动机直驱功能的电动汽车，最终的发展方向是纯电动汽车。二者孰优孰劣？这个真不好评价。这么看吧：丰田的混动已经发展二十多年了，在高中低档各种车型上搭载，安全性、可靠性、经济性已经得到了时间的验证，全球销量已经超过了几千万辆，在世界上没有政策歧视的地区都卖得很好；其它的混动系统，是这几年发展起来的，还没有经过一个使用周期的验证，在中国大陆地区政策的庇护下，卖得还算可以，在其它地区的销量可以忽略不计。所以，具体哪个好，选择哪一个，你就自己判断吧！

老侯解车图74

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老侯解车图75

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04-22

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发动机机油，加多一点好还是少一点好？请相信我的话：少一点好！我同事的一款车，标准机油量是4.3升，之前去4s店保养也都是按这个机油量加的。这次去外面的修理厂保养，修理工只给加了一整桶——4升机油，机油液面在机油尺的中间位置。他发现了之后，跟修理工大吵了一架，说修理工偷工减料，坑蒙拐骗，故意损坏他的发动机。虽然修理工跟他解释说4升机油足够用了，但他仍然不肯相信。昨天我们闲聊就说到了这个事情。我说，其实那个修理工说的没错，你错怪人家了，他的本意，是给你省钱，0.3升的机油，也要按一升算，你就要多花一升机油的钱，一百多块钱呢。其实发动机里面的机油，真的没必要加那么多。汽车在设计时，各种油液都是按照最恶劣、最极端工况设计的，要满足汽车在最极端情况下的使用需求。比如机油，要满足汽车在最大爬坡度、最大负荷下的使用需求。可是我们的日常用车，绝大多数情况下都是在平坦路况、中小负荷下使用的，发动机中的机油，其实是过剩的。在我们的日常使用中，机油液面只要在机油尺的中下位置就可以了，这种操作既可以省机油，也可以降低发动机运转阻力，降低油耗。极端一点来说，即使机油液面在最下刻度线，也是可以满足绝大多数工况使用需求的。最极端来说，即使你的机油尺前端刚刚能粘到机油，你的车仍然可以正常使用，绝对不会拉缸化瓦。只有在超长距离、大油门大负荷、爬陡坡的情况下，才需要更多的机油来润滑与散热。所以，我们在给发动机加机油时，不要强迫加到上线，中下位置就足够了。如果实在不放心，可以在后备箱中准备一点机油，在发动机极端工况之前加上就可以了。

老侯解车图76

老侯解车图76

04-21

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开车回农村，一路上经常能看到一些农民在马路中间大摇大摆的行走，或者是骑着电动自行车、摩托车、三轮车等在马路中间横晃，甚至还有逆行的，过马路也从来不看车，抬腿就过，好像马路就是自家的场院一样，还有时不时从路边小岔路口窜出来的摩托车等。在这种路况下开车，必须得小心翼翼，十分谨慎才行。我同车的朋友问我：这农村人过马路怎么不看车啊？好像马路是自己家似的？我笑了笑说：我就是从农村出来的，我知道这里面深层次的原因。在我们老家，如果谁被车撞了，大家第一时间想到的不是“他真倒霉”，而是“他发财了”！因为在他们的意识中，开车的都是有钱人，最次的也有保险公司兜底。如果谁开车撞了他，他就可以得到一笔赔偿，这些钱可比自己辛辛苦苦种一年地收入高多了。至于自己会受到一些伤痛的折磨，他们是不太在意的，觉得还是比种田或者打工合适多了。所以，在农村万一发生交通事故，就会有一大堆人围上来，围住司机大喊赔钱。你这种情况最好的做法就是车门紧闭，不要做任何回应，赶紧打电话报警。千万不要想着怎么逃脱，也不要与他们争辩，否则很容易受到人身攻击。甚至还有一些农村人，让自家无劳动能力、身体行动不便的老年人或者残疾人，主动去马路上碰瓷。我回老家的路上，在一个路段经常能看到一个十几岁的残疾孩子，每天就在马路中间来来回回的爬，估计这就是他的父母给出的主意，撞伤赔钱，撞死更好。这不能说是他们内心的恶，而是特殊时代造就的特殊思维方式，特殊行为方式，不能说是对还是错，只能说是时代的错！

老侯解车图77

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04-19

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#埃安AION_S_MAX全系官降10000元# 埃安再掀价格战波澜，新能源汽车市场迎来新冲击！ 4月17日，AION S MAX全系官降10000元。这款智能豪华家轿以其出色的后排空间和人体工学设计的坐垫高度，提供了舒适度直逼B级行政轿车的体验。而现在，只需13万元，消费者就能拥有这款豪华家轿，享受公路游艇舱般的奢华。此外，AION S MAX还配备了宛如11个邓紫棋歌唱般的音乐享受，让驾驶过程更加愉悦。这一降价并非简单的跟风，而是埃安为了让更多家庭能够享受到智能豪华家轿的舒适与智能。对于消费者来说，这无疑是一个难得的机会。然而，购车仍需谨慎，除了价格和产品特点，售后服务、品牌口碑等因素也需考虑。希望埃安能继续推出更多优质产品和服务，满足消费者的多样化需求。

老侯解车图78

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04-18

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零跑C10车主：基于四大理由，我选择我相信

开门见山，直接说干货。我是零跑汽车的铁杆粉丝。作为零跑C01的车主，我一直关注着零跑汽车全球首款战略车型C10，并且成为了零跑C10的车主。今年年初，零跑C10正式开启预售。增程车型预售价格区间为15.18万至18.18万元、纯电车型为15...查看全文

