近些年在豪华车领域,雷克萨斯存在感越来越足。一直有粉丝想让我评测一下NX,最近正好有机会试驾了家族低配车型,也就是雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI。厂商指导售价在30.22万,江苏地区裸车价格在30.22万,购置税在26,743元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在9087元,全款购车总花费在339,960元。下面就结合我自己的试驾体验,跟大家详细讲讲。
外观:有着凌厉动感的外形,本身定位上就是主打操控以及舒适。脸部线条采用了钻石切割手法,最有辨识度的依旧是仿锤式前格栅,即便是低配车型,两侧大灯组都配备了 LED光源,并且配备自动头灯功能。侧面双腰线一定程度上勾勒出了很好的光影效果,底部17英寸轮毂也不算小,毕竟在同级中型车里面雷克萨斯NX尺寸不算大,长宽高在4640×1845×1645毫米,车身轴距在2660毫米。
动力:采用2.0L自然吸气引擎,发动机压缩比在10.5,最大功率在110kW,最大扭矩在189N·m,发动机支持双VVT-i技术。从行驶体验来讲,会以均衡为主,跟同价位车型对比,确实少了一些激情,但是舒适度并不差,悬挂在定位上行程较长,在城市路段行驶,面对小的颠簸路段,基本上过滤很干净。在进行提速测试前,可以选择切换到运动模式,本身支持弹射起步,开始转数最高维持在2600rpm,爆发力不算强,前后轮都没有出现打滑迹象,加速过程中就保持着平淡速度前行,从实测数据来看,百公里提速是在10.85秒。
麋鹿测试:通过时间在69.9km/h,由于重心偏高的原因,在进行麋鹿测试的时候,车身姿态不是很好看,而且底盘极限操控偏低,日常城市驾驶感受不到,但在麋鹿测试中有一些吃力,电子稳定系统介入感受不明显,所以从测试成绩来看,只是同级别中下等水平。
刹车:如果要跟德系bba对比,测试成绩并不理想,跟宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC之间都会有差距。实测100~0km/h刹车距离在39.1米,而前三款车型的实测成绩大多数情况都维持在36~37米之间。在全力踩下刹车踏板后,制动力释放不是很积极,虽然稳定性保持不错,但不能给予车主极强的信心,同时轮胎抓地表现一般,更多的是主打静音跟舒适。
油耗:工信部百公里综合油耗在6.8L,虽然定位上是一款中型SUV,但本身车身重量只有1.635吨,跟大多数紧凑型SUV没太大区别。我自己是进行了多路段行驶,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了49公里,时速在28公里,实测百公里油耗在7.8L。在高速路段一共跑了110公里,时速在75.2公里,实测百公里油耗在6.2L。
隔音:时速在60公里以下,行驶起来感受不到发动机暴躁,车厢内部能够维持很好的安静性。时速达到80公里以上,会有轻微轮胎噪音以及风噪。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.8分贝。
幸运糯米5h:拉圾
创褀无限:我老乡混动低配看8.2 油耗
豁达奶茶BH:老婆买了锋逸版。女人开不错,因为不讲究速度。
雷克萨斯车型市场口碑一直非常不错,很多客户选择它,也是冲着舒适省心,给人印象质量可靠。今天我们评测的之款雷克萨斯NX 300h就是这样一款车型。之所以选择这台混动版本,也是因为混动车型更能代表雷克萨斯的真实水准。下面就和大家聊一聊我试驾这台车的一些感受。
1、价格往往是大家最先关心的问题,试驾的这台NX 300h 前驱 锋越版,目前市场行情优惠在3万元左右,新车指导价是40.3万元,优惠后裸车价是37.3万元,加上购置税33008元,保险11000元左右,上牌800元,全部落地的价格是41.78万元。
