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车扯：极氪007，全系800V、碳化硅后电机，310kw， 后驱版百公里加速5.4秒； 四驱版百公里加速2.84秒；（实测3.1秒） 入门版CLTC续航688km； 长续航CLTC续航870km；

津门欣少：看极氪001这个声明了吗，说车速有120迈，看过视频的都知道那车速绝对只有70-80左右 极氪官方是不是对车主有很大恶意，开120就是超速了，责任划分不一样了，希望有关部门调查一下极客数据

一个普通人类：Es200的性能短板真的很短吗

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旅行者2020：不管怎么黑，bba还是第一梯队，遥遥领先第四的特斯拉1.3万量。雷萨，沃沃，凯迪，林肯等二线豪华都被新势力取代！奥迪是不是一线豪华？销量是雷萨的4倍多，是沃沃的5倍，找到答案了吧？ 这份榜单可以看出，日美韩系被国产取代，目前市场主流：德系＋国产新势

大熊车研：仰望U8有一个土豪非常非常非常在意的点，大家都没注意到，比亚迪也不敢宣传： 【仰望U8重达3.4吨】 如果土豪的物理课能及格，那他会意识到，这种重量很大的车，做碰撞测试很吃亏。特别是撞墙的那种。 质量越大，惯性越大，撞墙的时候反作用力也越大。如果在测试中能过关，就意味着—— 【路上的乘用车，没有一个能够威胁到3.4吨重的仰望U8】 唯一的对手是全险半挂 举个例子，要是仰望U8迎头对撞丰田埃尔法，埃尔法第二排乘客很难说还会活着……

康康55348：海豹dmi和启源A07都是1.5L发动机，为什么说海豹是工业垃圾，而AO7是国货之光呢？再说了，人家给你一个1.5t的选择不是更好吗？

购车前线：暴涨142%！1-7月国产中型车销量排名，海豹惊险夺冠，红旗H5第二

知嘹汽车：大众确认!全新轿车下月开售,国产动力曝光,比亚迪汉压力大?

车友洞察：关注｜腾势高光时刻下：D9难逢敌手，N7却销量不振，N8匆忙登场？

小号撩车：比亚迪排名靠前 安兔兔发布车机性能榜单 骁龙8155并非最强

拉格说世界：让你们看看什么叫减配无下限！国家规定的乘用车最低载重标准是375kg，而比亚迪汉，比亚迪秦，比亚迪宋，比亚迪海豹等几乎所有车型的载重标准都是按照最低标准来的，只有375kg。如果满载五个人都是150斤的话，不能携带任何行李，哪怕带一瓶水都是超载。而很多人经常吐槽的轩逸，卡罗拉这些车型，载重量都是40

Talk侃车：车评人会说谎，数据不会！特斯拉Model Y拿下B级SUV销量冠军！

优之联汽车圈：顶配的海豹和model3p近6万的差价，你们觉得差别在哪里呢？

大鹏侃车888：目前上演的也许是车界世纪大丑闻#抖音汽车人共创计划 #新能源汽车 #抖音汽车 @抖音汽车 @抖音短视频 @DOU+上热门

车快评：理想汽车想明白了：想要销量涨，价格必须要降

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懂车帝原创：9.98万比亚迪秦/吉利VS卡罗拉/思域拆解，谁在看不见的地方缩水

