不到40万能不能买到进口SUV？当然可以，我们今天要说的2020款 200 前驱 锋逸版 国VI，官方知道价格为32.72万元，购置税为28956元，车船使用费480元，上牌费200元，商业保险10858元，交强险950元，全款落地368644元。目前雷克萨斯给出的金融贷款比较多，以比较受欢迎的3年本息等额为例，首付30%利率约6.8%，首付款139604元，月供为7051元，最终落地价格约为393440元，比全款多了24796元，也没有超过40万元的预算上限。
【动力】
这台车搭载的是2.0L自吸发动机，最大马力150匹，峰值扭矩为189牛米，匹配CVT变速箱，车身自重1635公斤。我要是说它动力够用，那都是昧着良心说话！自吸发动机原本就缺少爆发力，150马力+189牛米的动力，推动一台中型SUV真的有些勉强。在百公里加速实测中，我狠狠踩下油门之后，第一个感觉就是，这车动了吗？
动是动了，但是比想象中的还要慢，深踩油门只听见发动机一阵干吼，车身还是四平八稳的慢慢挪动，起步就已经有吃力感，随后的加速就像一七十岁的“老大爷”，就差一根拐杖扶着走了，变速箱也是战战兢兢，换挡快了动力跟不上，换挡慢了油耗又升了上来。最终我们实测百公里加速时间为13.85秒，我们在网上找到了大量雷克萨斯NX2.0T和300H的加速报告，但是这台2.0L纯燃油发动机的加速报告真的没有，在信息量如此发达快捷的现在，你不觉得很诡异吗？
【操控】
要说操控，还真没有预想中的那么差，转向调校的还是比较精准，过弯的时候没有拖泥带水的感觉，底盘的调校也不是完全舒适化，而是带着几分硬朗的运动风格，不过后悬挂的循迹性不算清晰，所以操控就给个三颗星——中规中矩，没有任何让人眼前一亮的豪车表现，胜在弯道上还是比较轻盈，但是动力上不来，轻盈有啥用！
【空间】
雷克萨斯NX的空间也是中规中矩，这台车的车身尺寸分别为4640x1845x1645mm，轴距为2660mm，虽然定位中型SUV，但数据是一个紧凑型SUV的标准，很多国产紧凑型SUV如长安CS75Plus的轴距都超过了2700mm，这也是雷克萨斯车型定位的惯常手法——实际尺寸比定位低一个级别。
我身高1.8米，前后座椅放到最低的头部空间不到1拳，保证前排舒适，后排腿部空间勉强一拳，头部空间也不到1拳，在紧凑型SUV里也是偏低的，不过乘坐感受还是没有那么拥挤或者憋屈，在空间利用上，雷克萨斯还是有一套的，不过和中型SUV的标准差的远。
大家好，今天和辣哥团队和大家简单分享一台进口混动SUV，2020款 雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI的试驾报告，这也是我在懂车帝直播期间，经常有车友咨询的一款车。
【价格】
作为一款进口SUV，2020款 雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI的官方指导价格为43.7万元，购置税为38673元，车船使用费900元，上牌费200元，商业保险为13200元，交强险为950元，全款落地为490923元，但是这款车在多地加价销售，我所在的宁夏区域需要加装1.5万元装潢。当然大家也可以选择贷款购买，目前雷克萨斯提供的贷款方案比较多，这里就不一一列举了。
【动力】
这款车搭载的是2.5L油电混动发动机，2.5L自吸发动机最大155马力，电动机143马力，系统综合扭矩为409牛米。虽然扭矩很大，但是它的加速能力一般，官方给出了9.2秒的百公里加速时间，而我们实测出的加速时间为9.86秒，在这个价位的豪华中型SUV里，基本已经是垫底的存在。在直线加速环节，踩下油门给人的第一感觉是车没有前进，因为油电混动系统的声音真的很小，而且起步没有爆发力和推背感，所以给人造成了这个错觉。
在0-100公里/小时的加速过程中，动力输出的确平顺丝滑，没有任何凝滞的感觉，虽然缺少爆发力，但是动力上升的过程均衡没有波动，胜在平稳舒适，时速超过90公里/小时之后，才会有比较明显的动力衰减感。虽然没有宝马X3 30i等竞争车型的强劲动力，但是在油耗测试中，我们分别在早高峰、下午时段的城市道路、绕城高速上进行常规试驾，最终得出的百公里实际油耗为6.1L，这也是在三个人同行的前提下，所以节能方面是同级别第一，比我们试驾的其他豪华品牌中型SUV要省油。
【空间】
雷克萨斯NX定位中型SUV，但是它的车身尺寸分别为4640x1845x1645mm，轴距为2660mm，事实上这是紧凑型SUV的车身数据标准，以中型SUV里著名的、没有进行轴距加长的宝马X3作为一个比对，这款车的车身长宽高分别为4717x1891x1689mm，轴距为2864mm，两者之间的区别非常明显。所以雷克萨斯NX的空间表现，也属于紧凑型SUV的范畴，我身高1.8米，前排座椅放到最低，得到的头部空间为4指，在保证前排舒适的前提下，后排的腿部空间为1拳1指，头部空间为3指。
【舒适性】
在舒适性方面，雷克萨斯NX表现的可圈可点，首先是车内静谧新较好，油电混动动力系统基本没有噪音，在时速120公里/小时的时候，车内分贝为63.3，整体表现比较出色，这里值得一提的是，雷克萨斯NX使用的静音材料较佳，能够将外界传递进来的噪音，过滤的比较柔和让人不生厌烦。
