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科技汽车圈：全新特斯拉Model 3高性能版美国交付，EPA续航约487公里

驾域AUTO：秦L的油耗公布：馈电油耗3.98L，但动力数据也降低了 搭载DM5.0的秦L，馈电油耗不是之前传的2.9L/百公里，而是3.98L/百公里。根据就是工信部网站上，车船税减免优惠新能源车车型目录（第六十一批）。 不过这个3.98L/百公里也已经很厉害了，相比秦PLUS DMi，车身重了15

汽车系超老师：特斯拉Model 3跑续航，高速、市区电耗实测，续航达成率有多少？

智电出行：腾势Z9 GT七月上市！车长5米1三电机，销售剧透价格，靠谱吗

会说车的小辰：比亚迪秦L的具体油耗出来了，百公里1.11L油耗，亏电油耗大约在3.95L左右，自重超过1.7吨，这样的B级车大家喜欢吗？纯电续航里程低配应该有90公里，高配纯电会有120公里和150公里吗？#聊聊比亚迪新车#

波波玩个车：智己L6的308km/h的极速有多牛？三个维度看： 1⃣️双电机功率579kW，功率直接决定了极速上限，做大功率就需要超强的冷却，同时做高转速也有利于功率的提升 2⃣️飓风电机峰值转速21000rpm，应用了碳纤维包覆电机转子的技术，理论转速还能更高。 3⃣️减速比，减速比越大理论加速越快，但极速越小，反之减速比越小加速越慢，极速越高。但是智己L6的极速和加速都很猛，怎么说，黑子已经无从下嘴了[doge] 上汽最好的技术都给智己了，智己冲吧！

启启聊电车：腾势Z9GT路试视频曝光，100度电池纯电续航630公里 #比亚迪

懂车帝视线：新车 | 2.0T插混动力，两种外观可选，山海炮Hi4-T正式发布

电车芝士：比亚迪海洋网小钢炮——海豹X完成新车申报

玩车报告：比亚迪最贵的轿车！仰望U7已到店，四电机1305马力+续航800公里

金礦翻斗車：昨天智己S7说可以补贴小米SU7定金，今天比亚迪仰望U7又和小米SU7比风阻系数。S7和U7这是要搞SU7啊哈哈哈！ 早上视频仰望U7也说自己全球量产风阻系数最低，之前吉利银河说自己最低，我该信谁？小米su7发布也说说自己风阻系数最低，结果被爆160km/h测出来。 银河说自己0.199吧，速度慢很多120km/h，更加靠谱。 再有就是中国市场这个0-100km/h加速时间就很扯，原来油车都是按照从踩油门踏板释放刹车开始，现在变成前30cm运动不计入计时，也就是忽略车启动加速时间。这是特斯拉先搞出的猫腻，用的美国加速赛规则。结果国产纷纷效仿。 就我觉得比亚迪仰望U7很丑吗？北京车展拍摄。 这个造型比例不算怪，整体还好，但是不知道为什么这些细节请看这就是奇怪，而且土气，感觉是强行从U9扒下来的，U9造型不错的，但是到了这车就很怪异，很不协调，尤其车尾。 细节设计给我感觉就是不协调，像个胖子戴了奇怪的配饰。 #新势力造车[话题]# #比亚迪[话题]# #小米汽车[话题]# #小米su7[话题]# #吉利汽车[话题]# #吉利银河[话题]# #比亚迪仰望U7[话题]#

用户lxcylz：如果不是外国人亲口说出来，估计很多人还被蒙在鼓里，直到好几家海外媒体争先恐后报道之后，我才恍然大悟，原来中国汽车工业已经强大到如此地步。 面对中国汽车工业的崛起，马斯克说：中国汽车制造商让全球竞争对手颤抖。德国人说：一半的德国司机想买中国汽车。英格兰球星凯尔沃克也在社交平台大赞BYD Seal 。 从欧洲司机到英格兰球星，都对比亚迪汽车赞不绝口，可以看出比亚迪拥有多圈层海外受众。这一点和比亚迪的销量完全吻合，去年比亚迪全年销量302万辆，而海外销量突破24万辆，毫不夸张地说，全球每卖出1台新能源汽车，就有1台来自比亚迪。 并且比亚迪海豹、海豚、ATTO3还获得欧洲权威媒体的认可，其中海豹入选2024《欧洲年度车大奖》7强提名，比亚迪也成为首家获得该奖项提名的中国汽车制造商。

鞭牛士：比亚迪：腾势Z9 GT将于5月举行技术发布会，新车预计年中上市

懂车帝视线：新车 | 纯电/插混双动力，北京车展首发，腾势Z9 GT最新图片曝光

波波车讯：腾势Z9 GT官图发布，外观很激进，采用优雅的造型

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懂车帝视线：新车 | 搭载三电机四驱系统，腾势Z9 GT实车曝光，北京车展亮相