零跑C10车主：基于四大理由，我选择我相信图1

零跑C10车主：基于四大理由，我选择我相信图1

零跑C10车主：基于四大理由，我选择我相信图2

零跑C10车主：基于四大理由，我选择我相信图2

零跑C10车主：基于四大理由，我选择我相信图3

零跑C10车主：基于四大理由，我选择我相信图3

04-18

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#埃安AION_S_MAX全系官降10000元# 埃安打响第二轮价格战：新能源汽车市场迎来新冲击。后发制人，AION S MAX全系官降10000元！自2023至2024年，汽车市场价格战愈演愈烈，众多车企纷纷降价以抢占市场。在这场激战中，很多车企闻风而动，曾占据一时先势，但是哑火的居多。而广汽埃安凭借其强大的实力与深厚底蕴，后发制人，引领市场新潮流。4月15日，广汽埃安重磅宣布：旗下热销纯电家轿AION S MAX全系降价10000元，此举引发市场热烈反响。作为纯电家轿市场的佼佼者，AION S MAX凭借卓越性能和时尚外观，深受年轻家庭喜爱。此次降价后，这款智能豪华家轿价格更亲民，让更多家庭轻松拥有，享受公路游艇般的驾驶体验。主流家轿的价值，平价的价格，广汽埃安以实力证明后发制人的策略同样能够引领市场。未来，广汽埃安将继续发挥创新实力，为消费者带来更多高品质汽车产品，引领汽车市场迈向新的高度。

老侯解车图79

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04-17

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新能源汽车市场的“优衣库”：零跑将高品价比进行到底！

从C10到全新C10、C01和T03，新势力头部阵营品牌零跑汽车以“好而不贵”的全家桶产品，实现了全方位覆盖大众化用户需求，一如既往地呈现了其高品价比的特质，体现了其科技普惠的路线，实实在在地给消费者以最大的价值之选。...查看全文

新能源汽车市场的“优衣库”：零跑将高品价比进行到底！图1

新能源汽车市场的“优衣库”：零跑将高品价比进行到底！图1

04-17

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现在的人买车，真的只看冰箱彩电大沙发啊！我同事给孩子买了某款国内自主品牌新能源汽车，冰箱彩电大沙发做得那叫一个好，车内氛围搞得无比高大上，外观看起来豪华无比。可是仔细观察这款车，就会发现一些问题：这么大的车，车长超过五米二，车宽将近两米，自重将近两吨六的车，底盘单薄得让人害怕。仅仅从车轮来看，这么大的车，竟然只配置了265/45 R21的轮胎，刹车卡钳看起来也比较弱小。这么小的车轮制动装置，这么大的车身，在紧急制动、紧急变线时，能刹得住吗？实在让人怀疑。对比一下与这款车类似的宝马X5，二者的轴距是一样的，车长宝马比它短了将近150mm，车宽类似，自重比它少了四百多公斤。但是宝马X5却配置了前275/45 R20、后305/40 R20的超大轮胎，四活塞制动卡钳。这样的底盘制动装置，看着就壮实，开起来也更放心。事实也证明：宝马的操控性与安全性，国产自主品牌新能源汽车是远远不能比的。奉劝大家一句吧：买车不要只看外观内饰了，多看看底盘、刹车、轮胎等关系到安全的装置，这些是汽车行驶的基本要素，是汽车最基本的东西。汽车是一个高速行驶的交通工具，而不是一个移动的家！

老侯解车图80

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04-17

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双口碑第一！百万级UI设计！零跑C10全国交付火热

新势力头部阵营品牌零跑汽车旗下的全球首款战略车型C10，自正式上市以来，就成为市场上的热门车型，被称为20万以内的家用SUV的首选车型。而且，在懂车帝新能源SUV 12~18万懂车分榜以及汽车之家中型SUV口碑排行榜中，零跑C10还分别荣获...查看全文

双口碑第一！百万级UI设计！零跑C10全国交付火热图1

双口碑第一！百万级UI设计！零跑C10全国交付火热图1

04-16

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上半场拼狠劲下半场看实力，AION Y再降1万龙年春节过后，中国汽车市场爆价格战，比亚迪率先降价引发连锁反应。进入4月，降价潮有所缓和。但就在4月15日，埃安再度发力，宣布AION Y Plus官方降价1万元，成为市场焦点。此前推出的AION Y Plus星耀，以9.98万元的价格开创了A级纯电SUV低于10万元的新纪元，此次官降更是在性价比上对竞品形成巨大压力，体现了埃安的后发制胜战略。AION Y Plus通过此次官降，将610km续航的纯电SUV价格降至13万元区间，打破了价格壁垒；而且现在仅需14.58万元，即可拥有同级唯一610km续航+高阶智驾的“全能型选手”。埃安通过实打实的降价，让消费者得以用更低预算买到大空间、长续航、快补能、高品质的全能车型。埃安之所以敢于在第一轮价格战接近尾声时发起攻势，倚仗的是其独特的产业链整合能力和规模化效应。通过全球唯一的新能源汽车灯塔工厂以及核心三电系统自主研发自产，埃安大幅提高了生产效率，降低了58%的成本，实现了成本控制的卓越表现。不仅如此，埃安还能通过规模化生产和稳定的供应链管理，进一步压缩成本，提高竞争力。在行业价格战的下半场，埃安通过实打实的降价举措和扎实的成本控制基础，重新激活了市场需求，也展现了其在新一轮价格战中的领军地位。

老侯解车图81

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老侯解车图82

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老侯解车图83

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04-15

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携重磅产品将亮相北京车展零跑重树选车价值参考

近日，有消息称，新势力头部阵营品牌企业零跑汽车官将携重磅产品亮相北京车展。届时，拥有全域自研技术能力的零跑汽车，会以不俗的实力将再次引发市场关注。作为位居新势力前三位置的零跑汽车，业绩表现一直可圈可点。...查看全文

