量凯lkm

S4wogan：S4Avant小改试水

嘎玛扎西说车：电信号四驱远不如机械四驱可靠，不服来辩#硬派越野 #国产车

车加智能：极氪001fr刷新上海天马赛车场圈速纪录

Mrli用户：车也开了几个月了，在马路上崩你的永远不是同级别，永远都是电耗子，要么就是各个品牌2.0t，没什么感受，懒得崩，生命安全更重要，要对自己负责，更要对别人负责，喜欢驾驶乐趣可以选M3或4，喜欢姿态声浪可以选择amg，又快又稳你可以选择rs，总之就是开的快让你心里有底，有把握。

用户1172999643981：A4-45加速有时无力问题 各位车友，地板油急加速时，最近有时感觉提速快，有时感觉发动机转速老高，但是速度上不去！我试过很多次地板油，确实不是每次都能推背感强！ 这个现象跟离合器有没有关系？因为耸车，之前4S店建议更换离合器！ 如果双离合的离合器总成有问题，会不会出现有时加速无力？

梦里缘落：该内容已被作者删除

撸车师兄：为什么现在的涡轮增压车，没有迟滞了？

ToBEReal：第一类：汽油车销售人员 很好理解，新能源车越来越高的渗透率，导致抢走了不少用户，导致车价下滑，库存上升，利润下降，年终奖都少了。 第二类：二手车商 之前收来的车，现在不好卖了。。。尤其二手 BBA，二三十万能买很好的新能源车，自然就更没人愿意接手二手三手的 BBA 了。新的换下来的 BBA，也越来越不知道该怎么报价。今天收，明天说不定就官降了。 第三类：汽修行业 汽配城 油车有问题，哪里都能修，路边找到一家就可以，但新能源大多要求 4S 电内维修保养，无法在传统修车店做，他们的生意就淡了。 第四类：刚买油车不久还没到换车周期的车主 面对新能源更低的售价，更强的动力，更安静的车内环境，更智能的车机，更低廉的用车成本，眼红但嘴硬。没事喷几下，抒发不满情绪，寻找优越感。 所以，网络上那些吐槽新能源各种“省油不省钱”的，贩卖续航焦虑电池焦虑的，大家要擦亮眼睛，从实际出发，认识新能源，了解新能源，再结合自身用车情况，选择插电，混动，增程或者纯电。毕竟，纯燃油车的全面淘汰，是越来越近了。

阿贵看车：电车加速快就一定代表性能好吗？

0991车评中心：不要听人瞎说不热车。不热车你给人修车吗？？

夏天热了想吃瓜：新能源到现在，我几乎就没见过一台为操控设计暴躁性能而生的国产车。不是拉长加大，就是空有运动外型底盘软的和虾一样。。。十个车九个半都是家用，舒适。早看腻了。即便001也只有底盘质感厚重，其它方面称不上操控。后续极氪x车小了反而又软了。那个70多万的就别说了。。。。我也真的很希望出一台我们版的ae86，gti。但这L6，大概率吧还是会把“家用”各种妥协元素甩你们脸上。所谓的运动说词可能只有零百加速了

欣哲频道：在路上真的常常能感受到部分电车用户想要证明自己能击败征服油车的心态，尤其当你开台稍微有点性能的油车，总会被电车挑衅。真是服了，不就是台M有史以来动力最强的量产车XM，没见过吗[喵喵][doge]

踢车夏东：为什么有的四驱偏后驱，有的偏前驱？

奇点聊财经：电动汽车出现变数？多家跨国车企掉头：宣布延长燃油车寿命

大熊车研：我再强调一遍！ 斌子：“很肯定地说，我们永远不出单电机的车，永远。电动车还出单电机，就是耍流氓。” 这也就意味着，很多人想说的通过单电机降价的路子直接被封死了

