点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 两驱舒适版 国VI

4.5分“优秀”

2020.10拿到的今年改款舒适版，加7000r有抬显那款，坐标深圳落地52.6，加了自动踏板，360，延保等。开了一千公里心得如下： 先说缺点吧 1.主控内饰很low 2.皮不皮的其实也就那样，敲鸡蛋的地方还是大把 3.雷新车臭味很大，需要老母亲的独家办法 4.蓝牙听q音没字幕，改天试试试试车机互联 5.自动启停每次上车都要记得关 再说说好的 1.动力比网传的好许多，还是很足很稳的 2.功能比想象的舒服，抬显加自适应巡航实在太爽，高速无敌 3.舒适性还是很配这个价位的，不愧称为老头乐，坐起来不要太舒服 总结：50对比其他，雷车还是不亏的，城市油耗11左右，还行还行。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.14分“优秀”

价格 之前小编到店内试驾时，恰巧碰到了刚交车的车主，说下他的改款300四驱典雅版购车价格，指导价47.90万元，基本都是平价销售，没有优惠，购置税4.1万元，商业保险1.2万元，最终全款落地价53.47万元，同等价位的车型还有不少，它的优缺点都有哪些？ 驾驶 搭载2.0T发动机，最大功率231马力，匹配6AT变速箱，带有多片离合器式的适时四驱系统，相比两驱版车型0-100加速时间还要慢一点点，达到9.68秒，主要取悦于车身重量，四驱版车型相比两驱版车型增加95kg，体感上其实并没有很明显的慢，不过整体也并没有多快，只能说足够用但不充沛，变速箱的调校很灵敏，油门稍微追加立刻能作出降挡的响应，在AT变速箱中属于比较灵活的。 悬架很软，配合上柔软的座椅让乘坐的舒适性得到了保障，底盘很厚重，但对于颠簸路面中细碎的颠簸处理不够妥当，地板会有明显的震动；转向的手感很轻盈，让驾驶员感觉不像在开一台中大型SUV；前排采用双层夹胶玻璃，对于风噪和胎噪的抑制比较到位，急加速时，防火墙传来较明显的发动机噪音，特别影响质感。 设计 车身长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距2790mm，这个尺寸在中大型SUV中属于偏小的尺寸，外观的设计整体比较大气，车头比较尖锐，车身高度较低，营造出比较修长的车身，20英寸轮毂是四驱车型独有的搭配；内饰的设计比较保守，保留了大量的实体按键，使用比较直观。 优点 1.配置比较高，带有矩阵式LED大灯、主动安全配置、全速自适应巡航、前排座椅加热和通风等，大灯光源提出表扬； 2.虽然带有手机无线充电，另外还带有前排4个USB充电接口和后排2个充电接口，满载五人情况下一人分一个都还有富余，很赞； 3.座椅填充物特别软，有较强的陷入感，后排座椅支持前后移动，靠背调节至最仰状态，几乎是半躺，长途很舒适。 缺点 1.2.0T的发动机动力表现一般，有些“小马拉大车”的感觉，相比同级别的2.0T车型在动力上不占优势，多数都为8秒多的加速； 2.主打家用舒适的一款车，2.0T车型后排均没有独立空调，有些不合理； 3.内饰中控台的做工用料一般，有些降低的豪华感。 总结 四驱版车型在下雪天气路面上有一定帮助，RX主打舒适性，耐用可靠更是选择它的理由，后期有较高的保值率，家用值得推荐的一款车型。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/1895/1720，轴距为2790mm。厂商指导价为67.90万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税60088元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险16993元，全款落地价格在761161元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为282977元，贷款475300元，月供要14192元，贷款购车总花费要793889元，比全款购车多花出32728元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机，最大马力为262Ps，最大功率为230kw。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 操控：试驾雷克萨斯RX时轻踩油门，车子的提速也是不紧不慢。而当发动机转速突破2500rpm，动力会有一个比较明显的爆发，此时的提速感会稍好一点。若你是个急性子，喜欢油门到底，那么发动机会直接把转速拉到红线，大概是6300rpm左右，此时的发动机噪音会让你感受到一定的激情澎湃，但实际的提速也确实称不上快。 加速：0-100km/h加速测试，每组成绩都稳定在8.1秒，这还是车内乘坐两人的情况下，真的很快，要知道它的总重已经超过2.2吨了。起步一瞬间强大的加速g值让我的大脑血液全部涌向后脑勺。后来，经过反复测试，也没有出现热衰减的情况。 制动：制动部分，雷克萨斯RX的100-0km/h刹车距离为38.35m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。 油耗：工信部综合百公里油耗为,7.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.1L，经过计算这款车的综合油耗约为10.5L/100km。 噪音：噪音测试中，雷克萨斯RX表现的同样足够出色，各个时速下的实测噪音值仅稍微高于一点噪音标准值，整个车厢的隔音和静谧性表现都让人满意。行驶中发动机会频繁的进行启停动作，但噪音和震动都抑制的很出色，不会对车内的乘客造成任何影响。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.93分“良好”