豹力团大老怪：方程豹发布会彻底震惊了怪蜀黍！ 首先豹子平台拥有豹3，豹5，豹8三兄弟！ 豹3是个双门小型硬派越野 豹5是中大型硬派越野 豹8是大型赛博朋克科幻风硬派越野 整个发布会公布了太多振奋人心的技术和黑科技了，先给大家来点开胃小菜吧。 外放电6kW，支持对车6kW放电，原地发电功率达到惊人的20kW！ DM-O超级越野混动平台： 牵引资质2.5吨 1.5T高功率高效率发动机，最大功率143kW，最高热效率竟然有40%以上，太恐怖了，这么算下来，这台1.5T的发动机强过了之前比亚迪一直在用的那台2.0T发动机了。 前发电机的最大功率为惊人的150kW，额定功率高达90kW！！！如此估算，豹5在非常极端的越野路况下，开着空调应该还能保住电量！ 前驱动电机的最大功率为：200kW，最大扭矩360Nm，最高转速和齿比暂时未知 后驱动电机（越野专用）的最大功率为：285kW，最大扭矩400Nm，最高转速未知，后桥有两档减速齿比，也就是说带物理低速四驱！低速四驱的齿比被21，常规齿比为10.5，相当于低速四驱状态扭矩放大2倍。 整车最大扭矩达到惊人的32000Nm！！！ 前后桥均配备手动机械差速锁，中央虚拟电子差速锁通过电控实现。 快充100kW 黑科技: 高压绞盘:这个高压绞盘的概念是当初怪蜀黍给提过的，没想到比怪蜀黍想的还要牛逼！480V的高压绞盘，估计做到2kW以上15000磅以上的拉力轻轻松松，根本不用担心跟那些12V绞盘一样长时间电流过大发热烧电机了。 20kW的原地发电:这个太厉害了！相当于一台不小的柴油发电机组了。原地发电都能达到这个功率，估计跑起来的发电能力会非常强大。所以这车出去越野真不担心没有电了，只要油足够，绝对不担心缺电 豹式转身:虽然没有易四方的原地掉头功能，但是通过超强的电控，可以通过锁死对角线车轮，让前后单个车轮反向旋转，从而实现极小的转弯半径，比传统的坦克调头更加轻松。 CTC电池底盘一体技术:提升底盘抗扭刚性38%。 超级电池包防护措施让电池板防护能力提升十倍！ 有这些超级黑科技在，其他的一些小亮点都引不起大家的赞叹了！ 散会的时候怪蜀黍找到了长江总叙旧，被长江总强行送了一个限量版方程豹标志，非常感谢长江总

玩车专家：突发！刚刚宣布两年无起火事故，西安一辆极氪001就起火了

大林子爱加电：专家：比亚迪刀片电池居然不安全？

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大熊车研：降5万有个屁用 在中国市场，特斯拉的S/X已经没有竞争力了。这不是降价个5万元就能解决问题的。 新款S上市前，我就说外观的小更新和Plaid新动力不会带来一点点波澜。 3和Y从上市第一天到此刻，起步价至少是砍掉了30-40%。这是3和Y持续热销的基础。 反观Model S，起步价和2014年入华时，没有本质的变化。早期还能月销过千，今天只可能是品牌的吉祥物了。