2、动力方面搭载的是2.5L自然吸气发动机+前置单电机的动力组织,匹配的是E-CVT无级变速箱,发动机的最大马力为155Ps,峰值扭矩为210N·m,电动机的总功率为142马力,总扭矩为270N·m。由于加入了电机的加持,车辆起步时的动力响应非常积极,没有感受到动力迟滞的现象,动力输出比较线性。这套动力系统在行驶到中后段时,整车的动力储备还是非常充沛的,急加速也能感受到一定的推背感,但是在深踩油门时,模拟降挡会有一定的迟滞,转速上升比较缓慢一些。
3、油耗方面,作为混动车型,工信部百公里油耗仅为6L,而在试驾过程中,我也对油耗做了一个测试,总共行驶一半为城市路况,一半为快速路况。总共行驶115公里,平均油耗为6.3L,对于一台SUV来说,油耗方面是非常经济的。
4、底盘结构采用了前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂的设计,整个底盘的调校风格也更偏向于舒适,给人的感觉比较软一些。在经过很多非铺装路面时能够过滤掉绝大部分的细小颠簸,下路肩或经过减速带时,车辆也感受不到多余的回弹与余震,给我的乘坐体验是非常舒适的。不过,偏软的底盘调校也不能为驾驶员传达一个清晰的路感,这套悬架的支撑性也比较一般,在车辆高速过弯时侧倾比较明显,而且车辆的转向也比较模糊,有一些虚位,操控更偏向于舒适性,缺少了一些驾驶的乐趣。
5、在空间方面,雷克萨斯NX虽然定位为中型SUV,但是车身尺寸4640/1845/1645mm和轴矩2660mm,车身尺寸与一些紧凑级SUV差不多,但相比同级别的X3,Q5L, 雷克萨斯NX空间都要小不少。空间方面没有什么优势,实际坐在车内也是同样的感受,空间只能说够用而已,并没有达到一台中型SUV的水平。
6、说起雷克萨斯,就不得不提它的售后方面,因为这是它的一大卖点。雷克萨斯NX 300h车主享有6年或者15万公里的整车保修,以及4年10万公里免费基础保养,这对于后续的养车成本能节省不少。每10000公里保养一次,40000公里保养时需要额外更换刹车油,价格大约在400元左右。养车成本相比同级别豪华品牌,还是比较低的。
前不久我受邀参加了2020款雷克萨斯NX的试驾活动,虽然从事汽车行业多年,但接触雷克萨斯旗下车型的机会却很少。经过两天的详细体验,对这台车算是有了较为全面的了解。话不多说,下面就结合此次的试驾经历,和大家聊聊雷克萨斯NX这款车的表现究竟如何。
外观小幅度调整
2020款雷克萨斯NX的外观与旧款车型区别不大,所以外观的细节我就不一一描述了,挑几个我认为有意思的地方讲讲。首先是它的前脸进气格栅,面积很夸张,使用“纺锤型”的样式,让整个车头看起来很有视觉张力,运动感很强烈。其次是它的日间行车灯,“对钩状”的造型,点亮后呈现出的视觉效果很犀利,能提供较高的辨识度。最后就是这台车的侧身线条很丰富,采用双腰线的设计,让车身看上去很有力量感。车尾的设计相对保守一些,没有太多复杂的元素,尾灯跟头灯组形成呼应,点亮后的辨识度同样很高。
空间表现比预期的要宽敞
接着和大家介绍下这台车的空间表现,雷克萨斯NX的车身长度为4640mm,轴距2660mm,在豪华中型SUV这个阵营中,它的尺寸其实并没有占到优势。车内的乘坐空间也没有我预想的那么宽裕,按照正常坐姿来到后排,腿部仅剩余一拳三指的余量(本人身高179cm)。当时试驾的时候,我们一行总共三个人,同时落座在后排显得很拥挤。虽然空间表现不咋样,但雷克萨斯NX的座椅值得表扬一下,舒适性真的很不错,内部的填充物用料扎实,表层覆盖的皮质摸起来很有质感。另外此次试驾的车型还提供前排座椅加热功能,像我们这些北方的车主,在冬天用车时少不了这项配置。
动力表现有惊喜
雷克萨斯NX 300h版本搭载的是2.5L发动机+电机组成的动力总成,其中发动机最大功率是114kW,系统综合功率为145kW。不吹不黑的讲,雷克萨斯NX这台车开起来动力真不弱,在试驾以前我看到动力参数时,其实对它的动力表现并不看好,但事实证明这是我的“误解”。初段的油门调校称不上灵敏,不是那种轻踩油门车子就会往前“蹿”的类型,相反的它的动力输出更加线性,像我这样平时不喜欢激烈驾驶的,感觉雷克萨斯NX的行驶风格很对胃口。中后段的加速同样很顺畅,不过爆发性已经没有前半段那么明显了,在高速公路上要想超车需要深踩油门踏板。雷克萨斯NX的动力表现没有想象的那么糟,反而还带给我一些小惊喜。
