【最满意】
最让人满意的应该是品牌的小众化，年轻人就想追求一点独特的个性，所以在选择的时候并没有看比便宜的车型，主要还是在林肯捷豹沃尔沃这种二线的豪华品牌里面选择。特别是按键式的换挡，这个比较独特，很少有车型采用这种设计.虽然不像换挡杆那样可以盲操作，但是这个节省了不少的空间，在以前档位设计的地方可以带来更多的储物空间.这个车隔音的效果非常好，应该是和比较厚重的车门和加厚的玻璃有非常大的关系，坐在里面关上车门的时候，几乎和外界完全隔绝的感觉是非常棒的，让人有一种豪华车的感受。
【最不满意】
虽然车的轴距有2850，但是后排的空间并不是非常大，感觉是因为独立悬挂，占用了一点空间，然后后备箱设计的也比较大。家用车，我觉得后排还是非常有必要的，像很多bba在中国都对后排进行了加长，拥有宽大的后排空间，无论是在家庭出游还是商务接待的时候，都会显得更加的有面子并且方便。
【动力】
动力方面还是比较满意的，毕竟是2.0t的。196马力的输出让人提速的时候还是比较有信心，关键是扭矩比较大，这比一些别的品牌入门级选用三缸的发动机要显得厚道很多。并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率，这样不用很大的油门，车的动力就感觉能够起得来。目前还没有过磨合期，但是在环线上面超一个车的时候，只要敢给油还是很快的。
[油耗]
目前行驶了1500公里,没有跑过高速，基本上都是在市区和三环上面行驶，平均时速还可以,但是油耗依旧是11点多,感觉还是有点大,因为像其他的一些品牌2.0的油耗,如果在环线上面应该可以开到9个多,不知道是不是磨合期没有过,希望过了磨合期之可以绘降低些。
纯进口这就很吸引我呀，更何况这个车子的价格优惠完了之后，裸车才20多个出头在加上1.8w的购置税，难道对你没有诱惑力吗?一台来自大西洋彼岸的进口车，我也是不想太大众，小众才更个性嘛，在众多豪华品牌里面，可能许多人会考虑沃尔沃，都不太能想到林肯，虽然说车子小众，但质量绝对没问题，可能很多人会考虑到保值率，但我觉得对于我来讲，保值率并没有什么，买来就是为了自己一直用下去的，这个车子在我手里开10年应该是没问题的。
我很喜欢它的前脸设计，尤其喜欢前中网进气格栅的造型，看上去虽然体现不出来那种非常凌厉的感觉，但让人感觉是非常有内涵的，同时也非常优雅得体，而且整台车的车漆都做得足够细腻，看上去就特别有质感，一种美国绅士的感觉。
车前后排腿部空间不大，上宽下窄的典型。我家边牧可以在后座上各种打滚还能座下一个人但翘个二郎腿都嫌挤。后备箱足够大不过车有些矮感觉183的个子坐驾驶室都会碰到遮光板。
我想说一下这台车的内饰了，其实对于上点年纪的人来讲，这个内饰稳重大气，但是我个人感觉这车里面的内饰看起来是不是有点恼火了感觉像是好几年前的设计，有些跟不上时代的潮流，不过这种东西看的时间久了，也自然就习惯了，内饰简单的风格有好，也有不好的地方就是永远都不会过时，不好的地方就是永远都没有时尚过，科技感确实一点都没有感受到。
动力非常的棒，轻点油门车子往前穿。低速挡时候加减档频繁电脑好像懂我的意图。低速时候轻微感觉涡轮介入感。高速行驶就像一台小怪兽感觉动力源源不断的来目前最快开到120没有超速行驶。运动模式时候彻底放开了脚步，推背感嘛几乎哪台车都会有的。油耗也还好，城市11.5，平均6毛5，高速我一个人开了120公里，油耗7.3，我觉得没美系黑的油老虎那么一说。
最后我想说下林肯在舒适性方面做的还是很不错的，座椅的皮质很好填充物也柔软，在隔音方面做的也挺到位，有时候去外地接客户，在路上就能很好的谈事情，不会因为在高速上噪音大，影响到正常交流。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE
