作为一个职业车评人,最近我受地方经销商邀请参加了林肯MKZ的试驾,试驾时间为1个白天,分给我的是一台林肯MKZ 2020款2.0H混动尊耀版,今天就将这款车的试驾报告分享给大家,作为豪华品牌的中型轿车,对比同级别车而言这款车不贵,但是还请大家做好一个心理准备,因为我会说很多缺点。
【价格】
这台车的官方指导价格为36.98万元,辣哥所在的宁夏地区有大约6万元的优惠,购车需缴纳购置税约为27416元,上牌费200元,车船使用费480元,商业保险约为10488元(三责100万元),交强险为950元,全款落地价格约为349334元。
如果贷款购买,厂家金融有1-2年的免息政策,也有3.88%-6.88%的贴息政策,我们按照较高6.88%的利率计算,首付30%贷款36期,首付款约为132474元,月供约为6475元,最终贷款落地总价格为365574元,比全款购车多了16240元。
【动力系统】
这款车搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力137匹,峰值扭矩173牛·米,压缩比达到12.3:1,电动机最大功率88kW,电动机总扭矩237牛·米,负责传递动力的是E-CVT变速箱,车身自重1830公斤,面对这样的动力数据,在试驾前我并没有对这台车的动力有太大的期望。
实际驾驶这款车的时候,2.0L发动机在高转速下声音缺乏磁性,急加速会有些吵,所以开混合动力车型还是需要心平气和的,尽量让汽油发动机少介入,从而让车内更安静和平顺。在直线加速测试中,起步轮胎并没有出现打滑现象, 加速过程中推背感也并不强烈,毕竟不是燃油版MKZ的2.0T动力,1.83吨的重量还是给提速增加了不少的负担,在15次的测试中,MKZ H混动尊耀版的零百加速最好成绩为9.5秒。
【操控】
混动尊耀版的转向很线性,车身对于驾驶员的意图能够快速反应,在操控方面,林肯MKZ H的表现是值得肯定的。MKZ H前悬架是麦弗逊独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,连续可调阻尼减震器,能够根据路面状况调整自身软硬程度,所以舒适的悬架调教成为了它的一大亮点,在砂石路面能够降低硬度吸收颠簸,而通过隔离带时也不会觉得悬架松散,而且减少乘客在经过波顶时被抛离座椅的幅度。
在高速路况中,要超车必须大幅度踩下油门才有希望满足自己的需求,但是同样在高速开启自适应巡航的感受真的是太舒服了,纯电模式下,世界会安静到只有风噪与空调的声音,此时一定要听些喜欢的音乐,才不会辜负Revel品牌的14个音响,当然,这种状态会在持续下降的电量里终止,回到汽油机轰鸣的现实。
在城市的复杂路况行驶,MKZ H的“肉”感反而会减少很多,无论是等红灯后的起步还是地库的半坡上,初段正常提速都不会令你失望,毕竟电机动力是瞬间释放,而它的静谧性也让劳累一天的身心得到放松与舒缓。
【我的看法】
和MKZ H同级的混动车型并不少,如果单从技术上看,林肯MKZ H在油耗、动力以及操控方面都表现达到了应有的水平,而且作为豪华车型,在价格方面也具有一定的吸引力,虽然在19年就有过停产的传闻,但是20款车型已出,所以它的产品还是尚算稳定的,加之性能方面劣势并不明显,我们还是有理由去选择它的。
优点:
首先MKZ的这个气质真的是很高贵,一般人绝对驾驭不了 ,开个玩笑,总之我觉得这个车子的外观设计真的是非常漂亮的,有一种可远观,而不可亵玩焉的感觉。除了这个2.0T的发动机动力很棒,而且是一台混动车,起步是非常平稳的,低速的状态下这个动力没有问题,同时也有着比较省心的油耗,配置也非常的高,感觉这个价位也确实是很合适了,优惠力度很大,性价比超高的- -台豪华品牌。
缺点:
感觉这个车子的车身尺寸确实是有点太大,再加上原车也没有一个360度全景影像,所以真的是有一种顾前不顾尾的感觉,总之这个辅助性操控配置是有点低的。
外观
外观优雅端庄,也是很有气场,标配矩阵式LED大灯,出行方便,开出去颜值高,很耐看。
内饰:
内饰做工精致,用料也是很满足,车内还有锐威音响,音响效果很好,7色环境氛围灯,那效果真是一流,很好的享受。
空间:
MKZ个空间是超级大的,毕竟也将近五米的车身长度呢,再加上这辆车对空间的利用率也比较高,所以车内的储物格也是很丰富的,后备箱的储物空间也是很不错的,像一些比较大号的行李箱放到后边都完全没问题。
动力:
我买的这-款是油电混合型的,动力本来就比较占优势-些,低速的时候,这个电机的动力是非常棒的,再说我这辆车的2.0L自然吸气发动机的动力也挺强劲的,我平时开这辆车上高速的话,也是从来没怕过谁,哈哈。
油耗:
油耗超级省,对于混动车来说,尽管排呈很大,油耗也依然是很省的,我这辆车现在的平均油耗是6.5个左右,即使是开空调对油耗的影响也不会太大,堵车的时候这个优势也就更加明显了,我目前行驶3000公里,平均油耗6.2L/100KM。
林肯车是美系车中的豪华品牌,自然很受我们这些维修工人的关注,正好有个同事曾经在林肯4S店里工作过,于是我就经常向他请教,久而久之对林肯车的故障也算是有一定的了解。这次维修的是林肯MKZ,用户反映,该车正常行驶时,仪表盘指示“制动系统检修”,将车辆靠边停车后用D挡或R挡,车就不走了。关掉车辆,等待约15 min后重新启动,车辆恢复正常。我们的维修人员接车后路试验证了现象,车辆一切正常。随后检查了驻车制动开关、车制动电机各线路,均正常。检测电路和熔丝时,发现有一个熔丝接触不良。我们的维修方法是处理熔丝的线路插脚,组装车辆,然后重新调试,故障消失。
1.客户这款林肯MKZ在动力方面搭载的是2.0L发动机,最大功率137马力,峰值扭矩173牛·米,电动机最大功率120马力,峰值扭矩237牛·米,负责传递动力的是E-CVT变速箱。混动的优势就是有很好的静谧性。
3.底盘方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架拉伸和收缩很明显,姿态表现一般。
4.内饰方面,车中内饰给人的感受很炫酷,仪表盘功能复杂显得十分的具备科技感。
5.车辆保养方面,首保一般5000千公里或者六个月的时候进行首保,哪个先到就先按哪个进行,首保一般就是更换机油、机滤,检查车况。小保一般10000km进行一次保养,一般是根据车的路况反馈,对车的空调滤芯等易坏部位进行保养,更换机油、机滤。小保一次一般1500元左右。
6.总的来说,该车混合动力的表现达到了预期,油耗、动力以及操控等方面都达到了应有的水准。但在最前沿的电子辅助系统方面的表现还有很大的提升空间。
用户8512045861092:最近维修工买车的太多了