底盘质感有待提升
下面和大家分享下它的底盘表现,可能是由于我平时美系车开惯了,总觉得雷克萨斯NX的底盘不够扎实,缺少一丝韧性在里面。急转弯的时候车身会有侧倾,但幅度也不是很夸张,悬架的侧向支撑性还有待加强。悬架对于细碎震动的过滤显得很彻底,行驶到连续颠簸路段时车身没有多余的跳动,保证了车内相对舒适的乘坐环境。
操控有可圈可点之处
雷克萨斯NX在操控方面的表现让我很满意,转向手感很轻盈。我这次试驾的路段主要是城市道路,车流量比较大,但是在并线是不需要猛打方向,轻轻转动方向盘即可,手感要比我此前试驾的凯迪拉克XT5更加舒适。方向盘的虚位量不是很大,指向性很精准。
总结:有些东西如果你不去亲自尝试,可能永远得不到靠谱的答案,比如我在网上经常能看到有人评价雷克萨斯NX的动力“肉”,它的动力参数确实没有一些2.0T发动机来得那么优秀,但如果只是日常通勤这样的用车场景,它的动力还是很够用的。此外,雷克萨斯NX良好的操控性和舒适的乘坐体验让我印象深刻,不过也有一些体验欠佳的地方,比方说高速巡航时胎噪偏大、后备箱容积小、乘坐空间不够宽裕等。
雷克萨斯NX错位竞争的它明显不会被市场认可,在街上并不多见,外观颜值设计犀利,不过作为一款中型SUV,2.0L和2.5L的排量,对于一台中型SUV相对疲软,前段加速不会有强劲的动力可言,后段持续稳定,是自吸发动机的素质。动力虽弱,但具备一定燃油经济性,城郊各半的平均百公里油耗7.8升左右,不算高。2660mm轴距只是一般紧凑型SUV的标准,前排驾乘空间良好,但后排腿部空间余量明显不足,略显拘束,比起竞品奥迪Q5L、X3来说要差不少。后备箱的容量500L,放不下大件物品,放两个26寸行李箱刚好。底盘调教偏软,坑洼路段的颠簸感不会明显,前后独悬可以为其过滤一部分。车内设计保守,搭载的8英寸显示屏,仅支持CarLife,车机系统在使用一段时间后,会出现发热卡顿现象。动力缺陷是雷克萨斯家族的通病,只有紧凑型SUV的水准却错位定于中型SUV,且价格与同级竞品Q5L、X3持平,像是雷克萨斯的作风,很显然这一步棋下的并不好。
今天来给大家点评的是车型雷克萨斯NX。
购车建议:
推荐雷克萨斯NX 2020款300h 前驱锋尚版,新车指导价38.4万,目前优惠幅度在1.5万左右,裸车价格大约36.9万,购置税3.2万左右,保险约1万左右,加上2000左右的上牌费用 ,全部上路的价格在41.5万左右。
推荐理由:
1、300h 前驱锋尚版,是能够买到的最便宜的2.5L混动版本,相比更低配的雷克萨斯NX200是2.0L自然吸气发动机,没有混动的加持,动力肉。
2、比前驱锋尚版高配的,只是舒适性配置更好,比如方向盘加热、记忆,座椅通风等等,而在实用配置和主被动安全配置上,300h前驱锋尚版配置齐全,与高配车型没差别。
3、为什么不选四驱,雷克萨斯NX搭载的适时四驱,和传统的四驱不太一样,它没有传动轴,而是通过在后轮加一个后电机,用来驱动后轮,达到四驱的效果,这个后电动功率只有50Kw,四驱性能一般,只能应付普通的湿滑路面,真正的脱困能力一般。实际开起来,和前驱差别不大。
车型优势:
1、外观激进,雷克萨斯NX外形设计非常大胆,前脸纺锤形中网,旁边用镀铬亮条装饰,非常显眼。加上犀利的LED大灯,以为充满力体感的线条,让前脸非常有攻击性。侧面采用折红浮雕式的双腰线,搭配车窗亮条装饰,让车侧也非常有层次感。车尾部分,线条向里收紧,而且尾部离地较高,让车身形成俯冲的姿势,整个车看上去非常运动。