3.79分“良好”在外观上，林肯MKZ以大掀背造型为主，高拱背造型让它运动感十足，同时也显得雍容大度。它最吸引人的地方就是它的前格栅了，其采用了跟车标一样的前格栅造型，看起来别具一格，非常有辨识感。车尾的贯穿式LED灯组也让其炫酷无比。
在内饰上，林肯MKZ也是时尚和运动风十足，当你坐进它的驾驶室时，首先映入眼帘的就是它的中控台和挡把区域，这两个区域直接连为一体，看上去非常高大上。而且林肯MKZ的中控台流线也非常流畅，直接从发动机上沿前排中央凸起流下。在副驾驶的装饰条造型也非常别致。不过副驾驶的硬塑料面积大了一些。
在空间上，林肯MKZ的驾驶座椅位置非常宽敞，尤其是左右距离，让人腿部可活动的区域非常大。后排的空间就不是那么理想了，稍微有些小，人坐进去以后跟前排的距离很小。而且后排的中央凸起也很高，给中间乘坐人员非常不舒服的感受。后备厢的空间非常大，主要是比较长，但是非常窄，只能放一些细长的东西。座椅可以比例放倒，能进一步增加后排空间。储物柜的空间都比较大，可以放一些大一些的日常生活用品。在底盘上，林肯MKZ采用了多连杆独立悬架，它的悬架偏软，减震效果非常好，不过在制动的时候感觉车身有些发飘。
动力上搭载了2.0T引擎匹配6AT变速箱，加速比较顺畅，没有涡轮介入时的突兀感觉，加速推背感比较明显，能够满足日常家用。车辆起步非常轻快，不用去刻意挑逗油门踏板便能从容不迫的来满足你对动力的渴望。即使在100km/h以后也有着较为深厚的动力储备，只是在急加速时那种爆发力相比凯迪拉克CT5还是差了一些，整体感觉与奔驰C级更为接近。其中6AT变速箱在换挡平顺性方面做得相当不错，很难察觉到顿挫感，只是换挡逻辑和速度与宝马3系所搭载的ZF 8AT变速箱相比还有着提升的空间。另外底盘依旧有着美系车厚重的风格，对路面振动的处理显得十分老道，乘坐舒适感很棒，而且车内的静谧感十分不错，即使是在高速行驶也不会有很明显的风噪和胎噪，这也得益于配备双层隔音玻璃，还搭载了ANC主动噪音控制系统。
也没说特别因为什么就选择这款车，综合因素吧，各方面都还过得去就买了。买车之前也有问了朋友这车怎么样，但是每个人说的都不一样，不是很建议在网上自己看或者问朋友，心里没谱就去实体店试一下。我试驾的时候觉得车内很安静，隔音效果很不错。开车的时候属于自己一个人的空间，放音乐也不会被外面嘈杂的声音打扰。买车的时候还是有点小插曲，原来谈好的裸车价大概24万5，开票的时候4s店说要做账什么的，把原本要送的机油，拉杆箱全部算了价格折到了车价里，实际付钱数值没变，裸车价就少了近一万，原本谈好的保险是9500，也说把一部分价格折到车价，开票保险7880，这就过分了，后被我严厉拒绝，最终落地27万多。
动力方面还是比较满意的，毕竟是2.0t的。196马力的输出让人提速的时候还是比较有信心，关键是扭矩比较大，这比一些别的品牌入门级选用三缸的发动机要显得厚道很多。并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率，这样不用很大的油门，车的动力就感觉能够起得来。目前还没有过磨合期，但是在环线上面超一个车的时候，只要敢给油还是很快的。行驶的稳定性非常的好，车身重量差不多有1.8吨，悬挂整个带给你很厚重的感觉，一些细小的颠簸基本上都被过滤掉了，经过减速带的时候也没有很大的跳动，这个才能够算一个豪车的乘坐感受啊。非常棒的隔音，再加上11个喇叭带来的影响效果，开车的时候真的非常棒，放上一首自己喜欢的歌曲，确实不论开车坐车都会给你一种很棒的感觉，18寸245的宽胎确实带来很好的抓地力，固特异的品牌也主要是以运动为主，所以整车还是带来不少的运动感觉。
目前行驶了1500公里，没有跑过高速，基本上都是在市区和环路上面行驶，平均时速还可以，但是油耗依旧是11点多，一箱油400块钱能跑600公里吧，平均每公里6毛5，感觉还是有一点点大，因为像其他的一些品牌2.0的油耗，如果在环线上面应该可以开到9个多，不知道是不是磨合期没有过，希望过了磨合期之后可以会降低一些。
