点评车型:
2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance
4.4分“优秀”大家好,已经开了600公里不到更新一下,一箱油还剩15%。没有高速,单程18km计,大概堵车10.5(均速15),畅通7.5(均速35)。以下内容前3项均对比40Li尊享,就是带空悬那款,我试过2次,当初纠结了半年的选择,印象很深。
1. 行驶底盘品质,不如X5,我的感觉是低一个纬度。带avs的500h是走得质感流,紧绷有韧性,2档软硬调节小有区别。X5是空悬类似魔毯,在水上漂,但是过坑有韧性,个人觉得X5感受更高级。
2. 加速,各有千秋,谈不上谁更好,X5是那种把人踹出去的小推背(我朋友有麻豆X和麻豆S,那种我觉得是大推背),缺点是有延迟,太突然。500是平衡加速。2.4T混动完全没有涡轮延迟,油门跟脚,缺点是不知不觉就90+。个人猜想,可能2.4T混动就是要用这套资源搞出类似V8的平顺加速。我觉得,这个目前的黑科技未来的家常菜值得优先体验。
3. 行驶品质,500胜,第一回合,隔音,和X5半斤八两,X5是整体充满高级感的闷闷的外部声音,500有三档主动降噪,传进来的声音就是外部声音细微版本。发动机声音X5是低沉咆哮热血悦耳,500只有sport才有发动机声音而且是假的模拟声音,两家感受差不多。第二回合,行驶品质,500胜,X5极其晃,刹车点头严重,过不平行的坑有严重晃动,极其掉价。500h如第一条,走的紧绷质感流,晃动就好很多,实测direct4控制车身姿态有用,点头轻微,侧倾方面只体验了高架转圈路,速度70基本忽略侧倾,再快就不敢了。看配置表500h还有专属V打头的姿态控制系统,不知道有没有作用。综上2点,500胜,这也是是我pass掉40Li尊享的头号理由。
@到这里小总结,给各位汇报一下为什么当初会定500h,pass掉我20岁以来梦想之车X5。主要是现在年纪大了,略有感悟,平庸之中偶尔的跳跃,这才是人生的真相。现在的500目前更符合我的理解,eco能舒舒服服开,sport能小打小闹一下。那如果进口X5还在并还有空悬,可能会是另一个结局了@
4. 空间,我黑武士500h显小,起码目测比汉兰达小,可能还后排也略小,事实就是我汉兰达的后排脚垫长了塞不进去500后座,更比不上国产X5了,看上去是缺点,其实我认为是优点,我不需要那么大的车,我需要的是大小合适的,精致的车。500后排空间算大不算奢侈的水平,电调角度坐着舒服。后备箱深度可以但是有点高,下面有备胎和工具,和汉兰达不一样。纵向高度不大行,再加上还有溜背造型,颜值到顶,实用方面起码是比不上汉兰达。
5. 关于马克莱文森有更新,21喇叭之前评价然并卵,现在经过家人评价,对比之前汉兰达JBL提升很多。自己体验下来音量越大感受越好,对比发现qq音乐比网易音乐感受要好,抒情歌比节奏歌好。
6. 内装品质,超好评,各种紧致,严丝合缝,外面是体现在钣金缝隙,里面体现在内饰缝隙。甚至原厂地毯都是严丝合缝没有旷量。头上脚下,甚至各种储物空间都有绒面覆盖。另外,引擎盖和前叶子板是铝的,尾门是铁的,贴车衣师傅说的。
7. 内饰材质,皮革细腻超好评,但是皮革覆盖的面属实是不多,全车内饰没有摸到硬塑料,都是软塑料,简单形容,手能碰到的范围都是皮革,其他不是,总的来说还是塑料有点多。但是这里必须要提一嘴sport运动座椅和后座,都是加了Alcantara面的,又是红色的,看起来赏心悦目,摩擦力到位,关键是后座也有。前排座椅稍微有点单薄,也许运动座椅都这个鬼样子。另后座带电动还算体贴,带通风加热属实浪费。另外还有马莱位置包的布,是另一种翻毛皮,也许叫翻毛布更合适,新鲜,摸起来很有手感。车顶也是类似这种材料,不是传统网面布,这点诚意到位了。结合日本厂的严丝合缝装配,值得满分评价。顺带一提,氛围灯很好看,自带64色14主题8段亮度调节,常用常新。
8. 车机功能和影像,HUD惊艳,这是一套系统,HUD本身超清晰,配合55.9那款350h才带的方向盘触摸型HUD控制。逻辑也好,一摸就有HUD显示,按下局部模拟震动反馈。藏了2层菜单带自定义,属实是意外收获。中央车机一般,取消实体按键差评,好在带了一个常亮快捷键区域,切换驾驶模式和空调场景和氛围灯也方便。影像好评,透明底盘,360环影,倒车,极其清晰,起码比汉兰达清晰2个维度。甚至流媒体后视镜都清晰了一个维度。选装科技包的大灯即使近光也会随速度变换照射远近。中控屏是防反光材质,这个细节超赞。
9. 一些其他,运动座椅短,方向盘小一圈。升窗器位置奇怪,常规驾驶姿势够不太到,窗户太高,抽烟手臂伸出去会肩膀酸。警示音频率过高,没啥大情况就一直响,并线后面车近一点还加重方向盘。现把所有辅助灵敏度调到最低试试。
10. 油耗,见本篇开头更新,目前600表显总平均8.8。
总结,越开越喜欢喜欢的休闲跑旅车,以后上高速体验sport后再更新汇报
蔡佩诗:感谢大家的评论和交流我是正儿八经的比对过X5。我也觉得rx和x5不是同级。x5更气派高端一些。实不相瞒,预算差了20w,去年年底最有吸引力的其实是卡宴铂金版,原因么只要询过价应该都明白无奈我预算差口气,就自己骗自己年纪大了在妹纸身上耗不动了另外3.0顶配是实打实落地88的行情(全款不贷,轮毂和白木头饰板还没算进去,2月1号又涨1.7w那铁定近90),次顶配是没有ACC和空悬的,但一个很有用一个很吸引我。希望我的心路历程能给到也纠结的朋友一个参考
谭谭曾曾:懂车的都买500h,没钱爱装的才买350h
乐天派足智多谋星球M6:多少提的,我是石家庄提的
家里之前的老车ES200已经开了7年,总体感受是舒适大方,省心可靠!因此这次换车早早就锁定在了RX上。好不容易等到1月份新款RX上市,开启预订后第一时间就下了定金,等了2个月后终于提车啦!
