揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型。
优势如下:
1、揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。官方标称的百公里加速成绩为6.4秒,不过实测很难达到,基本上都在6.8秒左右。
日常驾驶时这套动力总成的表现比较出色,起步油门并不窜,初段有一种刻意压制的感觉,动力输出足够线性,加速感能够一直伴随到限速值。大脚油门起步发动机的潜力还是能够被激发出来,起步有一定的推背感。
中后段的动力储备非常丰富,巡航时再加速能力比较强,超车非常轻松。
2、全时四驱系统搭配的是第二代全地形反馈系统,没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,系统对打滑车轮的制动非常循序,单轮着地时也有出色的脱困能力,正常的越野路段难不倒星脉。虽然定位是城市SUV,但越野能力在同级别来看也是比较出色的,毕竟这是一台路虎。
3、悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,铺装路面上行驶时非常舒服,底盘很有质感。过减速带时车内也没有明显的冲击力,而且后悬架对于余震的处理比较到位。
4、隔音表现出色,对于风噪、胎噪的过滤都比较到位,车内能够感受到来自发动机的噪音,但并不影响舒适性。
5、外形出色,前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手更是如今都不多见的设计风格。
6、内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感表现到位。三块液晶屏极大的增加了科技感,旋钮式挡把也非常精致。
缺点:
1、后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚,满载三人会觉得比较拥挤。
2、刹车比较软,对于后排乘客来讲不会觉得突兀,但容易让驾驶员信心不足。
3、悬架侧向支撑表现不太好,加上重心偏高,转弯时侧倾比较大,不适合激烈驾驶。
4、内饰液晶屏比较容易沾染指纹,需要经常打理,否则非常影响质感。
总结:
揽胜星脉是一款轻松好开,而且有一定越野能力的城市SUV,舒适性表现让人满意。但配置方面提供的不算丰富,空间方面同级别来看也有点拖后腿。考虑实用性的话它不是好选择,但在意颜值的话,它确实是一款足够个性的产品。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4分“优秀”揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型,我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。
【外形】前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格,不管是档次感还是运动感表现的都很到位。
【内饰】内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强,三块液晶屏的显示效果都足够细腻,操作流畅度也让人满意。
【空间】虽然是一台中型SUV,但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色,后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好,如果乘坐三人的话,会觉得比较局促,尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。
【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒,但不管我怎么测试,最终都在6.8秒左右,虽然足够优秀,但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。
不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的,大排量V6发动机低扭表现是足够出色的,起步轻快,中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型,不会觉得窜,保证了动力输出足够的线性,加速感基本上能够一直伴随到限速值。
变速箱的平顺性表现是足够出色的,而且升降挡足够积极,尤其是巡航时如果有超车意图的话,变速箱会迅速降档提高动力水准,总体表现让人满意。
【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统,同时还有全时四驱系统,虽然没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时,即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。