2、内饰相比外观,就要低调许多,整体采用简约的设计风格,用料和做工都很考究,中控台大面积的皮质包裹,加上细腻的缝线,提升了档次感。中控区的物理按键分布合理,实用性不错,开车时盲操没问题,使用时手感很好,能感受到精细的做工。座椅的人体工程学很到位,坐上去很舒服,能感觉到很好的背部支撑,和两侧的包裹性。
3、配置丰富,具有丰田LSS2.0安全辅助系统,包括车道保持,车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车等,还具有L2级的自动驾驶辅助。配置方面还是很香的。
4、动力平顺省油,搭配2.5L自吸发动机+105KW的电动机,综合功率145KW,综合扭矩270N·m,匹配E-CVT变速箱。雷克萨斯NX有多种驾驶模式可以选择,但是这套动力的高校风格,都比较偏舒适,即使在运动模式下,深踩油门,这台车也不会给你太强烈的加速感,而是动力来的非常线性,动力即使在动力模式下,也是以保证舒适性为主。虽然爆发力弱一些,但是这套动力,非常省油。时速40以下,大部分的动力还源于电机,发动机只负责给电机供电,所以在市区开的话,油耗也很低,只需要6L多。
5、用车成本低,除了日常使用比较省油,雷克萨斯NX还有4年10万公里的免费保养政策,进一步降低了养车的费用。
不足之处:
1、雷克萨斯NX虽然定位为中型SUV,但是车身尺寸4640/1845/1645mm和轴矩2660mm,和主流的紧凑级SUV差不多大,实际坐在车内也是同样的感受,虽然空间也是够用,但相比同级别的X3,Q5L,雷克萨斯NX空间都要小不少。
2、悬挂比较硬,有点影响了它的舒适性,好在座椅比较舒服,小的颠簸车里还不太明显。走烂路的时候,就能感觉到悬挂有点硬。
3、全系都不直接车联网,这一点比较落后了。
总的来说,雷克萨斯NX是一台省油,省心,开着很舒服的SUV,虽然空间不是很大,但是质量口碑和售后保养政策还是相当不错的,值得推荐。
【外形】选择雷克斯NX的用户其实有很多都是奔着外观去的,最初亮相时雷克萨斯NX的外形确实非常惊艳,有一种概念车被量产的感觉,很有科幻感。这么多年过去了,雷克萨斯NX的外形依然算不上落伍,但确实没有了当初那种让人眼前一亮的感觉。
【内饰】由于久未换代,雷克萨斯NX在内饰方面的表现是不尽人意的,不管是方向盘还是仪表盘的造型都非常老气,有种上个世纪产物的感觉。悬浮式中控屏虽然尺寸达到了8英寸,但显示效果不够细腻,功能也不够丰富,并没有什么实用性可言。
【配置】入门版的雷克萨斯NX真的有点愧对豪华品牌的定位,不仅座椅采用了织布材质,甚至连电动座椅、天窗、倒车雷达等功能都没有提供,要知道其定价已经超过了30万元,完全不是这个价位车型该有的表现。
另外由于平台比较老旧的原因,低配车型也没有提供辅助驾驶功能,相比雷克萨斯旗下其它车型来讲有不小的差距。
【空间】作为一款中型SUV来讲,雷克萨斯NX的空间表现也并不能让人满意,无论是不到4.7米的车长还是2660mm的轴距都更像是一台紧凑型SUV,但后排腿部空间方面的表现甚至还不如同尺寸的国产紧凑型SUV,身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,腿部空间只有一拳多一点,头部空间也比较局促。好在后排中央地台隆起幅度不大,座椅填充物也比较柔软,乘坐并没有什么不适感。
【动力】NX200车型搭载的2.0L自然吸气发动机完全是小马拉大车,虽然动力足够平顺,但加速感非常肉,起步加速比较慢,中后段加速时更是有一种无力感。即便是猛踩油门对于加速感受也不会有太大的提升,这套动力总成总给人慢半拍的感觉,不适合急性子的人驾驶。
油耗方面的表现也没有想象中出色,实测百公里综合油耗在11L左右,在同级别车型中是偏高的,关键是驾驶感受并不出色,这套动力总成目前来看几乎是没有任何优势可言的。
【总结】考虑到雷克萨斯NX即将换代,所以现阶段入手现款车型并不是一个好选择,而且其实新车目前的优惠幅度并不大,导致性价比表现也非常差。
如果真的喜欢雷克萨斯NX,不妨坐等明年亮相的下一代车型,有了TNGA架构加持,下一代车型无论是空间、动力还是配置方面表现都会更出色。