MKZ在内饰这点上，没有表面这么有亮点。中控屏缺现代科技感，中规中矩的，不是很惊艳，希望可以改善一下，毕竟外观确实好看，内饰也不能落下不是以及细节方面还是需要加强， 一些缝合处无意能够见到线头。但林肯的座椅是很舒适的，真皮座椅，隔音也出众，座椅可以根据自己调整。细节这方面要是能在加强一些就更完美了。
最后再说一下这个车的缺点吧。一、车内后排的空间有点小了，坐三个人肯定是很挤，如果前面的座椅调的比较靠后，那后面空间确实不是很理想，以及车内中控不是很现代化，中规中矩的，车内细节方面不够精细，会看到一些线头。二、低速有顿挫，自动驻车功能不太好，起步顿挫更明显，跑偏明显，方向自动回正较差，2至3档的时候情况好转，速度差不多40码，有轻微顿挫感，感觉没那么丝滑，当然再补一脚油门门即可消失。三、坐在后排感觉减震效果不是很好，过减速带什么的感觉颠簸感太大，不是很舒服。四、国内认知度相对比较小众，后期保值率不如bba。
林肯官方已经宣布MKZ将停产，而且未来不再生产轿车，这也在某种程度上证明了MKZ的市场表现并不好，厂家没有了换代的动力，自然只能以停产收尾。
外形方面林肯MKZ的风格偏圆润，用如今的眼光了爱看就是比较油腻，欠缺运动感。不过星辉式前进气格栅以及贯穿式的尾灯组还是很有辨识度，尤其是尾灯组在夜晚点亮之后视觉效果非常出色。
内饰方面是典型的美式豪华风格，突出了大，但不够精致。中控台部分使用了镀铬材质以及木纹风格的饰板进行装饰，有一定的豪华感，但档次感营造并不到位。
10.1英寸的液晶仪表盘显示效果尚可，但8英寸的中控屏给人的感觉比较廉价，不仅分辨率不高，功能方面也非常差，导航、在线影音都不支持，手机互联也仅支持百度CarLife，没有太多的实用性可言。
空间方面的表现在中型车中算是中规中矩，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间2拳出头，算不上特别充裕，但也够用。中央地台隆起幅度比较大，好在纵向空间基本上放得下脚，满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。
动力方面低配车型搭载的是最大功率196马力的2.0T发动机，最大扭矩386N·m，功率一般，但扭矩出色，匹配6AT变速箱。
虽然车重高达1.8吨，但实际驾驶起来还算轻松，起步给人的感觉比较轻快，转向手感也比较轻盈，中后段动力输出也比较线性，没有太强的爆发力，但加速感却能从起步一直维持到限速值。即便是时速超过100km/h也有着比较充足的动力储备，高速超车并不困难。
变速箱的在平顺性方面表现出色，没什么顿挫感，但换挡并不算积极。
悬架方面能给人很强的舒适性，底盘给人感觉足够厚重，对于颠簸过滤效果比较好，全系标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统毫无疑问是立了功劳。
隔音效果也到了美系车的顶级水准，即便是在高速工况下也只是能够感受到较小的风噪，胎噪和发动机噪音隔绝都非常彻底。
总体来说，林肯MKZ是一款舒适性表现比较好的车型，动力和空间也够用，但相对老气的外形和内饰真的很难让人对它提起兴趣，后期保值率也比较差。如果它是你的Dream Car，趁着停产退市之前赶快入手。如果你是颜值控，MKZ基本上可以不用考虑了。
xiaowei33520：曾经试坐过，MKZ空间确实可怜，B+的车长确实只有A级或者A+的空间
昨天，有一位车友咨询林肯MKZ。今天我就带来了2020款 2.0H 混动尊耀版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】 这款车官方指导价为36.98万元，目前在我们当地4S店有着5.5万元左右的现金优惠，我们以此为例，需购置税32726元，车船税480元，商业险9435元，交强险950元，全款落地大约需要358391元。