雷克萨斯这个日系豪华品牌在国内是经常需要加价提车的，并且即便不加价通常优惠力度也很小，这是什么原因？带着这个疑问，作为汽车自媒体的小弟亲身探店，去体验了一下雷克萨斯旗下中大型SUV——RX300。 既然是中大型级别，先来看一下车身尺寸：4890x1895x1710（mm），轴距为2790mm。在外观方面，车头标志性的大尺寸的纺锤形格栅辅以镀铬饰物，细节感十分到位，再加上犀利的大灯，这种设计符合大多数消费者的主流审美观。车尾方面同样饰以镀铬件，饰物进行修饰，双边排气口提升了运动气息。 内饰采用非对称式设计，材质和用料也比较考究，特别是真皮座椅的皮革，手感非常的细腻。储物空间的设计也比较人性化，如可以升降的杯托及可扩展前门储物空间。空间方面，后排地板很平整，这使得后排中央位置有了一定的实用性。后备厢空间内部平坦规整，且后排座椅支持放倒以提升装载能力。 动力配置方面，这台车搭载了2.0T L4发动机，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，发动机最大功率170(231Ps)，峰值扭矩350牛·米，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速为9.2s，工信部综合油耗为每百公里8.6L。两驱版悬架系统为前麦弗逊后双叉臂式独立悬架的组合，前置前驱布局。 实话说，RX300的动力参数并不算太亮眼，那么实际行驶的感受及表现如何呢？ 在加速测试中，全油门起步动力并无迟滞，车轮也没有发生打滑的现象。刹车测试制动力分配相对合理，全力踩下刹车踏板后，虽然制动力的迅速介入会让车内驾驶员感到明显的瞬间重心前移，也就是俗称的点头，但程度很轻微，并没有影响到车内的乘坐舒适性，悬挂依旧能够提供足够的支撑力。绕桩过程中转向虚位并不算大，车头响应积极，受限于其SUV车型重心较高的特性，极限状态下车尾跟随性略欠缺。 噪音控制方面高速的风噪不算大，车内的静谧性也还不错。加速超车时油门线性，转向精准，底盘整体调校风格偏向于舒适性。一番体验下来，综合来看，雷克萨斯RX300并不能算是一台年轻激进的车型，开上它自然会产生一种优雅与从容，它的各方面参数与同级别对手相比也许没有太多的亮眼之处，但那一份从容与淡定也是对手们所缺少的。如果非要说缺点，那就是有些过于高冷，价格一直不是太接地气。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.07分“优秀”

外观：外观设计挺漂亮的，霸气的中网和犀利的大灯看着没有突兀感。车身侧面多条筋线点缀，运动风格浓郁。 内饰：内饰做工、用料都属于中上等水平，只是中控区域布局有些乱，看着不简洁，缺少科技感。 配置：47.9万这个价格，再结合它的配置，稍微有点低，不过座椅通风加热都有，还有矩阵式大灯，主动刹车和膝部气囊，主要的配置不缺。 空间：该车的级别定位是中大型SUV，但车身长度只有4890毫米，车身宽度1895毫米，轴距2790毫米，与同级别车型相比，不占优势，但车内乘坐空间够用，身高1.8米的乘客坐进后排，头部和腿部都有富余的空间。 操控：这款车方向盘转向轻盈，没有虚伪，开着比较轻松，不过调头和高速行驶，与德系车相比还是有一些差距的。 动力：2.0T发动机最大输出231马力，动力不算强，但也不弱，日常使用动力可以。 舒适性：座椅真皮包裹，主副驾驶位都有腰部支撑调节，后排座椅有角度调节，悬架软硬适中，车内的隔音也可以，舒适性还是不错的。 总结：这款车三大件质量稳定，保值率高，作为家用是比较合适的，但同价位也有很多性价比较高的车型，例如奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60等等，主要看车主注重什么。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4分“优秀”