【操控】
雷克萨斯NX的操控性中规中矩，没有让人眼前一亮的优势，也没有值得吐槽的缺点，方向盘的转向系统比较精准，在过弯的时候不会有转向不足的问题。底盘采用了前麦弗逊，后双叉臂独立悬挂，在调校上比较均衡，双叉臂后悬挂提供了很有力的支撑，并且具备较为清晰的循迹性，麦弗逊悬挂柔中带着韧性，所以不会让人觉得软绵绵，也不会觉得生硬颠簸，是行驶过程中车身还是比较轻快。
总结：今天我们虽然没有赘述它的配置，但是大家可以在懂车帝上自行查阅，整体配置还是比较丰富，日常使用完全足够。虽然动力一般但是油耗经济，虽然空间较小但舒适性尚可……综合产品力表现的较为中庸，不过雷克萨斯历来还有一个高品质的市场口碑，也能为其加分不少。
作为一个汽车行业的从业者，今天分享一下我对雷克萨斯NX200这款车的一些体会，买这款车的客户，大多数比较低调，性格沉稳，对于车的选择，更注重品质和口碑，不喜欢开快车。
先说一下这款车的价格，新车的指导价是34.52万元，目前我们当地能优惠2万元左右，优惠后裸车价是32.52万元，加上购置税28778元，保险9000元左右，上牌500元，全部落地的价格在36.3万元左右。
这款车搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩189N·m。动力在同级别车型中，算是比较普通的，匹配CVT无级变速箱，开起来比较温和，很平顺，但是加速感比较一般，踩下油门以后，不急不躁，在城市代步开起来比较舒适。
外观外观激进，雷克萨斯NX外形设计非常大胆，前脸纺锤形中网，旁边用镀铬亮条装饰，非常显眼。加上犀利的大灯造型，以为充满力体感的线条，让前脸非常有攻击性。侧面采用折红浮雕式的双腰线，搭配车窗亮条装饰，让车侧也非常有层次感。车尾部分，线条向里收紧，而且尾部离地较高，让车身形成俯冲的姿势，整个车看上去非常运动。
内饰方面，辨识度很高，整个内饰以黑色为主调，稍显沉闷。中控8英寸的液晶显示屏，增添了一丝科技感，其下方的石英表让人眼前一亮。座椅宽大、舒适，温馨而不显得浮夸，稳重大气，总之该车内饰给人的感觉并没有多么奢华，但是高级感一点不差，这可能就是雷克萨斯这个品牌独有之处吧。
在空间方面，雷克萨斯NX虽然定位为中型SUV，但是车身尺寸4640/1845/1645mm和轴矩2660mm，和主流的紧凑级SUV差不多大，实际坐在车内也是同样的感受，虽然空间也是够用，但相比同级别的X3，Q5L，雷克萨斯NX空间都要小不少。
雷克萨斯4年10万公里免费保修保养政策让车主省不少心。之后每10000公里时只需更换.机油和机油滤清器以及空调滤芯，费用大概在1000元左右。到40000公里时还需要额外更换刹车油，价格大约在400元左右。如此看来，雷克萨斯NX200的保养也算是很符合该车定位。
雷克萨斯NX200，优势比较突出，整体的舒适性和品质口碑都比较过硬，免费的保养也让后续用车成本大大降低，但是动力相比同级车，加速感一般，而且空间在同价位当中也不算大，总体来说，这款车比较适合以城市代步为主，开车比较温柔，对空间要求也不太高的人选择。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版 国VI，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4640/1845/1645，轴距为2660mm。厂商指导价为43.70万，在河南地区这款车型报价为42.70万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税38673元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险11854元，全款落地价格在479877元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为179506元，贷款298900元，月供要8925元，贷款购车总花费要500806元，比全款购车多花出20929元。
车系对比：拿沃尔沃XC60与雷克萨斯NX相比。总的来说，两款车算是各有所长了，沃尔沃XC60地驾驶舒适性和安全性是别家车企不好超越的，而雷克萨斯NX的颜值豪华度也是很可观的。毕竟人无完人，车无完车，在两车各有长短的情况下，就看你选择时候的需求了。
配置：雷克萨斯NX这款车的配置整体来说还算丰富，基本该有的都有了，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压报警、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。
操控：在普通模式下这台雷克萨斯NX的动力表现相当“佛系”，动力系统起步时会非常平顺且直接的起步动作。而当车速提起来后发动机的介入也并不突兀，除了在发动机启动瞬间带来的声音，你很难感受到它动力系统切换的动作，这份从容的高级感也正是雷克萨斯NX吸引消费者的地方。
