雷克萨斯LX这辆车,对于普通老百姓来说是一辆遥不可及的车型,毕竟当初4S店加价50万,对普通老百姓来说真的不便宜。对有钱的好大哥来说,它是一款能去沙漠越野,又能去高端会所的全能SUV。
眼前这台LX570线条硬朗,体壮如牛,融入诸多家族设计之后豪华感得以大幅提升,整体式的纺锤形中网提供了足够的视觉冲击力,设计看似有些粗犷,实际上细看中网,材质的质感相当好。它使用了全LED大灯,带有转向辅助照明等基本功能。当然,这些都不是重点,重点是它配备的这台5.7L V8发动机,最大马力367匹,最大扭矩530牛米。这台V8发动机已经在LX570上服役了多年,拥有成熟稳定的技术,普通92汽油就能满足它的胃口。有人说它动力不够,有人说它发动机老旧,但我觉得对于买得起它的消费者来说,这些都不是事儿。
8速手自一体变速箱换挡更加平顺,而且油耗更低。120km/h高速巡航时转速也只有1700rpm而已。高速百公里也就5毛钱左右。LX570提供了六种驾驶模式(经济、舒适、标准、运动、运动 、个性化),日常驾驶时,选择“舒适、标准或者运动”模式几乎是一样的,感觉雷克萨斯只是在名义上将过去的三种模式改成了如今的六种,运动模式也就是转速更高而已。
如今这代雷克萨斯LX在外观上的进化,看见雷克萨斯LX570的第一眼的感觉就好宽大!这种高不仅仅是因为其高大威猛的身躯,巨大的纺锤形家族式进气格栅很有特色,同时也有着很强的视觉冲击力。而且伴随着雷克萨斯家族标志性的日行灯以及LED灯组造型,使得前脸的辨识度极高。而尾灯组的造型就十分凌厉,看起来别具一格。外观上即便是LX车型有着越野的属性,但依旧透露着豪华的气质。
内饰方面,使用了大量实木式样饰板,极具东方美感。中控台区域的空调控制、娱乐等主要功能按键都采用了物理实体按键,大量木纹式样的装饰面板使得整体档次感得到很大的保证,不过缺点也十分明显对于指纹和灰尘的抵抗力几乎为零。而车辆驾驶控制功能的按键主要集中在了挡把区和中央扶手箱前面的空间,操作的便利性不错。
乘坐空间方面,LX570的表现可圈可点。前排头部空间,以身高180公分的体验者来说,把座椅调至最低,并调节好适当的驾驶坐姿后,头部仍有一拳多的空间。第二排座椅由于可以前后移动,我们将第二排座椅可以获得不错活动空间,且地板很平整,使得脚部空间也足够宽松。不过第三排的表现比较一般。
LX570采用的双层密封条,车内的静谧性很出色,在车窗关闭的情况下,对外界的隔音做得很好。而发动机转速在2000rpm以下时,都很难在车内察觉得到发动机的存在。
LX570搭载的是5.7L的V8自吸引擎,最大功率270KW(367马力),最大扭矩为530Nm,配合雷克萨斯最新的8AT,使得日常驾驶比较平顺的同时也能在野外提供更稳定、强劲的动力输出。
操控上,LX570采用的机械液压助力方向盘,整体手感属于偏沉,在城市中驾驶的话会比较费力。在遇到极端的路况时,通过手动锁止,可以快速、有效抑制车轮打滑。这使得LX570在应付沙地、湿滑泥路时,也可以不需要太高的越野驾驶技术,仅仅通过LX570自身的电子控制系统就可以从容应对。
LX570除了比陆巡的价格更贵以外,几乎挑不出其它缺点。这款车对于喜欢户外越野、长途自驾的用户来说,就算开着它去跑川藏线也会是一种享受。
作为兰德酷路泽的大哥,这款车确实在各个方面都做到了大哥风范,略带前突的镀铬中网,让人一看就可以感到明显的战斗气息,这种感觉远超了兰德酷路泽扁平的中网。看到内饰,全车能摸到的地方都用真皮包裹了,豪华感立马得到了提升。方向盘桃木搭配真皮,手感立马得到了质的提升,方向盘后的换挡拨片可以让你在驾驶的同时提升你的多巴胺,看到中控大屏12.1英寸的大屏并且拥有更高的分辨率,摆脱了兰德酷路泽大屏那种与世界脱节的感觉,放在中间的石英表,时时刻刻告诉你什么是豪华。作为越野车它也是有着强大的能力,软硬可调的空气悬挂,在驾驶的时候可以根据路况来进行选择,非承载式的车身带大梁,让车身强度更加高,托森中央差速器,让你在越野的时候有更强的脱困能力,上坡辅助、陡坡缓降、低速四驱让你在越野的时候更方便的驾驶,还有更加厉害的坦克掉头,在狭窄的路面可以转更大角度的弯。作为豪华车的配置LX570依然不少,HUD抬头显示,在高速可以更加方便的了解油耗等信息。一二排座椅都带有加热通风,并且主驾驶还有记忆功能,座椅通风在夏天在乘坐时可以带走更多的热量,座椅加热让你在冬天有一个更加温暖的座椅。并且第二排还可前后和角度的调节,让你可以“葛优躺”一样躺在第二排。V8、5.7的排量让整车油耗非常高,在市区油耗达到了25个油左右,后期用车成本比较高,但是这车不挑油加92号汽油有即可。此款车虽然是大排量的自吸车,但是却只有367马力530牛米的峰值扭矩,这个数据并不出色,同时有着2750kg的车重让整车百公里加速只有9.73秒,在开起来只有起步比较灵敏,后劲给人不足的感觉,油门踏板有点拖沓,超车时给人信心略显不足。雷克萨斯LX570虽然动力不突出但是真的是一个产品力特别高的车,在同级别越野能力,制作工艺都是顶级的,同时它还有远超同级别车的保值率,还有极低的故障率,让你远离汽修厂,走在你的适合远方。
总结一下:这个车适合喜欢这个品牌和大排量硬派越野车的人,如果追求动力和性能可以走开了
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 尊贵豪华版
4分“优秀”毫无疑问,这辆车在外观设计的气质上和内饰的豪华程度上,拿捏得相当到位,绝对符合百万级豪华越野车的气势。不过,这辆车却有几项小缺点在这里和大家说一下。第一,在后排座椅的设计上,整体坐姿偏高并且坐垫比较硬,长时间乘坐时,乘客的腰部、臀部等位置可能会比较难受;第二,这辆车的动力并没有我们想象中那么好,虽然配备了5.7L V8发动机,但由于实际的动力储备不算太高,所以在急加速时也没有那么快;第三,这辆车发动机的声音不算是太好听,运转时动静比较大,并且声音听起来较为粗糙。总的来说,这辆车还是十分出色的,毕竟比它豪华的车没它能越野、比它能越野的车没它豪华。