【外观】 我感觉该车整体外观比较偏商务化。前脸是林肯家族化的星辉式中网，内部的亮银色装饰看起来非常彰显档次感，两侧大灯组内部采用了类似“勺形”的日行灯，点亮以后的辨识度具有一定的保证。车身侧面的A柱和C柱倾斜角度比较大，营造出了溜背式的轿跑风格。车尾很好地继承了林肯比较出名的贯穿式尾灯，并且还进行了上下两段式设计，点亮之后会更加醒目。
【内饰】 MKZ的内饰覆盖有许多木纹饰板和软质材料，中控台还采用了贯通上下的哑光银饰板，如果说这样的内饰放在10年前，可以说是比较符合豪华车应有的内饰风格，但是放在当下8英寸的内嵌式中控屏和和较为过时的界面设计，让这款车的内饰显得十分老气。
【配置】 这款车在配置方面还是比较丰富的，属于中等偏上的水准，除了常见的舒适性配置以外，还拥有丰富的主被动安全配置，配备了八安全气囊，车身稳定系统，ACC定速巡航，并线辅助，自动泊车，上坡辅助等安全配置。
【空间】 该车的空间表现还不错，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排腿部空间和横向空间都比较充裕，只是头部略有些局促，而且整体的座椅舒适度和行驶质感都很不错。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】 操控方面属于中等偏上的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，皮质的方向盘握感也非常舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到，而且挡位切换时十分的顺畅。
【动力】 这款车搭载了一套油电混合动力系统，配备了2.0L L4发动机和一台电动机，匹配E-CVT变速箱。动力达到良好水平，动力输出平顺且线性，不会有涡轮增压发动机在加速时的突兀感。作为家用车来说，完全可以满足日常需求。
【舒适性】 这款车的坐上去十分的舒服，座椅填充物十分的柔软，并且背部支撑也非常符合人体工程学，即使是长时间乘坐的话，也不会有疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也非常的不错，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版
4分“优秀”林肯MKZ这是一款进口车，对于这款车，我的意见是：想要进口中型车，并且预算并不算高的朋友还是值得一看的，但他并没有想象中的进口车豪华度。
他的空间宽敞度还是足够宽敞的，超4.9米的长在带来了修长车身的同时，整体的空间一样足够的宽敞。175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅的情况下，前排的头部空间是4指左右，而后排的头部空间则差一点点到4指，腿部空间2拳是绰绰有余的，空间的宽敞度确实不错。但后排若是满载时，中间乘坐的朋友舒适度确实是不佳。最简单来说，他的后排中央地台的凸起是非常高的，并且宽度并不小，我在中间的座椅乘坐2小时左右就觉得受不了了，脚根本就没有活动的空间。
内饰的质感确实不错，最简单来说，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，握感确实不错，而座椅采用的是合成皮包裹，并且前排座椅拥有加热功能，舒适度还是挺高的。不过8英寸的中控屏确实是显得有点的小了，观感不佳，并且这块屏幕的可玩性并不佳，最简单来说，他是不支持语音来导航、调节空调等的，这是进口车？智能化程度确实不怎么样。
