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就因为这个麦弗逊导致这么大一个车最大安全载重450kg，太不把韭菜当人了
评论发表于04-18你知道的太多了，海军盯上你了
回复发表于04-29结论对，原因是轴距太短拉长车身造成的
回复发表于04-29
m7配置低的很
评论发表于04-20配置不低了
回复发表于04-20我这次换新车，去看了m7 因为配置低了所以没买
@疯问界：配置不低了
回复发表于04-20
可以看看m5是双叉臂，m7由于众所周知的原因底子就这样。
评论发表于04-19换壳
回复发表于04-20难怪M5价格和M7差不多
回复发表于04-20
麦弗逊怎么了？华为的麦弗逊吊打双叉臂
评论发表于04-20首先那不是华为的麦弗逊，华为不做车，只提供电机电控芯片和智驾系统。其次余大嘴都亲自说过麦弗逊不是好车驾驶感不行。最后，我挺喜欢华为的，但无脑吹就不好了
回复发表于04-21那说辅助驾驶的时候咋都说是华为的车呢
@优雅钢笔9X0：首先那不是华为的麦弗逊，华为不做车，只提供电机电控芯片和智驾系统。其次余大嘴都亲自说过麦弗逊不是好车驾驶感不行。最后，我挺喜欢华为的，但无脑吹就不好了
回复发表于04-21
中大型suv标配就该是双叉臂，中型suv问界M5双叉臂全铝底盘用料，结果问界M7整一个麦弗逊来降本竞争理想L7，问题是对标的理想L7是双叉臂悬挂在销量上被问界M7反超了之后，目前在销量开始碾压理想L7了。 由此可见大家支持的是带有华为属性的车，而不是车自身的产品力。
评论发表于05-02l7啥价格m7啥价格？m7跟m5一个价，用料比m5差很多
回复发表于05-04不是降本选麦弗逊，这车身结构弄不了双叉臂，是在某款东风车的基础上G改的。全新设计没有三年出不来，余在访谈中透露了，用了一年时间赶出来的
回复发表于05-05
你去体验双叉臂和麦弗逊我猜你会觉得差不多，除非上空悬cdc会体验不太一样，其他你根本试不出来有什么差别。
评论发表于04-20- 回复发表于04-20
- 回复发表于04-20
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