比亚迪排名靠前安兔兔发布车机性能榜单骁龙8155并非最强

除了配置、动力、空间、操控和舒适性之外，车企们如今已经把竞争深入到了智能座舱领域。

在车企的宣传中，我们如今最常看到的芯片就是“骁龙8155”，目前从十几万到几十万价位的车型几乎都以标配骁龙8155为荣，尤其是中国品牌新势力车型几乎都标配了骁龙8155，可见高通在智能座舱领域内的统治力表现。

那么，大家有没有想过，骁龙8155在智能座舱领域内的性能表现到底怎么样呢？从今天安兔兔发布的车机性能榜单我们就能略窥一二。

安兔兔这次公布了目前排名前十车机，从跑分来看依次是骁龙8295（695996分）、骁龙8195（534990分）、RK3588（487524分）、SM7325（482387分）、骁龙8155（385715分）、SE1000（347615分）、骁龙690（345559分）、UIS7862A（255506分）、SM6150（249136分）以及骁龙665（213885）分。

其中，骁龙8295目前虽然已经发布，但还没有车型实装，预计量产版车型会在今年底发布，跑分表现无愧于最强智能座舱芯片，未来搭载该芯片的车机在流畅度和功能性方面的表现值得期待。

表现让人惊喜的是RK3588，这是一颗来自瑞芯微的旗舰芯片，属于“中国芯”，前有华为海思在手机领域内奋起直追，现在有瑞芯微在车机领域内做大做强，中国芯片终有一天可以做到全球领先。

比亚迪的DiLink 5.0车机在榜单中也能排名第四，搭载的是SM7325，出现在了腾势N7上，未来海豹DM-i等后续比亚迪车型也会搭载这颗芯片。

骁龙8155只能排到第五名，性能表现要落后于SM7325，尽管它的前身骁龙855是旗舰手机芯片，但这毕竟是一颗五六年前的芯片，架构比较老旧，表现不如新架构的SM7325也在情理之中；这也是为何比亚迪虽然没有重点宣传车机芯片，但车机流畅度表现也比较出色的原因。

DiLink 4.0车机排名榜单第七，和榜单第六名SE1000性能表现差不多，后者就是吉利此前宣传的自研芯片龙鹰一号，采用了7nm工艺打造，笔者曾对它的性能抱有很大期望，但如今来看确实也就是一般般的水准。

目前搭载DiLink 4.0车机的车型有汉家族、唐家族以及宋PLUS DM-i的5G版等等，车机的流畅度表现尚可，但从性能来看距离骁龙8155差距也不是很大。

榜单中还出现了部分第三方后装车机，包括UIS7862A和SM6150都是后装车机常见的芯片，他们的性能表现确实算不上出色，但相比比亚迪的DiLink 3.0车机来讲还是要略强一些，保证流畅度是没有问题的。

宋PLUS DM-i

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DiLink 3.0车机目前出现在秦家族以及宋家族的车型上，作为紧凑型轿车，搭载性能并不是特别强的车机芯片也在情理之中。

这次安兔兔车机版性能榜单的发布确实让我们对车机的性能有了一个比较直观的认知，不过这只代表了部分车机的性能表现，我们还是要期待一下安兔兔在后续公布更多的排名，最好是附带上车型，这样能让我们对车机性能有一个更直观的认知，毕竟很多车友其实都不知道自己的爱车搭载的到底是什么芯片，所以也就无法从榜单了解性能。