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#懂车帝众测我这个是21款ID4x，pure+纯净长续航版，当年的nedc工况续航里程标的是555km，提车至今870天了，行驶里程37971km，行驶里程不算多。我是苏州乡下人，上班在木渎，也是住木渎的，也就是近郊，属于城区外围，交通情况复杂，一般上下班通勤情况下的电耗在15-20，嗯，现在是春天，基本电耗在15.5，最低那次还是跑了一次高速，但堵车三次，速度一直在70-110，速度一直被压着。春秋天的温度是电车最喜欢的时候，不需要开空调，不需要电池加热，像我这样起步基本第一个出现，甩开那些末老老一百米远那样子的，电耗也基本就在15-16。冬天开空调座椅加热，最耗电的是电池加热，短距通勤学校门口两公里路开二十分钟，总共上班路也就是4.5km，电耗最恐怖的时候4.5km表显电耗31个点，还好每周末回两次乡下来回来回两次120km，会把平均电耗拉回道19.几，所以说是冬天20左右。 因为最近吧很少远距离通勤，原本油车换电车的原因就是考虑到前几年的每天上下班通勤距离确实不少，从2013-2018这几年我的油车每年的行驶里程基本在30000出头的，后来因为孩子读书就在近市区的地方买了房，相对自己镇上的学校好很多，区里排前五的学校，就这样这五年的通勤距离少了非常多，我的ID4x跑的就少了。一年大概在1.5-2w之间。 每周回一次老家里，一是看看爸妈，送孩子回来看看，顺便报补习班，让我妈看着。二是回来多跑跑，拉拉公里数。陪朋友兄弟门玩玩。三是每周固定回来充电，充电桩装在自家车库，一周一次充电，一周跑250km左右，有时候一周500km。对于我们自用家用的电车来说慢充就好了，多使用慢充省钱还对电池好。快充只有应急的时候才适合 开了两年半电车了，电车已经很省钱了，没必要为了那一点点电费为难自己，油门随意造，空调随便开，没电了满上，如此而已，人首要的是开心舒服，可不是买了个爹回来要伺候的
#人人写点评奢侈宽体轿跑，凌渡。我儿子都知道的一个梗。是第一代凌渡的宣传词。奔跑吧兄弟好几季的冠名单位。认识凌渡也是从那个时候开始的。低趴的造型，视觉上较宽的车身，给人一种很欲动很年轻的一个定位。奈何那会我的第一辆车的正值青春期，活力十足🙃，没有一点让我换车的冲动。 后来最近接触就是一个不知道是堂弟还是算表弟的买了一个凌渡，只知道开车跟开飞机一样。每次路上遇到就是跟开飞机一样过去了。我这里是苏州乡下，开车起飞很正常。奈何我的1.4自吸实在无力，只能徒呼奈何。 到了2021年我的小破车开了九年还是十年了，我有点受不了了，我爸妈看着也有点看不下去了，说坐着不舒服啦什么的。就开始看车试车，然后就冲到上汽大众木渎华铭大众去第一次就只试驾了ID4x，驾驶感受其实没有那么好，开惯了轿车的人，还是不怎么喜欢suv，重心高，视野高，车也显得很大很笨，但是转弯还有高速时还是很稳的，就留下了一个还可以的印象。 后来ID3试驾车到了，我就试驾了ID3。嗯，很有那种小钢炮的感觉，窜的飞快，地盘很稳很扎实，转弯半径只有我原来车的2/3左右。过弯，起步挺稳的支撑给力，到底是轿车定位的小钢炮，比ID4好开多了，很好的映像。ID3驾驶完了。我老婆让我做决定了，然后我提出了要试驾一下凌渡，此处的零度就是老款的这个号称奢侈宽体轿跑的辣馒头了吧。 这是我一直心心念念的一款车型，对于现实的妥协一直未能接触到。上车试驾，大众的轿车底盘，一向的味道，我之前买过几次15款还是16款帕萨特330，给我的映像非常好，因为领导的车，没敢深踩过油门，但是起步刹车过弯都很稳重流畅。凌渡的感受上肯定要差那么一丢丢的，差的地方在于过坑的过滤上，稍硬，但肯定比我的小破车好，跟ID3是一样的感觉，但空间上肯定是要好很多的，当时我又动摇了，我喜欢轿车的驾驶感受，干式双离合我也打听过了五六年休一次，一次三千五六搞定，能接受的。我的用车环境没有那种长时间堵车的，完全没有顾虑。 但是最后的最后，这款车已经处于生命周期最后阶段了，排产都困难，订车周期长，问了店内的现车提车落地18左右，然后回去考虑了。 一个是大众的燃油车的内饰塑料感一言难尽啊 经过一天晚上的考率，第二天到店里一周旋，ID4价格松口了20落地，毫不犹豫的刷卡下定了ID4，我更喜欢凌渡，但是考虑来去18落地的凌渡省了两万但是空间上以及内饰配置上差ID4一大截，ID4x已经是接近中型suv了。电车开两年这两万就回来了。开十年这ID4就算变废铁也值了。主要是考虑通勤周边游ID4跟适合自己吧。 所以再见了我的凌渡。