2.0T发动机带来了386牛·米的最大扭矩，变速箱是6AT。从数据来看确实是强大，实际的驾驶来说，他并不会显得突兀，反而他的动力输出是较为线性的，6AT应对普通的城市行驶也兢兢业业的，并没有什么大的问题。不过他的油耗确实不低，城市行驶为主，百公里油耗去到10L是非常正常的。
林肯MKZ确实是进口车，这也带来了维修成本高，从4S店得知，目前林肯MKZ的不少零配件是要外地调来的，所以维修时要花费的时间长，并且维修的价格也会高，按照4S店隐约的说法：林肯MKZ的维修价格会比3系、C级还高，所以消费者要有心理准备。
整体来说，林肯MKZ的优势就是在于进口车以及价格并不算高，想要进口车的朋友还是可看一看的。
点评车型:
2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO BLACK
3.86分“良好”前脸进气格栅简单精致，搭配上犀利有神的LED大灯，视觉效果很不错，车身简洁修长，车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势，营造出来了很强的轿跑运动风格，并且细节的处理很用心，19英寸的大轮毂、上翘的鸭尾还有贯穿式尾灯，都彰显着与众不同。
配置比较齐全，配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车等驾驶辅助系统，就算是新手开着也会比较轻松。
搭载了一台低功率的2.0T发动机，最大马力为196匹，从数据上来看并不抢眼，但开起来后油门响应比较积极，中后段加速持续有力，深踩油门也有着一些推背感，匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极，底盘有着一定的扎实厚重感，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散，另外方向盘的指向比较精准，人车之间有着很好的沟通感，操控性还不错。
再来说说它的不足：
1、悬架偏硬，经过减速带时车身弹跳比较多，颠簸感很容易传进车内。2、车速超过100之后，胎噪偏大，坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。3、身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳3指的距离，头顶只有3指的富余，要是身材再高大一点的话就会感到比较压抑，空间表现在同级别中不占优势，并且地板中间的凸起偏高，影响到了乘坐舒适性。4、内饰氛围欠缺这个级别该有的豪华与科技感，中控台密密麻麻的功能按键需要时间来适应。5、新车气味比较大，细节的做工也略显粗糙。
林肯MKZ在进口豪华轿车中有着一定的性价比，外观漂亮，跑在路上回头率很高，但我并不太推荐它，因为空间和舒适性一般，而且后期保值率比较低，维修保养以及配件却有些贵。
优点：
首先MKZ的这个气质真的是很高贵，一般人绝对驾驭不了 ，开个玩笑,总之我觉得这个车子的外观设计真的是非常漂亮的，有一种可远观，而不可亵玩焉的感觉。除了这个2.0T的发动机动力很棒,而且是一台混动车,起步是非常平稳的，低速的状态下这个动力没有问题，同时也有着比较省心的油耗，配置也非常的高，感觉这个价位也确实是很合适了，优惠力度很大，性价比超高的- -台豪华品牌。
缺点：
感觉这个车子的车身尺寸确实是有点太大，再加上原车也没有一个360度全景影像，所以真的是有一种顾前不顾尾的感觉，总之这个辅助性操控配置是有点低的。
外观
外观优雅端庄，也是很有气场，标配矩阵式LED大灯，出行方便，开出去颜值高，很耐看。
内饰：
内饰做工精致，用料也是很满足，车内还有锐威音响，音响效果很好，7色环境氛围灯，那效果真是一流，很好的享受。
空间：
