点评车型:
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱豪华版6座
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱豪华版6座,定位为一款5门6座中大型SUV,长宽高为(mm)5000/1895/1720,轴距为2790mm。厂商指导价为73.60万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税65133元,上牌费500元,车船使用费3480元,交强险1100元,商业保险18178元,全款落地价格在824394元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为306336元,贷款515200元,月供要15383元,贷款购车总花费要860124元,比全款购车多花出35730元。
配置:雷克萨斯RX在配置方面属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、田东天窗以及一键启动等。
动力:雷克萨斯RX在动力方面搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机,最大马力为262Ps,最大功率为230kw。传动系统方面,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。
加速:雷克萨斯RX起步初段的动力响应会稍有迟疑,这与实际感受相符。当油门踩下的瞬间,动力的衔接会出现很短暂的空当,仿佛系统在思考是否要全力加速。随后车辆会有一个迅速的加速过程,g值最高能超过0.6g,此时加速感还是挺明显的。随后加速度趋于平稳放缓的态势。整个过程除了初始阶段外,动力的输出是非常平顺的,g值没有任何明显的波动。最终测得的百公里加速成绩是7.85秒。
制动:雷克萨斯RX制动测试时,刹车踏板的初段显得有点软,中后段的力度比较强。紧急制动时,刹车力度会集中在后段。另外,刹车稳定性很好,几次测试下来的平均成绩为41.68米。
油耗:工信部综合百公里油耗为7.0L/100km,为了保证真实性,我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120.1km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.2L,经过计算这款车的综合油耗约为9.3L/100km。
噪音:噪音测试中,我们利用专业的噪音测试仪对雷克萨斯RX这款车在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度状态下的车内噪音进行检测。最终,测得结果分别为40.4分贝、54.4分贝、57.4分贝以及61.5分贝,作为一款中大型SUV,这样的结果也是在我们的预料之中的。
RX是一款家用为主的中大型SUV,最大的优势在于颜值和舒适度。
很喜欢他的体型,大尺寸的车身配肌肉感的线条,看着很矫健。前脸尤其吸睛,三眼矩阵大灯有尖锐的角线,加上大气的纺锤型格栅,有一种自带BGM的气场,大爱!入手一定要选带三眼矩阵大灯的配置,老帅气了。如果错过了,就像煎蛋少了葱花。会有遗憾。
座椅很舒适,足够宽大厚实,腰部和侧面都有足够的支撑,试过开6-7小时长途,没有觉得累,真神奇。在车里视野很好,尤其是第一排挡风玻璃和座椅有足够距离,有很开阔的感觉。静音也是很赞的,隔音玻璃有夹层。比一般的双层玻璃还多出一层。120公里时速坐在车里也没有什么风噪和胎噪,满意!
尾箱有506升,没有因为第三排的存在削减了放行李的空间,实用性很赞。一家五口长途旅行有足够的地方摆行李。
乘坐空间算不上优越但在够用。175cm高度坐在前排,有一拳的头部空间。在第二排头部可以有四指余量。第三排虽然不至于顶头但是也是抬头即及天花的感觉。这排座位我家安排给初中生了。
内饰设计不怎么样,用料和做工还是很有豪华感。能摸到的地方几乎都用真皮包着,手感柔软。缝线也做得很精致细腻。朋友打趣说,这个车都穿真皮了,要穿个貂坐着才能配得起,哈哈哈。
动力一般但是家用足够。3.5升V6自然吸气发动机有335牛米峰值扭矩。前后轴均配置电机,前有335牛米扭矩,后有139牛米。起步要踩深一点。中后段的加速能力比较强。家用开起来都很顺手,无论是城里走走停停还是高速赶路超车都轻轻松松。
灵活性还不错。5米长的大车身,转弯半径5.9m。在狭窄的乡道掉头也不难,方向盘来回几下就可以了,开起来很方便。
整车质保四年或10万公里,好评!
缺点方面:
标配8英寸显示屏,尺寸小边框粗大拉低内饰档次。升级成12.5英寸后立刻就不一样。
内饰设计稍老化,中控全黑出风口用横辐装饰,下面还有两排密密麻麻的按钮,完全没有数字化的摩登。个人觉得还可以接受但是估计和小年轻审美有距离。
越野能力较弱。虽然是SUV的定位,离地间隙只有194mm,城里没有问题,复杂的山里难驾驭。
车机互联系统没有紧贴发展,没有CARPLAY不够方便。
买车的过程不是特别舒心,等车过程真是漫漫长。
总括来讲,RX这是一款车作为家用SUV还是不错的不错的。外观犀利,坐着舒适,开起来也容易,很合适像我这种有老有小的中年男人,值得推荐。
相比于普通版本的RX,经过加长之后,它从5座变成了7座,实际的表现到底如何呢?