用车目前一个月了,开了1300余公里,总体感受是偏正面的。
要说目前最满意的地方,一是独特有设计感的外型设计;二是动力比起前代大幅升级的同时,油耗非常经济;三是车内空间很理想,适合全家人舒适的长途出行;四是车辆安全辅助系统和车机系统全系都配置很到位。
具体说一下用车几个方面的感受。
空间和储物方面:
虽然没有拉长轴距,但试乘下来,车内空间比起BBA的中型SUV还是大一些的(新款GLCL没试过)。
无论是我在驾驶位的头部空间,还是后排家里人的乘坐空间都十分宽裕,后排座椅我身高178是可以翘个二郎腿的(但是一定要装防踢垫哦,否则会经常碰到前排座椅),可以调节倾斜度更是好评,长途乘坐时后排的家人一致好评。
后备箱空间相当满意,可以轻松摆四五个拉杆箱进去!
车内储物空间非常多,中控台上方分了两层好评,能摆纸巾之类的随手物件。档把台有一个硕大的储物格和一个能左右两侧开启的扶手箱;一个常规杯托和一个可升降的深杯托。
其它的位置同样如此,小雷设计师在储物空间方面真是动足了脑筋!
驾驶感受方面:
我的车是350h两驱版,零百加速8.1秒,个人感觉日常生活已经足够用了,路况好时一脚油门轻踩,不知不觉就过百了。
还没试过满载爬陡坡,在日常的城市高架、桥梁这种坡,基本上没啥感受,油门轻踩就绰绰有余。
平时发动机声音非常轻柔,油门深踩超过一半之后则有点嘶吼,好在伴随而来的动力也很充沛,不会是干吼不走的感觉。
静止状态下的隔音完美,在车流中等红绿灯的时候非常静谧。运动状态下,优科豪马的胎噪还是一如既往地不给力,风噪和发动机噪声表现中规中矩。查了下网上的实测分贝数,基本和我的体感相符合。
外观内饰方面:
新RX前脸格栅大气富有设计感,侧面线条优雅修长,尾部贯穿式尾灯中规中矩,漆面颜色很靓!
中控用上了14寸大屏,支持carplay和carlife,功能也比较丰富;
空调调节、座椅通风加热仍然是实体按钮,很方便
基本上身体接触的部位都是软包材质;
座椅比ES高,支撑性(硬度)比ES大,腿部更舒适;
中控台分了两层,下层可以摆放一些例如纸巾、香水之类的物件,且不会影响视线;
64色氛围灯目测只有在黑暗环境下才会开启,而且开了之后也很暗,只能说聊胜于无;
档把处和之前一样,大面积用了烤漆面,需要经常清洁,否则就是指纹收集器。
油耗表现方面:
是真的省油!!!
出4s第一次加油到跳枪,是60升。
提车两周开了680公里,大部分时间是临牌,所以城市地面拥堵状况占了大半。周末看到续航还有120公里就去加油,没想到加了40升就跳枪了。
第二次加油时,又行驶了660公里,高架通勤和近郊游玩都有。加了38升跳枪。
截止目前,综合油耗显示6.0,个人感觉非常省油了!
安全、娱乐和科技配置方面:
安全配置方面,雷克萨斯很厚道。有主动预防碰撞系统,行人保护系统,车道保持系统等等,车里还有N个安全气囊。
音响方面,除了加装了马克包之外的车型,新RX全系用的都是12喇叭的松下音响。以我的木耳朵听起来,表现比起之前的老车ES进步了不少,主要是重音部分更好。
科技配置方面,解锁车门都是通过按钮实现了,蛮有趣的;全系还有自动远近光、电动尾门、自适应巡航等等配置;电子钥匙也可以通过APP远程控制车辆的开关门、空调等等,比较实用。
娱乐方面,车机自带了一些影音APP,连接手机热点后就可以不消耗车载流量播放啦。除此之外,因为车机支持carplay和carlife,所以应该还是有不少拓展性的,要慢慢研究。
说了这么多优点,接下来说说缺点。RX350h我这个版本,用下来也是有些不甚如人意之处,不知道雷克萨斯在后续版本里能不能升级解决啦!