#人人写点评ID4x已经两年零三个月了，app显示绑车至今已经811天了，额，这个如果不是我自己知道我几几年几月份买的我自己算的话一时半会还算不出来多少年了。行驶里程35964km了。 21款上汽大众ID4x，2021年10左右订车十一月拿车十二月初上牌的。 选大众是因为我老婆喜欢大众，说实话我也喜欢，大众的车型，都是属于耐看型的外观，中庸，不突兀，不会有人说特别丑，也不会觉得特别好看，平平凡凡低调做车，低调做人，一直是我的风格。工作中勤勤恳恳任劳任怨，有事情就自己上，规规矩矩做事按流程做事，不需要我的时候我都打酱油，摸摸鱼，哈哈，后面这个不能给大领导知道，我们经理也不怎么管我，就是老总会来敲打敲打我们，嗯说远了。 选车纠结很久，我弟兄最近也是在选车，他要suv，要七座，要电车，也纠结了很久了，最近提了ID6c，我拿我的ID4x给他试驾，给他讲我的真实经历，会出现的毛病等等，加速情况，过弯会怎么样。他自己也是上汽大众的车主，13款朗逸，当年落地16万，那会的我们就觉得1.4t朗逸帅爆了。一脚底板油，直接把我们按在座位上一动不动的。又说远了。他自己知道大众怎样的，冬天的悬挂硬邦邦，会嘎吱嘎吱的小遗响，后来我也感觉到了这个问题。 说说我的ID4x吧，行驶了接近3.6w公里了也算有发言权了。 当年选这车，是因为从ID3开始的，我本来是要买高尔夫的，后来发现了ID3，那时候还没上市，就一直关注，车身更小巧，后来去试驾没车，就试驾了ID4，然后各种宣传，辅助功能啦，转弯半径小啦什么的，纠结了几回，又谈价格什么的，那时候根本谈不动，后来回家了，打电话跟我说展车便宜8000。又一周后，松口2.2w了，然后对比后老婆说就这样吧，下定等车。 ID4x初见时真的好高大，4.6米长1.86宽的数据并不显眼，但是视觉车头看显得很宽大。对比了ID3我再去试驾3的时候，我都回不了头了。贯通的头灯，logo电量，随动矩阵大灯，那会想想这些配置那会要三四十万的奥迪都没有的呀。 使用了两年，起步也是基本第一个，8.4秒的加速不出彩，但是日常用的时候可以了，因为那些油车很多都不深踩的，不舍得油的不在少数。如我等电车，我从来不会不舍得能耗的，我只是不舍得我的轮胎，我哥的ID4c，3.9万km他的后轮已经磨没了，他开车就是一直都是一大脚起步的，而且是韩泰的，我的是固特异，相对要好一点。 对于网上吹上天的大众底盘，我觉得也就如此吧，转弯半径确实不错，原本都要打三把的调头动作现在基本一把就过去了。低俗过坑时候软啪啪的，悬架有点软，60以上过坑倒还好，比较利索，软硬正好，我很喜欢这种感觉。拐弯的时候也是60以上过完的支撑还是不错的，低速的时候反而有种摇晃的感觉。 关于电池，使用两年了，90%以上家冲，目前比对都弟兄的ID6，续航表显基本一致，甚至还超过一点，我们两的驾驶风格用车环境基本一样。可能真的要五年才能看出差别了。 空间上，对我1.7m的人来说很充裕了，后备箱开始觉得很大，用着用着就觉得不够用了哈哈，当然日常使用肯定足够了。 车机我从1516一路升级到了2974了，现在换了iPhone，用CarPlay很流畅。 续航来说，目前冬天22度空调，我是苏州的，满电显示386km，关空调是446，实际我开了一次南京行驶363km，回到家15%表显剩余64km，50%后关了空调。还行，表显还是很实在的 关于安全，至少车身结构肯定是足够安全的，如果出现危机情况一定只能撞的话，建议选车头正中位置，避开台阶，避开柱状物及凸起物，老司机可以冷静对待。