雷克萨斯NX定位是一款中型SUV,目前我们本地的市场优惠幅度可达2.4万元,以雷克萨斯NX 300h最低配为例,官方指导价38.4万元,裸车价36万元,购置税3.1万元出头,保险则在1.2万元左右,最终落地价价格40.9万元。
这款车优势如下:
1、雷克萨斯NX 300h最大的特色就是搭载了由2.5L发动机和电动机组成的混动系统,综合最大功率可达145kW。日常驾驶时电动机能起到辅助加速等作用,因此起步感觉比较轻快,中后段也有着足够的动力储备,市区内或者高速上超车都很轻松,动力平顺性也比较好,发动机介入时动作很轻柔,车内乘客并无太明显的感知。
油耗方面百公里综合来看在6.8升左右,即便是驾驶风格比较激进也只是7升出头,对于一台中型SUV来讲这是非常出色的表现,而且仅需添加92号汽油,后期用车成本是比较低的。
2、外形很有科幻感,有一种概念车被量产的感觉,前脸纺锤形的进气格栅内部采用了横幅式饰条进行装饰,搭配造型狭长的分体式灯组带来了出色的视觉冲击力。侧面线条感比较复杂,营造出了一种类似俯冲式的设计效果,运动感表现比较好。尾部造型很有层次感,尾灯组采用了熏黑处理,质感比较高,扩散器造型的下包围也营造出了运动气息。
3、内饰用料比较厚道,大面积采用了软质材料,并辅以皮革材质以及镀铬饰条进行包裹,质感比较出色。配置方面提供的也非常丰富,即便是混动版最低配车型气囊提供的也非常全面,一旦发生交通事故对于乘客安全性照顾的很到位。辅助驾驶功能方面还提供了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车。这套系统不仅能够大幅降低交通事故发生的概率,在长途跑高速时也很好用,系统可以自动完成跟车加减速以及小幅度的方向修正,有效分担驾驶员的压力。
4、前后排座椅的填充物都比较柔软,包裹性出色,后排中央地台隆起幅度不大,乘坐三名乘客的话横向空间并不觉得拥挤。
我身高1米7,乘坐在后排腿部空间有2拳,虽然算不上特别充裕,但也不会觉得局促。后排座椅还支持靠背角度调节,可调节的幅度也比较大,能够很方便找到适合自己的坐姿。
后备箱的内部空间规整,开口也比较大,装载能力让人满意,实测放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置一些零散物品。后备箱支持电动开关,使用比较方便。
5、悬架的行程比较长,对于大小颠簸过滤的都比较到位,而且悬架回弹速度比较快,不管是舒适性还是车身姿态控制的都比较好。
市区内行驶时发动机噪音、风噪和胎噪都不明显,车内氛围比较安静。高速行驶时胎噪会略微清晰一些,但发动机和风噪依然比较小,整体表现让人满意。
这款车缺点如下:
1、久未换代,导致内饰不够时尚,科技感也比较差,落地超过40万的车没有全液晶仪表盘和电子挡把总觉得少了点啥。8英寸的中控屏黑边也比较宽,功能方面也不支持导航以及车联网,实用性比较差。
2、后排腿部空间在中型SUV领域内表现并不算好,基本上就是普通紧凑型SUV的水准。不到4.7米的车长还是2660mm的轴距也都更像是一台紧凑型SUV。
3、后备箱地台比较高,装载一些较大的行李时并不方便。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养周期为1万公里或者半年年一次,以先到为准,官方提供了6年或者15年公里的免费保养,也就是最高15次,基本上后期不怎么需要付费保养,等免费保养用完了车基本上也该换了。
总的来说,雷克萨斯NX 300h是一款油耗低,保养基本上不怎么花钱的车型,所以后期用车成本是非常低的,外形方面也足够出色,配置也算是厚道。缺点是空间表现一般,内饰风格也比较老气。如果在意用车成本的话雷克萨斯NX 300h值得考虑,但如果在意内饰的科技感以及空间表现,这款车并不适合你。
大泉:就这空间,只能说是小型SUV
头条用户:tnga c平台的车敢号称中型suv 那tnga k 平台的rx敢吹是全尺寸suv了 有海外媒体曝光了全新一代雷克萨斯NX的消息,新车将会基于丰田TNGA架构,GA-C平台打造。