这一次，我找雷克萨斯厂家借来了雷克萨斯RX试驾车，版本是雷克萨斯RX 2020款改款450hL 尊贵版6座，官方指导价为80.1万元，也是RX系列中最贵的车型。下面我从外观、空间、功能、动力参数、试驾感受、油耗方面，给大家介绍。 1、外观设计 完成了为期一周的深度试驾后，回想起看到这台车的第一印象就是“大”，跟我自己那台老款X1相比，整整大了一圈。虽然我也算是个开过很多车的老司机了，但对于开大车还是有点忐忑的。 2、空间 比起自己开，我觉得大车更适合乘坐，这款车是6座版，在第二排提供了带扶手的2个独立座椅，即宽大又舒适，座椅前后可调，在第三排不坐人的情况下，第二排的腿部空间是非常宽裕的。反正我身高175cm，体重135斤坐到第二排完全可以跷二郎腿。另外，还有座椅电加热和USB充电接口，乘坐舒适性体验提升了不少。 3、功能配置 该车提供了手机无线充电，全车多个USB充电接口，前排杯架可调节深浅，门板上的储物空间可以调节容量，还有中控台上那个小时钟，虽然不是某个大牌的钟表，也是逼格满满了。有意思的是，前排座椅除了提供了座椅加热、通风功能，还有一个AUTO选项，在AUTO模式下，会根据车内外温度自动为乘客提供座椅加热或者通风服务，还会自动感应并调节到合适的档位呢。总而言之，我试驾下来，感觉这些配置非常人性化。 4、动力参数 3.5 V6自然吸气发动机加上前后双电机，动力储备已是相当充沛，E-CVT变速箱换挡平顺，流畅顺滑几乎感觉不到变速箱在工作。方向盘的转向手感，油门、刹车踏板的反馈力度，都是偏舒适性的设定，让这台大车驾驭起来会轻松很多。 5、用车感受 雷克萨斯RX提供了多种驾驶模式选择，ECO节能、标准、运动、运动+，调整到运动模式后仪表盘才会显示发动机转速表，当然也只有在这个状态下才能真正发挥出3.5排量6缸发动机真正的动力性能，随着慢慢踩下的油门踏板，耳边传来发动机低沉有力的回声，就像一头蓄势待发的雄狮，虽然不会给你那种让人“从背后踹了你一脚”非常强烈的推背感，这种非常线性的动力输出方式，给油就走随叫随到的驾驶体验也会让人着迷。 其实多数时候它还是一只温柔且好养活的小绵羊，这一周试驾体验中，每天都要经历城市通勤中最拥堵的早晚高峰时段。我家门口还在修路，堵车更严重，300多米的路程要慢慢爬行近30分钟，比走路还要慢。 6、油耗 一周实测下来百公里只要9.5个油左右，对于3.5L大排量发动机加2.2吨的车重来说，这个成绩已经相当优秀了，反正确实惊讶到我了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱醇享版7座

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 450hL 四驱醇享版7座，定位为一款5门7座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/1895/1720，轴距为2790mm。厂商指导价为72.40万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税64071元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险17929元，全款落地价格在811080元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为301417元，贷款506800元，月供要15132元，贷款购车总花费要846169元，比全款购车多花出35089元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面的表现还算不错，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊、前/后排侧气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载了3.5L六缸自然吸气发动机，最大马力为262Ps，最大功率为230kw。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 操控：雷克萨斯RX方向盘绝佳的手感令人记忆深刻。转向阻尼线性自然，转向力度恰到好处，这是一种在同级别豪华品牌车型都罕见的精致感，低速时不会重手，高速行驶时又能带来足够的稳定感。另外，起步阶段电机独立工作，此时车厢静谧度很高，低速行驶电机仍是主要动力来源，发动机会根据车速的提升适时介入，介入时有一定的震动感。深踩油门，电机会在瞬间释放一定的扭力，给人感觉响应性很好。 加速：加速测试，雷克萨斯RX配备的E-CVT无级变速箱，起步转速没有压的太低，最大允许2400转起步，所以，在起步时还是很有劲儿的，轮胎会有明显的打滑，这种特性相比很多同级车来说是有优势的。几次测试最好的成绩为8.71秒。 制动：在雷克萨斯RX制动测试时，车身姿态控制的很好，轮胎也很靠谱，对于超过2.2吨的中大型SUV来说，轮胎和刹车系统的性能都很关键。测试成绩还不错（40.2米），符合这种体量的车型应有的水准。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为105.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.8L，经过计算这款车的综合油耗约为10.2L/100km。 噪音：雷克萨斯RX在噪音方面很出色，j基本上隔绝了大部分的外部噪音和风噪，底盘的隔音也非常出色，路噪几乎听不到。发动机的声音属于正常水平，只有急加速时才会比较明显。车速在100km/h以下基本听不到明显的噪音，速度提升至120km/h时才会有些许风噪传进来。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱豪华版6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/1895/1720，轴距为2790mm。厂商指导价为73.60万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税65133元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险18178元，全款落地价格在824394元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为306336元，贷款515200元，月供要15383元，贷款购车总花费要860124元，比全款购车多花出35730元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、田东天窗以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX在动力方面搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机，最大马力为262Ps，最大功率为230kw。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 加速：雷克萨斯RX起步初段的动力响应会稍有迟疑，这与实际感受相符。当油门踩下的瞬间，动力的衔接会出现很短暂的空当，仿佛系统在思考是否要全力加速。随后车辆会有一个迅速的加速过程，g值最高能超过0.6g，此时加速感还是挺明显的。随后加速度趋于平稳放缓的态势。整个过程除了初始阶段外，动力的输出是非常平顺的，g值没有任何明显的波动。最终测得的百公里加速成绩是7.85秒。 制动：雷克萨斯RX制动测试时，刹车踏板的初段显得有点软，中后段的力度比较强。紧急制动时，刹车力度会集中在后段。另外，刹车稳定性很好，几次测试下来的平均成绩为41.68米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120.1km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.2L，经过计算这款车的综合油耗约为9.3L/100km。 噪音：噪音测试中，我们利用专业的噪音测试仪对雷克萨斯RX这款车在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度状态下的车内噪音进行检测。最终，测得结果分别为40.4分贝、54.4分贝、57.4分贝以及61.5分贝，作为一款中大型SUV，这样的结果也是在我们的预料之中的。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4分“优秀”