携重磅产品将亮相北京车展零跑重树选车价值参考图1

携重磅产品将亮相北京车展零跑重树选车价值参考图1

04-15

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续航实测结果出炉，零跑C10能交出怎样的答卷呢？近日，有头部媒体对近期热度不低的零跑C10进行了续航实测，测试对象是零跑C10 530智驾版。那在实测中，零跑C10能交出怎样的答卷呢？面对高速路、城市快速路以及拥堵路况，零跑C10的最终续航是511.4km，相当于其续航达成率达到了96.5%。有一说一，零跑C10这个续航表现，着实给力。而且除了续航里程给力，零跑C10的其他产品表现也是可圈可点。以空间表现为例，零跑C10的长/宽/高分别为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm，再经过合理的空间规划，其“得房率”高达66.8%，二排座位的腿部最大空间达到1050mm，哪怕是身高一米八多的大个子男生，也可以在后排享受自在舒适的坐姿。另外，配置方面，零跑C10也是再显“卷王”本色。不到15万，就给到目前最旗舰的8295芯片，相比于8155算力提升近8倍，能为用户提供一流的智能化用车体验。更为重要的还是智驾方面，仅需16级的价格，零跑C10就提供了激光雷达和英伟达Orin X这些行业顶级的硬件，能够实现高速智能领航辅助和NAC功能，带给用户真正越级的智驾体验。零跑C10产品力如此给力，售价如此亲民，难怪能在汽车之家15万-20万SUV口碑榜和懂车帝的懂车排行榜这两大权威榜单上名列第一；与此同时，C10给力的市场表现，还帮助零跑汽车在3月份拿下了14567台的销量成绩。这么看来，你觉得零跑C10在4月份还能保持热销吗？

老侯解车图84

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老侯解车图85

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老侯解车图86

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老侯解车图87

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老侯解车图88

老侯解车图88

04-13

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这是一辆2014年生产的重汽T7自卸车，现在已经进入到报废倒计时。当年，它可是中国最先进的重卡，配置德国曼发动机，法士特变速箱，汉德轮边减速桥，双驱贯通桥，前盘后鼓刹车，这些配置在当年的重卡界，是无敌的。可是，它投入使用十年，总行驶里程只有十三万多一点，发动机工作小时却有16938小时，也就是说，它日常工作中，平均时速不到十公里；共消耗燃油145218升，百公里油耗超过一百升，这个数据重汽公司看了都得哭。一代重卡枭雄，就这样憋憋屈屈地度过了屈辱的一生。这就是典型的错位配置，在错误的平台上，你无论有多大的能力，最终都无法发挥，只能随着时光流逝，掩入烟尘！

老侯解车图89

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老侯解车图90

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老侯解车图91

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04-12

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悦也Plus正式上市！将与飞度、Polo直接竞争，谁是更好的选择呢？为了给消费者提供更好的用车体验，更丰富的购车选择，宝骏品牌今年将发布4款新车，其中一款新车悦也Plus在4月12日正式上市，售价9.38-10.38万元。从悦也Plus的定价和定位来看，这款新车将与本田飞度、大众Polo直接竞争。那么，谁是更好的选择呢？要知道，现在不少A0级车型由于受到尺寸限制，造型同质化情况比较严重，像飞度、Polo就采用了传统的两厢车造型设计，虽然前者比较可爱，后者看着比较沉稳，但个性化程度不强。反观悦也Plus，作为十万级唯⼀“五门纯电方盒子”，其造型设计辨识度较高，能给消费者留下较深的印象。而且在方盒子造型下，悦也Plus的空间利用率也得到了较大提升，再配合同级最⼤内饰软包覆⾯积、Q弹饱满座椅等配置，完全可以带来不错的舒适乘坐体验。另外，在飞度和Polo的大部分车型未配备倒车影像的情况下，悦也Plus直接给到⾼阶智驾系统“灵眸智驾”，这项系统支持全国都能开的⽆图⾼速智能领航、覆盖99%⽇常停⻋场景的⾼效智能泊⻋功能，对新手司机而言，堪称福音。说得直白些，本田飞度、大众Polo能比得过宝骏悦也Plus？ #宝骏悦也Plus##10万城市家用车首选#

老侯解车图92

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老侯解车图93

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老侯解车图94

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老侯解车图95

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老侯解车图96

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老侯解车图97

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老侯解车图98

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04-12

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将多个国际金奖收入囊中零跑C10成为新爆款车型

继相继斩获2023年度国际CMF设计奖、2024法国设计奖金奖等大奖之后，零跑汽车全球首款战略车型C10不负众望，又斩获了一项国际大奖。近日，2024美国缪斯设计奖 (MUSE Design Awards) 公布获奖名单，零跑C10荣获MU...查看全文

将多个国际金奖收入囊中零跑C10成为新爆款车型图1

将多个国际金奖收入囊中零跑C10成为新爆款车型图1

将多个国际金奖收入囊中零跑C10成为新爆款车型图2

将多个国际金奖收入囊中零跑C10成为新爆款车型图2

将多个国际金奖收入囊中零跑C10成为新爆款车型图3

将多个国际金奖收入囊中零跑C10成为新爆款车型图3

04-12

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与宝钢股份达成新一轮战略合作行业“三好生”零跑加速时

继与华为鸿蒙、禾赛科技等合作后，新势力头部阵营品牌零跑汽车与宝钢股份达成新一轮的战略合作，双方致力于共同建设，并持续优化技术、生产、成本、提高产品质量，不断提升各自自身实力以应对全球市场挑战。上个月19日，零跑汽车与宝钢股份正式签署新一轮的...查看全文

与宝钢股份达成新一轮战略合作行业“三好生”零跑加速时图1

与宝钢股份达成新一轮战略合作行业“三好生”零跑加速时图1

与宝钢股份达成新一轮战略合作行业“三好生”零跑加速时图2

与宝钢股份达成新一轮战略合作行业“三好生”零跑加速时图2

与宝钢股份达成新一轮战略合作行业“三好生”零跑加速时图3

与宝钢股份达成新一轮战略合作行业“三好生”零跑加速时图3

04-10

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开创新能源车体育营销新势零跑超强续航领跑未来

4月6日，零跑汽车与浙江职业足球俱乐部（简称浙江 FC）联合对外官宣，零跑汽车成为浙江 FC2024 赛季主赞助商，将作为浙江队参加中超联赛与足协杯赛的比赛服胸前独家冠名伙伴。...查看全文