1,车辆尾部太没特色,跟某些国产车神似。
2,所有没有选装半苯胺皮座椅的车辆,在前排座椅的后方都会有两道长长的拉链,逼死强迫症。
3,发动机介入的时候,声音和震动会略感不适,尤其是开着空调原地停车等人的时候感受特别强。据说是阿特金森循环发动机的通病?
4,进口车,定价还是贵了一点啊!
喜庆的钢琴k4r:你好,车主,你的油箱有60L吗?我买的四驱醇香,感觉油箱只有50L左右,每次加油,不超过45L
山顶上的人生:会共振吗?都不敢下手了
勇者慢慢的:这个价位还真有人买
点评车型:
2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance
4.8分“优秀”【购车经历】
开了5年的马自达cx5,就是动力不够才2.0L,开着很压抑,所以心里一直有想法,冲动的想法就是换车,有这个想法就天天开始泡懂车帝,在懂车帝自己一直留意的都是宝马X5,雷克萨斯Rx2款车,先试驾了宝马X5的2.0t,第一感受就是动力不怎样,加上优惠力度也不大,就是保留想法,第二天晚上去了雷克萨斯4s店,直接试驾350,动力也不错,但是不带t,心里想着的就是这次买必定带t,通过跟老婆的沟通就直接上500h,店里有现车,直接去仓库看500,外黑,里面,红色带黑边座椅,一看就是自己的菜,心里看到,想到也是乐乎乎的,对于我40来岁的人开上70万的车,也是自己的梦想,加上自己一直也喜欢雷克萨斯,所以自己也满足,提车到现在1000多公里,感觉开着就是舒服,动力也够,随便垫下油门就去了,绝对舒服,也满意自己的选择,刚开始油耗10.5百公里,通过自己的磨合现在9.9百公里,以后通过磨合估计会低很多,对于空间方面也没有得说,绝对够,等以后在更新自己的用车想法,希望大家给个好评,懂车帝新手,谢谢大家🤝🤝。
莫较瘦:牙医真是暴利
AWD黑骑:从-5到70万的老雷只用了5年,哥们你干什么的
弩劲弓强:这么眼熟,在荷兴的?
点评车型:
2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance
3.9分“良好”【最满意】从外观看起,新一代的RX由以前雷克萨斯纺锤形的前脸现在进化成了纺锤型的车身,你看它整个车身的轮廓都是这样一个纺锤非常的立体,其中前脸这一块也是非常的有冲击力,新设计的大灯这些科技同样是非常的强烈,车身侧面的变化就更大了。新的这一代的车型它的标准轴距车型实际是比之前的车型要更长了,变化还是挺大的,现在车轮都更加的靠近车身的两端,同时车宽也有一定增宽,这样让车内的空间变得更好。这个车侧面的设计其实是很运动的,尽管车长了不少,但是处理非常妙,它有一个溜背,然后尾翼又可以飘出去,这种运动感非常强烈,而且雷克萨斯的车型精致度非常好,它的镀铬与黑玻璃的结合,熏黑元素的结合,漆面的考究,整体看起来真是非常的优雅。那尾部呢,同样熏黑的元素过渡过来很自然,贯穿式的尾灯也很漂亮,它的黑是非常深邃的,尾灯同样是贯穿式的,我觉得实际看这个效果让我非常震撼。
新车的内饰设计我觉得是意料之外,情理之中,意料之外是说以前rx的定位其实我觉得偏成熟,新款车型确实这种气息是非常运动的,它运用了和nx相近的一个仪表台结构,包括这个中控屏的设计以及相近的整体造型,这个感觉明显是年轻化了。材料的质感现在也是有所的改变,现在新款车型没有很多木头,但是它的饰板的精致度一如既往优秀,大片皮革的运用都依然有着非常高的豪华水准,符合雷克萨斯一贯的一个准则。造型上从前往后看,这种纤薄的程度其实带来的年轻感也是比较强烈的。我们看一下屏幕,其实视觉效果其实好了太多,细腻度也非常的不错,里面的功能界面有百度hi life, 没有看到卡car play。仪表也是有混动感觉的这么一个仪表,挡把短小精干,手感非常不错,而且功能性集成得比较好,相依偎的控制,而后的电子手刹都是在一个区域里面,是一个远程的电子挡的设计。
再去看一下后排的空间怎么样,前排调整到一个合适的位置,这个轴距加长以后和老款车型对比,其实我第一时间体会不到太大变化,但是这个 RX就整个后排给人的感受是比较宽敞,整个头部空间这些做的非常好,另外地台的凸起其实也并不高,然后车型现在变宽以后,宽度上的一个增加是有所感知的,那中间这个面积比较大、也比较宽,我坐上去它的这个坐感就是填充物比一般的这种车型都要厚一些,坐在中间这个舒适度其实是非常不错的。除此以外,它靠背也具备一定可调角度,可以说这个后排是让人赏心悦目的一个后排。
jl66666666666666666:[图片]
MT虾公:内饰及其他都可以,就外观真的丑到我最爱的雷克萨斯一下掉到地下了
