【购车经历】 家里有一台21款唐 dmi，想买第二辆车，主打好来，不大，市内代步。 买车的时候家里人给定了好多条条件。 1、不能大了，媳妇儿会觉得不好开。 2、空间不能小了，老丈人体型比较大，开着不舒服，重点是横向空间。 3、不能贵了，丈母娘一样价格在10万左右。 4、纯电在10万左右，油车在6、7万左右。 5、安全性要高。 6、颜值要高。 之前看了这么几辆车。吉利几何萤火虫，老丈人觉得横向空间小，坐着窄。五菱的一批四座车，丈母娘觉得像玩具，太小。奇瑞瑞虎5X、广汽传祺 GS3、吉利缤越，这三款车中重点考虑了传祺 GS3，落地价也基本上在7，8万，重点是想试驾都没有试驾车。感觉这几个品牌都对小型车的售卖不太重视。而后又看了别克的微蓝6，这款车的确便宜，最低配8万多落地，纯电，尺寸大，但缺点是油改电，电池明显低于底盘，有受损的风险。广汽埃安 Y，家里人不喜欢那个外形，但是这个车空间确实大。 【提车价格】 裸车价10万，贷款8万，1年，利息6600，送10年20比保养。 【最不满意】 1、感觉在颗粒感强的路面确实有点迷迷糊糊的感觉，不知道是不是车友圈里说的低频共振，但是老丈人开车的时候没感觉到。 2、购车过程中，充分的感受到了名爵这个品牌在北方的存在感与服务质量。4s 店去了前前后后有三四次，没给倒过一杯水，顾客也很少，很冷清。车型上都是出海冠军版，银白灰三种颜色，黑色内饰，铭牌23年10月的车（不知道算不算库存车）。应该是库存了一批，都力推购买这个款式。虽然店里的服务意识不太强，但是是真心看好这台车，也就没纠结了。 3、流量2个 G，用完就完了，就得自己花钱，不是每个月2个 G，是一共就2个 G。 【驾驶感受】 底盘悬架比现在开的21款唐 dmi 侧向支撑性好很多，不会左右摇晃。

【购车经历】 大家好，我生活在北京，ID3是家庭唯一的代步车，因为北京限购摇号政策，电车指标获得几率比油标要大很多，所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴，ID3的价格也比较坚挺，价格打不下来，所以就秉着早买早享受的想法，毅然决然的下单购买了，结果是无比的惨烈啊，后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3，下面跟大家说下我的提车价格：我的车型是23款升级纯净版，总落地价格实在13.3W，就是丐版不加任何选装，8后就开始大降价，裸车都到11.98W了，就这价格加选装都便宜很多了，不过也还行不是头茬的韭菜了，可以接受。 裸车价：12.7W （现金优惠3.5W） 保险：4000 （三者300W） 出库上牌：2000（毕竟人家也要吃饭，没必要去争论） 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动，更像是高尔夫，但是比高尔夫要高一些，前脸比较的圆润，有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂，看上去比较大气，没有选配20寸的，感觉没有那个必要，换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加，一般都在城市道路行驶，体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的，本人1.75cm，体重75kg，前排调整成我的驾驶位置，后排有两圈的前后距离，头部空间也有一圈，整体空间还是比较宽敞的，但是后排座椅靠背比较直，而且无法调节角度，长时间坐的话比较难受，腰部和后背都会比较酸，建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车，宽度来说一般，后排乘坐两人还是可以的，如果是三人的话横向还是比较拥挤的，所以一家三口出行够用，五口的话短途没问题，长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说，ID3在我手机可以用四个字来形容，游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面，动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环，工作在北六环，每天上下班通勤100km，拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候，ID3的转向变道比较灵活，车身大小就占据优势，更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈，就是老司机总说的踩下去就有，没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知，是第一梯队的存在，ID3也是基于MEB平台打造的纯电车，地盘也是他们的亮点，过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉，或者是在高速上超车，也丝毫没有费力横摆的情况，尤其是在坑洼碎石路段，也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km，这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1：1达成的，甚至可以跑到480（只要你敢跑不怕趴窝）。最近北京早晨天气在0度，白天气温在12度，如果开暖风的话，电耗在17-20个左右，表显续航也就300多，夏天30多度的情况下开空调，电耗会在15-18个左右，表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了，基本上夏天和冬天3天充一次，春秋4天充一次，也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km，app提示该做保养了，但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的，油车可能会更换机油机滤这些油水，但是电车呢，太简单了，就是吹一下空调滤芯，升起来看一下地盘是否有剐蹭，然后在用电脑读取下车辆信息，清理一些偶发的故障码，然后就结束了，全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一：颜值在线，比较符合大众的审美，尤其是年轻人。 第二：品牌影响力，相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三：品质方面还是要稳定一些，相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四：地盘调教很出色，开起来不松散，动能加速出色。 第五：三电系统值得信赖，宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一：车机系统太过传统，对于目前科技时代比较吃亏落后，没有人机交互性。 第二：空调设置缺陷，后排没有出风口，前排位置又太低，夏天前排冷死后排热死。 第三：内饰储物空间少，就两个杯架实用，内饰大部分塑料，廉价感十足。 第四：低配缺少倒车影像，对于新手不够友好，需要选装才可以。 第五：偶发报错较多，不过不影响驾驶，但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六：后排座椅角度太直，影响乘坐体验。 第七：车内存在嗡鸣声，官方解释为空气净化装置在工作，无法停止，长时间驾驶耳朵不舒适。 第八：车内容易起雾，一个人的情况下冬天起雾很明显，是不是密闭做的太好了呢，不得而知。 第九：没有胎压监测显示，不能够直观的观察自己的胎压情况，会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受，利大于弊吧，优点很喜欢，缺点也不少，如果你是想入手ID3的话，还是比较推荐的，但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑，明年新款可能会好一些，毕竟入股小鹏了嘛，说不定就用上了8155了呢哈哈，就跟大家分享这么多，感谢平台，也麻烦ID3圈主推荐加精！

