辣哥说车点评怎么样

作为一个职业车评人，最近我受地方经销商邀请参加了林肯MKZ的试驾，试驾时间为1个白天，分给我的是一台林肯MKZ 2020款2.0H混动尊耀版，今天就将这款车的试驾报告分享给大家，作为豪华品牌的中型轿车，对比同级别车而言这款车不贵，但是还请大家做好一个心理准备，因为我会说很多缺点。 【价格】 这台车的官方指导价格为36.98万元，辣哥所在的宁夏地区有大约6万元的优惠，购车需缴纳购置税约为27416元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险约为10488元（三责100万元），交强险为950元，全款落地价格约为349334元。 如果贷款购买，厂家金融有1-2年的免息政策，也有3.88%-6.88%的贴息政策，我们按照较高6.88%的利率计算，首付30%贷款36期，首付款约为132474元，月供约为6475元，最终贷款落地总价格为365574元，比全款购车多了16240元。 【动力系统】 这款车搭载的是2.0L自吸发动机，最大马力137匹，峰值扭矩173牛·米，压缩比达到12.3:1，电动机最大功率88kW，电动机总扭矩237牛·米，负责传递动力的是E-CVT变速箱，车身自重1830公斤，面对这样的动力数据，在试驾前我并没有对这台车的动力有太大的期望。 实际驾驶这款车的时候，2.0L发动机在高转速下声音缺乏磁性，急加速会有些吵，所以开混合动力车型还是需要心平气和的，尽量让汽油发动机少介入，从而让车内更安静和平顺。在直线加速测试中，起步轮胎并没有出现打滑现象， 加速过程中推背感也并不强烈，毕竟不是燃油版MKZ的2.0T动力，1.83吨的重量还是给提速增加了不少的负担，在15次的测试中，MKZ H混动尊耀版的零百加速最好成绩为9.5秒。 【操控】 混动尊耀版的转向很线性，车身对于驾驶员的意图能够快速反应，在操控方面，林肯MKZ H的表现是值得肯定的。MKZ H前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，连续可调阻尼减震器，能够根据路面状况调整自身软硬程度，所以舒适的悬架调教成为了它的一大亮点，在砂石路面能够降低硬度吸收颠簸，而通过隔离带时也不会觉得悬架松散，而且减少乘客在经过波顶时被抛离座椅的幅度。 在高速路况中，要超车必须大幅度踩下油门才有希望满足自己的需求，但是同样在高速开启自适应巡航的感受真的是太舒服了，纯电模式下，世界会安静到只有风噪与空调的声音，此时一定要听些喜欢的音乐，才不会辜负Revel品牌的14个音响，当然，这种状态会在持续下降的电量里终止，回到汽油机轰鸣的现实。 在城市的复杂路况行驶，MKZ H的“肉”感反而会减少很多，无论是等红灯后的起步还是地库的半坡上，初段正常提速都不会令你失望，毕竟电机动力是瞬间释放，而它的静谧性也让劳累一天的身心得到放松与舒缓。 【我的看法】 和MKZ H同级的混动车型并不少，如果单从技术上看，林肯MKZ H在油耗、动力以及操控方面都表现达到了应有的水平，而且作为豪华车型，在价格方面也具有一定的吸引力，虽然在19年就有过停产的传闻，但是20款车型已出，所以它的产品还是尚算稳定的，加之性能方面劣势并不明显，我们还是有理由去选择它的。