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我的电车是2021年11月份买的，原本我是想买极氪001的，看着蛮好，也去试驾了两次，除内饰觉得略有不足之外，总体满意。
但是因为买下来要30多万，我老婆认为买辆电车花那么多钱不划算，所以最后考虑性价比买了欧拉好猫401续航版的，至今已经开了两年多了快39000公里了。虽然欧拉好猫也足够我们日常的出行需求，但是内心里一直觉得欧拉好猫还是有点不太符合我的需求。所以我一直关注着极氪001和后来的其他电车，包括蔚来et7以及后来的et5系列。我的下一辆电车基本属于这两个品牌的系列了。但是考虑到目前电池技术的发展，可能我下一辆车至少是半固态电池技术的车。
极氪001自从上市以后的宣传口号是没一辆自燃。其实我觉得吧，自燃不自燃，主要还是电池技术和厂家对驾驶员以及乘客的安全是否放在心上导致的。极致的安全设计固然可以避免绝大部分的安全隐患，但是没有绝对的，极氪001早晚会出现第一辆自燃的车。
因为不管电车油车，不只是电池有安全隐患，还有其他的地方用久了也会引发自燃风险。之前没电车的时候，我们也没少见路上的油车自燃。所以不存在不会自燃的电车或者油车，关键厂家有没有把消费者的安全放在第一位，这才是我们要关注的点。油车时代，我们最关注的是碰撞试验和测试结果，电车时代我觉得这一标准还是应该关注，当然电池安全性也是我们关注的重点。
其实越往后，所有电车使用的电池来源越集中，电池技术的发展会淘汰掉绝大部分落后的厂家。所以很多不同品牌的车用的电池可能是一个品牌的，甚至型号都可能是一样的，从这点来说，其实电池安全性是一样的，差别在于厂家拿到电池后又做了什么安全性方面的工作，这才是需要大家研究的。
我觉得极氪001自从上市以后，一直把电池安全作为卖点自然没错，同时需要提升的还有其他方面的安全，譬如智驾，譬如碰撞等等，只有不断提升各方面的安全性，才会在销量竞争上保持长青，想当年帕萨特碰撞测试事故导致的后果应该是所有汽车厂家值得记住的。
所以，我对极氪001总体的安全性看目前表现来说还是满意的，但随着其他车企的进步，也许想保持安全方面的领先，还需要花更多的功夫，虽然我还没买极氪，但我是潜在客户。
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