简单来说,虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV,但也有着一定的越野能力,常规的烂路是难不倒星脉的。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,车内没什么路感,即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重,在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定,不会有飘飘忽忽那种感觉。
隔音方面也达到了该有的水准,风噪和胎噪都不大,甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位,车内整体氛围是非常安静的。
【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型,动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色,配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话,揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到,如果只是开一两年就打算换车,那么这款车真的不值得推荐。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P340 R-DYNAMIC S,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/2032/1685,轴距为2874mm。厂商指导价为69.48万,在河南地区这款车型报价为60.79万元,目前暂时优惠8.69万元,购置税61487元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险15954元,全款落地价格在688711元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为253839元,贷款425530元,月供要12706元,贷款购车总花费要711255元,比全款购车多花出22544元。
车系对比:拿奔驰GLC与揽胜星脉相比。购买豪华SUV的消费者不仅仅在乎汽车的颜值,更在乎汽车的性能,只有到了这个级别,才能看出其真正的实力。揽胜星脉在颜值、配置、越野能力上都十分出彩,难怪有众多的粉丝;而奔驰GLC只适合那些以外形博眼球的消费者,配置和越野不能给到消费者最佳的体验,现在的豪华SUV市场只有摆脱了花瓶的头衔,才会受到更多消费者的青睐,这一点揽胜星脉做到了。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现还是比较丰富的,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为450N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:官方给出的揽胜星脉的百公里加速时间为6.4秒,我们最终的实测成绩为6.32秒。起步阶段加速G值可达到0.7G,较密的速比使整个加速过程必须完成两次换挡,但较快的换挡速度并没给加速成绩拖后腿。
操控:当我驾驶着揽胜星脉在高速公路狂奔时,完全感受不到换挡动作。其换挡逻辑也非常清晰,在面对驾驶者突然强烈的超车愿望时,能很快领会,短时间内做出降挡选择,拉高转速,榨取动力。在柔和的驾驶状态下,变速箱将换挡时机控制在2200-2500rpm,保证燃油经济性。在运动模式下,油门响应会更加积极,换挡转速会被拉高至3100-3400rpm,全力踩下油门时,转速会直奔6500rpm,此时的排气声浪会让你觉得十分悦耳。如果掌控方向盘的是你,相信一定也会像我现在一样,昂首挺胸,充满自信。
制动:揽胜星脉在100km/h-0制动测试中,全力制动时点头现象并不严重,车身姿态控制的不错,悬挂韧性好,提供有效的支撑。最终,揽胜星脉的刹车制动距离取得了38.71米的成绩,对于一款自重将近2吨的大家伙来说,这样的成绩已经不错了。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为122.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.3L,经过计算这款车的油耗为12.5L/100km。
噪音:揽胜星脉在隔音降噪方面做的还是不错的,在车窗关闭的状态下车内还是较为安静的,并且也不影像车内人与人之间的相互交流。另外,我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测。怠速时测得的噪音值为40.5分贝,60km/h时为52.8分贝,90km/h时为55.7分贝,120km/h时为61.6分贝。