车毂辘：理想官方回应“撞树事故”，深表痛心，但车没有任何问题

机械师沧海说车：手动挡驾驶员都只是“熟练工”而已 有多么的荒谬

hgl9950815：手动挡 遇见行人突然冲出来 我在 4档 怎么减速啊

敦敦妞：燃油车已经穷途末路了吗

量凯lkm：颠覆了惯性认知，前驱比四驱还贵。 这个差价，有点绷不住…… 是物以稀为贵？还是因为前驱可称为赛车？ LSD，可能更低的重心，更轻的车重，更宽的轮胎，赛车的外观和空力套件（四驱加4万即可拥有），造就了将近14万的差价？别跟我说底盘调教的功劳啊。 我就想问下ecutcu 调好了没？冬日战士的名号可以摘掉了吗？ 赛车版原厂出来是单活塞刹车，改刹车成本还没算。 果然是玩车的有钱人的钱好賺。

可爸105：试驾多次，感觉理想销量那么高的确是有原因的。但是高速后段动力（120-150）表现，还有强制保电的噪音，网上具体的评价太少，干脆自己租一天试试。如果这方面也满意，下周就下单

kirito：该内容已被作者删除

gt610疯牛病版：30W买了bba 60W的配置 100W的加速度 比他舒适的没有他性能好 比他性能（操控）好的舒适度被他吊打 选全黑，洗完车的晚上就是最靓的仔 带hud的高德导航简直是无敌 大灯的旋钮往前旋转一下就是自适应远光，（每次上车都需要转一下）堪比奥迪。 内饰很棒，仅次于路特斯。 路特斯的suv是（电车里）把科技感和工业设计结合的最好的，考虑到价位，完全理解。 提完车就去马山跑山，四驱牢牢抓地，下雨天8，90过弯 稳如老狗 空气悬挂太舒服了，甚至没多少路感 充电：买了充电套餐，没家充，一块钱一度电，20度电100公里算，综合0.2元一公里，完全能接受，相比油车 0.5-0.6一公里打底的费用，（太君混动车不算）已经降了一个指数级。 缺点：提车第三天直角转弯就刮蹭了，车子实在太肥，要适应, 直接走了保险：) 空调太难操作，一直搞不懂怎么去动风向之类的，所以每次都语音控制，怀疑这系统做的太复杂难用 所以索性把工作量都丢给ai。。 方向盘两侧的按压触摸控制的区域太阴间，希望新车学一下大众集团的操作，取消触控反馈按钮，还原物理按键，反正那个区域也就是当上下左右接打电话拒绝接受用。。加两个按钮不会死。 当然能用得下去的原因还是因为有hud可以确认你操作是否成功，如果是单纯的触控反馈结果 显示在显示屏上，而不是显示在hud上，那基本没法用了 完全没法确认开车时的安全性。

快乐花猫evw：今天去这里看思域，把我气死了😤进去了过来一个男的就问，你有预约吗，我说没有，然后就没有人理我了，我看了一会就去前台问思域有没有现车，那个人说要现车你去其它地方看吧，我们这里没有现车，这都是什么服务啊，拿钱去他们哪里受气吗😤😤😤

事好干人难做：我今天去试驾了一下，销售顾问看到我两只脚看车都震惊了，我也很震惊，难道不是一只脚刹车一只脚油门吗？😅😅😅我都怀疑自己了。 后面我想明白了，我一直开的是手动挡车，左脚以前是一直踏在离合上的，右脚是管刹车和油门。 进而一想，会不会以前那些刹不住车的，也是驾驶习惯问题在危机时刻没有转换过来呢？ 我感觉试驾以后，小腿都很累，一是难踩，二是开手动挡都是踩了油门后就松脚滑行了，踩踩松松似乎反而没那么累。。。 你们是怎么开的呢？一只脚还是两只脚？😅😅😅

大熊车研：理想汽车CEO李想，最近在开战略会的时候，有三点感想： 1、战略不聚焦。2019年停止了网约车的业务，聚焦高端家庭用车。 2、汽车组织复杂度认知的不足。2022年升级矩阵型组织，且顶级咨询公司发挥了巨大的价值。 3、车型太少。因为当时认为2025年30万辆就可以留在牌桌上，认识到必须160万辆，车型计划就丰富了（套娃）。