落花飘落下游生根：今天看到一辆特斯拉被水泥罐车追尾了，但是看样子还挺结实，就是没爆气囊

加香精当生榨：小米SU7领先特斯拉Model 3 90%的配置，而特斯拉电耗和智驾算力领先小米SU7，哎！三电和智驾，都是新能源车的核心

直爽青山idH：比的就是速度与激情，顶级跑车谁的加速最猛？ 结局想不到系列，在众多顶级跑车中，后段加速最猛的居然是特斯拉Model S Plaid，售价96万，96km/h - 209km/h加速时间仅仅为4.01S，就连售价226万的迈凯伦720S和售价4227万的布加迪 Chiron Divo都只能排到第二、第三名，真的是刷新了对跑车速度的认知了。

智慧韭菜养成记：海豹和特斯拉model 3销量对比 国内市场海豹和model 3差距甚远

汉唐盛世品牌：最近看了北美很多博主实测特斯拉FSD新版视频，说说自己的感受吧！ ❤️优点： 1、正常开阔道路行驶没毛病，还是能带人安全到达； 2、不依赖高精度地图，成本低点，不过也是需要地图的； 3、逆光路段表现还可以，比我想得好； ⚠️不足： 1、经常性跨双黄线、实线。特别是有一次过红路灯路口，有车停靠路边妨碍行驶直接就跨双黄线。我不知道美国交规，但是在国内很多都有摄像头，罚款扣分算谁的？最少也应该给人选择一下！ 2、地图不完善，经常进入死胡同，要人工接管； 3、有障碍、施工路段🚧等判断准确性较差，也要人工接管； 4、所有测试都没有黑暗路段、暴雨、大雾等测试，这也是纯视觉方案的死穴，无法克服。我在江西兴国县山区浓雾，小鹏G6辅助驾驶完全不受影响。 5、路况都是太好了，基本都在野外，平直道路，缺少异常情况，感觉就是温室里的花朵🌺。建议接受国内道路的毒打吧！ ✍🏻总结一下，看起来不如华为和小鹏的智驾，在国内勉强算第二梯队吧！

车评猿：小米SU7百公里加速和百零制动懂车帝实测出炉，5款车型中排第一[6] 其余几款也是热门车型，小鹏P7，智杰S7，极氪007，model3，小米这是成了？

车辙：1. 小米su7全系，无座椅按摩； 2.前两个版本，全是400v架构 单电机➕磷酸电池； 3.只顶配才有电吸门； 4.数据包只免费1年； 5.三电系统官方暂未同步终身质保； 6.整车5年10万公里质保； 7.顶棚是织物； 8.hud抬显只有顶配才有； 9.cdc电池减震只有顶配才有； 10.空悬只保1年。

伊诺伊灵：其实国外的电车真没有你想的那么“杂牌”，小米在发布会对标的taycan出了个GT，依旧是最速电车，最牛掰的是人家还有二段加速，1000匹马力，2.2s零百加速，保持120km/小时的时速下还能有589公里的续航！（就是文武带着他引以为傲的半固态电池按这个速度来跑估计也跑不到500公里）估计小米要拿出实验室的那个v8s才能媲美了。就连棒子国的IONIQ5N实力也不容小觑！完全是玩车一族的心头好，换挡完全模拟油车变速箱，模拟油车声浪等等….最牛的是电控也厉害，国内赛道激烈驾驶刷了两圈电池温度都没有变化，即使电池小于50%动力依然充沛，这是真能下赛道的电车。 所以不要老喊着遥遥领先了，不要老吹人机交互，以为车就是冰箱彩电大沙发，四个轮子两个沙发了……我觉得车最主要的还是安全性、日常实用性和驾驶乐趣，其他的只是调味剂而不能作为主菜

蔚小理极：电机参数曲线，可惜了，松下版最大放电功率比LG高，Lg最高只有415KW，最后附上特斯拉目前所有电机型号，最大功率和30分钟最大持续功率(应该算额定功率)，4D3B电机应该未来取代3D3A 前电机，太广的功率/扭矩平台了。

DAMONMentality：来着一位微博430万粉丝的汽车大V观点，值得点赞 评论里还说了特斯拉换个国产标至少得五折，确实没毛病，拿25万的model 3举例，打五折直接干到比亚迪海豚的区间

AutoLab：特斯拉Model 3 Ludicrous：搭载双电机系统的高性能电动车

梦想的左岸cq850：美国汽车销量去年大概1500万辆，中国大概是2300万辆，但是美国销量排名前6名的车型都比中国的前6销量更高，说明美国市场车型集中度更高，同时也说明美国市场的车型较少，竞争不激烈，而且美国的新能源汽车的渗透率太低了，只要是美国汽车品牌除了特斯拉以外，其它车厂的新能源汽车都差得太远，当然，这跟美国市场

大熊车研：今天听到最好笑的笑话，腾势N7要战胜特斯拉ModeY，适当吹牛可以，别人的销量是你的100倍，100倍啊兄弟！ 但话说回来，一个企业高管能对市场现状不了解吗？肯定不会的，只是在这个谁吆喝声大谁就有流量的年代，你的品牌你的车没有声量了，就只能靠这种方式吸引眼球，能理解