揽胜星脉有着“最美路虎”的称号,外观确实很吸引人眼球,厚重的车头,经典的蚌壳式引擎盖,都有着极高的辨识度,另外车身简洁大方,悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果,看起来与众不同。
车内是我们很熟悉的路虎家族风格,T字形的中控台布局很简约,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,摸起来手感很不错,无论安全配置还是功能配置都很齐全,但是车机系统响应速度慢,逻辑性也不佳,体验感并不是很好。
前排空间充足,坐姿高、视线好,宽大厚实的座椅还带有加热功能,而后排空间算不上很出色,但属于够用的水平,座椅能够对身体起到很好的承托。
虽然星脉看起来像个彬彬有礼的绅士,可却有着一颗躁动的心,搭载了一台3.0T V6机械增压发动机,最大马力达到了340匹,最大扭矩为450牛·米,起步瞬间就有着很强的推背感,百公里加速时间只需6.4秒,不过百公里制动距离为41.12米,这样成绩比较一般,并且多次刹车后热衰减比较明显,不能让人太满意。
都说每一台路虎都自带越野基因,虽然星脉是辆注重舒适性的城市SUV,可它配备了全时四驱系统和多种驾驶模式切换,面对一般的坑洼道路或者坡路,都能够轻松应对,不过它的百公里平均油耗达到了14L左右,市区内遇到堵车会达到16L上下,相比同级别车型来说油耗偏高一些。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
3.5分“良好”很奇怪,我不喜欢路虎,但是我喜欢星脉。
当然了,我是个“颜控”,对于星脉的喜欢,是始于颜值。最美路虎,绝非浪得虚名。因为它的颜值,我不仅淘汰掉了不少车型,还忍了它不少的小毛病。
动力方面,没任何问题,3.0T V6机械增压发动机,匹配8AT手自一体变速箱,动力随踩随有。高速上超车啥的,也是随心所欲。
空间方面,星脉还是能轻松满足日常家用,像我是180mm的身高,做进车内也不会感到压抑,星脉的宽度有2032mm,所以横向空间表现不错。不过它的后排空间比较尴尬,四驱车,后排地板中间隆起比较高,满载的时候,坐在中间的人比较憋屈,不过家里有两台车,满载的几率不大。
操控方面就不得不说一下路虎的越野能力。车子是全时四驱的,离地很高,配备有全地形反馈系统,带有越野和雪地的驾驶模式,跋山涉水、雨雪路面对它来说都不是什么严峻的考验,反正有路就开,一往直前。方向盘的电子味有点浓,转向很轻,刚开始不太习惯,现在习惯下来感觉还好用,开起来特轻松。刹车一路有就,底盘跑高速挺扎实的,一百三四十码的速度下没什么感觉。雷达系统相当灵敏,尤其是配备了前雷达停车的时候有很好的警示作用。另外主动安全方面的配置也挺齐全挺智能的。隔音方面也坐的不错,音响效果可以,开车时放一首自己喜欢的歌,压车的烦躁减轻不少。
舒适性方面,全景天窗通透亮堂,像最近天气好的时候打开天窗看看蓝天白云,确实舒服。座椅的舒适性也可以,只是以这个价位的车来说,没有配备腰部支撑调节有点说不过去,还好我属于比较标准的体型,不用调也能坐得刚刚好。
好了,我总结下,揽胜星脉,就是好看,好开,别的你要再多要求,也没啥了。
优点总结完,我再总结下缺点,即便我再喜欢这款车,我也得实话实说,给大家个参考。
1、减震稍微有点硬,过减速带稍显颠簸。不过侧倾控制的还不错。
2、油耗高,我实测过,星脉市区综合油耗在14.5L,跑高速综合油耗在10L,在市区跑确实有点费油,且还需要加95号汽油,每个月油钱都是笔不小的开支。
3、不知道是不是我的普通话太差了,语言识别功能经常性的识别不出来我的声音。
还有就是路虎因为之前的质量问题,品牌力下降严重,保值率可能会受影响,不过一时半会我也不打算卖,所以没啥。
别的就没啥了,男人对路虎似乎都有种执念,我个人认为,星脉这款车还是蛮有腔调,只要后期不会出现什么大问题,这些小问题我都是可以忽略不计的。
星脉的颜值很高,平时开出去拉风,回头率可谓是百分百,我买这款车就是应为外观。整车给人的感觉就不像是这个年代的车型,仿佛未来穿越回来的车型,设计很超前,整体很运动,悬浮式车顶看起来很立体,尾部的倾斜角度很大,让这款车有了很好的越野能力,LED大灯设计很好看,亮起后效果更好,最让我满意的是隐藏式的门把手,刚靠近车门就自动弹出来,这实在是太拉风了。
内饰表现也不错,豪华型和科技感都跟上了潮流,不再是那种粗狂的设计,整体风格更偏向于科技,中控上有两块超大的液晶屏,看起来很科幻,功能也丰富,短时间内我都没有完全熟悉,空调控制面板触摸感觉很好,而且比较灵敏,要比实体按钮方便多了,内饰用料和做工扎实,很多地方都是真皮包裹,摸起来舒服,内饰整体的表现我很满意。
