点评车型:
2020款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 国VI
3.86分“良好”2020款的雷克萨斯RX纺锤式中网的设计变得更大更夸张,纯黑的网状设计兼具运动感和视觉质感,看上去非常惹眼,同时这也是雷克萨斯车型设计里最有特点的地方,矩阵式的LED大灯造型颇为精致,另外矩阵的灯座设计呈现出几个标准的“L”型,仿佛寓意着自身品牌LEXUS,辨识度很高,另外经过我们的实地测试,这套LED大灯的照明效果真的非常不错。大灯下方的格栅造型个性,格栅内部的纹路和纺锤形中网一样,但是枪灰色的边框则要更加凸显全车的运动感,这个地方可以说是整车前脸的点睛之笔,而此处格栅下方的,则是RX300 F亮度还算不错的雾灯。
车尾的设计虽说没有前脸那么夸张个性,但是立体的线条还是让车尾造型肌肉感十足,衬托出了整车浓浓的运动感。最出彩的地方应该是后尾门上方的小尾翼,和D柱上的造型一起,勾勒出豪华游艇般优雅的视觉效果。
为了特别显示F SPORT的身份,在前翼子板、方向盘底部等位置有”F”标志。此外还配备了运动套件,涵盖了网状格栅、黑色外后视镜、F SPORT 20英寸专属轮毂、运动车门脚踏板、运动型铝制加速踏板、制动踏板等,最后少不了运动座椅。
内饰方面,与普通版本车型比较,除了“F”标志,通过仪表盘也能分辨出F SPORT车型,其转速表居中,行车电脑在左侧,油表在右侧,比普通车型传统仪表盘布局更具个性。虽然中控布局依旧强调实体按键带来的机械感,但升级的Remote Touch信息操作系统新增侧面“确认”和“返回”按键,操作滑块的质感有提升,定位也更为精准。
方向盘的设计很有运动感,和级别更高的雷克萨斯LX或者LM等车型保持一致,但是盘身比较细,并且真皮材质也稍微有点硬,手感一般。另外由于是F SPORT车型,方向盘上带有一个很明显的“F SPORT”车标,质感还是很不错的。
而在座椅方面,RX300F还是体现出了比较强烈的运动感,特别是座椅靠背两侧的包裹性,非常出色,同时良好的包裹性换来的则是比较一般的乘坐舒适性。因此RX300F的座椅真的没有我们印象里雷克萨斯那种与生俱来的舒适性,更多的是偏向运动属性。相比时时刻刻“夹”住你的前排座椅,更加平坦宽松的后排座椅显然要更舒适一些,而且座椅面料方面,同样采用了和前排座椅一样的织物和真皮双拼材质面料,乘坐舒适性上佳,并且对于身体的摩擦力很大,在急刹车或者急加速的时候乘客不会被光滑的皮革座椅面料弄得滑来滑去。
动力方面,这台2.0T发动机的最大马力为231匹,峰值扭矩为350牛米,哪怕整车质量超过2吨,这台发动机带来的动力是够用的,如果说在ECO模式有稍许的涡轮迟滞,那么在SPORT及SPORT+模式下,动力响应会迅速很多,而平顺性还是一贯的,使得其不错的行驶质感得到保持。
另外在噪音控制方面,RX300F的表现实在是有些让我意外,雷克萨斯所标榜的静谧感在RX300F上荡然无存,特别是发动机噪音,在深踩油门加速的时候,澎湃的声浪不断地涌入车内,不过这样的表现也很容易理解,毕竟RX300F是一款标榜运动属性的SUV,发动机声浪的澎湃也最大程度的体现了运动感,不过好在风噪和胎噪都控制的不错。
而在底盘方面,调校明显比较偏向运动,在高速变线的时候,对于车身的支撑性非常好,并没有产生太大的侧倾,另外对于路面的细碎震动过滤的也比较彻底,总的来说在底盘方面,RX300F将运动感和舒适性完美的结合在了一起。
转向手感,毕竟是雷克萨斯,RX300F的转向手感还是很有高档豪华轿车的那种细腻感,并不觉得很生硬,转向力度适中,甚至有些偏轻,在市区驾驶和泊车揉库的时候都觉得很轻松,非常好开。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 国VI
4.57分“优秀”外观很满意 车辆行驶质感很好 动力油耗空间这些也在接受范围内,唯一就是超过2500转以后发动机的嘶吼太难听了
