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#分享你的表显油耗借着上周末回老家的机会对我的ID4X的续航进行了全面的测试，表现还不错！ 首先介绍下我的车车: 🚗车型:上汽大众ID4X 2021款 纯净长续航版 🕰️购车时间:2021年10月 车龄:1年8个月 👟公里数:22685 ⚡满电官方续航里程:555Km ⚡官方电耗:16.2kwhl/100km 1.国道省道路段测试 【测试环境】国道省道测试 湖南益阳南县二完小-益阳市幸福渠高速收费站入口【环境温度】室外温度28.5℃ 【车辆载重情况】4名大人1名4岁小孩，行李箱1个，包裹若干 【车辆电量情况】表显电量88%,续航里程:466km 【行驶速度】平均车速51km/h 【行驶模式】D档，自动空调，Ac开启25.5℃。全程都是我一个人驾驶，无堵车情况 结论:本段路程全程99km,空调25.5℃,ac开启。平均车速51km/h,平均电耗14kwh/100km ，出发时表显电量88%,续航里程466km。本段路程结束后，表显电量:70%,表显剩余续思程353km。实际行驶99Km,实际表显减少里程113km,续航达成率:89%。由于是快充电量，感觉有虚电，不然14kwh/100km的能耗表现不应该续航达成率不过100%。 2.高速路段 【测试环境】全程高速，限速100-120km//h,益阳市幸福渠高速收费站入口-长沙西收费站【环境温度】室外温度28.5℃ 【车辆载重情况】4名大人1名4岁小孩，行李箱1个，包裹若干 【车辆电量情况】表显电量70%,续航里程:353km 【行驶速度】平均车速80km/h 【行驶模式】D档，自动空调，AC开启25.5℃。全程都是我一个人驾驶，无堵车情况 结论:本段路程全程63km,空调25.5℃,ac开启。平均车速80km/h,平均电耗15.3kwh/100km, 出发时表显电量70%,续航里程353km。本段路程结束后，表显电量:56%,表显剩余续航里程280km。实际行驶62Km,实际表显续航减少73km,续航达成率:84.9%。 3.城市路段测试 【测试环境】长沙市区，长沙西高速收费站-长沙县榔梨镇 【环境温度】室外温度31.5℃ 【车辆载重情况】中途两名亲戚下车，剩余2名大人1名4岁小孩，行李箱1个，包裹若干 【车辆电量情况】表显电量56%,续航里程:280km 【行驶速度】平均车速33km/h 【行驶模式】D档，自动空调，Ac开启25.5C℃。全程都是我一个人驾驶，无堵车情况。 结论:本段路程全程42km,空调25.5℃,ac开启。平均车速33km/h,平均电耗14.7kwh/100km, 出发时表显电量56%,续航里程280km。本段路程结束后，表显电量:47%,表显剩余续航里程238km。实际行驶42Km,实际表显续航减少42km,续航达成率:100%。 总结:从电耗表现ID4X在国道及省道表现十分优秀，达到了14kwh/100km,其次是城市路段，电耗14.7kwh/100km,最耗电是的高速路段，电耗15.3kwh/100km。 实际行驶总里程204km,表显续航减少228km, 综合续航达成率:89.4%。 ✍️续航影响因素: 1.空调对实际续航的影响比较大，空调开启后续航直接会减少50-60km,空调温度也会对续航产生影响，一般25-26C最佳，开启自动空调更好。 2.高速行驶也会对电耗产生较大的影响，一般速度在100-110km/h最佳，电车超过110码电耗就会出现明显增加，尤其是120码以上会更高。如果不是赶时间，建议还是110-110码跑得更远！ 3.驾驶习惯，国道省道路段与城市路段的电耗差与汽车的驾驶情况有关。频繁的踩急刹和较快的起步加速也会对能耗产生明显的影响。建议起步时轻踩电门，刹车时提前预判减速，充分利用动能回收能更好的提升续航里程。 本次测试结果还算满意，各位车友，这样的续航表现在同级别中什么水平？