全新雷克萨斯RX车型使用了目前雷克萨斯全新的家族式外观造型设计，尤其是锐利的LED大灯组和雷克萨斯家族式纺锤形前进气中网，不仅看起来质感十足，而且还使用了目前最流行的溜背运动款造型以及新意十足的悬浮式车顶造型设计！ 雷克萨斯RX内饰配备了经典造型的三幅式多功能方向盘，该方向盘被黑色皮革与深棕色木材包裹，看起来十分精致。悬浮式中控屏下方依次为空间出风口、石英表，配有实体按键的空调控制区域，储物格和USB充电接口。杯架外侧面板采用木纹设计，进一步提升了整车的豪华感。 空间前排算中规中矩，后排也还可以，没有汽车媒体说的那么好，整体不算差乘坐空间：座椅调最低，头离车顶还有小一拳距离，后排空间良好。 安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统等皆有。 动力输出的平顺配合适应式可调悬架系统AVS带来的舒适调教，再有着精致精准的转向，RX 450hL的确有着属于自己的驾驶乐趣，且能让驾驶者感到愉悦和轻松，这对于一款三排座的中大型SUV来说实属不易。 新款雷克萨斯RX还针对悬架系统和车身刚性进行了优化，配合新增的主动转弯辅助和重新优化电动助力转向，实现了更线性的转向质感。在日常驾驶中的表现，车辆对并线时产生的横摆以及加减速的俯仰都抑制得相当到位，以一台SUV的标准来说算是很稳健了。底盘悬架方面，新款车针对避振器、防倾杆方面作了一些升级。作为顶配车型，RX450hL尊贵版6座在主动安全配置方面配有全速域的自适应巡航、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统以及预碰撞安全系统。实际体验下来，车道保持功能对车道线识别较为精准，施加的转向力矩比较稳定，对驾驶员的不当行为纠正及时且自然。自适应巡航功能在大多数速域工作良好，唯独起步跟车时稍显迟缓。 动力方面：雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将搭载一台与3.5L 262马力 V6发动机，最大功率193kW，峰值扭矩335N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，雷克萨斯RX 2021款 450hL 四驱豪华版6座将依旧使用E-CVT无级变速变速箱。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.79分“良好”

导语： 2021年，全新一代雷克萨斯NX开启了未来雷克萨斯品牌的全新篇章。时至今日，作为雷克萨斯在SUV领域知名度最高的RX车型也将迎来换代，这也是自1998年诞生以来的第五代车型，目前海外版车型已首发亮相。新车无论从造型设计、内饰氛围还是动力系统都进行了大幅调整。既然要推陈出新，那么根据经验现在购买现款是不是最佳时机呢？今天郝哥就来跟您聊聊关于雷克萨斯RX的那些事儿。 行情导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，雷克萨斯RX根据全款、分期以及配置不同等因素全系优惠3万~4.5万元不等。或许是由于即将推出全新RX，也可能是因为大环境导致库存积压。总而言之，素有不加价即优惠的雷克萨斯终于也开始通过大幅降价来吸引消费者了，还记得前不久郝哥曾发布过关于雷克萨斯RX的导购文章，当时RX300还是全系优惠2万元而已。根据店内透露，目前在售新车以2020款为主，分别为四款RX300燃油版和五款混动版车型可选，同时还新增了三款彰显个性的2021款特别版车型。售价区间为40.5万~80.1万元。值得一提的是，雷克萨斯RX可选种类可谓十分丰富、包括五座版、六座版、七座版、加长版以及混动版等等。而且如今连宝马X5都已实现了国产，对于那些钟爱进口品质的朋友来说，拥有大幅优惠后的雷克萨斯RX是不是会更让您心动呢？ 造型设计： 现款前脸夸张的纺锤形中网配合上银色装饰点缀，具有极高的辨识度。不过全新RX将改为“无边框”格栅样式了，凶狠犀利的大灯极具视觉冲击力，同时也增添了一丝运动气息，硕大的雷克萨斯标识彰显了其豪华品牌身份，当然混动版车型还融入蓝色元素加以区分。侧面双腰线和逐渐收紧的车窗腰线十分动感，C柱后车窗的设计使新车看上去更加修长，而全新RX则趋向于轿跑SUV的形态。尾部“L”型尾灯光带菱角分明，全新RX将由贯穿式尾灯所替代，尾部车标也改为了英文标识，不知道您更喜欢哪种风格呢？ 内饰配置： 郝哥认为，雷克萨斯对于“豪华”一词拥有自己独特的理解，新车并没有采用当下流行的超大屏或者是贯穿式大屏来取代大部分的物理按键，也没有通过大量镀铬饰板和酷炫的颜色搭配来提升整体质感，而是全部从细节上凸显其豪华氛围，例如尽显贵气的石英钟和融入实木的方向盘等等，虽然第一眼看去谈不上惊艳，会让部分年轻消费者感觉有些老气，但却十分耐看，即使开上几个月也依然被这种豪华氛围所包围。 空间表现： 新车定位豪华中大型SUV，其中长度和高度根据配置不同略有差异，虽然相比同级车，雷克萨斯级别上属于错位竞争，但以RX450hL为例，加长后的车长也达到了5米，轴距统一为2790毫米，平整的后排地板也算是个加分项，唯一的不足就是后排放倒后并非纯平。此外，高配车型还配备了后排座椅电动折叠，后排座椅加热等豪华配置。值得一提的是，新车还拥有五座版、六座版和七座版三种空间布局可选，六座更偏商用，七座则更适合家用。 动力系统： 现款雷克萨斯RX将搭载2.0T（RX300）发动机和3.5L V6+电动机组成的混动系统两种动力可选，其中2.0T最大功率170千瓦（231马力）；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是6AT变速箱；3.5L混动版最大功率193千瓦（262马力）；峰值扭矩335牛·米，并配备了前后双电机加持，电动机总功率可达173千瓦、474牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速。郝哥觉得如果预算充足，混动版肯定是首选，无论是超低的日常油耗水平还是更为平顺的驾驶感受都是燃油版无法比拟的，但如果从性价比角度出发，2.0T版本会更加划算，最大的短板可能就是那套老旧的6AT变速箱了，但毕竟与混动版的差价可仅仅只有几万元，40多万就能买辆豪华中大型SUV还是很有吸引力的吧。 养车成本： 众所周知，雷克萨斯燃油版车型可享受四年或10万公里保养免费政策，保养周期为4.8个月或1万公里一次。四年后更换机油/机滤等小保养费用1200元左右，如果再更换空气滤芯或空调滤芯预计1700元左右。混动版车型则可以享受六年或15万公里保养免费。油耗方面，郝哥以RX300燃油版为例，官方油耗为百公里8.6升，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是10.6升，目前北京地区95号汽油的油价为8.88元每升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为18825.6元，平均月油费为1568.8元。 总结： 都知道雷克萨斯喜欢错位竞争，因此虽然定位中大型SUV，但无论从售价、车身尺寸还是配置都略逊于奔驰GLE和宝马X5等主流豪华SUV，那么如果相比奔驰GLC和宝马X3等中型SUV，虽然价格有部分重叠，但产品力上却又有很大优势，这就是雷克萨斯RX最成功的营销策略，更细分市场可以满足那些类似在奥迪Q5与Q7之间徘徊的消费者，不知道您是怎样看待雷克萨斯RX的呢？