雷主ABC:这一次外观改变较大,让我这个不喜欢SUV的也有感觉
每个人都有自己的性格特点,其实车也是如此,有些性格甚至还特别明显。就拿雷克萨斯RX来说,舒适性是贯穿始终的。而现在,全新的第五代雷克萨斯RX则是把舒适性进一步往前推进了,所以先说结论,他只适合那些追求舒适,喜欢求稳的受众。
【外观】
雷克萨斯RX的外观是典型的沉稳范,新款车型在外观的改变不是特别多,更多的是在原有的家族化设计上做了修正。比如前中网,无边界的设计显得会更有未来感。侧面线条保持不变,轮毂尺寸稍有增加,更加大气。尾灯采用了贯穿式的设计,配上字母的logo,高级感进一步提升。整体来看,外观的改变属于稳中求进的状态。
【内饰】
但是,内饰的改变非常大,可以用突飞猛进来形容。设计上更加取悦了驾驶者,用起来会更加便捷。用料材质上也更好,能接触到的部位基本上都是软性的皮质包裹。方向盘手感不错,全系也都用上了液晶仪表,但尺寸不是特别大,不过中控屏幕的升级带来的用户体验提升还是比较明显的。次低配开始,屏幕尺寸就达到了14英寸,并且支持CarPlay,从功能角度讲,我觉得足够好用了,尽管反应速度和车机系统本身的使用依然在及格线左右。座椅的舒适性非常不错,支撑性包裹性都挺讲究,长时间乘坐也不会累。另外,储物空间比较丰富,只不过中控台内手机无线充电的位置有点尴尬,拿取手机的时候档把会有点硌手。
【空间】
这一代雷克萨斯RX基于TNGA架构打造,轴距相比老款车型增加了60mm,达到了2850mm,在空间方面的提升还算不错。176cm身高的我坐在后排,腿部空间依然有3拳左右,坐垫也较长,后排靠背的调节角度也很多,所以后排的舒适性相当不错。后备箱的空间也十分富足,长途出行行李管够。
【动态】
而在开起来后,这一代雷克萨斯RX的舒适性进一步彰显出来了。动力系统迎来了重大改变,全系混动,就拿本次试驾的350h来说,2.5L油电混动是我们非常熟悉的那套,很多丰田的车型,像汉兰达、赛纳都有搭载。相比老款车型的2.0T发动机来说,加速能力会弱一点、动力也会肉一点,但是更加的平顺和线性了。整个加速过程会比较有掌控感,不会有多余的闯动感,当然在猛踩油门的时候,还是能听到比较明显的发动机声音。不过,速度提升上来后,整体的隔音效果十分优秀,尤其是风噪的控制。另外,底盘悬架的调校也是舒适中带有点韧劲,铺装里面下,几乎感觉不到什么路感能够传递到方向盘上,还是有着不错的行驶质感的。
所以说,这一代雷克萨斯RX给我们释放出了一个比较明显的信号,他所强调并追求的舒适性,已经从静态层面延伸到动态层面,在舒适方面的单项得分特别高,也非常适合那些追求舒适性的受众。如果你还想要一点运动感的话,很抱歉,这一代雷克萨斯RX并不能给你。
清爽橙子wYH:什么色?
用户4798154056751:50多万的车,都没有好的音响品牌,悲哀
分秒必争松鼠YK:听说噪音
点评车型:
2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance
4.3分“优秀”今天我去试驾了下目前4S店销售的最速雷克萨斯。由于之前和销售约过。今天去得早,他们正在开晨会。去了后销售还是很热情的给我冲了咖啡,雷克萨斯的服务一直在线。办完手续后就去试驾了。看这车的人还不少,我后面还有两拨人。说回车辆本身。
外观方面,颜值还行,我觉得老款要好看些,这新款不是太惊艳。不过这点是仁者见仁智者见智了。后背还行。前脸不是太好看。
内饰方面,豪华感还是很强的,软质包裹为主,且配色搭配得当,比有些花里胡哨拉豪华感的强太多了。不过还是觉得少了点什么,发现是少了那块表。
配置方面,L2级辅助驾驶有的,不过没有用,也不知道好用不。冰箱、彩电、大沙发是没有的。不过方向盘加热、前排座椅加热通风等这些还是有的,传统车企这点不占优势。不出彩,但也绝对够用了。音响不错,但如果选上马克文生就更爽了。
空间方面,前排调整好我的坐姿,后排还有两拳样子,头部空间一拳样子。后备箱还算大,挺能装的。
驾驶方面,是令我惊喜的。往往给人感觉雷克萨斯加速比较肉,这辆车完全不是,无论在标准、经济还是运动模式下。除了加速,在后轮转向的帮助下,转弯半径也比较小。高速侧弯有一定侧倾,但应该是麦弗逊悬架里的上限了,算很小的了。隔音也还不错,尤其是低速情况下。座椅也很舒服,比较软。另外3种模式下调教的时候完全不一样,像3种车,都很好驾控,且个性鲜明。
保养质保方面,就更省心了。可以管六年,还是不错的。服务这点是优势,不过这点遇上对手了,就是蔚来。
虽然不加价,目前价格落地还是感觉略贵,如果再有些诚意就更好了。
先说这些吧,不喜勿喷。
缘途有你927:车机丑,功能落后!