2015年买的，当时马上媳妇生孩子，预算20万左右，考虑空间，然后质量上可靠，家里又不喜欢日系车，所以去看了进口的B200。在空间设计上非常优秀，后排有下沉设计，所以即使整体车长只是4m6左右，但是后排190cm的朋友坐着仍然无压力，不显得局促，对比同价位同事的GLA，其实头顶空间B200好很多，一点都不压抑。配置上来说城市里开1.6T足够用了，北京堵车成这样我通勤也只有8个油上下，高速上6-7个。 缺点是这台奶爸车mpv，就不要讲什么性能了，动力鶸，使劲踩油倒是仍然稳的，高速120完全不飘，只是换档的顿挫很明显，这是大家都在说的问题，我的感觉是2-3档的时候最明显，低速时候掉档会突然有一下推背感，车子是仍然受控的，习惯了也就好了。 内饰方面选的无加装低配，这个系列当时都必须接收随车选装包比较讨厌，但是我这台恰好没有，织物内饰也没有夏天烫屁股冬天冷冰冰的问题，感觉其实比皮座椅好。 小车陪了我们家5年，中间只是前杠被我和媳妇蹭了重喷过，然后换了一套胎，这个防爆胎太容易鼓包了，没有别的修整。注意如果车里不加原厂清洗液的话，因为浓度与原厂不同，报警器会长年累月提示加注清洗液，算是很无奈的事情。 总体建议作为职场几年经历的年轻人，刚刚成家或者准备成家，这辆车在质量，稳定性，空间各方面都是非常优秀的，拥有你在城市工作生活所需要的一切，最重要的是，买这辆车的你，一定是个爱自己家的好男人。 换车的时候儿子还哭了，说舍不得。感谢这辆车伴随我们家的成长！你是好样的！

【购车经历】 刚开始看的是id3，比较喜欢小钢炮的风格，主要就是上下班通勤代步，路程30公里，家里还有辆油车，所以对续航要求不高，今年初关注到这款车，发现地盘动力都不错，外观也特别帅，价格也比id3便宜不少，4月底官降3W，5月4号就去4s店试驾，当天付了定金，9号提车，虽然官降三万但是不送充电桩，三年的保养也不送了，等于没啥大优惠，不过价格觉得也合适，本来准备6月底再下手，现在直接拿下 【驾驶感受】 操控方面是我十分满意的点了，动力充足，100码之后踩油门加速也十分明显，随踩随有，地盘也偏硬，比较运动，符合我的需求，开到120码车也不会飘，目前行驶468公里，暂时没发现什么大的问题，异响方面可能是我不太敏感，确实有但是没有轰头的感觉，可以接受，过减速带的时候感觉到处都在响，平时在路上开没啥问题，速度80之后的风燥声比较大，这点比较难受，内饰简单，车机一般，不是太卡，但是比我的A4流畅一点，只是导航听歌够用，可能是没体验过好的车机，包容性比较强 【续航】 续航方面可能是我油门比较重，开空调满电开了300公里表显还剩65公里充电，7 8折吧，中规中矩，没有多好也没有太差，后续使用再看 【空间表现】 空间方面很不错，外面看着小里面还是挺大的，平时就一个人足够了 总体来说是辆不错的车，作为第二辆车代步完全足够，还有点操控，希望后续不会出什么质量问题