空间表现还算满意,一米八的大个头前排舒适的情况下,后排腿部空间也足够用,但缺点也有,就是头部的空间表现一般,一米八的个头在里面,头部空间几乎没有剩余了,不过一般人也不会那么高,家里人在车里就没有我所感受的局促感。动力表现还算不错,但相应的油耗很高,可以说这款车就是油老虎,在市区使用油耗基本上在11个以上。
缺点:头部空间小,后排不适合满载,动力强劲,但油耗很高,特别是在市区,经常跑到12个或者13个,然后就是共振问题了,在一些路况不好的地方,整车共振很明显,乘坐舒适度大打折扣,希望厂家能够改进。
懂爱车99:买十来二十万的车在呼油的能理解 你们买得起这玩意还在呼那点油就不能理解了
星脉外形并没有显得那么霸道虎实,反而有了些精美优雅的格调。整体的外形还是很拿得出手的,饱满大气的前脸设计、隐藏式车门拉手、悬浮式车顶、车底一圈黑色包围、翼子板上的长条形装饰等等,处处都体现了星脉在外形设计上的前卫态度。
在星脉的内饰上感觉挺酷的,中控上下两个屏幕科技感十足。仪表盘是机械表盘 液晶屏构成的,虽说没有纯液晶大屏那么科幻,但是机械感更强,读表也纯粹。方向盘两侧的多功能按键都是触控式的,虽说偶尔会有误触的情况,但整体使用便捷性还是很高的。另外内饰的用料、质感、做工上也体现出身为豪华品牌的态度,新车气味小,做工很精致。
空间方面,家用感觉完全OK,缺点主要在于后排地板上的凸起比较高,但是家用的话,一般后排不太有机会同时乘坐三名成人,所以这道凸起对于家用来讲影响倒也不是很大。乘坐空间整体还是比较大的,1米8的身高,前后排坐起来都感觉很宽敞,身体很放松,没有压抑感,后排基本上有2拳的腿部活动空间。后备厢家用怎么着也是够了的,有时候家里买点小家电、盆栽之类的东西,放倒后排座椅的话也能自己拉回来,实用性还是不错的。
动力方面,虽然不是高功率版本,但是这台3.0的机器已经足够力量感了,地板油的时候推背感妥妥的。8AT变速箱跟发动机的匹配度也很好,提速过程十分平顺。车子自身重量在这里,又是3.0的发动机,动力强到没朋友,不过开起来确实有点费油,综合油耗14升左右。高速上其实还好,正常8个多油。主要市区油耗高,有点小堵的情况下动不动15、16升。
操控方面最值得一提是方向盘的电子味有点浓,转向很轻,开起来特轻松。刹车也是一点有就,底盘跑高速挺扎实的,一百三四十码的速度下没什么感觉。避震软硬度还好,过减速带没有很猛烈的颠簸感。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4.5分“优秀”路虎的产品线很简单。如果你是越野爱好者,不管是在沙漠还是丛林-路虎卫士。皇室成员—路虎揽胜,拆迁暴发户-路虎发现, 但是有一天路虎的老总意识到一个问题。人们喜欢开着车去滚泥巴,英国的皇室也就两打人,拆迁暴发户忙着收租。所以路虎老总打算扩张,ermm它们不断扩张,以至于现在路虎的族谱已经无法分辨了。正当你以为路虎没有其他揽胜的时候了,一款车横空出世,这车叫Range Rover Velar。
我本来打算忽略这台路虎,认为它又是路虎高层的灵光一炸,但直到有一天我见到了一台。那时我在散步,这车匍匐过来时,让我驻足远望,因为设计上说,这车和二代Escort一样,这可绝对不是侮辱。仔细观详的话,你会认为这款和可乐瓶一样平凡的设计,全方位的好看。嗯,这是一台路虎,一台五门的SUV,但从星脉上散发的,绝非中大型SUV的粗犷,更多的是豪华SUV的精致感。不管是犀利的前LED灯,还是车头的中网,总之这车让我抛弃掉了路虎再也造不出好车的偏见。值得一提到的是,星脉还有一个相当高逼格的设计,就是车门拉手。在按下车钥匙的开启按钮时,车门把手会自动弹出,锁车时还会自动收回,很有仪式感。而且这个车门把手比较人性化,即使是弹出状态手放上面锁车也不会出现夹手现象,这个设计给个好评。一般车型的车尾都没车头有设计感,但星脉不一样,其车尾同样比较惊艳,特别是尾灯加入了黑色装饰条,造型酷炫。而作为SUV,后保险杠加入了下扰流板还是比较少见,而双边共双出的方形排气尺寸也比较夸张,这些都能营造出较强的运动感。
而在揽胜星脉的车内,强调的是科技与精致。在车型日益年轻化的今天,揽胜星脉上的三联大屏设计在车市中早已见怪不怪。但我还是对这三款大屏发出了由衷赞叹,显示清晰度不输IPAD,反应之迅速,几乎达到了业内顶尖水准。当然值得表扬的一点,路虎也保留了两块空调调节按钮,在行车的过程中,实体按钮在盲操感明显更加友好。座椅显然很北极熊地选装回收再利用材料。不过我更关心这车内饰的颜值与柔和度,自带电动调节座椅,附带记忆功能,座椅的填充物也十分厚实。对于经常在外出行的人而言,一套舒适的座椅,能够有效减缓出行时带来的疲劳感。抬头一望头顶的全玻璃车顶也让你忍不住赞叹。路虎星脉和捷豹F-PACE同平台打造而来,定位为中型SUV,但它却有着接近中大型SUV的车身尺寸。车长已经很接近揽胜运动版车型,比F-PACE也要长65mm,但后排空间表现比较一般。以180cm身高体验者为例,腿部空间一拳四指,头部空间4指。而星脉后备厢空间比较大,特别是纵向深度优势明显,而且比较平整。数据显示,其标准状态下容积为673L,日常家用足够了。