胡萝卜BOY:个人觉得235的胎接受不了,255差不多
快乐的咖啡io:这辆车值得试驾、改变对雷克萨斯的概念。
点评车型:
2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance
4.21分“优秀”首先从外观说起,全新雷克萨斯RX,在外形内饰、配置、动力等方面均有不同程度的调整,前脸部分,雷克萨斯标志性的“纺锤形”格栅升级为无边界点阵格栅与突出的车鼻组合,发动机盖的棱线也更加立体,头灯造型很锐利,并全系标配LED光源并支持自动点亮、自适应远近光灯切换。
侧面似乎变化不大,大倾角D柱做了黑色处理,营造出悬浮顶的效果。
尾部的变化集中在尾灯上,贯穿式尾灯更醒目,两侧做了类似羽翼的设计,,整体看起来更时尚,更显运动。
车身尺寸长宽高分别为4890/1920/1695mm,轴距为2850mm,轴距终于突破2米8大关,虽然它自己定位是中大型SUV,轴距勉强达到中级SUV的水平,所以它的空间舒适度还是很有保证的。
内饰上,车内采用环抱式座舱设计,工艺和材质不错,中控台有皮质包覆,并用了缝线处理,也新增嵌入式的多色氛围灯,整体上还是比较豪华,不过要提到的是,虽然RX500升级了中控大屏,也集成了网联、空调、手机互联和OTA等功能,但是在功能丰富度上与其他车企的新能源车型差距还是很大。
在智能配置上属于这个级别的基本还是该有的都有了,新车全系标配雷克萨斯智能安全系统(LSS+3.0),支持L2级驾驶辅助,疲劳驾驶提示、开门预警、前后方的防碰撞预警等功能,标配e-Latch智能电控车门、语音识别控制、支持手机Carplay和 Carlife连接。
动力方面,RX500最大功率达到了273kW,百公里加速时间仅需6.2秒,配备四驱系统。
在驾驶过程中,整车的舒适度给我的感觉很不错,操控,加速还有通过性都很棒,个人觉得唯一的缺点就是发动机的声噪很大,这也一直是丰田系的缺点。
总的来说,全新RX还是可以的,如果能把车机系统再开发的丰富一些,发动机声噪处理的再好一些,那全新RX就很完美了。
用户9802351313966:试驾过,噪声的确有点大,不知道为什么会如此不安静
秦国第二剑客:RX就是溢价太高,再便宜点就好了。
Jkklxfak:轴距3米就好了
车长5米,轴距与非加长版相同,动力部分为3.5 V6自然吸气发动机,加前、后双电机组成的混动系统,传动系统为电子无级变速系统ECVT变速器,轮胎尺寸为235/55 R20,虽然这辆车拥有所谓的大排量发动机和电动机加持,但是这辆车并不是极致性能取向的,采用阿特金森循环系统的2GR-FXS发动机做功冲程长于压缩冲程,拥有较高的压缩比也是为了节能考虑。在我们的测试中,0-100公里/小时最好的加速时间为7.77秒,比官方公布的8.0秒要快。100-0公里/小时的制动距离为39.23米,最大减速度为1.07g,这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现,最差的制动距离达到42.4米。在Sport 模式下,这辆车最终取得表显67公里/小时的麋鹿测试成绩。这套动力总成,整体感受不到它换挡的顿挫,整体平顺性比较好。缺点就是它也太平顺了,3.0 V6却没什么动力感受,很肉,运动模式也没什么区别。- 隔音的话,正常开很安静。但是当我想超车的时候,确实没有雷克萨斯宣传的那种静谧感。因为它正常巡航行驶的时候,发动机的介入很少,当你需要超车的时候,发动机会全部介入工作。它没有传统自然吸气发动机,从低转速到高转速的过程,突然一下到高转速声音就会很突兀。
Audi quattro slineRS:买这车的都是大哥级人物
深度试驾过2023款雷克萨斯RX,感觉与之前的雷克萨斯RX区别很大,首先外观方面最大的变化是前脸,采用了无边际的格栅设计,显得更年轻一些,但是个人还是喜欢旧款的纺锤形设计,更有气质。内饰方面也是有一种说不出来的感觉,一直在寻觅以往雷克萨斯的豪华感,悬浮式的中控屏设计感觉有点突兀,屏幕下方采用了空间调节的时间旋钮,和屏幕结合在一起,这种设计感觉还是蛮新颖,但是细节上感觉还是很细腻,比如高级的真皮,细腻的缝线,从这些细节会感觉这是一台豪华车。坐在前排感觉空间还好,但是坐在后排的话,就感觉空间比较一般了。2023款雷克萨斯RX全系采用混动,这次试驾体验的是2.5升混动版,开起来的感觉动力确实一般,比较平顺,而且底盘紧实性也一般,操控确实不是它的强项。不过买这款雷克萨斯RX,收获应该是那种舒适,比较省心的体验和感觉,如果追求操控的话,可以考虑2.4T混动版,这个版本动力就强很多了,而且底盘质感也不一样,操控性强多了,你会找回激情驾驶的感觉。全新雷克萨斯RX换新发动机,总体价格下调,感觉是为了吸引更多年轻的消费者。喜欢它的就很喜欢,不喜欢它的会问买它干嘛?
