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何以归去：我不是法吹。 从真正意义上来说，只不过是因为曾经和正在拥有标致，认同它的一些特点（当然也可以说是优点），从而发自内心支持这个“孤傲”的法国品牌罢了。 对狮标，也许是冥冥之中注定，很小的时候见到村口停着一台307，它谈不上有多惊艳，但就是过目难忘，知道了这个威风凛凛而不失可爱的“狮子”，从此在记忆中落地生根。 后来大学毕业走上社会，成家立业，有了一定的经济基础，考虑购入一台家用车，由于预算的关系，没有胡思乱想，基于孩提时的那份记忆，果断提了狮友口中的“小八”——408。但是五年之后又提508L，这是我没有想到的，也许真如一些狮粉所言“一入法系，终身法系”。 对于普通工薪家庭来说，换车不会是一件随便的事，它要考虑的方面太多，比如销量。 买408时，它月销万八千；买508L时，它月销四五百。对于标致，我不看销量，非无脑吹，还是有较为独立的思考和清晰的认识，认同它的重要优点（不代表无缺点），比如设计、用料、㡳盘、操控。我换车时，没有去看过别的品牌，有家别克在标雪旁边，过去试坐了几款车型，总感觉差点意思。最后果断提了508L，目前里程两万多公里，整体使用还算满意，没有后悔。 第二台标致了，以后换车，还会考虑标致吗？ 标致的板车、独悬和1.6T、1.8T都已经拥有过，算是没遗憾了。大势所趋，未来神龙肯定要走电汽化转型之路，燃油车必将成为这个时代最后的绝唱。 尽管如此，对于未来大换代的5008，我仍然保持念想……
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308海吧哥：标志4008挑战成佛坡
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大大大大大的咸鱼y：我发现凡尔赛这圈子很奇怪，本来小众车，没买过的一堆黑，你告诉我是怎么个抖动法？是一路做按摩椅么？日系丰田卡罗拉，丰田思域质量问题一大堆，怎么没见几个维权的？4s店全部都处理了么？麻烦关注一下虎小叔，看看日系强大的售后和公关。也没见这么多热心市民在维权，在给新人说别买，果然大企业就是不一样，一年几千万营销不是白花的。
西裝曓徒618：车友实测7.7秒
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Jeep1924：汽车界，老百姓日常开的普通民用车，最不缺设计的无疑是PSA品牌，集美学、实用、驾驶、操控、舒适于一身，又能将这些矛盾点平衡的较好，真的很考验一个大厂的综合功力，不亏是百年品牌的强强组合，你只有深度相处后，你才能发掘法系车的魅力！ 虽然有很多人黑法系车，但有时候“一入法系，终身法系”并不是一句套话、
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法系大象：不看广告看疗效，实测凡尔赛主动进气的作用，效果比较明显
王晓鹏PPG：#雪铁龙# 机械可变阻尼避震器，整个汽车行业比较出名就是四种，Ohlins DFV 就是polestar喜欢用那款，殿堂级无可争议，三通道三段，对于阻尼控制无敌细腻，也是我开过最明显的可变阻尼避震器。另外三种就是蒙诺Reflex（低配DFV），Koni FSD频率感应阻尼可变避震器，最后就是这几年大
MICHELSTADT：💔爱车吐槽 1500公里，今天启动就报牵引力故障，直接没法启动，趴那等4S来救。郁闷
宽面车神：第一视角 22款标致508L 变速箱进步很大 底盘质感优异 内饰好看
微笑47117348：29号提的车，一直是城里碎碎开。昨天到今天，借单位下乡出差开了次饱的，一天半的时间大概累计驾驶了六个小时，高速、盘山烂路、乡村小道都跑到了，可算是有点驾驶体验了。这次跑下来，就一个感觉：舒服！也不是要刻意褒奖自己的车，可能是以前的标致307开太久了，技术也是比较老旧了，没有任何新意和激情了，但是也正是307让我习惯了法系，并且认可法系。 不是专业车评人，只是有十来年驾龄的普通车友，说不了太多驾驶的细节感，我只能说十几万的凡尔赛开着真舒服： 盘山烂路的各种大小颠簸过滤的很好，完全没有松垮的感觉。 风噪胎噪我觉得都还好，开着音乐基本没啥感觉，就是路面小石子击打车轮内壁的声音会比较明显，很多人也反应了。 高速轻轻松松到120没啥感觉，没一点飘的感觉。 还有就是哪位朋友告诉我如何正常驾驶，能把转速拉到4000啊？我这一天多下来，转速就没超过2000，想验证下车辆是否会抖动，但是根本没机会啊，正常驾驶转速完全上不去。 让后，双十二买的一些车内用品陆续到了，有空再发装好后的文章
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车言悦色：曝料并打脸车黑：在车黑的眼里，雪铁龙的扭力梁是铁板一块。这个东西铁棍一样，不能扭动，没有韧性。 然后车盲们就去买了低端的筷子悬架或者上下移动行程很小的扭力梁，哪怕颠的肝疼。而车黑则拿着忽悠老百姓的得来的票子自得其乐。 而事实上，雪铁龙的扭力梁是特种钢材，可以扭动，可以有比多数多连杆更长的悬架上下行
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标致雪铁龙车文化馆：6小时蒙扎拉力赛新闻发布会的焦点|peugeot 9x8 超级赛车
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乐彩阳光：扭力梁就真的这么不上档次吗？？？我只能说国内多数人对汽车的认知还是太浅
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