加速：雷克萨斯NX这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为155Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。经过我们反复3次的实测，这款车的零百加速的平均时间为9.16s（官宣9.2s）。
制动：作为一款中型SUV，将近2吨的整备质量所带来的运动惯性也着实考验了刹车系统的工作稳定性，好在均匀线性的制动力分配总能让我保持信心和冷静，经过我们反复5次的测试，最终将平均制动成绩定格在了41.35米，至于这样的刹车成绩也算得上中规中矩。
油耗：工信部综合百公里油耗为6.2L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯NX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为150.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。
雷克萨斯 NX 2020款300h 全驱 锋致版
对于大部分坐车的人而言，舒适性配置是感知性很强的方面，丰富多样的配置可以明显地提升驾享体验，心情还是比较愉悦的。很多爱车人士都喜欢在驾驶时视野开阔，能安全通过爬坡路段和路面积水多的路段。而SUV能满足这些要求，并且在外观上有压制轿车型的优势，那就是豪华大气。
雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版前脸设计显得较为方正，中网采用了多幅式的设计，大尺寸的纺锤型格栅采用镀铬饰物进行修饰，再配合中规中矩的矩阵式大灯，前脸提升了整车的档次。功能配置方面，雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版标配转向辅助灯、大灯清洗装置、自适应远近光、LED远近光灯。
从侧面看，该车车身尺寸为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm，2020款 300h 全驱 锋致版 国VI配备的是普利司通轮胎，前后轮胎标配规格均为225/60 R18，轮圈采用了多辐式设计。从车头贯穿至车尾双腰线的设计使它充满了流畅气息，流畅的线条让车身更显运动，很符合它的气质。
雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版内饰呈现出端庄的设计风格，设计颇具有质感，加上饰条，显得更加大气，在豪华感方面营造的很好。搭配简洁的双圆环式仪表盘与三辐式多功能方向盘，视觉效果不错。接下来看下配置，雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版标配8英寸中控屏尺寸、液晶中控屏、自动空调。
中控屏部分，雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版中控屏整体走了时尚路线，运用了悬浮式的设计，看着有一定的科技感。功能配置方面，该车配备了道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife。
雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版座椅采用仿皮材质包裹，使用了黄色的设计，缝线的点缀，让座椅档次感十足，舒适感尚可，前排座椅支持座椅加热、主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节，基础配置上也比较齐全。后备厢地面平整，可利用率高，后排座椅支持比例放倒，装载能力十分出色。后视镜方面，该车配备锁车自动折叠、电动调节、电动折叠、加热。
雷克萨斯NX车尾显得颇具厚实的感觉，排气管采用了隐藏式的设计，搭配时尚的熏黑尾灯，力量感十足。雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版配备倒车影像、自动驻车、无钥匙启动系统等十四项舒适便利配置，对于用户的用车体验提升非常明显。
动力方面，雷克萨斯NX 2020款300h全驱锋致版国VI搭载了一套油电混合的动力系统，配备了2.5L L4发动机，前置+后置电动机，最大功率155马力，峰值扭矩为210牛·米，电动机总功率是211马力，电动机总扭矩是409牛·米，匹配电子无级变速箱的，最高车速为180km/h，官方0-100km/h加速是9.2s，工信部综合油耗6.2L/100km。
