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#雷总能耗挑战我买了上汽大众ID4X之后，其实也是一直比较关注电耗的变化，当然在使用过程中的电耗情况是受到好多因素的影响。今天就来聊聊我个人的感受，从季节、路况，还有个人驾驶习惯这几个方面说说这车在电耗上的表现。 先说说季节吧。 春秋天的时...查看全文
#雷总能耗挑战很喜欢小米，奈何觉得小米第一款量产车可能还有不足，就选择上汽大众id4x，属于传统车企忠实粉丝，电耗要看怎么开，不过最近空调开的多，所以感觉电耗偏高，但是整体驾驶感觉还是纯正德国风味，非常适合保守派选择。长短续航根据自己的需求购买，我没有办法装充电桩，一般都是外面充，感觉也很方便
#分享我的表显电耗22年11月的车，一年半多的车了，去年冬天太冷了再有车库的情况下，春暖花开，今年正常标准续航的电车变的续航超出了短续425 表显续航419km 跑了8km之后剩余续航409 实际行驶11km，起步电门会大一些，速度50-60左右，实际综合电...查看全文
#懂车帝众测脱离了冬天的骨折续航，现在能够达到500以上的续航，上坡确实费电，甚至比高速电耗高。天气慢慢的热起来了，压缩机要开始上线了。如何练就一只黄金右脚，把续航跑到600.🤧，我这驾驶习惯怕是没戏，哈哈
#懂车帝众测我夜一场小雨，停车时20电量，晚上启动发现只剩下16，不知道什么状况😅，现在天气自然风空调，500以上续航了。国网快充60度电，用时一小时十分钟，剩余16电加上没充满的5格电，差不多总量76度，不知道是不是可以这样计算。不冷不热的天气对电车是最友好的。
#懂车帝众测我这个是21款ID4x，pure+纯净长续航版，当年的nedc工况续航里程标的是555km，提车至今870天了，行驶里程37971km，行驶里程不算多。我是苏州乡下人，上班在木渎，也是住木渎的，也就是近郊，属于城区外围，交通情况复杂，一般上下班通勤情况下的电耗在15-20，嗯，现在是春天，基本电耗在15.5，最低那次还是跑了一次高速，但堵车三次，速度一直在70-110，速度一直被压着。春秋天的温度是电车最喜欢的时候，不需要开空调，不需要电池加热，像我这样起步基本第一个出现，甩开那些末老老一百米远那样子的，电耗也基本就在15-16。冬天开空调座椅加热，最耗电的是电池加热，短距通勤学校门口两公里路开二十分钟，总共上班路也就是4.5km，电耗最恐怖的时候4.5km表显电耗31个点，还好每周末回两次乡下来回来回两次120km，会把平均电耗拉回道19.几，所以说是冬天20左右。 因为最近吧很少远距离通勤，原本油车换电车的原因就是考虑到前几年的每天上下班通勤距离确实不少，从2013-2018这几年我的油车每年的行驶里程基本在30000出头的，后来因为孩子读书就在近市区的地方买了房，相对自己镇上的学校好很多，区里排前五的学校，就这样这五年的通勤距离少了非常多，我的ID4x跑的就少了。一年大概在1.5-2w之间。 每周回一次老家里，一是看看爸妈，送孩子回来看看，顺便报补习班，让我妈看着。二是回来多跑跑，拉拉公里数。陪朋友兄弟门玩玩。三是每周固定回来充电，充电桩装在自家车库，一周一次充电，一周跑250km左右，有时候一周500km。对于我们自用家用的电车来说慢充就好了，多使用慢充省钱还对电池好。快充只有应急的时候才适合 开了两年半电车了，电车已经很省钱了，没必要为了那一点点电费为难自己，油门随意造，空调随便开，没电了满上，如此而已，人首要的是开心舒服，可不是买了个爹回来要伺候的
#懂车帝众测大众ID4X电耗还不错，一般市区代步使用，春秋天能耗较低，一般在13-15左右，冬天电耗确实比较大，一般能到28左右，尤其是冬天短途耗能更高，高速更甚，电费方面，由于没有家冲，外面充电平均1.3-1.5一度电，还能接受。
ID.4 X · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共472人评价
18万-25万新能源总榜
NO.52
低于59%的同价位车系
3.86
综合
3.58
内饰
3.47
配置
3.89
空间
4.21
外观
3.97
舒适性
3.94
操控
3.96
动力
ID.4 X热门话题
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