波霸西:昨天试了350H,动力实在太差
聪慧书签Xq1:远远看还以为是长安的车
w一只小羊:我的rx450h的大v6绝版了
原来开的老途观8年了因为天窗漏水修烦了处理掉了,所以想快速换车,最终落定rx。从逛论坛开始看到拿到手3个月。说说自己的心路历程
选车:
身高比较高喜欢大车所以只看suv初始预算40
圈了x3 x4 glc q5 q5轿跑 航海家 rx fpace 星脉
fpace好车 奈何后排最小比x3还小
航海家也不错6缸机 但听说小毛病多且和冒险家傻傻分不清
奥迪 销售太差 一个优惠20点的品牌最近涨的比奔驰宝马还凶就没细看。不过q5轿跑头部空间确实可以比x4强。q5有优惠的时候性价比高也是事实
glc 马上换代 优惠缩减 且现在看着觉得没什么感觉了pass
x3反而是目前最喜欢的,说实话要不是因为疫情宝马涨价了应该会选x3 30i。22款x3这个尾灯实在是大爱!很运动
最后选rx的理由也很简单,各方面综合素质都满足我的要求。且今年这个行情下其他品牌纷纷缩减优惠,雷价格不变就是降价。
虽然看到很多人说这就是换壳汉兰达,智商税,加价不买。但我只想说商品是市场定价的,雷保值就是市场上大部分人对其的认可。起码今年我买rx明年腻了我可以平价换x3,买个x3明年芯片一恢复 这卖了可买不到rx。
订车:
精英版原价全款,加1.5装潢和3k上牌没了,落地47。问为何不上典雅就是差钱,且科技配置10年老司机不喜用。觉得有用的就是皮椅 三眼灯 电尾都可以后加不贵。全景不仅不喜欢且非常反感(老途观造成的),4驱南方用不着还加油耗。
提车:
10月11日下定单排产,车11月生产,11.3车入关,11.28提车。目前看到我应该算是超快的了。啥都没送就一把小雨伞一个钥匙扣不过也无所谓了。
行驶感受:
缺点:车机那动画和ui不叫复古叫山寨。后排虽然大但坐垫矮,腿长的坐的不舒服。方向虚位大操控差。底盘滤震也一般 虽然比德系那种贼硬跳起来好点,但和豪华车也不沾边。腰部支撑很一般还不如途观舒服。还有静谧性做太好了,也开过揽运 911 5gt 奔驰s a6 帕萨特各种车,这车的对于发动机的静谧做的真算很好,但我却不太喜欢觉得自己像个司机。真要完全安静就去买电车了,买油车的还是得听个发动机响不是?当然这个见仁见智
优点:外观除了屁股都好看优雅大气,内饰低调的奢华不是盖的越看越喜欢。提速没那么不堪起步敢踩2k转以上市区够超90%的车了。(1.8的途观市区路况都没几个开的有我快,非要提零百随你提反正我也不开这车下赛道不是,不过非要挑毛病跟车防插队确实差点意思)车内坐着一个字大高 爽。很多人性化小设置 触控灯 玻璃到顶缓升 晚上靠近门缝会亮 下车缩方向盘,日系人文关怀确实可以。开了一两天的感觉就是开车不戾气了 愿意慢悠悠的享受着开 舒服。
写在最后:在其他品牌优惠缩减的当下买雷是个很划算的选择,最不济开一年等芯片供应恢复其他品牌优惠后再置换也值。当然目前开着挺满意的,也没想换。感觉自己选车这玩意儿就是在预算范围内满足自己所有需求,要想啥都好的一台911 一台库里南 一台雷尔法全买了满足你所有幻想
最后提车6km的图当认证了
顺便说下200的carlife盒子拯救这台车超值
以及有好用的腰托也望车友不吝分享
szssbdbb:还2k以上能超市区90%的车,这么夸张,果然公路闪电
开越野品正岩:真实、客观,没毛病。
Richard1222:天窗漏水换个边框胶条可以继续用,不是啥大问题
【空间表现】
空间绝对没得说,够大了,没有局促感,而且后排地平,这点很赞。
【油耗】
目前行驶13000公里,平均油耗9.4-9.6左右,70%左右在城市,但是很少堵车,加满一箱油,能跑680公里左右,油耗表现还是不错,但是城市拥堵低速行驶,油耗较高。
【舒适性】
舒适性雷克萨斯RX要给满分了,特别是坐车的,没有人说不舒服。我觉得雷克萨斯RX的舒适性是一个全方位的舒适,空间舒适、隔音好、底盘过滤优秀、音响不错、内饰座椅柔软等等。
【最不满意】
有异响,新车就有异响,底盘异响、车身异响、刹车异响,后期异响慢慢变轻了。
【提车价格】
优惠是没有的,买了四年10万公里延保、8年20万公里免费保养,相当于这个车8年20万公里质保和8年20万公里免费保养,后期应该很省心,这也是品牌自信的表现吧,落地47万。
【驾驶感受】
首先这不是一台驾驶者之车,也没有多少操控乐趣,动力在40km/h以下不要急,急也没用,但过了40,就又不一样了,后劲还是有,过弯侧倾比较大,不太容易控制,得慢。