目前雷克萨斯 NX 2020款 300h 全驱 锋致版起步价为43.7万，上牌费500元，车船费900元，交强险950元，商业保险11962元，最终落地价大概需要45.1万，此价格仅供参考。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯NX 2020款 300h 前驱 锋越版 国VI，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4640/1845/1645，轴距为2660mm。厂商指导价为40.30万，在河南地区这款车型报价为39.30万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税35664元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险11121元，全款落地价格在442135元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为165572元，贷款275100元，月供要8214元，贷款购车总花费要461276元，比全款购车多花出19141元。
车系对比：拿林肯航海家与雷克萨斯NX相比。林肯航海家相比雷克萨斯NX都能算是不乏卖点，而且这些配置优势都与日常车主的用车体验息息相关。航海家能够带来更为舒适、有乐趣的用车体验，而雷克萨斯NX的优势在于价格更为便宜，以及混动系统带来的低油耗。如果你已经对BBA的同级SUV有些审美疲劳，林肯航海家和雷克萨斯NX都能提供明显有别于德系豪华SUV的驾乘体验。
配置：雷克萨斯NX在配置方面并不算丰富，只能算是一般的水准，配备了电子驻车、胎压报警、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及电动天窗等。
操控：雷克萨斯NX这款车在操控方面与动力形成鲜明对比的则是悬挂系统的表现。我认为雷克萨斯NX的调校会趋于舒适，但我错了。或许是定位仍为一台运动型城市SUV原因，它的避振系统相对硬朗，路感反馈也十分到位，有些颠簸甚至可以通过方向盘震感传递到我的手掌中，非常有趣！不过，相对硬朗的调校势必会丧失一些在复杂路面行驶时的乘坐舒适性，但我认为这对于购买雷克萨斯NX车型的人而言并不是问题。
加速：在初段加速过程中，雷克萨斯NX是采取汽油机和电动机共同出力的方式起步，并没有出现打滑情况，甚至在那一瞬还能感受到一股较强烈的加速感，只不过这种感觉稍纵即逝。随着速度的提升，加速也变得愈发平顺，整体过程中规中矩。最终，雷克萨斯NX的0-100km/h加速时间为8.89秒（比官方9.2秒还快0.31秒），最大加速G值为0.595G。
制动：在测试过程中，雷克萨斯NX经过十次不间断的制动测试，其成绩均保持在了40米至41米左右，最好成绩则为39.98米，，并且没有明显的热衰减现象发生。作为一款中型SUV来讲，能够取得这样的成绩也算是不错了。
油耗：工信部综合百公里油耗为6.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯NX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为203.5km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为16.7L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国VI
3.79分“良好”作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 F SPORT 国VI，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4640/1845/1645，轴距为2660mm。厂商指导价为54.20万，在河南地区这款车型报价为53.20万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税47965元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险14318元，全款落地价格在596633元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为222735元，贷款372400元，月供要11119元，贷款购车总花费要623019元，比全款购车多花出26386元。
车系对比：拿宝马X3与雷克萨斯NX相比。总的来说宝马X3依旧是这个级别的运动标杆，机械方面的调教和操控性能还是排在第一水准，雷克萨斯NX和奥迪Q5L更接近一些，混动版车型科技含金量比较高，也是目前做的最好的混合动力热效率业界领先。
配置：雷克萨斯NX在配置方面并不算丰富，只能算是一般的水准，配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。
操控：试驾路程开始便是一段高速公路，正好有机会瞧瞧雷克萨斯NX在高速巡航时的表现。从匝道进入高速公路的主线时，我刻意狠狠的踹了一下油门；NX很轻松就将速度提升到80公里，不过若持续对油门踏板施加压力，会发现它在高转速的延伸性并不十分理想。在遇上稍微拥堵的低速路段时，NX则完全由电动机驱动，驾驶过程极为安静，动力输出平顺细腻；而深踩下油门就能感受到汽油引擎的介入，但雷克萨斯NX不会在动力输出切换时带来恼人的震动，一切都在静悄悄之中默默完成。