汉唐盛世品牌：今天旅游玩开高速回上海，在浙江德清的高速上差点被撞了，回想起来真是太危险了！ 当时那辆奥迪A8L不停穿插在车流中，我在超车道开110多。A8L前方有一辆低速小货车，强行往左边朝我这里变道，距离我车估计不足3米。当时这么近的距离，我没想到它强行变道，逼得我往绿化带稍微偏了，压到白线，切记不要乱打方向盘。我实在太气愤😡，当时拍照📸，服务区报警处理，还要查他超速！！！ 为什么高速上这么多豪车毫无顾忌超速？

平行进口车手册：400期 | BRZ爆缸了，开着去的，拖车回来的

lixxxxxxxx：目前最快的国产电车零百加速度2.03s，以前能达到这个速度的油车是什么级别？开油车：随他们去争开电车：狂飙！ 补充一下，各位油车老哥，说最厉害的技术确实偏离日常了，我平时也不上赛道的。我的飞凡F7零百加速是5.7秒，这也是传统六缸3.0T车的水准了，懂车的大佬帮忙分析一下，本帖仅探讨零百加速，呼吁油电零百加速度评价平权，欢迎理性探讨！

Whiert：买假四驱车慎重

用户88818168558：奥迪S4换极氪001。后续有空说一下驾驶感受。不过很可惜我的奥迪s4。再也没有激情澎湃的声浪了。

九十五爆车：新能源电车的电池要纳入年检范围内了。但凡检测电池不合格的你都需要更换电池，那么这就容易面临一个很大的问题，假设年检机构告知你的电池不合格需要更换，于是哪你开到 4S 电想要质保但 4S 店呐告诉你电池正常没问题。那么问题它就不有来了，你夹在中间被两方题皮球，不换电池哪年审过不了换电池 4S 店有不质保，那怎么办？别以为这是骇人听闻的事情，你可以看看你的提车合同，关于电池质保是怎样写的，大部分都是保你电池故障的很少有明文条款写着你电池续航里程衰退的，更没有保你电池未来能通过年审呐，不过这个问题还要看后续了 x_x

别克帅哥车主：前段时时间我说在城市里。百公里3秒和百公里7秒没啥区别。有一堆人不服气的。 好吧前两天的未来据水军说是170撞击事故。我承认百公里3秒确定挺重要的。不然也不可能过个红绿灯就加速到170了。 不管是不是170。水军说是那就是。

用户2577862416237：大众真垃圾，双离合变速箱笨笨的

乖乖父亲：昨天跑高速，路上没啥车，我开着noa 130的速度跑，快车道有个油车跑着120左右速度，我嫌他慢了，从旁边车道超了他，但是没一会，他就铆足劲开到150超我，并且扬长而去。但是过了大概十分钟，他又在快车道跑120，我又一次超过他，他又是铆足劲开150反超我，再一次扬长而去。但是但是，又仅仅过了10分钟，他再一次在哪里120跑，我又一次变道超他。这次他就没劲了，还是开120左右跟我后面，跟了十几分钟后就没见影了。 我是不理解这些车主的，我开着noa，全程没有和他较劲的心思，他铆足劲要超我赢我，有那么好玩么？还是说这是该死的胜负欲？ 本来呢，我发出来是想和理想的真实车主交流的，但是呢，我发现回复评论的90%都不是理想车主，甚至我说什么都不知道。我解释一下，我开的是定速巡航，最高速度设定在130，行车电脑觉得前车太慢就自主变道超车，然后距离安全后又回自主回到原来的车道上。那个油车从始至终都是和行车电脑在较劲而已！