开创新能源车体育营销新势零跑超强续航领跑未来图1

开创新能源车体育营销新势零跑超强续航领跑未来图1

04-09

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实现同比增长超136%，零跑稳坐新势力头部阵营位置

造车新势力头部阵营品牌零跑汽车再次以业绩数据说话，展示出强劲的发展势头。4月1日，零跑汽车公布了最新交付数据：2024年3月，零跑汽车交付达14,567台，实现同比增长超136%；一季度累计交付达33,410台。...查看全文

实现同比增长超136%，零跑稳坐新势力头部阵营位置图1

实现同比增长超136%，零跑稳坐新势力头部阵营位置图1

04-09

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汽车使用铝导线，是技术进步还是车企简配降成本？最近，小米SU7被曝在车上大量使用铝导线，引发网友热议。在大家的认知中，汽车上的导线必须是铜的，从汽车诞生至今一百多年里一直都是如此。现在突然从铜换成了铝，大家不论是在情感上还是认知上，都难以接受。其实，汽车上使用铝导线，小米SU7并非独一份，既不是空前，也不会是绝后，现在某几个国产自主品牌新能源汽车，就大量使用了铝导线，只是它们做得比较隐蔽，并且没有小米的热度这么高，没有被炒作而已。那么汽车使用铝导线，是技术进步吗？是趋势吗？肯定不是，这就是车企为了减轻车身重量，降低造车成本而采用简配手段。众所周知，铜比铝的价格高得不是一点半点，而是几倍，把汽车上的铜导线换成铝的，可以大幅度的降低成本。其实不仅仅在汽车上，现在很多家用电器，不仅仅是导线，就连电机，都使用铝线了。如果单纯的从技术上说，铝导线通过一定的技术处理，是可以达到与铜导线相同通电效果的，同时还可以降低重量，节约成本。但是，铝与铜相比，不仅仅是导电率的区别，铝的机械强度远不如铜，耐腐蚀能力也差得多，使用寿命要比铜短很多。如果汽车经常在颠簸路况下行驶，或者发生碰撞，铝导线断裂的概率要远大于铜导线。同时铝使用时间长了，会在接头处发生腐蚀，增大接触电阻，更容易发热，甚至在接头处腐蚀断裂。小米说自家电池的使用寿命是15年30万公里，到时候有可能电池没坏，但导线都不行了。其实，要想降低汽车上导线的成本，应该向特斯拉学习，使用更简约的线束设计方式，同时提高电压，用48V电压替代传统的12V电压，这样就可以大幅度降低线束的长度，降低线束的重量，而不是在材料上简配。

老侯解车图99

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老侯解车图100

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04-08

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实锤了！丰田章男回应丰田汽车在中国大陆地区加价销售的现象：我们从未给出口到中国大陆地区的丰田汽车加价，所有的加价行为都是经销商自身的行为！这一下就把锅彻底甩给了中国大陆地区的进口丰田汽车经销商。事实上，这种加价行为确实是国内的经销商所为，他们利用国人对丰田汽车的信仰，以及丰田汽车可靠耐用、品质上乘、资源稀缺等优势，将进口到中国大陆地区的丰田汽车，在官方指导价的基础上，加价几万、几十万甚至上百万向外销售。最让人不可思议的是，这样加价之后，还有大量的人去购买。丰田汽车每年在国内的纯进口车销量可是不低，就是因为有这样的一群丰田信仰的拥趸者。实事求是的讲，丰田汽车在某些方面确实是无可替代的，但是这样的加价行为，也太疯狂了吧？当然，能花几十上百万、甚至几百万买车的人，一定不会是傻子，你可以怀疑他们的品德，但一定不要怀疑他们的眼光。加价购买丰田汽车，一定有他们自己的理由，一定是对他们有益处的，但绝对不会是人傻钱多！其实，汽车加价销售，本质上是一种商业行为，与车企真的无关。不仅仅是丰田汽车加价，其它品牌的车也有很多加价销售的现象，国产的自主品牌也曾经加价销售过。这就是一个愿打一个愿挨的事，不必把它上升到道德与法治的高度。再仔细分析一下，其实加价也没有传说中的那么多，一辆进口汽车，加上各种税费后，车价至少要翻倍的。我们不能用原产国的价格来衡量国内的售价，很多传说中加价几十上百万的车，其实也就加十几万而已。

老侯解车图101

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老侯解车图102

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04-06

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半隐藏式外门把手——是黑科技还是已经被淘汰的落后产品？小米SU7上采用了半隐藏式外门把手，当初雷总在介绍这个设计时，说这是小米的一个独特设计。其实这种半隐藏式外门把手，学名应该叫做“外掀式外门把手”，它在上世纪八九十年代曾经流行过一段时间，后来逐渐被淘汰了，现在只有极少一部分车型使用这种型式的外门把手，并且大多是比较廉价的车型。这种外掀式外门把手，唯一的优点就是可以做得与车身线条相适应，使整车的流线感更强，风阻系数略低，其它方面全是缺点。比如说，它的开门方式不合理，需要先向上拉再向外拽，对于比较厚重的车门开启比较吃力；开启门锁的杠杆力不合理，故障率高，易损坏；受到碰撞后易损坏，车门难以打开；车门锁止后，拉动外门把手呈卡滞状态，用力拉很容易折断，等等。它一般只适用在车门比较轻薄的车型上，比如面包车、小型货车、微型轿车等。所以，这种外门把手事实上已经被淘汰了，曾经使用过这种外门把手的车型，现在大多换成了性能更优异的外拉式外门把手。外拉式外门把手现在是绝大多数车型使用的类型，它的优点很多，直接向外拉即可打开车门，故障率低，碰撞后不易损坏恶意打开，车门锁止后呈空载状态，等等。唯一的缺点是凸出车身，增加风阻，破坏整车线条。但是瑕不掩瑜，这个缺点与众多优点相比，还是可以忽略的，或者说是可以接受的。现在很多新能源汽车上使用的隐藏式外门把手，事实上是外拉式外门把手的一个变种，弹出后工作原理与外拉式外门把手完全相同，与外掀式外门把手有本质的区别。