加速：雷克萨斯NX这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为155Ps，最大功率为145kw。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。经过实测最终，雷克萨斯NX的0-100km/h加速时间为9.16秒。
制动：制动测试中，雷克萨斯NX的车身姿态控制一般但也不算夸张，不过制动测试的成绩多次稳定在40米左右，刹车的脚感仍然不是灵敏的类型，属于比较温和线性的调校，能够缓解在拥堵环境中脚步疲劳的现象，但只要加大制动力度，雷克萨斯NX表现出的良好制动效果会有出色的表现。
油耗：工信部综合百公里油耗为6.2L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯NX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为100.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.1L，经过计算这款车的油耗为7.1L/100km。
今天我要给大家分享的是雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI试驾体验。这台车是一款5门5座中型SUV的定位，它的长宽高分别为4640/1845/1645（mm），轴距长度为2660mm。从数据上看，比较符合中型SUV的定位。
我们先来说一下有关价格方面的问题。这台车的指导售价为30.22万，经过询问，在我们商丘当地报价为29.22万元，目前暂时优惠1.00万元。然后，加上购置税、车船使用费、交强险以及商业保险，这台车落地需要328990元。当然，如果资金不是太宽裕的话，还可以选择分期，按照银行利率来算，分36期，首付30%（首付款）需要123931元，贷款额为204540元，每个月的月供需要6107元，分期买车总花费要343783元。
然后，我们再来看下这台车的保养费用。根据保养手册发现，雷克萨斯NX提供4年/10万公里的免费保修及保养，在达到这个标准之前车主不用为保养另行付费。并且，这台车保养的项目主要包括机油机滤、空滤、空调滤芯、汽滤、变速箱油、制动液以及火花塞，其中小保养一次的费用为745元，大保养一次的费用为1740元。那么，从11万公里之后开始算，雷克萨斯NX行驶15万公里保养费用总计：5075元（实际价值 18088元）。
接下来，看下动力方面，雷克萨斯NX搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率110kw，峰值扭矩为189N·m。传动系统方面，匹配的是CVT无级变速箱。
接着我们来体验一下它的空间。以我身高170cm进入了雷克萨斯NX的前排驾驶席，调整至合适坐姿，测得头部空间约为5指，头部空间比较充裕，保持前排座椅位置不变，测得后排头部空间为4指，腿部空间为2拳有余。后备厢空间较为规整，并且后排支持比例放倒，这对于日常生活的使用还是很不错的。
雷克萨斯NX采用织物材质的座椅，而且我感觉填充物也稍微有点偏硬，坐上去之后不是特别的舒服，不过座椅的包裹性很强以及座椅的背部支撑都很到位，这也相应的增加了乘坐的舒适度。对于后排中央隆起的高度还算适中，可以接受，前后距离刚好能放下42码的鞋子，这种表现称得上中规中矩，在后排坐满3人的情况下，中间那位乘客脚部安放的感觉一般。
为了能够真实体验一把雷克萨斯NX的操控性能，我们将车开到了封闭路段进行了试驾。在试驾过程中，说实话我感觉首先是动力方面其实已经很好的可以满足大部分用户的需求了，油门线性而跟脚、输出也很自然，驾驶起来还是很轻松的。另外，雷克萨斯NX刹车的脚感也很不错，制动力足够大，给了我很大的自信心。
为了能够测出这台车的真实油耗，我们选择不同的路况进行综合测试，分别经过市区、郊区以及高速三种不同的路况，其中市区+郊区占比总路程的40%，高速占比60%。测试当天气温为35℃，空调调味制冷一格，同乘人员4人。出发前，我们检查轮胎气压正常，并且将油耗以及里程进行清零。测试结束后，变现我们行驶了119公里，平均综合油耗为8.9L/100km。
我感觉雷克萨斯NX车内噪音控制比较一般，尤其是高速行驶时，可以听到比较明显的胎噪和风噪声，感觉这车的隔音工程并不是特别好。不过测试结果跟我们的感受稍有点不同，测试噪音值并不高。我猜想主要原因肯能是人耳对某一噪音频率的敏感度，跟噪音仪稍有不同，所以某一波段的噪音可能会用噪音仪测试噪音值不高，但在人耳感受上就比较强烈。
大概情况：
笔者是先前带朋友去过两家4S店做试乘试驾，总共的试驾里程大概是超过了60公里，稍稍有些心得，前来跟大家分享一下。
其实NX这款车型在豪华品牌中型SUV当中算是比较低调的了，大部分人在购车的时候还是会考虑奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等车型，DNA雷克萨斯NX还是有一些独特调性在的。
