材料物理特性不是哪个车企能决定的， 磷酸铁锂，自燃温度上限高几倍，不爆燃，但是电阻大，一致性有缺陷。 三元锂，能量密度高，燃点低，容易爆燃，耐低温，成本高， 比亚迪通过快速加温变相解决了磷酸铁锂低温效能问题，升压技术让其比大部分其他品牌中低端车补电速度高30%. 买车，看自己需求，比亚迪中低端优点有4个： 性价比，补电速度快，不会爆燃，车型选择多，市场保有率高。 缺点：电池有自燃市场反馈，电机功率低， 算中肯吧？

这是怎么回事？难道都是捏造的吗？可都有实拍的视频呀

特斯拉不知道，但是刀片电池针刺实验绝对是个骗人的坑。

说再多也没用，比亚迪是唯一一个做穿刺实验的，其他没有一个敢做，如果比亚迪不安全，其他车企只会更危险

自然真相

比亚迪的电控还用了特斯拉的专利，有本事别用呀！比亚迪都不出来说，你就别解释啦！好不好大家一目了然。别说你啦，特斯拉的技术米国航天局都不如你有什么什么好说的，你还比米国航天局强？

最近攻击比亚迪的真多，不过比亚迪比较争气在国外妥妥的豪车，不和这些喷子争，争赢了比亚迪也不给我钱，但是这些黑号有外快，让时间和销量去证明就好，要黑让他黑到底就好！

比亚迪刀片电池就是混淆概念而已，劲霸电池，小霸王，就是名称而已，自燃还少吗，为了保护国产没报道而已，支持国产没错，盲目吹捧迟早毁掉企业

只是做扁，做长，就叫刀片电池，就说安全，本来就是无稽之谈

欧美比亚迪都快满大街跑了，国人却还在喷国货精品。

两朋友年前已卖了特斯拉换国产了

特斯拉碰撞然了，比亚迪不碰也然了

五十步笑百步，都是自然，不是刀片不然吗？车主拍车子自然，成人有机会下车车里只有孩子有机会下车的可能性有多高？

tsl160撞击不起火，啥时候看看byd起火不

2015年时中国的新能源政策是鼓励提高电池容量。 这个时期三元锂电池大行其道，特斯拉为代表。 三元锂容量高，一致性好，各种优点。只有一个缺点，燃点只有200度，而且是爆燃。一旦爆燃，车主只有5秒钟的逃生时间，车辆就会爆炸。 同期比亚迪使用的磷酸铁锂电池，容量低，一致性不好，各种缺点，只有一个优点，燃点650度以上，而且只燃烧不爆炸，一旦发生事故，车主有足够的时间逃生。 2020年左右国家意识到一味强调提高容量不能保证安全，加上磷酸铁锂电池的容量水平有了很大的提高，国家政策变成了强调安全，不再推广三元锂电池。 所以看到特斯拉一个大转弯，改用磷酸铁锂电池了。 这一改动对很多车企是重重一击，于是看到很多车企升级后锁电量，不让电池充满，想方设法延迟电池的寿命。这是没有办法的办法。 用三元锂电池的新能源车，都有发生爆燃的可能。需要及时更换。 至于网上比亚迪的自燃事故，只要点火温度超过650度，电池就会自燃。但是磷酸铁锂电池只燃烧不爆炸，所以车主有足够的时间逃生，并且架好手机拍摄。 如果是老款的特斯拉，使用三元锂电池的，车主就没有这么从容了。 其他使用三元锂电池的新能源汽车和特斯拉类似，品控还不如特斯拉，要抓紧时间换车了。

其实就比较一个事故死亡率，特斯拉和比亚迪都同样的事故，谁的存活率比较高，至今为止比亚迪事故好像没听说死过人，特斯拉就不说了吧。

都说比亚迪自然，我咋在路上一个看不到

比亚迪每次新车火爆后，就出事故，怪不怪？在深圳的比亚迪出租车十多年了，没见过着火，难道旧版电池更安全吗？

为什么比亚迪燃烧率那么高？特斯拉碰撞很少电池燃烧？