揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型。
优势如下:
1、揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。官方标称的百公里加速成绩为6.4秒,不过实测很难达到,基本上都在6.8秒左右。
日常驾驶时这套动力总成的表现比较出色,起步油门并不窜,初段有一种刻意压制的感觉,动力输出足够线性,加速感能够一直伴随到限速值。大脚油门起步发动机的潜力还是能够被激发出来,起步有一定的推背感。
中后段的动力储备非常丰富,巡航时再加速能力比较强,超车非常轻松。
2、全时四驱系统搭配的是第二代全地形反馈系统,没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,系统对打滑车轮的制动非常循序,单轮着地时也有出色的脱困能力,正常的越野路段难不倒星脉。虽然定位是城市SUV,但越野能力在同级别来看也是比较出色的,毕竟这是一台路虎。
3、悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,铺装路面上行驶时非常舒服,底盘很有质感。过减速带时车内也没有明显的冲击力,而且后悬架对于余震的处理比较到位。
4、隔音表现出色,对于风噪、胎噪的过滤都比较到位,车内能够感受到来自发动机的噪音,但并不影响舒适性。
5、外形出色,前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手更是如今都不多见的设计风格。
6、内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感表现到位。三块液晶屏极大的增加了科技感,旋钮式挡把也非常精致。
缺点:
1、后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚,满载三人会觉得比较拥挤。
2、刹车比较软,对于后排乘客来讲不会觉得突兀,但容易让驾驶员信心不足。
3、悬架侧向支撑表现不太好,加上重心偏高,转弯时侧倾比较大,不适合激烈驾驶。
4、内饰液晶屏比较容易沾染指纹,需要经常打理,否则非常影响质感。
总结:
揽胜星脉是一款轻松好开,而且有一定越野能力的城市SUV,舒适性表现让人满意。但配置方面提供的不算丰富,空间方面同级别来看也有点拖后腿。考虑实用性的话它不是好选择,但在意颜值的话,它确实是一款足够个性的产品。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P340 R-DYNAMIC S,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/2032/1685,轴距为2874mm。厂商指导价为69.48万,在河南地区这款车型报价为60.79万元,目前暂时优惠8.69万元,购置税61487元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险15954元,全款落地价格在688711元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为253839元,贷款425530元,月供要12706元,贷款购车总花费要711255元,比全款购车多花出22544元。
车系对比:拿奔驰GLC与揽胜星脉相比。购买豪华SUV的消费者不仅仅在乎汽车的颜值,更在乎汽车的性能,只有到了这个级别,才能看出其真正的实力。揽胜星脉在颜值、配置、越野能力上都十分出彩,难怪有众多的粉丝;而奔驰GLC只适合那些以外形博眼球的消费者,配置和越野不能给到消费者最佳的体验,现在的豪华SUV市场只有摆脱了花瓶的头衔,才会受到更多消费者的青睐,这一点揽胜星脉做到了。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现还是比较丰富的,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为450N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:官方给出的揽胜星脉的百公里加速时间为6.4秒,我们最终的实测成绩为6.32秒。起步阶段加速G值可达到0.7G,较密的速比使整个加速过程必须完成两次换挡,但较快的换挡速度并没给加速成绩拖后腿。
操控:当我驾驶着揽胜星脉在高速公路狂奔时,完全感受不到换挡动作。其换挡逻辑也非常清晰,在面对驾驶者突然强烈的超车愿望时,能很快领会,短时间内做出降挡选择,拉高转速,榨取动力。在柔和的驾驶状态下,变速箱将换挡时机控制在2200-2500rpm,保证燃油经济性。在运动模式下,油门响应会更加积极,换挡转速会被拉高至3100-3400rpm,全力踩下油门时,转速会直奔6500rpm,此时的排气声浪会让你觉得十分悦耳。如果掌控方向盘的是你,相信一定也会像我现在一样,昂首挺胸,充满自信。
制动:揽胜星脉在100km/h-0制动测试中,全力制动时点头现象并不严重,车身姿态控制的不错,悬挂韧性好,提供有效的支撑。最终,揽胜星脉的刹车制动距离取得了38.71米的成绩,对于一款自重将近2吨的大家伙来说,这样的成绩已经不错了。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为122.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.3L,经过计算这款车的油耗为12.5L/100km。
噪音:揽胜星脉在隔音降噪方面做的还是不错的,在车窗关闭的状态下车内还是较为安静的,并且也不影像车内人与人之间的相互交流。另外,我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测。怠速时测得的噪音值为40.5分贝,60km/h时为52.8分贝,90km/h时为55.7分贝,120km/h时为61.6分贝。
星脉的颜值很高,平时开出去拉风,回头率可谓是百分百,我买这款车就是应为外观。整车给人的感觉就不像是这个年代的车型,仿佛未来穿越回来的车型,设计很超前,整体很运动,悬浮式车顶看起来很立体,尾部的倾斜角度很大,让这款车有了很好的越野能力,LED大灯设计很好看,亮起后效果更好,最让我满意的是隐藏式的门把手,刚靠近车门就自动弹出来,这实在是太拉风了。
内饰表现也不错,豪华型和科技感都跟上了潮流,不再是那种粗狂的设计,整体风格更偏向于科技,中控上有两块超大的液晶屏,看起来很科幻,功能也丰富,短时间内我都没有完全熟悉,空调控制面板触摸感觉很好,而且比较灵敏,要比实体按钮方便多了,内饰用料和做工扎实,很多地方都是真皮包裹,摸起来舒服,内饰整体的表现我很满意。
空间表现还算满意,一米八的大个头前排舒适的情况下,后排腿部空间也足够用,但缺点也有,就是头部的空间表现一般,一米八的个头在里面,头部空间几乎没有剩余了,不过一般人也不会那么高,家里人在车里就没有我所感受的局促感。动力表现还算不错,但相应的油耗很高,可以说这款车就是油老虎,在市区使用油耗基本上在11个以上。
缺点:头部空间小,后排不适合满载,动力强劲,但油耗很高,特别是在市区,经常跑到12个或者13个,然后就是共振问题了,在一些路况不好的地方,整车共振很明显,乘坐舒适度大打折扣,希望厂家能够改进。
懂爱车99:买十来二十万的车在呼油的能理解 你们买得起这玩意还在呼那点油就不能理解了