动力总成：
整车是采用了丰田的THS-2的混动系统，一台2.5L自然吸气发动机加上前后双电机的组合，发动机部分最大马力是155匹，电动机部分最大总功率是155kW，另外在加上一套以行星齿轮组为核心的机电耦合系统，所以整套动力还是比较先进的。而整车的空载质备是1880kg，不算轻了，但整车开起来的感觉是相对轻快的，不过说真的并没有给人很迅猛的感觉，但车子加速过程中的前中后段的动力储备都还不错。
行驶质感：
整车是采用了前麦弗逊后双叉臂类型的四轮独立悬挂，调校方便对于这款定于SUV的NX车型来讲确实是偏家用的舒适性调校，整车过滤颠簸的能力不错，匀速40km/h去过一些连续的减速带，这子显的干净利索几乎没有余震传递到车内，另外同样的时速在过一些大沟坎的时候整车也没有把人抛起来的感觉。只是在过高速弯的时候还是会觉得车身的姿态控制的比较一般，稍有侧倾。另外静谧性方面也还不错，在60km/h以内的时速也是咱常用的市区工况下，整车对于风噪和胎噪的过滤都是出于上游水平的。
乘用空间：
整车的轴距是2660mm，这一数据对比其它豪华品牌同级别车型明显不占优势。所以，纵使NX的车内空间利用率不错，但依然有所限制。身高175cm的体验者坐进车内，其腿部空间表现为够用的状态，而头部空间就稍显紧凑了。另外，前排中央扶手有明显向后延伸，这就导致了后排第三位乘客的空间被进一步压缩。所以总体来看，乘坐空间并不是NX的强项。
优惠情况：
据笔者了解，目前全国大部分地区是可以做到2万元左右的现金优惠，大家也可以做个参考。
推荐与否：
NX所表现出的调性依然很雷克萨斯，给人一种不争不抢的感觉，动力、工艺、设计都是在线的，但空间对比同级别车型有着明显劣势。所以，如果你需要大空间的SUV，那NX这款车是可以绕过的。如果你并不需要一款大空间的车型，那雷克萨斯NX确实可以做个重点考虑。
今天给大家带来的这款车型是一位叔叔刚刚购买的这台雷克萨斯NX 2020款200前驱风行版，今天我们就一起来深度评测这台车:
车型分析:
首先雷克萨斯NX定位一台豪华品牌中型SUV，那么同价位的竞争车型就锁定在了奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这三台车。那么接下来我们去问一下车主的选车经历吧？首先车主说当时考虑过奥迪Q5L性价比极高，但是他的年龄已经40多了，他其实买车对性能没什么需求，就是单纯市内上班班通勤，买辆省心可靠的雷克萨斯NX肯定是对的。剩下那两台车他的预算只有35万左右，当时他也去4S店问过，这两台车都落不了地。价格层面我们以今天这台车为例，官方指导价30.4万，我们太原市优惠1万，优惠后裸车价为29.4万，购置税26018元，保险（含强险）9100元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为32.99万。
静态部分:
老规矩先来报一下参数，雷克萨斯NX车身长度4640mm，车身宽度1845mm，车身高度1645mm，轴距为2660mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，中间一块悬浮式8英寸的中控屏，显示效果一般。仪表台部分采用非全液晶仪表，方向盘材质采用真皮包裹，握感特别细腻。再往下为皮质包裹，中间一块石英表，内饰有表的车型非富即贵。再往下是一个CD机，这都2021年了我难道还要去买张CD听音乐，这你受得了吗？座椅材质方面采用织物座椅，这个可以理解毕竟买的最低配，出于成本控制而且我认为织物座椅实用性很好，不会冬天冻屁股，夏天烫屁股，就是看起来缺乏高级感。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。我们保持前排座椅不变我们一起去后排感受一下吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间4指，作为一款中型SUV而言，空间表现有点小了。
动态部分:
雷克萨斯NX搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率110kw（150Ps），峰值扭矩189N.m。这个动力表现日常代步而言肯定是够用了，但是以同级别来看的话动力表现较差，这个符合对动力没有需求的用户购买。底盘悬架方面采用前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂整体调教风格偏软支撑性偏差但舒适性较好。隔音静谧性方面表现不错，基本上市区代步没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面我们依旧老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车4年或10万公里之内免费维保。
总结部分:
如果你不在乎动力的话，就想买一辆简单日常代步省心、省钱、保值的车的话，我认为你不妨去试驾一下雷克萨斯NX这款车!