最近有车友咨询雷克萨斯NX,今天带来2020款 200 前驱 锋行版 国VI的试驾报告,我们从实际感受来给大家做一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为30.4万元,经销商没有给出优惠,甚至还有加装潢的变相加价行为,以指导价格为例,需要购置税为26903元,上牌费500元,车船使用费为480元(1.6-2.0L),交强险950元,商业险为10364元,全款落地约343197元,这个价格不低。
【动力】
雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为150匹,峰值扭矩为189牛米,匹配CVT无级变速箱。在直线加速测试中,弹射起步是不可能的,只能地板油的往下踩,但是起步非常的柔和,甚至感觉有那么2秒左右的时候,让人感觉车身还是在静止状态,然后才开始有了前进感,150马力+189牛米的动力,带动一台1635公斤的SUV而言确实不够,即便油门到底也不行,但是发动机嘶吼的撕心裂肺,最起码让我知道动力系统是在工作中。
CVT变速箱的反应很快,到了2000转准时换挡,不会快也不会慢,虽然动力的利用率很高,但是确实无法给予值得称赞的表现,最大的亮点就是油耗相对较低,实测百公里8L,可是花343197元只是为了省油,那么这个钱确实花的有些不值得。
【操控】
因为动力不足的原因,所以很难通过激进试驾来感受操控性,在柔和的前进状态下,方向盘和前轮的转向时机并不合拍,前轮总是慢了半拍,在连续弯道上不会出现推头现象因为速度起不来,但是也和转向精准不搭边,事实上开着这台车的时候,我脑子里冒出来了传祺GS4,两款车在转向感上真的非常相似。不过NX的底盘质感确实值得肯定,并没有一味的追求舒适性,也不会有明显的震动感,而是调校的厚重沉稳,既有很有的支撑力也保证了一定的舒适度,这也是试驾雷克萨斯NX200前驱版时,能够让人觉得这还是一个豪华品牌汽车的地方。
【空间】
这款车对外宣称这是一台中型SUV,但是2660mm的轴距,甚至比大部分紧凑型SUV还要短,虚标车型定位也是雷克萨斯一贯的手法,这一点确实让人心有腹诽,但是严格来说,它的后排空间并不算小,我身高1.8米,坐进后排头部有一拳的距离,膝盖距离前排约有一拳的距离,符合大部分紧凑型SUV的平均表现,座椅乘坐感受还是很舒适的。需要认可的是车厢内的静谧性,它没有追求绝对的安静,而是将外界的声音过滤的没有嘈杂感,有一种鸟鸣林更静的感觉。
总结:实事求是的讲,雷克萨斯NX虽然是一台豪华SUV,但是孱弱的动力、模糊的转向手感都降低了豪华车应有的机械质感,整体而言优点小于缺点,以三十多万的价格入手这样一台车并不值得,所以这里不推荐。
我一直听社会上的大哥,有些看起来比较有人生经历的人说,雷克萨斯就是全世界最好的车,我想试试。
【空间表现】
空间表现一般般,在同级别当中,我估计应该是最拉垮了吧,但是我只有1米7,所以前排还行,后排的话,跷二郎腿就难受了。
【舒适性】
舒适性一般吧,感受不了太多的舒适,这个价位买个国产电车,才是真舒适。但是我买车,我第一考虑还真不是舒不舒服,够用就行。
【油耗】
油耗还是比较满意的,以前的宝马大众都是加95,烦死了,他一个破大众还要加95,真是气死我也。我雷克萨斯加92,每次加油我看到95和92的油价差,心里就很开心。
【最不满意】
车机系统简直不能再垃圾了,有时候不能听歌和导航一起使用,不然开着开着给你关一个。还有就是过比较厚的减速带时后轮有打滑的感觉。
【购车经历】
你买过两部德系车,一部大众一部宝马,都是练车,开起来很畅快,方向指向游刃有余,但是后期的维护保养,真的伤透了我的心。最后和老婆商量,买一部越野,后面在奥迪Q5和NX犹豫不决,一直下不了决心,后面在我强烈的要求下提了雷克萨斯,我真不想再修车了。
081975694CD:这车动力如何?隔音如何?
