如今这代雷克萨斯LX在外观上的进化,看见雷克萨斯LX570的第一眼的感觉就好宽大!这种高不仅仅是因为其高大威猛的身躯,巨大的纺锤形家族式进气格栅很有特色,同时也有着很强的视觉冲击力。而且伴随着雷克萨斯家族标志性的日行灯以及LED灯组造型,使得前脸的辨识度极高。而尾灯组的造型就十分凌厉,看起来别具一格。外观上即便是LX车型有着越野的属性,但依旧透露着豪华的气质。
内饰方面,使用了大量实木式样饰板,极具东方美感。中控台区域的空调控制、娱乐等主要功能按键都采用了物理实体按键,大量木纹式样的装饰面板使得整体档次感得到很大的保证,不过缺点也十分明显对于指纹和灰尘的抵抗力几乎为零。而车辆驾驶控制功能的按键主要集中在了挡把区和中央扶手箱前面的空间,操作的便利性不错。
乘坐空间方面,LX570的表现可圈可点。前排头部空间,以身高180公分的体验者来说,把座椅调至最低,并调节好适当的驾驶坐姿后,头部仍有一拳多的空间。第二排座椅由于可以前后移动,我们将第二排座椅可以获得不错活动空间,且地板很平整,使得脚部空间也足够宽松。不过第三排的表现比较一般。
LX570采用的双层密封条,车内的静谧性很出色,在车窗关闭的情况下,对外界的隔音做得很好。而发动机转速在2000rpm以下时,都很难在车内察觉得到发动机的存在。
LX570搭载的是5.7L的V8自吸引擎,最大功率270KW(367马力),最大扭矩为530Nm,配合雷克萨斯最新的8AT,使得日常驾驶比较平顺的同时也能在野外提供更稳定、强劲的动力输出。
操控上,LX570采用的机械液压助力方向盘,整体手感属于偏沉,在城市中驾驶的话会比较费力。在遇到极端的路况时,通过手动锁止,可以快速、有效抑制车轮打滑。这使得LX570在应付沙地、湿滑泥路时,也可以不需要太高的越野驾驶技术,仅仅通过LX570自身的电子控制系统就可以从容应对。
LX570除了比陆巡的价格更贵以外,几乎挑不出其它缺点。这款车对于喜欢户外越野、长途自驾的用户来说,就算开着它去跑川藏线也会是一种享受。
优点:
1、外形大气,前脸造型很有视觉冲击力,大灯组质感也比较强。侧面造型魁梧,很有硬派车型的感觉。
2、内饰用料出色,豪华感营造到位,座椅乘坐舒适感强。
3、后排腿部空间充裕,中央地台纯平,不会影响到中间位置乘客舒适性。第三排腿部空间也够用,长时间乘坐不会有局促感。
4、悬架舒适,对颠簸的过滤效果非常出色,过减速带时车内也不会有明显的感觉。
4、隔音效果好,无论是胎噪、风噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底,车内氛围非常安静。
5、配备5.7L V8自然吸气发动机,是目前国内能够买到的为数不多的搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV,有着367马力的最大功率以及530N·m的峰值扭矩,搭配8AT变速箱,平顺性表现非常出色,升档比较积极,时速120km时发动机转速只有1700转左右,充分照顾了燃油经济性。另外这台发动机也不挑食,添加92号汽油即可。
6、越野能力强,得益于托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁以及出色的电子限滑能力,即便是在单轮着地的情况下也能轻松脱困。而且悬架高度调节功能在低速四驱模式下也会自动抬高车身,同时扭矩可以放大2.6倍,进一步增强脱困能力。
7、舒适性和安全性配置比较丰富,是这个价位该有的表现。
缺点:
1、机械液压助力转向力度偏重,对于女性用户不友好,转弯和倒车都不方便。
2、方向盘指向性比较差,急转弯时会给人一种方向盘来不及回位的感觉。
3、实测百公里综合油耗也达到了18升左右,市区内更是高达25个油左右,后期用车成本比较高的。
4、刹车给人的感觉也偏软,甚至刹车踏板踩下之后前半段车身并不会有什么反应,只有某个临界点之后才会突然加重刹车的力道。另外由于车身惯性比较大,所以整体刹车距离也偏长。
5、中后段加速时让人感觉后劲不足,油门踏板总是慢半拍,加速超车软绵绵的,给不了驾驶员很强的信心。
6.内饰风格老气,不够精致。
雷克萨斯LX这可以看作是一款商务SUV,也可玩越野,除了贵之外,其他都可以说完美。
【内饰】当走入车内之后,你就可体会到这款车的豪华度,本身就使用了大面积的皮革和实木饰板,方向盘也采用了真皮进行包裹,并且拥有加热功能,整体的质感、触摸感确实上乘。而12.3英寸大屏幕,屏幕宽高比为24:9,如此的屏幕确实足够的新颖,如此的内饰设计来说,妥妥的豪车既视感。
【空间】雷克萨斯LX本身的长度就达到了5070mm,外在看上去确实有点“巨无霸”,实际的前排空间来说,调好座椅之后,身高176cm的人们坐上去,头部大约有1拳4指,在保持前排座椅不变的情况下,后排头部空间约有2拳,腿部空间大约都拥有3拳的距离了。若是有储物需求时,可以通过电动调节后排座椅,来获得更大的储物空间。