老侯解车图103

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老侯解车图104

老侯解车图104

老侯解车图105

老侯解车图105

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刚刚看到一个视频。一个汽车博主在下雨天试驾小米SU7，停车后发现汽车的四个轮子处向下流水，就判断说小米汽车漏液了。这真是什么人都能来试车评车了。我严重怀疑她根本就没有开车养车的经历，没有任何汽车方面的常识。众所周知，汽车天窗四个角的排水口，以及防火墙处的排水口，都是通到四个车轮处的。下雨天落到车身上的水，最终都会通过管路从四个车轮处流出，避免沉积在车内，造成锈蚀。这是最普通不过的常识，而这个博主竟然连这点常识都没有，就敢来试车评车了。再说，从最简单的逻辑来思考，一辆汽车，特别是新车，同时从四个车轮处漏水的概率有多大？车轮的部位有冷却水管吗？没有一点汽车常识，就信口开河，随意评测，评车的门槛就这么低吗？最离谱的是，这个视频竟然还有很高的播放量和点赞量，看来无脑的网民，真的非常多，同时也更容易被歪曲的言论带偏。

老侯解车图106

老侯解车图106

04-04

老侯解车

#努力重要，还是选择重要# 当然是选择重要了！选择不对，努力白费。说一个身边的真实事例——我老伴。她1995年大学毕业，学的是纺织专业。当时工作还是分配制的，她面临两个选择：一是去当地最好的纺织企业做技术员，二是去街道办事处做职员。当时的纺织企业如日中天，效益非常好，所以她就义无反顾的选择了进企业。当时这家企业的效益确实好，她上班短短一年时间，收入就超过了上班三十多年的老父亲（高中教师）。她工作也很努力，几年之后就从普通的工艺员变成了技术主管。在当时看来，这家企业前景光明，她的前程也是可以展望的。但是好景不长。2000年左右，企业突然急转直下，效益大幅度下滑，然后就开不出工资了，再然后就停产放假了。再过几年，全员买断工龄，我老伴就变成一个失业人员了。当然，这种情况并非只有她一人，跟她同期和早期进厂的大中专毕业生，基本都是同样的命运。时代的大潮下，没有人能够幸免！后来赶上社区招聘，我老伴就应聘到社区，做最普通的社区干部，工资只有700元。虽然后期逐年上涨，也给她交五险一金，但直到最后退休，工资也不过三千元。五十岁就退休了，养老金只有2400元。相反再看街道办事处那边，效益却蒸蒸日上。国家越来越重视基层组织，给他们更多的权限和编制，更多的经费，还可以转变成公务员。以我老伴的学历和能力，如果当初去街道办事处，至少可以混一个科级干部，在职的收入至少翻倍，退休金肯定超过五千元。结果就因为这个选择，把自己变成了失业人员，最后是在街道办事处下面的社区工作、退休的。本来可以在上位的，结果却排在末位了。所以说，人在面临选择时，一定要向前看，向远看，格局打开，而不要只看眼前的短暂利益。选择不对，努力白费，这就是血泪教训。在错误的赛道上，你越努力，错得越离谱！

老侯解车图107

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04-04

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智能豪华超舒适大五座电动SUV全新腾势N7正式上市这价格太牛了

4月1日，腾势汽车旗下智能豪华超舒适SUV全新腾势N7正式上市，共推出四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。...查看全文

智能豪华超舒适大五座电动SUV全新腾势N7正式上市这价格太牛了图1

智能豪华超舒适大五座电动SUV全新腾势N7正式上市这价格太牛了图1

智能豪华超舒适大五座电动SUV全新腾势N7正式上市这价格太牛了图2

智能豪华超舒适大五座电动SUV全新腾势N7正式上市这价格太牛了图2

智能豪华超舒适大五座电动SUV全新腾势N7正式上市这价格太牛了图3

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04-02

老侯解车

负责任的说，那些发动机积碳严重、早期磨损、烧机油的车，绝大多数都是使用不合格的机油或者汽油，或者是不正规保养造成的。我在工作中接触太多这样的人了，让他们按照说明书做正规的保养，他们说这是智商税，是车企联合4s店坑车主的钱，还说网络上几千万粉丝的大V都说了，国外的车都是几万公里才换机油，我们这里五千、一万就换，就是坑人的。所以，这些人总是千方百计的去寻找哪儿的保养便宜，哪儿的汽油便宜，哪儿有199甚至99全合成保养套餐，哪儿有比中石油中石化便宜一两块钱的汽油，哪儿有不收工时费的修理部，在车辆保养方面，他们是千方百计的省钱。可是，他们就不想想，汽车经常使用不合格的汽油和机油，技术状况会好吗？这就像一个人，经常吃没营养的垃圾食品，甚至是有毒食品，他的身体会好吗？一个人在认知方面的差距，真的很难弥补。中国家用车大规模普及也就这几年的时间，很多人根本没有科学的养车用车观念，或者没有消费汽车的能力而强行购买汽车，在维修保养方面跟不上，这就导致汽车后期故障频发，进而更增加了汽车的使用费用。所以，建立科学的养车用车观念，普及大众用车养车常识，宣传文明先进的汽车文化，任重而道远！