水晶档吧:档把可以改改
用户2451905044689:落地多少钱
刚提车10天,都说日系车省油,感觉油耗偏高12个油,可能跑趟高速会下降点,空间不是太大,日常代步够用,RX够大但是实力不允许。其他感觉良好,毕竟时间短,后续再来吐槽。
648走一发:兄弟,磨地头油耗当然高了。好歹车重1.7吨呢
用户4015009887246:落地多少钱
nx260车主:我全款税加保险33贵嘛?
点评车型:
2023款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版
4分“优秀”优点:好开,平顺,油耗低,外观有特点。内饰小众高级,辅助驾驶好用。看重后期保养政策。
缺点:空间只能说够用,头部空间和后备箱空间稍差,横向宽度一般。价格偏高,比同价位二线豪华品牌(凯迪、窝窝等)或者越级车型(汉兰达高配)配置略差(比如四驱,全景天窗等)。保值率一般,比同品牌ES和RX稍差。
用户1629261302622:落地多少钱老哥
Mr白開水:恭喜恭喜🎊🎉🎈🍾
前脸很犀利,很喜欢,车尾比较一般,雷克萨斯的logo换成了字母,没有以前大气了,空间比较惊喜,比以前的xc60要大一些
Darrell690:请问创悦多少落地呢?
认真的艺术家hw:空间比xc60大是真的假的
俊俏辰星ZY:请问对比之前的xc60如何?
整体感觉还不错,开起来比较舒适,就是油门有点重,方向盘略重,行驶质感还行,乘坐舒适,没有什么突出的特点吧,各方面都很均衡,适合家用。
美美的田宝宝:恭喜,真好看,也准备下个月入手,正考虑是买创驰还是创游,感觉差别不大,你这优惠了几个w?
刹那:你这是全款贷款啊
乖巧橙子NYT:这个屏幕羡慕了
后排空间稍显局促和后备箱空间,车辆整体性很好,操控性很强,缰绳理念对驾驶员很友好,全系安排主被动安全配置。
在35-45价位选车,要求外观帅气、质量可靠、省心耐用、豪华品牌,且要是SUV,在各大论坛上对比了同级别的车型,只有这一款是最切合我的需求。
主要还是外观击中了我的内心,毕竟从刚毕业时候就心水雷车独特的纺锤前脸,犀利的大灯,还有钻石切割造型,现在终于有能力得偿所愿。
起初纠结于NX的空间,同级别最小,不过平时一个人开比较多,偶尔后排坐人,也确实够用,之前开的是第一代雪铁龙C5,那后排才叫捉急。
也纠结过该车的高价低配,40万级别了竟然还是手动调节、绒布座椅,也想弄个低配燃油版260算了,但试驾过260后发现起步发动机嘶吼实在不能接受,隔音也稀碎,听别人说,买雷就要买它的精髓混动,咬牙也就上了。
订车后等车时间过长,等待期间也在逛同级别论坛,有时候也羡慕别人喜提BBA,多次犹豫想放弃,改订动力空间更好的q5或者内饰操控优越的x3算了,最终考虑自己完全家用的用车场景,还是坚持了下来,而且越等越不想放弃,毕竟路面上还是挺少的。
操控还可以,反正比老C5开得稳当,隔音、动力都能接受,如果开久了不再能满足骚动的心,那就再努努力上更高级别呗…
老豆看车:性价比超高的一款车!
钱压奴辈手艺压当行人:有信仰。。。 这价格买q5不香吗
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