MKZ个空间是超级大的，毕竟也将近五米的车身长度呢，再加上这辆车对空间的利用率也比较高,所以车内的储物格也是很丰富的，后备箱的储物空间也是很不错的，像一些比较大号的行李箱放到后边都完全没问题。
动力：
我买的这-款是油电混合型的，动力本来就比较占优势-些，低速的时候，这个电机的动力是非常棒的，再说我这辆车的2.0L自然吸气发动机的动力也挺强劲的,我平时开这辆车上高速的话，也是从来没怕过谁，哈哈。
油耗：
油耗超级省，对于混动车来说，尽管排呈很大，油耗也依然是很省的，我这辆车现在的平均油耗是6.5个左右，即使是开空调对油耗的影响也不会太大，堵车的时候这个优势也就更加明显了，我目前行驶3000公里，平均油耗6.2L/100KM。
优点：
实在的这个表现真的比我想象中的要更好一些，动力强，最主要的就是油耗很低，空间很大，颜值非常的高，看起来很有格调，内饰也是同样，特别有内涵，总之我觉得买这个车真的很值了，关键就是优惠力度还很大。
缺点：
MKZ的这个车身尺寸确实是比较大的，所以说感觉车子确实是有一些不太灵活，而且这个刹车比较软,总之这台车开起来真的是不太舒服，没有那种所谓人车合一的感觉，总之就是缺乏一定的运动和操控，但有时候想想林肯MKZ的这个非常商务的属性，也很正常。
外观：
超级喜欢MKZ的前脸设计，感觉完全有豪车的气质，再说这样的进气格栅也比较少见，开出去我这辆车的辨识度都非常高，它的外观也是比较吸引人的，在路上也能弓|起比较高的回头率。
内饰:
中控台的样式无不透露着一种简约美 ，看似简约实则并非简单，配置是超级丰富的，8英寸的中控屏幕功能特别丰富，且中控屏幕的角度也很合适，还有就是语音识别和手机互联都挺好用的。
空间：
车内的乘坐空间也绝对是很宽敞的，再说我MKZ车内的布局也确实是非常合理的,乘坐和后备箱都留够了充足的空间，车内的储物空间也是随手可见，用起来真的是非常方便了。
动力：
我感觉要是用同款发动机混动车的动力表现会更强劲，这是我亲自测试过的，MKZ的动力表现确实是很让我满意，平时在市区里开车起步的时候是非常迅速的，毕竟电动机低扭强的这个特性，在起步的时候更快一些的。
操控：
我感觉MKZ的操控并不是很好，这辆车的车身尺比较大,所以我每次在转弯的时候都感觉车身有点笨重，我感觉车身反应都不灵活，还有就是它的刹车也有点软，不过这个倒不是很严重，总而言之整体的操控让我总感觉有点不太舒服。
油耗:
目前的综合油耗在11.5L/百公里，美系车的油耗还是有些偏高的。
说实话，当初买着这辆车的时候没有考虑太多，只是看到林肯的品牌和出色的颜值，就直接下手。其实身边的很多朋友都说我买亏了，多几万就能够上BBA，何必买个二线品牌。不过买车这种事情，我就在乎一个眼缘，进了4S店之后就迈不开步子，直接谈了谈就交了定金。这白色的外形真的很拉风，浓郁的美式气质让我爱不释手。
车其实就是一个代步工具，我也没有追求极致速度的喜好，所以这辆车2.0T的发动机正好满足我的需求。虽然大家都说林肯的油耗高，可以我跑起来也就11个油左右，此外这辆车也就喝92号的粗粮，你说一年小心翼翼能省几个钱，倒不如随心所欲的到处走走。
我最喜欢的是这辆车的车机系统，不管是安卓的还是苹果的都能过轻松连上，免去很多麻烦。此外这辆车的倒车影像十分清晰，帮我这个驾驶菜鸟免去了很多的剐蹭。
当然了，这个世界上就没有十全十美的车，我这辆MKZ也存在一些小问题，在这里和大家探讨一下：
1.内饰太死板，和外形完全不搭。我也后悔当初只被表象所迷惑，没有进入车内好好观察一下。木纹饰板可以说是最大的败笔，明明是走运动风的车子，还加上这个装饰，我实在无法理解老美的审美。
2.低速时稍有顿挫，这种情况经常出现，但是在跑高速的时候就一切正常。不过还得吐槽一下，这辆车的方向盘回正貌似不够精准，开起来有点累人。
3.4S店太差了，当时我和销售谈好了价格，裸车也就24万多点，可是在交完定金之后又和我说开不了票，把什么杂七杂八的费用全部加了进去，还把保险的一部分钱也弄到车价里，让我很不舒服。