汽车扒一扒car：谁说前驱不如后驱，谁就是技术的矮子！

芝士驾道：降价之后的大众ID.3，到底能不能卖过比亚迪海豚？

车主指南：一升油半升税，都开电动车了谁来交？

开朗西柚DMI：反正都到25%电了，大脚下去听听咆哮吧！一直加速一直爽，旁边的大众可能不爽，一直也加速，后来我这车道前有车就减速了，让大众轿车自行爽吧！ （

Wonder0824：讲道理不弹射5秒多的车也是退背感十足了，为什么我地板油感觉比330的迈腾加速快的不多，感觉不到350匹的马力

不忘初心.：40多码转弯我都感觉要被甩出去了，以前理想one就不会这样，关键还是驾驶位，后排就更糟了

大河汽车：懂车帝金港赛道现离谱规定：原地轰油门3000转 声浪不能超85分贝

开朗咖啡qKf：该内容已被作者删除

机械师沧海说车：不能越级降档的手动档不如自动档

极客小冷：史上最大嘲讽！特斯拉modelY挂倒挡起步，依然赢下了奔驰GLE！

李老猫说车：比亚迪:将免费向同行开放蒸汽排放技术专利

灵敏溪水k7：该内容已被作者删除

试车场：汽车原地立定跳谁见过？比亚迪云辇发布会上演“跳蚤翻身”

炫光土拨鼠：一开始提车的感受，方向盘怎么这么轻，底盘怎么晃晃悠悠，不行我要紧绷的质感，底盘调最低，悬挂调运动，方向盘调最重 提车3个月感受，方向盘早就调到最轻了，低速挪车都是躺着单手搓盘子，底盘也调成标准了，座椅调到最高视野还行，角度能有多躺就多躺，上高速开着noa感觉都快睡着了，再也不想自己开了

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路咖汽车：开过宝马M4之后，电车加速再快也玩不明白性能车？

李放放：经举报，该内容已被官方隐藏

安全第一122222：极氪001 据说是赛道版 还据说要50来个W 你喜欢吗#dou是好车 #极氪001 #新能源领航计划 #新能源汽车

我有车：544马力都到29.9万了，这个时代我们还需要350匹的领克03++么？

佩琪师兄：奥迪150万的电动车，启动像飞机起飞，提速快的能把自己开晕车

仰望星空却眼高手低：提车有一阵子了，上周开了五百公里算是出了SSSS店所谓的磨合期，这周进行了各种体会，跟大家分享一下，特别是准备买这个车的朋友参考一下。 先说说我个人买车的经历吧，这样大家更能体会我的感受。我是一个非常喜欢开车的人，但是又胆小又心疼油耗，喜欢提速快，但是又不会暴力驾驶。04年的时候贷款买了第一辆车，一辆别克凯越，后来换了2.5的君威，然后是1.8T的帕萨特领域，期间还开过手动的SRV。然后换了A6（单位给配的），BMW530，再后来开始买奔驰C200，E260，S350，15年的时候买了柴油的GLE350CDI和A4allroad（这两个车一直是我的主力车也是迄今为止最满意的两个车），16年又买了GLA45，17年买了甲壳虫，18年GL8，19年昂科威，还短暂买了一个二手718，因为我女儿说没有她坐的地方，我又卖掉了。由于A4allroad给我的印象太深刻，21年买了B9.5的A4allroad，这让我对这一代allroad感觉极差，远不如B8.5代，我把这个归罪于四驱系统，因此买一台大马力，机械四驱的奥迪的想法就提上了日程，因此决定买S4。 买回来以后，我发现，这个车虽然是机械四驱，虽然是3.0的排量，虽然是标轴，但是感觉屁股很大，完全没有老allroad那种轻盈感，而且低扭很差，总觉得变速箱肉肉的，完全没有老allroad上DL501变速箱那种动力跟脚的感觉，501变速箱给人的感觉是那种人车合一随叫随到的感觉，但是这个8AT让奥迪调教的完全不是性能车的感觉，反而更接近GLE的体感。 在节能模式下，日常青岛市内开还是很省油的，表显12.5实测11.5，2000转以内动力接近低功率的A4，2000-3000转时，与allroad差不多，但是感觉更笨重，可能跟变速箱有关。3000转以后，动力明显增强，秒杀allroad，但是日常驾驶，基本在2000以内。在舒适模式下动力跟21款的allroad（高功率A4）基本一样。 总得来说，舒适模式3000转以内，日常驾动力表现驶明显不如B8.5的allroad，略好于高功率的B9代A4。运动模式下，与B8.5allroad在S档位上的表现差不多，但是S4的气势更到位，声音大，有点哄头。3000转以上的时候，动力汹涌，这就是allroad无法相比的了。 然后是转弯性能，虽然轿车比allroad屁股小，但是确实不如B8的allroad轻盈，总感觉有个打屁股不太愿意转过来，转弯性能上，老allroad秒杀S4。我个人判断可能是因为两个原因1，轮距变小了，这一代A4，A5平台普遍比上一代的小，老allroad本来就轴距更短，轮距更宽，老allroad的前轮距是1592mm，但是S4只有1565mm。2，后悬挂变弱，老allroad和A4，S5是梯形连杆，这一代看上去连铸造件都不是了，虽然也有部分铝合金，但是感觉确实有些松散。 结论，崩直线，弹射起步，这个车绝对没问题，但是日常驾驶跟高功率A4差别不大，相比在售3.0双涡的C43有天壤之别，不如老款allroad。