星脉2.0T高功率发动机最大功率为300马力,峰值扭矩为400牛·米。星脉的造型已经相当运动了,大尺寸进口风、低矮的悬浮车顶、22寸大轮毂、双边共双出排气、后保险杠下扰流板等等,这些设计元素都能和运动挂钩。但实际开过之后才发现,原来它股子更倾向于舒适性,包括隔音、减震、油门调教等方面都不想让你激烈驾驶,开着它更想舒服的巡航。值得注意的是,星脉的隔音效果很不错,即使试驾车配备有22寸大轮圈,车内的胎噪也并不明显。而且发动机的声音也基本被隔绝在外了,车内基本基本听不到。此外,星脉虽然偏城市SUV,但路虎揽胜星脉静观也足够出众,全地形能力同样值得期待。它搭载了电子空气悬架,在复杂路况时提供出色的车轮控制和平衡度,使得驾驶可以更加从容自得。
我们都愿意花大价钱买iPhone,只是因为科技结晶与易于使用。而当人们都愿意为了一点儿功能花大价钱时。星脉就把握了商机。路虎揽胜星脉兼顾外观、豪华性与科技感、全地形驾驭方面的出色表现,相比之下性价比与实力更突出。路虎揽胜星脉可谓拥有一款豪车所具备的优秀条件:颜值超群、内饰豪华且科技感十足,还有着优秀的全地形行驶能力,在这样一款优秀的车型面前,有多少人会不为之心动呢?但顶配车型将近70多万的价格导致性价比不出色,至少空间方面在同价位还是有点小了,不过你既然都考虑这车了,我相信空间不会成为阻扰你买它的理由。
来,让我看看有多少星脉颜值粉?当年上时,星脉可是比大哥揽胜还要秀气,车头和腰线真是太美了,对设计师的功力惊叹不已。还有就是这套全新的内饰设计,所有后来的路虎产品都在追随它。当然,刚上市那会儿的价格真遥不可及啊,就像追自己的女神那样,给不了它更好的,只能要求自己变成高富帅,哈哈哈。言归正传吧,买车之前也有纠结过是买星脉还是买Macan(果然有钱了就飘了哈哈),但是对比之后觉得Macan的前脸真的不合我的口,而因为早就种草了星脉,必须拔掉,并且星脉现在来说就很有性价比了,优惠力度七万上,五十万级别没有比它更帅的选择了吧?差不多有开了半年,给大家分享一下爱车吧。买它主要是冲着这个外观还有路虎的全地形系统,这个价格真的超值,也没有网上说的问题,还有,这不是阿三产的,纯种英国货
油耗11.7左右,3.0动力可以,提速挺快颜值高,缺点真的是空间小点,好歹也4米8的车后排腿部空间只能说够用。
用户9728487689057:3.0才12个油?
灰色天空708:这个价格也太高了吧
a换什么车好呢:驾驶感受如何?大哥。
终于买了这款车,真的很好看!老远就能认出来这车,无论男生女生开都很适合,前两天我对象借走了我的车,一个女生开我觉得好酷,外观气势贼强,越看越喜欢。内饰的做工也很不错,细节处都很好,而且很有质感。车内的三联屏整个很有科技感,方向盘手感很好,我用起来刚好,但是我对象说有点沉。动力开起来真的很足,哇,要不是疫情反复,我想和对象开着去西藏那边兜一圈,一定贼爽。抓地力也还是可以的,滤震效果正常在城市内的话很好,稍微坑挖的路也可以,不会有啥颠簸感。动力上来的时候你能完全感觉到。
ღ铿锵এ⁵²ºএ:订车多久提的?现车吗?我也订了、没现车等一个月了
路虎继极光以来最漂亮的一台车型。不是以往路虎五大三粗的形象,而是相当优雅,虽然还是四四方方的车身设计,但用了很多曲面和转角,更像是一台拉高拉长的COUPE车型,线条又不像GLE COUPE和X6那样随大流,绝对能称为最美路虎。内饰的用料体现的豪华感、科技感也达到了一个新高度。皮革的包裹,Alcantara的方向盘、顶棚,布艺的座椅拼上真皮,一改以往路虎品牌给我的那种死板老套的氛围,更偏向居家和内涵的气质。再就是具备仪式感的科技体验,描述一下大家自己品:启动车辆瞬间,中控屏自动翻起,中央换挡旋钮自动升起,抬头显示自动亮起,座椅和方向盘自动归位,就是未来座舱的感觉。开起来跟以往的路虎也不太一样,这车跟捷豹F-PACE同平台,取向更多的公路性能,指向清晰可控,并且在较快的车速过弯时,也能够保证强而有力的侧向支撑度。变速箱虽然反应还是略显延迟了一点,但是换挡逻辑还是较为清晰的,只要你适应了换挡逻辑,可以根据实际的驾驶情况预判油门的开度,达到满意的驾驶节奏。虽然继承了揽胜所有的越野本能,包括电控的中央差速器以及后桥差速器。然而较为尴尬的接近角和离去角似乎让你无法去开着它进行硬派的越野,假如你真的想拿它去玩,去面对抓地力差的,坑较深的地方,我建议你还是换套AT胎,改装一下前后保险杠。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4分“优秀”【最满意】
1、储物空间有点奇怪,大的杯子放不进去,眼镜盒也没,扶手箱就一个。但是后备箱确实不错,还能放倒放平。
2、supercharger V6!,虽然是一款有年代的发动机了,但是千锤百炼的机器稳定啊。
3、最完美的外观,而且星脉宜商宜家,前脸跟揽胜运动版区别不大,内饰的材质也是很棒。
外观路虎家族颜值担当,运动SUV造型,镀铬前脸,LED前大灯,隐藏式门把手。内饰两块大屏,全触摸操作控制,更多科技感。座椅舒适性一般,后排空间较宽敞。六缸3.0T动力充沛,加速感好,6.4秒破百。