【性能】雷克萨斯LX搭载的是5.7L V8自然吸气发动机,可拥有530牛米的最大扭矩,变速箱是8AT,采用的是非承载车身。普通的高速行驶来说,虽然装备了5.7L V8发动机,但它的加速力道算不上很强劲,或许这跟他自重达到了约2.8吨有关。当然了,若是深踩油门,那还是可听到那“轰鸣声”的,要说明的是虽然他搭载的是V8发动机,但只要喝92号汽油,这确实是少见。
【越野】雷克萨斯LX本身也可玩越野,毕竟搭载了V8发动机不玩越野确实是有点的可惜,其越野装备也很齐全,像他的非承载车身就保证了车身刚性,四驱系统采用的是托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁,还提供了多地形选择系统和带越野转向辅助功能的5速自动爬行控制系统,LX整体的越野装备还是非常齐全的,V8加持越野能力不弱。
【我的建议】雷克萨斯LX除了贵,其实没有什么可挑剔的,他可当作是商务SUV,也可玩越野,预算足够的朋友还是可看看的。
雷克萨斯LX的外观设计确实没得,张扬霸气的前脸给我一种犀利感,经典的家族式中网设计配合战斗气息十足的矩阵式LED车头大灯,辨识度相当高,显得炯炯有神。另外车身尺寸特别大,是一个十足的大个子,开出去回头率不低;不过对于年轻人来说,这个外观设计我觉得会显得比较老气。
雷克萨斯LX的内饰设计及给我一种低调奢华的感觉,彰显高贵优雅的气息,用料值得考究,细节上处理得细致,彰显了“匠人精神”。不过对于当代年轻人来说,内饰整体设计会显得比较老气,没有太大吸引力。另外中控12.3英寸的这款液晶大屏设计增添了科技局感,但是我觉得只是觉得Gbook没有Carplay实用,还有操作那个GPS导航很难用的很精准,没有手机导航好用。
空间表现确实没毛病,车内8座的布局,家用的话完全不必担心空间就不够用,或许只有第三排空间会略显局促,对高个子的话不是很友好。另外悬挂非常舒适,路感很细腻,路况不好的时候一路60km/h也不会感到颠簸减震很好,座椅上感觉很细腻,但是除了特别大的坑基本不用减速。前排座位也软硬适中,包裹性很好,电动调节很实用,跑起来车里特别静,感受不到任何声音。
动力上搭载了排量为5.7L的V8引擎,367匹的最大马力,相信我不用多说了吧?只是我觉得起步的时候稍微有点慢,但是自重3吨左右的车,还是台SUV,就别想推背感了,超过30km/h油门随叫随到,无论是在市区里还是高速上开,还是够用的。操控上的话,高速方向盘会变得更重,但是增添了温馨的方向盘加热,这是早该有的东西现在才配备没什么好夸奖的!不批评都算客气的,地盘过减震的感觉比老款的更加紧凑,但也更有弹性,支撑性要好过老款!在沙粒路面开又不觉得很颠簸,过减速带地盘弹性回馈很到位!
作为兰德酷路泽的大哥,这款车确实在各个方面都做到了大哥风范,略带前突的镀铬中网,让人一看就可以感到明显的战斗气息,这种感觉远超了兰德酷路泽扁平的中网。看到内饰,全车能摸到的地方都用真皮包裹了,豪华感立马得到了提升。方向盘桃木搭配真皮,手感立马得到了质的提升,方向盘后的换挡拨片可以让你在驾驶的同时提升你的多巴胺,看到中控大屏12.1英寸的大屏并且拥有更高的分辨率,摆脱了兰德酷路泽大屏那种与世界脱节的感觉,放在中间的石英表,时时刻刻告诉你什么是豪华。作为越野车它也是有着强大的能力,软硬可调的空气悬挂,在驾驶的时候可以根据路况来进行选择,非承载式的车身带大梁,让车身强度更加高,托森中央差速器,让你在越野的时候有更强的脱困能力,上坡辅助、陡坡缓降、低速四驱让你在越野的时候更方便的驾驶,还有更加厉害的坦克掉头,在狭窄的路面可以转更大角度的弯。作为豪华车的配置LX570依然不少,HUD抬头显示,在高速可以更加方便的了解油耗等信息。一二排座椅都带有加热通风,并且主驾驶还有记忆功能,座椅通风在夏天在乘坐时可以带走更多的热量,座椅加热让你在冬天有一个更加温暖的座椅。并且第二排还可前后和角度的调节,让你可以“葛优躺”一样躺在第二排。V8、5.7的排量让整车油耗非常高,在市区油耗达到了25个油左右,后期用车成本比较高,但是这车不挑油加92号汽油有即可。此款车虽然是大排量的自吸车,但是却只有367马力530牛米的峰值扭矩,这个数据并不出色,同时有着2750kg的车重让整车百公里加速只有9.73秒,在开起来只有起步比较灵敏,后劲给人不足的感觉,油门踏板有点拖沓,超车时给人信心略显不足。雷克萨斯LX570虽然动力不突出但是真的是一个产品力特别高的车,在同级别越野能力,制作工艺都是顶级的,同时它还有远超同级别车的保值率,还有极低的故障率,让你远离汽修厂,走在你的适合远方。
总结一下:这个车适合喜欢这个品牌和大排量硬派越野车的人,如果追求动力和性能可以走开了