#懂车帝众测在探讨新能源车能耗问题时，我们不得不考虑多种因素的影响，其中路况是一个至关重要的变量。市区省道、高速公路和一级公路，这三种不同的路况条件对汽车的能耗有着显著的影响。下面我将通过对比分析，详细探讨在相同温度和驾驶习惯下，不同路况如何影响汽车的能耗。 市区省道的行驶特点是交通状况复杂，车速变化频繁，红绿灯多，需要频繁地启动和刹车。这种路况下，汽车行驶18公里，能耗达到16.8kwh/100Km。造成这种高能耗的原因主要有两方面：一是频繁的加减速使得发动机和电动机的工作效率下降；二是市区行驶中，车辆经常处于低速或者怠速状态，这种状态下车辆的能耗率相对较高。 高速公路的行驶环境则截然不同。车速稳定，交通流畅，几乎没有红绿灯的干扰。在这样的路况下行驶50公里，能耗降低到了16kwh/100Km。高速公路上的能耗之所以相对较低，主要是因为车辆可以长时间保持匀速行驶，发动机和电动机能够工作在最佳效率区间。此外，高速行驶时风阻成为主要的能耗因素，但相对于市区省道的复杂路况来说，这一因素的影响较小。 一级公路的能耗表现则更为优秀。在行驶150公里的距离中，能耗仅为15.5kwh/100Km。一级公路通常路面宽阔，交通标志标线完善，车速范围适中，既避免了市区省道的频繁启停，也不同于高速公路的高速行驶。在这样的路况下，车辆能够保持较为稳定的行驶状态，基本保持在80—90码行驶，从而有效降低能耗。 综上所述，我们可以看到，在同样的温度和驾驶习惯下，不同的路况对汽车能耗有着显著的影响。市区省道由于交通状况复杂，导致能耗相对较高；高速公路虽然车速快，但由于能够保持匀速行驶，能耗相对较低；一级公路则因其适中的车速和稳定的行驶环境，在能耗方面表现最为优秀。 因此，在日常驾驶中，我们应该根据不同的路况选择合适的驾驶方式，以最大限度地降低能耗。
#懂车帝众测不觉间已经购入ID4X有600多天了，总形势历程超过3.7万公里，日常使用主要为城市通勤，偶有自驾出游。 电车的能耗季节性非常明显，我购入的ID4X已经跨越2个冬天、1个夏天，现在的平均能耗为16.6kWh/100km，对于这个数据我还是很满意的，供各位新车主和准新车主朋友参考！
#懂车帝众测我开车属于比较猛的，从来不吝啬自己的脚，空调也是几乎没关过，电车嘛，谁在乎那点电钱对吧，这个月开的比较多，综合下来电耗也还可以吧，最近这种天气开电车确实非常巴适，比冬天能多出一百续航不止。
#懂车帝众测我这款车是2023款纯净智享版ID4X，日常用车基本上都是三环线上下班，有一段路比较堵车，电耗刚开始17-18最后到家电耗差不多这个季节就是12-13之间。我每次充90%电，表显350公里。基本上可以达成续航。
#人人写点评大家好，今天来跟大家聊聊我的ID4X长续航电动车冬季一周的通勤能耗情况。 车款介绍： 我的是ID.4X纯净长续航版，电池达到83.4度，一般情况我只是充电到80%，到现在为止，我已经开了400多天，总里程已经超过2万了。 使用场景： 我主...查看全文
#用车心得一、前言我的ID4X迄今为止已经陪伴了我14个月，历经了南方的一年四季，今天和大家总结和分享下我的胖墩墩ID4X在2023年的续航表现： 二、车辆信息车型：上汽大众2022款纯净长续航ID4X购买时间：2022年12月 标准续航：607km...查看全文
ID.4 X · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共470人评价
18万-25万新能源总榜
NO.51
低于58%的同价位车系
3.86
综合
3.58
内饰
3.47
配置
3.89
空间
4.21
外观
3.97
舒适性
3.94
操控
3.96
动力
ID.4 X热门话题
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