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 国VI

3.86分“良好”

2020款的雷克萨斯RX纺锤式中网的设计变得更大更夸张，纯黑的网状设计兼具运动感和视觉质感，看上去非常惹眼，同时这也是雷克萨斯车型设计里最有特点的地方,矩阵式的LED大灯造型颇为精致，另外矩阵的灯座设计呈现出几个标准的“L”型，仿佛寓意着自身品牌LEXUS，辨识度很高，另外经过我们的实地测试，这套LED大灯的照明效果真的非常不错。大灯下方的格栅造型个性，格栅内部的纹路和纺锤形中网一样，但是枪灰色的边框则要更加凸显全车的运动感，这个地方可以说是整车前脸的点睛之笔，而此处格栅下方的，则是RX300 F亮度还算不错的雾灯。 车尾的设计虽说没有前脸那么夸张个性，但是立体的线条还是让车尾造型肌肉感十足，衬托出了整车浓浓的运动感。最出彩的地方应该是后尾门上方的小尾翼，和D柱上的造型一起，勾勒出豪华游艇般优雅的视觉效果。 为了特别显示F SPORT的身份，在前翼子板、方向盘底部等位置有”F”标志。此外还配备了运动套件，涵盖了网状格栅、黑色外后视镜、F SPORT 20英寸专属轮毂、运动车门脚踏板、运动型铝制加速踏板、制动踏板等，最后少不了运动座椅。 内饰方面，与普通版本车型比较，除了“F”标志，通过仪表盘也能分辨出F SPORT车型，其转速表居中，行车电脑在左侧，油表在右侧，比普通车型传统仪表盘布局更具个性。虽然中控布局依旧强调实体按键带来的机械感，但升级的Remote Touch信息操作系统新增侧面“确认”和“返回”按键，操作滑块的质感有提升，定位也更为精准。 方向盘的设计很有运动感，和级别更高的雷克萨斯LX或者LM等车型保持一致，但是盘身比较细，并且真皮材质也稍微有点硬，手感一般。另外由于是F SPORT车型，方向盘上带有一个很明显的“F SPORT”车标，质感还是很不错的。 而在座椅方面，RX300F还是体现出了比较强烈的运动感，特别是座椅靠背两侧的包裹性，非常出色，同时良好的包裹性换来的则是比较一般的乘坐舒适性。因此RX300F的座椅真的没有我们印象里雷克萨斯那种与生俱来的舒适性，更多的是偏向运动属性。相比时时刻刻“夹”住你的前排座椅，更加平坦宽松的后排座椅显然要更舒适一些，而且座椅面料方面，同样采用了和前排座椅一样的织物和真皮双拼材质面料，乘坐舒适性上佳，并且对于身体的摩擦力很大，在急刹车或者急加速的时候乘客不会被光滑的皮革座椅面料弄得滑来滑去。 动力方面，这台2.0T发动机的最大马力为231匹，峰值扭矩为350牛米，哪怕整车质量超过2吨，这台发动机带来的动力是够用的，如果说在ECO模式有稍许的涡轮迟滞，那么在SPORT及SPORT+模式下，动力响应会迅速很多，而平顺性还是一贯的，使得其不错的行驶质感得到保持。 另外在噪音控制方面，RX300F的表现实在是有些让我意外，雷克萨斯所标榜的静谧感在RX300F上荡然无存，特别是发动机噪音，在深踩油门加速的时候，澎湃的声浪不断地涌入车内，不过这样的表现也很容易理解，毕竟RX300F是一款标榜运动属性的SUV，发动机声浪的澎湃也最大程度的体现了运动感，不过好在风噪和胎噪都控制的不错。 而在底盘方面，调校明显比较偏向运动，在高速变线的时候，对于车身的支撑性非常好，并没有产生太大的侧倾，另外对于路面的细碎震动过滤的也比较彻底，总的来说在底盘方面，RX300F将运动感和舒适性完美的结合在了一起。 转向手感，毕竟是雷克萨斯，RX300F的转向手感还是很有高档豪华轿车的那种细腻感，并不觉得很生硬，转向力度适中，甚至有些偏轻，在市区驾驶和泊车揉库的时候都觉得很轻松，非常好开。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座