老侯解车图108

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04-01

老侯解车

特斯拉汽车上的几个隐藏功能：拉住前门把手3秒钟就可以打开前备箱；拉住后门把手3秒钟就可以打开充电口盖；连续打开后门把手两次，就可以打开后备箱。可是，这样的功能真的好吗？我看这几个功能很容易造成误操作，比如打开车门后，手拉住门把手跟别人说话，这就把前备箱或者充电口盖打开了；比如小孩子淘气反复拉拽门把手，就把后备箱打开了。这样很容易给行车安全带来隐患，或者制造一些麻烦。所以，这样的功能还是要谨慎使用，不能为了追求高科技、新奇特而刻意开发一些并不实用的鸡肋功能。再说，一个人如果连打开前后备箱、充电口盖都嫌麻烦的话，他还是不要开车了！

老侯解车图109

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04-01

老侯解车

小米SU7作为中大型车空间怎么样？对比同级就能看出差距小米SU7上市确实赚足了眼球，作为一款新车，这款车的运动效果还是不错的，它定位中大型轿车，那么它的空间在同级别车型当中表现怎么样呢？我们今天就拿它和阿维塔12做一个对比。先看车身尺寸，阿维塔12的长宽高分别为5020/1999/1460mm，轴距为3020mm；小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，在车身尺寸上，小米SU7要差一些。反馈到空间上，二者也有对等的差距，阿维塔12的车身形态其实和猎装车有些像，因此后侧的顶部会多出一部分车身，实打实的增加了一些空间。而小米SU7走的是运动路线，它的车顶下沉幅度大，因为外观牺牲了一些空间，所以它不仅尺寸小一些，而且空间上也有一些缺失。事实也正是如此，阿维塔12的后排垂向乘坐空间大于1米，纵向的乘坐空间也大于1米，坐垫可以全部承托大腿，1.8米成年男性在后排可以轻松翘二郎腿，而且头部还有一拳的空间。小米SU7由于车顶的下沉幅度大，牺牲了后排的头部空间，相比阿维塔12它确实压抑一些。而小米SU7的后排腿部空间也确实不小，不过它没有阿维塔12那样的开扬感，而且座椅的饱满程度不如阿维塔12，长途乘坐下来阿维塔12会更好一些。此外，2024款阿维塔12也于29日正式上市，新款阿维塔12换装宁德时代磷酸铁锂秒冲电池，充电速度更快且售价降低，还会新增“晖金”配色。目前，阿维塔12的大定订单已经突破40000台，看来这款车也很受消费者欢迎。#2024款阿维塔12正式上市#

老侯解车图110

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老侯解车图111

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老侯解车图112

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老侯解车图113

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老侯解车图114

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老侯解车图115

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老侯解车图116

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老侯解车图117

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老侯解车图118

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老侯解车图119

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老侯解车图120

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03-30

老侯解车

新车下线，为什么要经过一段减速带？雷总直播小米汽车生产车间，大家会看到小米汽车下线后，会蹦蹦跳跳的从一段减速带上开过去，而不是平直的正常路面。还有几家车企也效仿雷总，直播自己家的新车下线，也有这样的一段减速带。大家知道这是为什么吗？原来，这一段崎岖不平的减速带，在车企里叫做“应力释放区”。汽车在制造过程中，各种零部件通过各种方式组装在一起，会有一定的挤压、变形，产生一定的内应力，各零部件处于紧绷状态。这个内应力如果不释放出去，积压在汽车内部，会发生异响、密封不严、应力集中破坏等故障。新车通过这样一段崎岖不平的减速带后，车身各零部件受到冲击、振动，内部的应力得到了释放和削减，各零部件会自然回归到最合理的位置上去，减少汽车在使用过程中因应力集中而导致的变形和破坏，使各零部件的连接回归到正常状态，异响与密封就会大大改善，同时也会改善汽车行驶的安全性和整体性能。应力释放是各个车企新车下线质量检验的重要环节之一。各个车企的应力释放区减速带高度、间距、长度都是有差别的，新车在上面行驶是否平稳，并不能表明汽车的底盘优劣与否。所以，你看到小米汽车在应力释放区晃晃悠悠的跳动很大，而另一些车企的新车在应力释放区很平稳的行驶，并不是说小米汽车的底盘不好，其它车企的底盘好，而是设计不同，应力释放的程度有差异。

老侯解车图121

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03-28

老侯解车

同事问我：纯燃油车、油电混动车、插电混动车、增程车、纯电动车，这几种类型的车哪个最好？家用怎么选？我说：无所谓哪个最好，只有最合适。如果你家里只有一辆车，那就老老实实的选一辆纯燃油车，千万不要犹豫和动摇；如果你跑的里程比较多，每年三万公里以上，那可以买油电混动车，可以给你省下不少油钱，维修保养也省心，故障率也不高；如果你家里有充电桩，或者在外面充电也很方便，充电价格也不高，那就买纯电动车，省心省钱，驾驶质感也不错，不要买太贵的，几万块钱的就行，家用代步买菜接娃还是很方便省钱的；如果你想体验冰箱彩电大沙发，体验舒适豪华的驾驶座舱，那可以买增程式，现在的增程式车型都是往豪华舒适这个方向发展的；个人认为最差的车型，就是插电混动车型了，宣传说是可油可电，其实是油不行电也不行，本质上它就是增程式加了一个高速直驱功能，功能差、油耗不低、行驶质感一般、故障率高，你看现在的插电混动车，基本都是价格比较低廉的低端车型，所以，除非迫不得已，不建议选这个类型。另外再告诉你一个冷知识：在所有的车型中，自燃率最高的是混合动力车型，这里主要就是指插电混动车，油电混动车基本不自燃。至于具体怎么选择，就看你的实际使用需求了。不过，在我们这个冬冷夏不凉的东北四线小城，还是老老实实的买一辆燃油车吧，新能源汽车，那是给一线大城市富人准备的，是你享受不了的幸福！