【最满意】
最满意的是售后服务,舒适,省心。
【购车经历】
现车目标很明确,就是落地50万以内SUV,奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5,最开始就是在这三剑客里看过来看过去,最先排除的是奥迪Q5,因为以前有一辆大众迈腾,都是大众系,感觉差不多就pass了,其次排除了奔驰GLC,原因很简单,太贵了,超预算了,看得上的配置都在50万往上,而且身边买奔驰的同事朋友太多,最后宝马X3看的时间最久,看的是X3 30i的顶配,都要考虑交钱了,想起来还有一个雷克萨斯没有看,就去了,也试驾了,全程都没有什么惊喜和出彩的地方,心里晃过一段话“BBA都烂大街了”,于是就和销售谈,于是就刷卡了,但是我没有后悔,我相信把购车预算提到这个价位的朋友,德系豪华三剑客都在选项中,不可否认,他们都非常优秀,也都受到市场认可,选择雷克萨斯,一定会有一些东西打动你我。
【保养】
很省心,也很放心。
【油耗】
现在平均油耗9.4,后期可能还会再长一点,前段时间高速跑得多。
海和欣:第二次保养在4s店的建议下更换了0w40机油,不知道怎么样
用户9918739535670:9.8油耗是怎么开的,我典雅版实际油耗到了13
Hz超越自我:同款同色,你没加价吗
外观:个人很喜欢雷车的外观,外观也是雷车买的好的一个重要原因,五十左右的价格又不输于七八十bba中大型suv的气场,整体线条感很好,进击的前脸,悬浮的车顶都很不错。只是这次没选到黛青云母色,只好选了钛银。(新款的外观看了网上图片感觉不如现款)
内饰:本来纠结es300h和rx300的,但是内饰是我选择rx的原因,我可能更喜欢rx的内饰放弃了es的混动。rx内饰的皮质包裹更好,布局有传统的中庸特色,整个平整的台面配上悬浮屏,操控面板由一条银线勾勒,并点缀着画龙点睛的石英表,唯一遗憾的这个配置没有个人比较偏爱的实木方向盘和饰板。
配置:配置来说挺丰富的,前排座椅通风加热,抬显,自适应巡航车道保持,电尾,无钥匙进入都有,还有马克莱文森和大屏,主要配置够用,马克真香!但是车机目前还未上手,感觉不太好用,另外没有电吸门,后排座椅可以调整还不错,只是没有电动调节。
空间:这个级别的车空间足够了,尾箱空间足够大,储物空间也不错,后排空间比我途锐更舒张,只是没有x5国产后那么大 。
驾驶体验:真的开起来挺舒服的,就是开起来舒服。这个车确实没有德系那种冲劲,我也试驾过X5,那种敏感的油门和刹车我有点接受不了,一刹车就点头,容易晕车。这个车动力够用,无论你怎么踩油门他也不会猛窜,踩刹车时坐在上面有点违背常理的后仰,也许这就是雷克萨斯宣传的那种优雅,我从长沙开回来一段高速,还去了跑了一趟天岳幕阜山,开着真的轻松愉悦,高速上面130的速度在高速上就跟在城市道路一样,车身和方向都很稳,没什么感觉。跑山的时候还是略微觉得没那么从容,不过也还是能比较轻松的跑上去的,要是上了450可能更好。
隔音效果还行,只是还行,胎噪明显,空调噪音大
油耗:还是不错,目前十个。对比我的老途锐,非常能接受。
拜尔2017:这马赛克打的,没点开之前还以为是哪个中东土豪呢
云朵cake甜品茶歇生日蛋糕:一个中型suv的尺寸 愣说自己是中大型suv的车。
用户1108019389324:铁皮薄到叫你怀疑人生
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版
4分“优秀”【购车经历】
个人选车的原则,可靠>舒适>空间>安全>操控>动力。家里已经买了两台丰田,媳妇想换台suv,恰逢新汉兰达上市,完美切中我的需求,无奈媳妇死活不想再买丰田。于是看雷车,ES200是我的dream car,媳妇试驾了也觉得不错,但她还是想要suv,雷车里面NX空间偏小又马上要退市,最后就决定换RX
【配置选择】
在RX300最低的三个配置里面考虑,典雅版颜值最
高,特别三眼大灯真是点睛之笔。但因为都在铺装路面行驶,四驱毫无意义,只会增加油耗拖慢性能。普通天窗我都不想要,更何况全景天窗。20寸的轮胎
虽然更有气势,但会降低滤震能力增加油耗。精英版缺少L2驾驶辅助和座椅通风,媳妇也不喜欢织物座椅(其实织物座椅特别舒服)最后选了两驱舒适版。当时要加2W的选装,加了360全景,剩下的就是发光门槛,迎宾灯这些,尽量选雷的原厂件
【舒适性】
NVH总体很好,前排得益于双层玻璃,隔音好于后