4.21分“优秀”

雷克萨斯RX 2021款450hl 四驱豪华版 六座 一谈到雷克萨斯，大家都会立马想到它是丰田的升级款，也就是丰田旗下的高端品牌。其实雷克萨斯是最早在北美推出的，于1983年创立。当然它也是北美的一个知名度比较高的品牌，完全不输于为大家所熟知的BBA。因此，我们今天来和朋友们一起来聊聊雷克萨斯定位于中大型SUV的一款车型——雷克萨斯RX 2021款450hl 四驱豪华版 六座的一个版本。 在价格方面，雷克萨斯RX 2021款450hl 四驱豪华版六座的版本的官方指导价在75.6万元。在成都地区目前这款车型暂无优惠，购置税66903元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险18594元，全款落地价格在846577元左右，作为落地价格就大概80多万元的车型，针对一款中大型的SUV，可能绝大部分车主会觉得这不会是一个很好的选择。 就整车的空间来说。这是一款加长的车型，但加长的方式却有点奇怪，因为它基本上都加载了车尾部分，而轴距没有任何变动。这也就导致了雷克萨斯RX 2021款450hl 四驱豪华版六座的版本只是单纯加长了后备箱容纳了第三排座椅。这款车型采用的是2-2-2的一个六座布局，第二排的中央通道是比较宽的，所以第三排乘客上下车比较方便。而且整个的腿部空间也不怎么充裕，基本上第三排就是应急使用一下而已，第二排的画腿部空间的表现尚且可以接受。因此，这样的空间表现在同价位的SUV里不怎么多多见，还是显得有点偏小了。 在内饰方面，这款车型还是比较能够拿得出手的。内饰大面积使用了真皮的材质进行包裹，前排座椅具有加热通风，就连后排座椅加热都没有缺席，就连第三排座椅还支持电动放倒。而且具有一块12.3英寸的触控液晶屏，支持Carlife等手机互联功能。还配备了经典造型的三幅式多功能方向盘，杯架外侧也有木纹设计，进一步提升了整车的豪华感。而且全车配备了高达15个马克莱文森的扬声器，使得这款车型在音质方面表现的也十分出色，甚至是高音部分也能完美呈现。 在动力方面，雷克萨斯RX450hl 四驱豪华版的动力部分为3.5升V形6缸自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统，匹配了E-CVT电子无级变速箱，这套动力系统能为整车提供最大313匹马力，有了电动机的加持，起步阶段由电动机来驱动就会显得足够平顺，而且发动机的介入也显得比较轻柔，不会感觉到很突兀。3.5升V形6缸自然吸气发动机的平顺性也非常得好，运动时也几乎感受不到抖动的情况，显得十分安静。 造型上，该款车型使用了雷克萨斯全新的家族式外观造型设计，尤其是锐利的LED大灯和家族式纺锤形前进气中网，不仅看起来质感十足，而且还哦是用了目前最流行的溜背运动款造型以及新意十足的悬浮式车顶造型设计！ 在全车的安全配置方面，这款车型配备了主副驾驶室安全气囊、前后侧排气囊以及前后排头部气囊，同时还有膝部和副驾驶座垫式气囊，这套安全配置系统能够最大限度地保护驾乘人员的安全。 在辅助驾驶功能方面，这款车型具有胎压监测功能和安全带未系提示功能，同时整车还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全系统，而且全速自适应巡航都没有缺席，这能够在跑高速的时候大幅缓解驾驶员的疲劳感。 油耗方面，百公里综合油耗来看8.3升左右，即使是在跑高速时油耗也不会超过8.5升，对于一辆中大型SUV来讲，整体燃油经济性还是比较出色的。 总的来说，这款车的推荐性不是那么的强，但是不可否认的是这款车型对二胎家庭来说具有很强的实用性，毕竟第三排的空间让小朋友来坐的话就不会出现很局促的尴尬了！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱尊贵版6座