汽车扒一扒car：国内第一批电动车车主，早都把电动车报废处理了

时光造型【谭州】：紧凑家用车我只想买马三，媳妇只看外观，挑来挑去本来差不多也马三了，媳妇突然看到凌渡l，其它都不喜欢了，只要凌渡l。 有点无奈，唉。。。

沃伯格车品：卡钳看着大，刹车皮小，这就是原厂刹车软的原因#极氪001 #抖音汽车 #新能源汽车 #沃伯格车品

汽车天涯：四个方面深度对比，沃尔沃S60 T8、奥迪S4，谁更强？

今夕何夕：影豹，mg6，univ, 思域，mg7出来了也有人说鬼火。 鬼火的定义是什么？ 低趴，运动，无框车门，溜背，价格低。。等等一些词，只要沾一个词就被人说是鬼火了。

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在线等车的Jaygor：听说你们油耗这么低 怎么做到的 我第一天开高速就去到27了短期记忆去到30

敢动派：电动车强调零百加速价值大吗？

爱啥啥吧重名太多：真的不建议大家买a4l，这变速箱真糟心，4升5异响，主要还不是老响，3-2轻踩刹车肯定档的一声，拖拽感十足，要是赶上急刹车，变速箱里面卡拉卡拉的，跟要碎掉一样，才特么800km，就这么恶心，多亏贷款赠了三年延保，才能有点心思开，真不省心啊这车

Yanjin00006：兄弟们，关于选配的动态转向到底有没有用这个问题 网上查询网友评论有两种说法，各位看看哪种对哈 尤其是选配了动态转向的车主给说说哈 第一种：和rs4同款转向机，能提高指向精准度，并且根据速度不同转向圈数动态调整 第二种：单纯低速转向圈数变少，高速转向圈数和普通版本一致，只为了方便低速调头使用 我所关心的就是能不能提高指向精准度，因为很多没选装动态转向的车主都吐槽，方向指向比较糊 请各位s4车主或者开过带动态转向的兄弟们，评论给点意见，谢谢啦

小路哥初来：林志颖赛车水平怎么样？是不是还不如韩寒？ 我觉得，不能说还不如韩寒，这么说吧，林志颖的赛车水平与韩寒的差距，就相当于吴悠的篮球水平与易建联的差距。 韩寒的赛车水平在国内“中国房车锦标赛”和“中国汽车拉力锦标赛”两个领域都是顶级的存在，冠军拿到手软。 不妨看一下韩寒的获奖情况吧: 1、2016