排。怠速的时候方向盘还是有微小的震动,这个不如V6的发动机。底盘方面小震动过滤的不错,特别是车速快的时候表现很好,过沟坎很干脆,没有多余的晃动,传递到乘客的感觉很轻微。但是在低速通过大的连续坑洼路面时,晃动就很明显,上上下下,起起伏伏,好似人生,头晕。。。座椅给好评,宽大柔软。后排角度可调我觉得是suv的基本功,相比之下某迪设计师真应该反思一下,不然它家的suv还是挺合适家用的,优惠也大
【空间表现】
总体够用,媳妇和小孩都说比以前的车宽敞多了,安全座椅安装也很容易。车型后排地板纯平是老丰田的优点,这里TNGA平台的新车得拖出来挨打。后备箱受限于溜背造型,竖向空间不大,地台也比较高
【动力操控】
佛系开车,够用,舍得给油动力甚至还有点小澎湃。平顺性以2015年的标准堪称完美,涡轮迟滞很小,介入毫不突兀。和6at变速箱匹配的也很好,唯一的顿
挫会发生在低速行驶然后缓慢给油时,能感觉到轻微
的拖拽感出现,但总体表现放在现如今也还是很不错的。转向手感好评,低速轻盈,高速沉稳,增益也很线性,媳妇开起来毫无负担
【外观内饰】
外观是RX最大的优点,这个造型设计真的超前,当时
媳妇进4S店一眼就被吸引了。特别是中期改款以后:
2022年看也没有违和感。另外我发现RX有很多老阿姨车主,可能这外观就长在她们的审美点上。超音速钛银是最搭配RX的颜色,在阴天和室内光线下特别好看。内饰设计比较古老,但豪华感还是不错的,细节做工缝线还是顶流的存在。实体按键好评,比纯触摸好用多了。但不得不吐槽下丰田的内饰策略,用大小屏来区分高低配,小屏的边框宽到可以起落飞机,本来丰田的车机就是垃圾,这种折损颜值的做法真的很差劲??我对车机的要求是很低的,什么液晶仪表盘我觉得都是可有可无,但carplay也不给真的是很抠门,我某宝上买个盒子也才两百块。。。
【总体感受】
用车一年,平均油耗百公里11个,开了7k公里,已经免费保养了3次,这点还是挺省心的。等质保期过了,我就打算一年保养一次,这也是我喜欢买丰田的最大理由,皮实耐操。车子只是个工具,不想花时间在车上。现款RX作为一个即将换代的车型,总的来说还是很满意的,不足的地方也是受限于时代。但是现在的汽车市场已经翻天覆地的变化,这些老主机厂思路还是要变变,看了新款NX和RX的发布会,还在用大小屏区分高低配,真的无语
Shane2021:确实,地铺起步给油能感觉到发动机的声音,这是唯一的槽点
贫僧法号一灯大师:旧款这发动机不省油,还是新款香
Moliyuki:7000公里保养3次…有点过了
2016年12月订的车,2016款的200t丐版,时间有点寸,17年三月提的车,裸车41.8万,加价两万,送的聊胜于无,买了延保,落地四十九万。性价比确实不高,看重的可靠和省心,不过确实目的也达到了。
外观是最喜欢的,四年了,比对现在这些新鲜面孔,外观还是比较能打,不落伍。
内饰和整体配置实话不咋地,仅仅够用而已,没有什么智能化和高级的配置,对比国产车配置,基本就是被吊打;
整体驾驶感受比较好。底盘感受紧实稳定不松垮,前悬避震较软,后悬较前悬感觉略硬一点,过减速带感觉比较明显。底盘路况反映比较清晰,但不是特别的琐碎。
方向指向性很好,比较轻盈,没什么旷量,第一次开的时候,真是没想到这么胖的车还能这么轻盈,开了这么些年,感觉车随人动配合非常好。
变速箱6AT,这是当年美中不足的一点,优点也就剩个稳定了,缺点是有的时候莫名其妙的降档提速,刚开始的时候确实不太适应,现在也习惯了。变速箱也导致油耗整体略高,再加上我们这地方确实交通不咋地,加上有的时候驾驶略微暴躁,高的时候百公里15个左右。
空间没的说,一家五口人出去玩,无压力很宽松,后排地面纯平,真心好评。
性能就不说了,不咋地,也没必要比较和纠结。这么大个,加上买的时候也没图这个,90%以上都是在城市路况,也跑不快,足够用了。
保养还是比较省心的,就是当时承诺的终生免费保养,不能算做真正的终生免费保养,只能说是部分免费保养吧。
整体而言,除了买的时候糟心有点贵以外,其他都很好,用车四年多,感觉就像一个靠谱的老伙计,默默无闻,但是踏踏实实,把全家人都照顾的很好,除了饭量略大以外,基本能够满足我的要求,非常喜欢。
如果有足够的资金,理想是换一台油电混450h,加一台比亚迪汉EV,那就完美了。一个在闲暇之余带全家去远方,一个是日常应对城市路况。继续加油吧。
明:大数据真的很可怕!昨天路上看到一辆RX觉得挺好 今天就推文章给我看了
今天又堵车:七秒加速说不咋地,悬挂硬的一批你来了句悬挂比较软。
大气火车8n1:为啥子后标没有了,少个标掉了几个档次