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱尊贵版6座，定位为一款5门6座中大型SUV，长宽高为（mm）5000/1895/1720，轴距为2790mm。厂商指导价为80.10万，在河南地区这款车型报价为78.10万，目前暂时优惠2.00万元，购置税70885元，上牌费500元，车船使用费3480元，交强险1100元，商业保险19114元，全款落地价格在876079元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为332974元，贷款560700元，月供要16742元，贷款购车总花费要935686元，比全款购车多花出59607元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面总的来说还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载了3.5L六缸自然吸气发动机，最大马力为262Ps，最大功率为230kw。传动系统方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。 操控：雷克萨斯RX这款车在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：全力起步时雷克萨斯RX表现出的姿态还是挺凶猛的，虽然雷克萨斯RX悬挂也有着非常不错的支撑性，但是起步瞬间雷克萨斯RX的车头还是会明显上扬一些。不过可以看到后悬挂压缩在可承受的范围内。而且有了四驱系统的加持，车轮不会有任何打滑，车身也没有出现轻微的摆动，而是很稳定地向前冲去。最终测得雷克萨斯RX这款车的零百加速时间为8.16秒。 制动：雷克萨斯RX全力制动，从测试时可以看到制动初段制动力的施加就非常到位了，没有明显的反应过程，可以说在踩下刹车踏板的一瞬间，制动力就已经完全施加了。车头的点头现象还是有些明显，前悬挂承载了不少的压力，但是有了四驱系统的加持，全力制动时车身没有出现多余的晃动，整个过程非常稳定，能够给人比较强的安全感。最终测得百公里制动成绩为39.43米。 油耗：工信部综合百公里油耗为7.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为121.3km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.6L，经过计算这款车的综合油耗约为9.6L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.86分“良好”

雷克萨斯RX：2020款 改款 300 两驱精英版 新一代的RX300是雷克萨斯全力打造的一款豪华多功能汽车。它突破了传统的SUV 范畴，使豪华的元素贯穿于整个产品的研发设计当中，让产品的卓越内涵得到更淋漓尽致的体现。全新RX300正以其优雅的外型、豪华的内饰、卓越的性能以及出色的安全性获得了众多驾乘者的青睐，同时也为业界奠定了豪华多功能汽车的行业基准。 新车在车型方面与现款保持一致，不过各车型的售价都有一定的上涨；而外观和内饰上没有明显的变化。在配置方面，新车全系标配全彩抬头显示器（HUD）、全新车联网系统、数字钥匙、雷克萨斯智行互联、车家互联系统以及全新升级的智能语音功能（可实现更丰富的语音体验）。而配色上，新车全新象牙白内饰的深色部分由棕色更换为黑色。 内饰方面，这台雷克萨斯RX 2020款 改款 300 精英版采用的是中控小屏，虽然不影响使用，但对广观感的影响还是有了，不仅如此，作为入门版车型，主动安全系统也是没有。幸亏这台展车采用的是浅色内容，看惯了棕黑和全黑内饰，浅色内饰看起来一定程度上弥补了低配欠缺的档次感。 在动力上，雷克萨斯RX 2020款 改款 300 精英版功能强大的3升V6发动机采用先进的智能可变气门正时控制系统(VVT-i)，使车辆在任何情况下都能达到低耗油、低噪音及高平稳性的出色效果。 还有精心安置在车内的各种吸音材料明显减弱了行驶中的噪音，同时也减轻了车身重量。车尾安装的直排式排气管有利于减轻停车时发动机造成的震荡，从而提高稳定性和舒适性。 2020款 改款 300 精英版采用的前后轮平均扭力分配比例及恒定式4轮驱动系统令行车更稳定顺畅。智能电子节气门控制系统能合理控制扭矩和速度，精确控制发动机动力输出，令汽车平稳加速，强化其越野性能。 2020款 改款 300 精英版的前架采用的麦弗森臂杆悬架和后车身采用的双联麦弗森臂杆能有效吸收路面震荡，进一步提高行车的操控性和稳定性，使乘客不需因路面崎岖而饱受颠簸。 车内方向盘拥有具备记忆功能的倾斜伸缩式动力转向柱，而特有的转向齿轮支持系统能令转向更为自然。简便的操作使驾驶者得心应手，乐在其中。 在安全性上，雷克萨斯RX:2020款 改款 300 精英版同样以雷克萨斯独有的GOA程序来强化质量，要求车身在64公里/每小时的碰撞下可以力保结构无损。新车身加强了高强度钢的使用，关键结构均经过强化，在抗扭刚性上得到了显著的改善，确保符合欧洲NCAP5 星级标准(新车鉴定程序)。独有的车身设计再加上异常坚固的车厢赋予车身最大程度的保护，在意外发生时能使乘客的损伤减到最低。 雷克萨斯RX:2020款 改款 300 精英版采用了多种安全保护措施，包括前排和侧面气囊式SRS 保护系统(SRS ：辅助约束系统)窗帘式气囊。此外还为司机驾驶座增设了一个膝盖式气囊，在必要时给予车内人员最周全的保护。 在价格上，雷克萨斯RX:2020款 改款 300 精英版售价为39.80万元。这款车在许多车友面前，有一个致命的缺点就是油耗的确有点高，不过这跟车重还有变速箱有关系，所以也决定了油耗低不了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI

4分“优秀”