虽然这辆车存在蛮多的小毛病，不过总体而言还是非常不错的。毕竟我是一个颜值控，当初买它就是因为亮眼，现在我还是喜欢它陪我风里来雨里去的样子。不过希望林肯能够在服务上多用点心，别让消费者再次伤心。
林肯MKZ的外观高级感和优雅基本上拉满了，线条流畅并且新的家族语言也十分有现代感。不过进到内饰就怀疑这是来自同一个时代的设计么？不是我欣赏不来美式豪华，是这套内饰设计真的老气，无论是造型配色还是材质的选择，都像是来自10年前车型的设计。唯独有些科技感的液晶仪表在这套内饰上看起来甚至有点像老车加装的副厂改件。虽然运用了大量的真皮材质，但由于饰板塑料感过于浓重，内饰氛围并没有豪华感。配置方面表现倒是还不错，前排座椅电调加热记忆等都是标配，高配车型还有通风按摩以及后排座椅加热，驾驶辅助的配备与同级别车型相当，中高配具备L2级别的辅助。在娱乐系统方面全系支持双互联我觉得就已经足够了，毕竟林肯自家车机的系统并不好用，所以可有可无。空间表现上2850mm的轴距为后排营造了不错的腿部空间，头部空间虽然略为局促，但由于座椅柔软并且角度较为倾斜，所以坐进去之后基本是微躺的姿势，不会造成什么影响。动力方面搭载的2.0T低功率发动机，196马力/386N·m，匹配6AT变速箱。这套动力系统的马力虽然不是很大，但扭矩出奇的充足，所以推动MKZ也没有什么问题，起步略显慵懒，不过中后段的动力储备十分充足，并且大部分时候加速都不会降档而是靠扭矩硬顶，整体感受十分舒适平顺。底盘悬挂方面全系标配可变悬挂，在舒适模式下偏软，车身的动态比较迟缓，支撑也比较差，但滤震的表现比较出色。切换到运动模式后悬挂的硬度有些不符合它豪华中级车的定位，支撑会明显变强，对路面震动的过滤也会变少，操控性会有所提升。总的来说，林肯MKZ相比于同级别竞品有些过于老套，如果喜欢这个外观还值得一买，毕竟优惠不小。不然的话无论是动力系统还是内饰设计配置都是上个时代的产物。
用户684461794088：双互联我的怎么没有，只有苹果carplay
外观可以，品控一般，质量也一般，小毛病忒多，基本质保期前后各种坏坏坏。保养费用偏高，油耗较大，驾驶感受还行。用车6年多，倒车影像进水，换了。方向盘按键不灵，换了。后门限位器异响，换过多次，最后出了质保后自费换才放弃，懒得修了。开到第五年时候cd无法切换歌曲，方向盘游丝坏了，修好了游丝方向盘切歌按键又不灵了。后水杯架没用过就坏了，而且车友普遍反应，水杯架跟限位器都是设计缺陷。小毛病太多，列举这几个。大毛病就是发动机漏防冻液，爆震，电瓶不顶用。这车油耗很大，市区平均15个左右，6档低速时候顿挫严重，尤其234切换时候。大天窗冬天异响严重，车门开到第三年时候开始异响，中控也存在这种情况。开了这几年综合来说，颜值还行，品控一般，油耗高，保养贵。
Wxx朝花夕拾：我是18年的尊享，目前没有什么小毛病，冬天中控有点异响也是正常现象。开过的车也不少，MKZ是真心喜欢，开起来很丝滑。车这个玩意儿，你对它好，它就对你好。
头条用户：同价位还可以吧
用户4055418429117：排水管容易堵，其他人有这情况么
陪伴我三年多的老伙计了，不负所望。
动力既有常规驾驶的稳定线性输出，又有随叫随到的激情澎湃，总是给你一种优雅从容的感觉。
外观和内饰其实是当初最打动我的，一改传统老林肯的粗狂和不拘小节，这代以后的林肯，真所谓精细而不小气，简约而不简单。
美中不足，地盘太低，我下地库时吃过亏。这个老伙计可以给你稳定耐用的忠诚度，也有驾驶的从容和速度，就是没有地盘高度啊！
先说这么多吧，以后和大家多多交流，我对mkz会做到他不离，我不弃。
暗星Win10：Yyds
银玉衡：老伙计相当靠的住啊
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