ID3用车感受 1，价格：选了贷款3个月还清，所有成本加一起12万多一点。 2，底盘：整，韧性好，高级…… 3，车机：流畅，L2不错，居中不画龙，功能够用（不追求自动驾驶） 4，刹车：开始有点不习惯，开了几天习惯后没毛病。前段回收，后段刹车很不错，刹不住只是错觉 5，动力：和我的2.0T相当，秒杀20万以内的油车，关键是丝滑 6，能耗：冬天成都气温5到10度，开方向盘加热，空调16度，平均能耗14。三电我觉得很好了，1.7吨的车，除了空调加热费电，其他没毛病 7，通勤：每天平均50公里，上述温度下用7度电，谷电0.25元，100公里只需要4块钱，太香了…… 8，其他优点：转弯半径小非常舒服，整车质感用料不错，扶手好评 9，一些不足：后视镜太小，主动刹车会有误判，安全带没有质感，后排座椅需要靠垫，24款有减配，中配没有并线辅助 10，电池：宁德时代三元锂绝对是优选，三元锂一致性高，只要电池包不缩水，不搞胶水大法，注意避免底盘磕碰，安全性应该是足够的。电池每次充到90%，用到15%，我这种通勤可以做到350公里左右，城市代步绝了。当然磷酸铁锂也有好处，价格再降2万，南方地区还是挺香。 11，总结：好车，良心产品，买了不后悔（不做对比，没意义）

上牌时间：2015年11月初 裸车价格：21.3万（4s送了5000元保险，赶上购置税半价），落地24万 优点：2015奔驰B200动感1.6T四缸，是一辆地地道道的进口奔驰运动旅行轿车，纯进口！保养便宜，操控性好，动力还算强劲，如果2.0T的B260会更爽。 缺点：修车真心贵，能走保险就走保险。一个玻璃水壶1300（算工时），比较挑汽油，车内塑料件有异响，噪音偏大。 油耗：高速110km/h巡航油耗6.3L，总共用了76L汽油（大年初三路况超级好），北京西二旗往返顺义一般7.3L，如果时速超过150km/h油耗表现增加明显。具体没有计算 动力：自己带着一个副驾，测试0-100加速8.7s，起步时候打滑严重，如果路面有石子ESP会闪，最高速尝试过215km/h感觉不稳定了，一般180km\h以内都还是很稳的，这个要比北汽奔强百倍。 空间：家里人个子不高，175cm是极限，四个人车里不拥挤很舒服，后备箱利用率很高毕竟是旅行车，从老家拉过白菜，20颗大白菜很轻松。 外观：其实我看来外观不是特别重要，毕竟叫奔驰再丑的奔驰也是奔驰，再美的现代也是现代脱离不了网约车的宿命。 配置：停车辅助相当好用，倒车一般用的少，侧方位我基本常用，只要是不压上马路崖子的那种，基本都能识别出来并成功进去。后悬架支撑还是很靠谱的，软硬合适，200颗大白菜要不会感觉出坐地炮的感觉，不比天籁拉东西明显坐地炮。尽管是1.6T最低配该有的都有，安全配置一点不少，只是少了电动配件，如电动座椅，自动后视镜，座椅加热通风等。 性价比：不用说啊，相当好啊。进口的奔驰，北汽奔在我看来就是骗钱的，具体不解释请观看懂车帝的测试节目就了解。 异响：车内数字按键面板是塑料，在转弯或者加速减速时候会出现响声，用的是普利司通的抵押防爆轮胎，胎噪有点严重，特别是减速带的时候，发动机的噪声还好，高转速个人感觉很好听。 舒适性：座椅偏硬，2020款的改了不少，比2015款的要强的多 适用性：对于汽油要求还是有些严苛的，一次去邯郸加了一箱石油的乙醇汽油，高速发动机灯亮了，感觉发动机抖动格外严重，应急车道停下来后等了一会重新启动消除。回到北京把汽油换了，就再也没有过了。离地间隙偏低，停立体车库受限制，上次去积水潭医院的立体车库是不行的，别的还没试过。 总结：2015款奔驰B200让我成为奔驰的忠诚车主，在我心中北汽奔只是北汽跟奔驰无关。奔驰B我依旧推荐给大家，现在B180 200是1.3T发动机，但是内饰科技感十足，两块连体大屏幕，科技配置也增加不少，作业跟之前也变化很多，增加了腿部支撑垫。如果追求动力性能可以考虑奔驰B260不过现在国内现车很少，基本要预定。BBA已经进入很普遍的今天，真正的德国血统的奔驰B带来的驾驶操控感受和豪华感值得去购买的。现在销售终端优惠力度很大，强力推荐。