外观方面，纺锤式前格栅我们现在已经见怪不怪，也熟悉了这种设计风格。但RX车型比起ES车型，格栅周围一圈的镀铬饰条更加粗壮，再加上内部格栅采用的暗黑色，亮色的镀铬饰条带来的视觉反差更加明显，再加上SUV造型的缘故，纺锤式格栅可以变得更加舒展，总体视觉效果也要更好。两条孔武有力的腰线为婀娜的侧面造型增添了一份阳刚之气，流畅的笔触勾勒出完美的车身曲线，不会令4890mm的车身长度看上去有一丝臃肿的迹象。 整个大灯组展现出的设计感与豪华感是毋庸置疑的，无论是内部的矩阵式大灯，还是“L”型的日间行车灯。当你从后视镜中远远看到有车的日间行车灯如上图所示的时候，此刻你便知道，是一辆雷克萨斯在向你驶来。蓝色的混动车标后方是ACC毫米波雷达，带远近光自动切换的LED大灯，还配备转向辅助照明功能。配合流转式转向灯，不仅提升了警示效果。 外后视镜采用撞色设计，满足消费者个性审美的需求，并且支持可加热、记忆功能、倒车自动角度调节、自动折叠、防眩光等功能。此外，该车还配备并线辅助功能，外后视镜上的指示灯会通过闪烁来提醒驾驶员有车辆进入后视镜盲点区域。 排气采用隐藏式，或许是想与其“混动”的身份相匹配；尽管是“假”排气，但依然采用了装饰件加以修饰，提升了尾部的精致感。 内饰方面，方向盘真皮与实木饰板的拼接处理的恰到好处，体现出了雷克萨斯装配工艺的水准。真皮的位置手感细腻，并且握感厚实。仪表盘没有采用当下非常流行的全液晶，这与整个内饰的大氛围是吻合的。如果采用“冷冰冰”的全液晶仪表，或许会与整个内饰显得“格格不入”。RX450h配备LSS+智能安全系统，其包括了PCS预碰撞安全系统、ACC自适应巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动控制等一系列安全装置，在复杂的路况下都可以为驾乘者提供安全周到的保护。 车内大范围的真皮包裹带来的细腻触感，在日系豪华车中独树一帜。作为一款混合动力车，它的科技氛围也很浓郁，中控台中央一块12.3英寸的悬浮式显示屏带来更佳的视觉体验，而通过Remote Touch的拨杆就可以实现“盲操”，而且很快就能上手。 除此之外，丰富的影音娱乐系统可以令旅程变的更加轻松和智能，Remote Touch信息操作系统能够将导航、蓝牙以及雷克萨斯G-BOOK智能副驾等功能化繁为简，整合到一起。通过质感细腻的摇杆便可轻松控制，但不得不说的是这套系统似乎有些过于敏感，摇杆轻轻一拨就会超出预计的范围，这点令人颇为头疼。 车内的Mark Levinson音响系统在同级中属于顶尖的存在，雷克萨斯RX 450h为这套音响搭建了理想的声场环境。从系统播放的音乐来看，其解析力一流，人声定位准确极富感染力，低音下潜幅度大且富有弹性。配合后排11.6英寸的大屏娱乐系统，长途出行也不必担心单调乏味。 前排座椅采用真皮包裹，并且座椅非常宽厚，内部填充物也具有一定的柔软度，“舒服舒服”是记者从同事口中听到的最多的词汇。此外，前排座椅支持10向电动调节以及4向腰部支撑，舒适性与功能性一应俱全。后排座椅的舒适性不比前排差，座椅同样非常宽厚，且支持靠背角度可调，还配备了座椅加热功能。另外后排娱乐系统可以在很大程度上提升档次感，并且配备遮阳帘，对于后排乘客的照顾十分到位。头部上方做了一个掏空处理，获得了一拳的头部空间。此外，坐垫足够长，可以支撑起在整个大腿，即使长时间乘坐也不会有不适的感觉。 动力方面，雷克萨斯RX 450h采用一套3.5L V6发动机加前后轴双电机的混合动力系统，发动机最大功率193kW，峰值扭矩335N·m；电动机总功率为173kW，峰值扭矩474N·m。对油门稍微施加压力之后，发动机便开始介入工作，或许是由于此前电动机工作太过安静的原因，发动机启动的瞬间，还是能够明显感觉到它被唤醒。不过在此之后，发动机也恢复了平静，加之E-CVT变速器的平顺表现，加速、超车等动作都完成的十分从容。当你继续踩油门提速时，发动机才会介入，和电机共同驱动车辆，但介入的时候并不突兀，甚至都很难察觉到。当深踩油门全力加速时，发动机会全权介入，驱动车辆的同时也为电池充电。这一系列“小动作”通过动力流程示意图可以一目了然。 底盘调校明显偏重舒适，在经过颠簸路段时，大部分震动都会被过滤掉，很好地照顾了车内乘客的舒适性。轻盈的方向盘屏蔽了一些路感，但调校得却很有那种豪车的高级感，让你开起来很轻松惬意。此外，RX在隔音降噪方面充分展现出一台豪华车应有的水准。所以，如果跑长途时，驾驶的是这台RX，那这个旅途一定是相当舒服的。