老侯解车图122

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老侯解车图123

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03-27

老侯解车

平替理想L7？年轻人“买车自由”就靠零跑C10！

近年来，新生代消费者越来越注重户外等出行场景需求，更多的家庭开始将兼具更高实用度、更大空间、更高舒适性和智能性的SUV作为首购或换购的重要备选项，各大品牌也陆续加码布局SUV市场，每年都为消费者带来了丰富的产品选择。...查看全文

平替理想L7？年轻人“买车自由”就靠零跑C10！图1

平替理想L7？年轻人“买车自由”就靠零跑C10！图1

平替理想L7？年轻人“买车自由”就靠零跑C10！图2

平替理想L7？年轻人“买车自由”就靠零跑C10！图2

平替理想L7？年轻人“买车自由”就靠零跑C10！图3

平替理想L7？年轻人“买车自由”就靠零跑C10！图3

03-26

老侯解车

老伴不会开车，对那些大卡车有一种天然的恐惧感。听我说我在单位经常接触这些大卡车，就告诉我：你工作时小心点，可别把这些车给弄跑了！我说：我每天的工作，就是把这些不能跑的卡车给弄跑了！

老侯解车图124

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03-25

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同事问我：别人让你推荐混动车，你为什么只推荐丰田？我说：因为丰田的混动车，是唯一一个经历了完整用车周期考验的车型。在这个周期中，它的优点与缺点都暴露无遗，优势在哪里，缺陷又是什么，有哪些是我们需要的，有哪些缺陷是可以弥补的，我们都了解得一清二楚。同时它的可靠性、耐久性、经济性都得到了验证，事实证明它确实达到了预期的效果。买这样的车，也许不会有什么惊喜，但肯定不会有惊吓。而其它的混动车，最多上市三五年，都没有经历过这个验证过程，你很难知道，它未来会带给你什么。对于这种预期不明确的车型，我是不会推荐的。同事又问：纯电动车你为什么只推荐特斯拉？我说：同样的道理，特斯拉也是经历了完整用车周期考验的车型，事实证明它确实是一辆好车。此外，购买特斯拉你还会有一个优势，就是开特斯拉出了事，全国人民都会为你伸张正义，你会得到巨大的精神与物质支持。相反，如果你购买了宗教神车，开车出了事，不但问题解决不了，甚至你可能都被解决了。

老侯解车图125

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老侯解车图126

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03-25

老侯解车

同事三年前购买的某品牌新能源汽车，今年又到交保险的时候了。问了几家保险公司，保费不降反增，从原来的五千多增长到六千多，甚至还有一家保险公司拒绝卖给他商业险，只允许他买交强险。同事这个郁闷啊！说自己以前开燃油车的时候，保费是一年比一年低，三四年的燃油车，保费还不到三千块钱。可这新能源汽车，保费怎么一年比一年多呢？虽然新能源汽车比燃油车省油钱，但是省的这一点油钱，全搭在保费上了。自己既没出险，也没违章，保险公司怎么给我涨保费呢？问保险公司业务员，他们说自己也不知道，他们就是按照公司下发的公式、规程计算保费，把车型、年限等输入进去，保费就出来了，具体怎么计算的，他们也不懂，也没有权利修改。问了几家都是这个答案，直到有一个与他比较熟的保险公司业务员吞吞吐吐的跟他说，保险公司内部认定，新能源汽车风险比较高，年限越长风险越高，同时新能源汽车的理赔费用也比较高，所以保费也要逐年提升。而普通的燃油车，随着年限的增长，风险是逐年下降的，理赔费用也越来越低，所以保费才会逐年下降。原来是这样啊！在我们这个既不限牌也不限号冬天还嘎嘎冷的四线小城，购买新能源汽车就是为了省一点油钱。结果现在是油钱省下了，都搭在保费里了，再加上这个品牌特殊的质保政策，必须在4s店做保养维修，高昂的维修保养费用加上保费，总费用甚至比燃油车还高。这个新能源汽车，真是购买了个寂寞！同事气得想把这辆车卖了，可是到二手车市场一问，不是不收，就是给的价格超低，又惹了一肚子的气。现在这辆车在他的手上，就是一个烫手的山芋，扔也不是，吃也不是。他说他现在最大的愿望就是来个大事故把这辆车撞报废了，然后换一辆燃油车开，再也不碰这坑人的玩意了。

老侯解车图127

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03-22

老侯解车

谁说新能源车的外观只会抄袭？真别硬黑，看看这几款车再说。其实现在的新能源汽车市场里，还是有几款设计出众的车型的。比如最近热度颇高的理想MEGA，极其前卫的造型非常吸引眼球；还有猎装车造型的极氪001，看上去也是很独特和个性化的。此外，网上还有一款备受瞩目的车型，那就是阿维塔12。有人或许会说阿维塔12的外观与保时捷相似，但当我仔细观察后发现，阿维塔12的原创性还是相当突出的。可能乍一看，阿维塔12确实有些保时捷的味道，但在近距离接触时，你会发现这两款车完全是两种风格。阿维塔12的前脸设计非常独特，采用了标志性的蝶翼式前脸，并配备了类似钢铁侠眼睛的E形日行灯，不仅增添了动感，还带来了极高的科技感，尤其在灯光点亮时，辨识度更是极高。从侧面观察，阿维塔12采用了年轻人偏爱的猎装造型，呈现出低趴的运动姿态，这可能是被人们认为它像保时捷的主因。但就细节而言，阿维塔12的车身线条更加前卫科技，拥有独特的无后舷窗掀背造型和电子后视镜，风阻系数低至0.21，视觉效果简直就像一辆“外星飞船”，充满了未来感。总而言之，在新能源设计趋同严重的时代，阿维塔12能带来别具一格的视觉体验，足以令人称道。希望阿维塔能保持初心，打造更多惊艳的产品。

