老子不是学电子的差点就被忽悠了，就是天王老子来了，也是铜比铝好。改变截面积来让铝线内阻降低，那也是工艺层面，不是物理材料层面，那怕铝镀银也不行。如果铝线又好又便宜，铜导线早他妈的消失了

电车的电流大啊，大家都知道电流大发热量就大，铝这东西氧化快，热的氧化更快，借用现在网上的一句话，现在的车谁开10年啊，所以雷总的理念是对的，我用铝怎么了，我可以保证前几年不出问题，后面出问题了是你自己穷，都出质保期了还不舍得换车

不扯那些专业知识，就拿厂房里面用的那种大风扇来说，建厂时承包商买的全部是铝线电机的，用过两三年，必烧，后来，我上任，把烧掉的全部换成铜线电机的，用了五六年，没见烧过，差价也就一百几十的事，其实把损坏再更新的总成本算下来，如果一开始就用铜线的比铝线的成本还要低

不是减配，是成本和减重，同样的导电需求所需要截面积和体积，铝的成本比铜低，重量比铜清，只是其他的参数相较而言被忽略了而已。

终于明白为啥小米汽车为啥三电不敢终身质保了。而且当时还奇怪，为啥其他车商基本是质保6年，小米只质保5年了当知道用的铝线就一切真相大白了（超过5年，铝线或多或少就开始出问题了）。

汽车使用铝导线既是技术进步也是实现轻量化的一种策略，但不能简单归结为“车企减配降低成本”。从多个角度来看： 1. 技术进步： • 轻量化设计：铝的密度大约是铜的三分之一，因此使用铝导线可以显著减轻汽车线束的质量，符合汽车行业的轻量化发展趋势。轻量化有助于提升汽车的燃油效率、续航里程（尤其是电动汽车），同时减少碳排放。 • 材料科学与工艺：随着材料科学的发展，针对铝导线的耐腐蚀性、机械强度、导电性能等方面的问题，已经研发出了一系列处理技术和工艺，如合金改良、特殊涂层、端子连接技术等，使得铝导线能够满足现代汽车电气系统的性能需求。 2. 成本与经济效益： • 成本控制：铝的价格相对铜来说更低，大规模应用铝导线确实能帮助车企降低成本，尤其是在铜价波动较大的情况下，这成为一种经济考量。 • 综合效益：尽管初期可能需要投资改进生产线以适应铝导线的加工和安装要求，但从长远来看，通过轻量化带来的节能减排效果以及生产成本的节约，有利于车企的可持续发展和整体竞争力提升。 综上所述，汽车使用铝导线是在保证安全性和性能的前提下，通过技术创新实现轻量化和成本优化的有效手段，而非单纯的减配行为。然而，这一做法的成功实施离不开严格的产品设计、测试验证以及生产工艺的升级，确保铝导线在实际应用中的可靠性与安全性。

如果用铝线那就真的太可恶了，导电线是生命线，万一短路会出人命的，这些用料希望国家监管部门要求企业做出材料公示，万一出了问题要对企业负责人及旗下生产安检部门进行刑事追责，这样才会促使车企良性竞争，让电动汽车发展更高，不然每个车企都不用心搞研发，就在那里挖坑，损失的就是人民的信任和以后发展的可能

你们说的太绝对，铝导电不好但轻。我个人觉得还是可行，不然小米不能用。再说导电也不是绝对的，高压下的铝比低压的铜好。我虽然不太懂。可以用个百姓都差不多能懂的例子说一下。让水流到200米远的地方，如果高度差一米，用一寸的管，水流慢，同样时间也到不了多少水。如果在100米的高处还用一寸管水流的一定快了。所以在高压下，导线的粗度和材质没有最好。只有更适合

玩电子都知道:1.铝的机械强度（抗拉、弯折能力)远低于铜。 2.更要命的的是为了保证与用电设备的连接，降低接触电阻/避免打火，有时需要焊接而不是螺栓连接。铝不论是钎焊（锡焊）还是硬焊（电弧焊），都比铜的焊接性能差的多，久了不出问题才怪。 3.电化腐蚀:铜铝件直接接触时，电池效应会造成铝材部分久了被腐蚀（变成灰一样的东西）。接触不良是必然的

耐氧化性能，铜线与铝线有差异。铜线在室外使用时，经过暴露于空气中的时间较长，会逐渐被氧化，表面会呈现红棕色的氧化层，但氧化层会防止铜继续被氧化，从而起到了保护作用。然而，铝线的氧化层并不能起到保护的作用，铝线的氧化层是由于铝继续被氧化而形成，而且氧化越深，其电阻值越大，因此铝线在室外使用时容易出现电阻升高等问题。 是很多用的是铜铝复合材料，抗氧化能力就很强

这。。。。电机里面用的铝线？电机里面不应该是铜丝吗

以前的电器用铜导线，所以非常耐用。现在的电器用铝导线，所以没以前的电器耐用。但是轻量化（直白点就是降本，难听点就是偷工减料）是所有电子行业的趋势，并非小米独创的，拿这个说事的话，恐怕整个行业都经不住查

铜的密度8.96，铝密度2.7，铜比铝密度大3.3倍多，而两者的电导率差距并没有密度差距那么夸张(铜的电导率约为58.0至58.61 MS/m，铝的电导率约为37.7 MS/m)，只要符合相关国标，用铝导线就不是问题

要不咱们用银的吧，银的导电性和延展性比铜的好。用黄金的也行，黄金的性能更好，只要你有钱买就行了

所以汽车还是买特斯拉

比较是按照铝线加大直径后达到使用标准后，根铜线比重量，如果重量还比使用铜线轻，那就达到轻量化的目的，不要觉得你是大聪明，国家用电标准里可没说铝线不能用，不是指的汽车上，指的民用工业用电，用到车上就不行了？

我用小米2还是2s的时候，特么那手机中框就是铝的，然后用了一年多时间坏了，拆开看，铝中框都锈烂完了，两边握手位置最严重。真的是一包渣那种

同重量的铝电阻只有铜的一半，铝线主要问题还是抗氧化能力不行，当然也不排除电镀保护层。

国产汽车是我们中国制造向外推出的一张名片……“让世界爱上中国制造”不知道这是谁说的……小米的创新颠覆了汽车界的认知高度……不出所料全球的各大汽车大老将来都效纺小米在华夏销售的汽车将来有可能都用铝线……小米真牛🐮

专业线束告诉你，如果小米不彪，应该也只敢在一些粗平方，没在有相对运动的地方用铝导线，不然光接插件这一项的开发费用就能玩死他，还有振动耐久。如果可以的话老板买一台拆解一下看看，拆的时候记得叫上我一起