首先是第二排,我们将二排座椅调节至最后。以180cm身高为例,头部空间为3指,腿部空间为两拳。表现属于不过不失,而六座版本为了在二排“掏”出一个中间通道,原本带伸缩杯托的中央扶手只能无奈沦为牺牲品。更换的折叠杯托,不仅降低了整车的品质感,三排乘员进出时还存在被损坏的危险。
进入到第三排,哪怕增量后身长已达5米,但RX 450hL依然没能抹平SUV第三排乘坐憋屈的缺陷,起码180cm身高的人是完全不适合乘坐的,蜷缩的身姿脸上流露出无奈之意,看着心生犹怜之情。庆幸的是头枕、杯架、扬声器俱全,还有二排乘客也未曾拥有的独立空调。
可以说,RX的这次加长,并没有很好的满足7座的需求,第三排座椅依旧是局促,乘坐的实用性也并不高。
其余的,外观,由于经过加长处理,个人感觉车身的尾部并不协调,明显的感觉有累赘感。内饰,与普通车型保持一致,做工、用料维持这一个较高的水准。
,值得一说,“450h”这一套动力系统表现出色。3.5L V6发动机在这个涡轮当道的世代就犹如珍稀动物般罕见且弥足珍贵。大排量自吸发动机浑厚的声线,在任一转速区域内都可保持从容不迫的输出是小排量涡轮增压发动机难以企及的。
但即便有充沛的动力储备也无关迅猛,循序渐进的加速过程胜似闲庭信步。不紧不慢的性格的确不如小排量涡轮增压发动机那般“凶猛”,也就丢失了“涡轮党”口中的那份动力瞬间喷涌而出的加速快感,淡定的动态表现,呈现出高级的感觉。
总的来看,如果让我选,我会更倾向于普通版本的车型,加长过后总会让我感觉有点不伦不类,加上第三排座椅不高的实用性,普通版本上紧凑、动感的外观,以及更为出色的动态表现,更加符合RX的调性。
雷克萨斯RX的6座版来说,我认为他的空间宽敞度是非常不错的,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,到第二排将座椅滑动到腿部空间4指的时候,这时第三排还能获得大约4指的腿部空间,在7座的SUV中,我认为宽敞度是非常优异的。但第三排来说,乘坐的舒适度一般,若长途乘坐那乘客就要受累了。
内饰的质感确实是属于上乘的,基本上触手可及的地方都采用了软性材质或皮质材质进行包裹,整体的质感确实不错。他的座椅本身采用的就是真皮包裹,前排座椅也支持通风加热功能,舒适度还是非常高的。不过8英寸的中控屏确实是显得有点的小了,观感不佳,希望以后的版本能够改进。
对于雷克萨斯RX来说,这确实是一款豪华的SUV,V6的发动机加持,性能也足够的强劲,他本身就有5、6、7座版可选择,喜欢的消费者还是值得看一看的。
用户4004288221444:6座太贵了,希望出台6座普通版本的
溜背的老爷子:落地多少钱
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱豪华版6座
4分“优秀”现款外观和老款相比,中网变为点阵样式,头灯轮廓和前包围都有变化,雷克萨斯的传承下来的犀利感依然存在。但是现款的溜背感就没有老款强了,也保留了悬浮式车顶以及后部曲线造型,看上去更加修长,尽可能避免了臃肿感。
内饰依旧是浓浓的雷克萨斯风,讲究温馨氛围和豪华感,不过竹木装饰的真皮方向盘不论是握感还是样式上都比较讨人喜欢,不止如此,整个内饰的手感都不错。车机有百度CarLife,但是Remote Touch触控板就没那么好用了,会出现不小心滑过了的情况。乘坐空间方面,身高170cm的人驾驶位头顶空余一拳两指,第二排调到最靠后,头部空间一拳四指,腿部两拳多,整体空间表现不错。但是第三排空间就有点狭小了,170cm的人坐进去头部和腿部基本没有剩余空间。
动力方面,搭载的是比较罕见的大排量油电混动组合,3.5L自然吸气发动机 电机的组合。这套组合在RX车型上面算是老搭档了,油电切换很顺滑,加速过程也很顺滑,没有太大的突兀感。
总的来说,这是一款比较低调的中大型SUV,相比BBA的喧哗,雷克萨斯RX更像是一个比较低调的文静青年。