守候阿尔皮：浅谈越野，豹5的定位我是懵的 首先我不是迪粉，也不是任何车厂的粉，只是关注越野车的潜在车主，但说到越野难免提高长城，请不要过度解读。豹5这一发布直接给我干懵了，我关注越野车这么久硬是找不出这豹子是跟谁对线。圈里评论更是五花八门，有说精准干翻长城的，有说格局大对标卫士大G的，甚至有说对标牧马人的……似乎很多人并不是像我一样因为关注越野车才来关注豹5，因为很多言论看起来并不那么懂越野，虽然我自己也不好说懂。这车的关注度更多像是饭圈的对战。 回到正题我感觉比亚迪这是走了一条全新的路，至于走不走的通，走的通的话谁是牺牲者可能只有时间能验证。 下面先聊聊越野，再聊聊豹子和比亚迪。 我并不是真正的越野实践者，只能说心中有梦，有限参与。以自己浅薄的理解，越野的定位大概分为攀爬、穿越、综合。越野玩法按照程度有轻、中、重度越野。中重度越野大概率都会涉及改装，因此某款车的最终能力可能跟改装潜力有关。 1、攀爬车 代表牧马人，前后硬桥，改装潜力巨大。当然不改也玩不了攀爬。基本上其他车玩攀爬也都是改的面目全非才行，至于用什么车改，只能说发挥想象力了。国内坦克300也有玩攀爬的，改的也不小。豹5电池在底盘上这一点，从我守旧的思想看基本告别攀爬车，对标牧马人有点不现实。当然也有很多人想买牧马人只是为了外观（信仰）除外，比如我。 2、穿越车 代表霸道路巡图乐等，其实所谓此生必驾318一辆轿车也可以实现轻度穿越。然而最近的罗布泊事件虽然可能更多的是人祸，但重度穿越中一辆可靠的穿越车有多重要也是不言而喻的。一车传三代的丰田系在这个领域可以完全是时间积累下的口碑。国内坦克300，500现在也能在西藏青海新疆频频看到身影，是让人很欣慰的，但即便是坦克500我认为是目前国产车专门对标霸道路巡的存在，短时间也很难撼动他们的地位。因为现在还会买霸道路巡的人大多数都是年纪偏大，心中对可靠性、品牌传统有些偏执的人。豹5如果对标这类车，恐怕短时间内也销量很难有突破。坦克500销量也不算太高可能也是这个原因。 当然可能还有另外一个原因，那就是玩越野其实是个开销挺高的活动（改装，玩的时间成本，穿越的物资成本），但同时又是个门槛不太高的活动（只要有辆车敢霍霍就行，五菱也可）。这种天然的矛盾，造成想买越野车的人其实大多数并不需要一台很昂贵或者豪华感很强的车，他们会更加注重功能性和性价比。很多专门玩越野的人其实生活中也并不开越野车，而是有其他代步车辆。而豹5的定价嘛...... 3、综合 说是综合其实并不是攀爬车和穿越车的综合，因为攀爬门槛太高，不改怎么都是玩不了的。综合更多的是那些其实不怎么会去越野，但又想有一辆越野能力通过能力很强的车。SUV类车其实也是这个思想的产物之一，但对于富哥来说SUV又是不够的。于是有了这类车的代表大G，卫士等（其实并不是这个因果关系，这里只是调侃）。越野能力基本拉满，豪华属性也给到这类车风格的极致。当然我说的有些极端，毕竟还是有人把他们当成普通越野车去霍霍。 回头看看豹5，我是懵的，不知道他的定位是什么。他的技术路线在现在所谓的硬派越野领域是全新的。而前两类越野玩家恰恰对可靠耐操性，改装潜力又有很高的需求，”新“不一定是优势。很多人可以说这些人思想守旧，也可以说新能源新技术才是未来，大方向、大道理谁都懂。但这么说的人真的需要硬派越野车吗？真的会买硬派越野车吗？即便买了会去真正的霍霍车吗？所以我觉得豹5可能更偏向于综合类，但如果只是这类的需求，他的销量会高吗？大G、卫士也不是走量的。而走量的各种SUV可以基本满足中低价位的各种综合需求。而方程豹还有3和8，他们又对标谁，真的很难说的清楚。 比亚迪在新能源汽车各领域的探索是令人尊重的，未来一定属于探索者。但我们活在当下，那么当下的豹5能否经得住市场的检验，我们拭目以待。很希望方程豹能成功的走出一条自己路，让我这种越野爱好者有一个新的选择。 最后针对比亚迪和长城这一对冤家，我想说其实对于消费者来说百花齐放才是最好的，有竞争才是最好的。至于营销上的各种招数，最终也抵不过产品自身的能力。

Xiao小A：我以为高压油箱是一剂特效药 结果发现是一级止痛药。环保达标还是发动机。

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如花説：火爆中国的电车为什么在欧美玩不转

飞走的云520n：比亚迪工程师来学习一下混动策略，秦dmi高速控制逻辑稀烂

豫见车市：比亚迪最早的混动f3dm，已经13年了还在开，不要再说混动不成熟了

RAUTO：比亚迪赵总的意思是：极氪001你不讲武德，一下降3万，我们腾势N7单方面宣布不跟你玩了！

卡路里看车：比亚迪这波太高级了，只有行业领导者才会这么讲，只有领导者才能这么讲。格局高，策略更高。

南哥说车：懂车帝夏测就是照妖镜，比亚迪在这个测试中原形毕露，只坑穷人