作为一个专业的车评人，今天给大家解析的车型是雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI，从定位上来看它是5门5座 SUV，长宽高为（mm）4640/1845/1645，轴距则达到了2660mm，尺寸在同级别当中很有竞争力，另外整车还提供四年或10万公里的质保政策，这应该能打消很多购车者的顾虑。官方指导价为30.22万，目前经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为30.22万，购置税在26743元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9087元，全款购车的话落地要339960元。假如当下预算有限的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为90660元，月供在6316元，贷款购车总花费为355796元，比全款要多花15836元。
提速：动力上搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩则达到了189牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。全力踩下油门踏板，前轮存在轻微打滑，车身姿态保持良好，只是整个加速过程爆发性一般，中后段甚至会感觉有些疲软，这也是自然吸气引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.21秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，前悬架伴随有轻微压缩，但车身没有明显前倾，但刹车力度释放不是太线性，给予车主的操控信心不是很足。轮胎抓地力表现不错，且连续测试过程中没有出现热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.98米。
油耗：工信部综合油耗为6.8 L，在这一级别中算是不错的水准，完全不用担心油耗，日常家用肯定没问题。当然我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了134.5km，平均时速在38.7km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共是跑了145.8km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为6.4 L。
噪音：雷克萨斯的隔音表现不错，而且新车还做了很多优化和升级，只是速度起来之后风噪和胎噪会很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在35.4分贝。以60km/h的时速向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.6分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.7分贝。
鲁奇亚：这玩意，完完全全割智商，es起码车身够长能装b，这nx又短又小还怎么装？就一个标可不行
前几天保养时顺便试驾了新一代NX，本来想试驾350h，可惜没试驾车，只好试了260的次低配。最终结果还是相当惊艳的，我估计它的存在在目前雷克萨斯的车型里会是另类的存在。
外观：相对上一代NX中庸年轻了一些，但尾部更好看了。
内饰：浓浓的实用主义，虽然说不好看，尤其是副驾位置没啥装饰，就真皮包裹，但布局都很就手，所有功能按键都在它应该在的位置，不会让人感觉不方便。
配置：没具体了解配置，但有L2级驾驶辅助，电动座椅调节，倒车影像和雷达，这些已经比上一代NX好太多了！
空间：空间实用性大概是RAV4的水平吧，够用而且很舒适，前排乘坐舒适性跟ES差不多，但后排靠背角度略陡了一点点。当然，空间相对竞品是小了点，不过车身会更协调一些。
驾驶感受：这是我估计进步最大的部分，上一代NX没开过，但看动力配置，换代后的NX真是诚意满满，最低配的价格在没有上升太多的基础上，换成了2.5自吸+8AT。相对我家ES，那是两种性格，ES较为温和，会把一切浮躁都会磨平，让人安安稳稳，而新NX则是一位年轻有活力的帅小伙，动力更为充沛，转向非常锐而且灵活，开着有点像小钢炮，同时还保证了平顺性，从驾驶感受来看，NX是更好的，但NVH相对ES200还是差一点，底盘表现差不多。
所以这是一辆另类的雷车，如果喜欢开车、而且注重舒适性的可以考虑考虑新NX
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