老侯解车图128

老侯解车图128

老侯解车图129

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老侯解车图130

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老侯解车图131

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03-21

老侯解车

价值旗舰再度升级，全新零跑C01重塑同级新能源车品价比新天花板

２０２４年开年伊始，多个新能源汽车品牌开启了降价增配大动作，降价幅度从数千到数万元不等，市场“卷”声四起。在这一波浪潮中，此前就被称之为“卷王”的零跑汽车自然不会缺席。不过相较于其他友商品牌让人有些突然的降价动作，零跑汽车的节奏似乎要稳的多...查看全文

价值旗舰再度升级，全新零跑C01重塑同级新能源车品价比新天花板图1

价值旗舰再度升级，全新零跑C01重塑同级新能源车品价比新天花板图1

价值旗舰再度升级，全新零跑C01重塑同级新能源车品价比新天花板图2

价值旗舰再度升级，全新零跑C01重塑同级新能源车品价比新天花板图2

价值旗舰再度升级，全新零跑C01重塑同级新能源车品价比新天花板图3

价值旗舰再度升级，全新零跑C01重塑同级新能源车品价比新天花板图3

03-21

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新能源中型SUV市场谁与争锋？零跑C11全维焕新普惠增配！

在管理学中，经常提到一个名为“鲶鱼效应”的概念，那些在一个行业或者组织中持续刺激其他参与者、不断推动行业发展和进步的角色，通常被称之为“鲶鱼”。...查看全文

新能源中型SUV市场谁与争锋？零跑C11全维焕新普惠增配！图1

新能源中型SUV市场谁与争锋？零跑C11全维焕新普惠增配！图1

新能源中型SUV市场谁与争锋？零跑C11全维焕新普惠增配！图2

新能源中型SUV市场谁与争锋？零跑C11全维焕新普惠增配！图2

新能源中型SUV市场谁与争锋？零跑C11全维焕新普惠增配！图3

新能源中型SUV市场谁与争锋？零跑C11全维焕新普惠增配！图3

03-21

老侯解车

在网络上，经常看到网友痛骂某些车型，并且拿这些车型的车标恶搞，比如把特斯拉车标说成是“棺材钉”、把雪佛兰车标说成是“卫生巾”、把奔驰车标说成是“三角裤”、把DS说成是“diaosi”、比亚迪说成是“BYD（自己谐音吧）”，等等。还有就是黑某些车的造型，说某款车是“棺材车”、“灵车”等。我就想，这些人的内心得有多么的肮脏龌龊阴暗，才能想出这么无耻恶毒的语言。中国语言博大精深，没有用来歌颂美好是事物，竟然被这些人用在了攻击他人方面。一个内心平和的谦谦君子，是无论如何也不会拿这种恶毒语言攻击他人的。

老侯解车图132

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03-21

老侯解车

#小米汽车是否值得购买# 小米汽车将在一周后正式上市销售，大家都在讨论它是否值得购买。有一句话说得好：没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。小米汽车也一样，是否值得购买，主要看价格是否合适。小米汽车定位中大型轿车，这个级别的主力车型定价大多在20～30万之间。从公开发布的信息来看，小米汽车的设计、科技、配置等，比竞品车型都要略高一点，所以定价也会略高一些。再加上雷总在技术发布会上说的“这款车有一点小贵”，所以个人估计，这款车的定价应该在25～30万之间，最合理的价格应该是25～28万之间。所以，小米汽车是否值得购买，就看几天后公布的价格了。个人认为，如果定价超过了30万，它就不值得购买了；如果定价低于25万，就属于“超值”了，闭眼买不会错的。

老侯解车图133

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03-21

老侯解车

“春分”得意踏青急，全新一代皓影带你追光看繁花

草长莺飞的三月，处处显露出春的气息，从月初惊蛰的万物生长，到植树节日的勃勃生机，及至春分时节，春光正好的时节，许多人早已按捺不住想要去踏青追光的欲望。想要快人一步追光逐色，一日看尽各处繁花？那就得选好一台适合的座驾，比如全新一代皓影。...查看全文

“春分”得意踏青急，全新一代皓影带你追光看繁花图1

“春分”得意踏青急，全新一代皓影带你追光看繁花图1

“春分”得意踏青急，全新一代皓影带你追光看繁花图2

“春分”得意踏青急，全新一代皓影带你追光看繁花图2

“春分”得意踏青急，全新一代皓影带你追光看繁花图3

“春分”得意踏青急，全新一代皓影带你追光看繁花图3

03-20

老侯解车

奏响集结号，零跑矩阵式出击卷出行业新高度

在经历了高歌猛进的2022年和2023年上半年后，新能源车市场从去年下半年开始步入发展新阶段。一些品牌被加速淘汰，市场结构调整节奏也持续向上下游各环节传导，各大新能源汽车品牌对存量及增量市场的竞争渐趋白热化， “卷”已经成为新能源汽车行业公...查看全文

奏响集结号，零跑矩阵式出击卷出行业新高度图1

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奏响集结号，零跑矩阵式出击卷出行业新高度图2

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奏响集结号，零跑矩阵式出击卷出行业新高度图3

奏响集结号，零跑矩阵式出击卷出行业新高度图3

03-20

老侯解车

国际化战略提速，零跑汽车全球知名度会再创新高

造新能源车不能只看眼下国内市场的残酷竞争，更要看到全球市场的星辰大海，致力于长期价值的创造。零跑汽车既是这样看的，也是这样做的。2024年，零跑汽车将大步跑进欧洲市场，预计今年三季度零跑将向欧洲市场交付整车。...查看全文

国际化战略提速，零跑汽车全球知名度会再创新高图1

国际化战略提速，零跑汽车全球知名度会再创新高图1

03-19

没有更多了～