CIRE888:这不是运动版的前脸
奔黑雷吹咱都不是:还好
SsssssssSimon:你又不是运动版
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 国VI
4.14分“优秀”相信不少人会觉得,没了混动系统的加持,拿来一套IS车型上的2.0T机头贴上个F-Sport的标签就想卖50多万,雷克萨斯是疯了吗?现款RX在销量上的直观体现确实没有BBA来得卖座。但它真的一无是处吗?我倒觉得正相反,总有那么一群人,他们追逐品质,却不喜欢张扬与随大流,他们只是单纯希望自己开的车在距离自己3公里范围内都找不到一款相同的。而雷克萨斯RX F Sport正是为这帮人度身定制的一款产品。
雷克萨斯的外形处理得益于从上到下的家族化更新——凌厉的线条,夸张的设计让它重归年轻化,虽说RX也已经到步入了该换代的年纪,但相信你与我一样无法辨别眼前的第四代RX已经上市有6年之久了。F Sport版独有的是包围造型、黑色后视镜、黑灰轮毂以及F Sport铭牌。当你驾驶着一辆F Sport车型驶过满是BBA停放的停车场时,相信所有懂雷克萨斯的车友都会向你致以“Salute”!
F Sport真正精髓的还是它的内饰,黑红色的内饰配色让人过目难忘。中控台正上方的悬浮式中控屏尺寸并不大,整个中控台密密麻麻的按键充满着二十世纪九十年代日系汽车的工艺风格。那么50多万的售价都去哪了呢?答案其实就在触手可及的地方。在这款F Sport车内,你能接触到的所有地方均为软性皮质包裹,精湛的手工缝线正是日系车最热衷于营造豪华感的地方。F Sport的仪表盘是最有仪式感的,这一点从点火键按下的刹那便能明确感知到。F Sport版的转速表被安置在整个仪表盘的正中央,6000转~7000转的红线区域十分醒目,即便不切换到S档也完全可以通过一脚“重油”游曳其中。左侧的行车电脑屏幕功能强大,明明是个彩色的显示屏却大多以黑底白字示人着实低调。
RX配置单上最让人惊喜的是它全系标配十个安全气囊,即便未购买RX450h,你也能拥有全套的安全防护,这在同级中是相当少见的。而诸如车道偏离预警、防碰撞预警、并线辅助、自适应巡航等行车辅助功能自然也都在这辆F Sport车型上配备齐全。
雷克萨斯RX的长宽高分别为4890毫米、1895毫米、1710毫米,轴距为2790毫米。在雷克萨斯家族里,它已经有着非常阔绰的后排空间了。只是由于作为竞争对手的BBA普遍加长的关系,才让RX车系在同级的后排空间表现不那么亮眼。实际凭借几乎纯平的后排中央地台,RX的后排乘坐三名成年男性都不会显得很拥挤。
2.0T的雷克萨斯RX开起来很佛系,基本的指向精确度也有。但由于舒适取向的调校,在踩下油门后,它不会给你一台2.0T所应输出的轮上动力。但单纯从账面参数来看,它也有170千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。并且1800转-4000转的峰扭区间相当宽裕,这也是日系家用车经常能够“豁一把”的最大倚仗。这款F Sport车型虽说是前置四驱,但适时四驱的它更多的是为节能做贡献。你大可不必幻想它能有多大的越野能力。即便有着F Sport加持,它也依旧是一款宜举家出行的城市SUV。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 国VI
像我这样不喜欢操心的人,整体对车子很满意。四种驾驶模式刚刚好,防碰撞提示很到位,有时候倒车就后面快贴近人就自动紧急刹车,这对于新手来说不错,车子太大了,所以后排的乘坐空间大,非常舒适,而且是可以往后倾斜。后备箱储物空间也是秒杀同级别吧,隔音特别好,音质也不错,就是内饰偏老气,机车系统比较简单。
0136510:这是黑色吧
儒雅stupid:这是平行进口吧?
用户5439706516525:大哥这是什么颜色阿,不像黑色阿