【外形】选择雷克斯NX的用户其实有很多都是奔着外观去的,最初亮相时雷克萨斯NX的外形确实非常惊艳,有一种概念车被量产的感觉,很有科幻感。这么多年过去了,雷克萨斯NX的外形依然算不上落伍,但确实没有了当初那种让人眼前一亮的感觉。
【内饰】由于久未换代,雷克萨斯NX在内饰方面的表现是不尽人意的,不管是方向盘还是仪表盘的造型都非常老气,有种上个世纪产物的感觉。悬浮式中控屏虽然尺寸达到了8英寸,但显示效果不够细腻,功能也不够丰富,并没有什么实用性可言。
【配置】入门版的雷克萨斯NX真的有点愧对豪华品牌的定位,不仅座椅采用了织布材质,甚至连电动座椅、天窗、倒车雷达等功能都没有提供,要知道其定价已经超过了30万元,完全不是这个价位车型该有的表现。
另外由于平台比较老旧的原因,低配车型也没有提供辅助驾驶功能,相比雷克萨斯旗下其它车型来讲有不小的差距。
【空间】作为一款中型SUV来讲,雷克萨斯NX的空间表现也并不能让人满意,无论是不到4.7米的车长还是2660mm的轴距都更像是一台紧凑型SUV,但后排腿部空间方面的表现甚至还不如同尺寸的国产紧凑型SUV,身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,腿部空间只有一拳多一点,头部空间也比较局促。好在后排中央地台隆起幅度不大,座椅填充物也比较柔软,乘坐并没有什么不适感。
【动力】NX200车型搭载的2.0L自然吸气发动机完全是小马拉大车,虽然动力足够平顺,但加速感非常肉,起步加速比较慢,中后段加速时更是有一种无力感。即便是猛踩油门对于加速感受也不会有太大的提升,这套动力总成总给人慢半拍的感觉,不适合急性子的人驾驶。
油耗方面的表现也没有想象中出色,实测百公里综合油耗在11L左右,在同级别车型中是偏高的,关键是驾驶感受并不出色,这套动力总成目前来看几乎是没有任何优势可言的。
【总结】考虑到雷克萨斯NX即将换代,所以现阶段入手现款车型并不是一个好选择,而且其实新车目前的优惠幅度并不大,导致性价比表现也非常差。
如果真的喜欢雷克萨斯NX,不妨坐等明年亮相的下一代车型,有了TNGA架构加持,下一代车型无论是空间、动力还是配置方面表现都会更出色。
最近有车友咨询雷克萨斯NX,今天带来2020款 200 前驱 锋行版 国VI的试驾报告,我们从实际感受来给大家做一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为30.4万元,经销商没有给出优惠,甚至还有加装潢的变相加价行为,以指导价格为例,需要购置税为26903元,上牌费500元,车船使用费为480元(1.6-2.0L),交强险950元,商业险为10364元,全款落地约343197元,这个价格不低。
【动力】
雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为150匹,峰值扭矩为189牛米,匹配CVT无级变速箱。在直线加速测试中,弹射起步是不可能的,只能地板油的往下踩,但是起步非常的柔和,甚至感觉有那么2秒左右的时候,让人感觉车身还是在静止状态,然后才开始有了前进感,150马力+189牛米的动力,带动一台1635公斤的SUV而言确实不够,即便油门到底也不行,但是发动机嘶吼的撕心裂肺,最起码让我知道动力系统是在工作中。
CVT变速箱的反应很快,到了2000转准时换挡,不会快也不会慢,虽然动力的利用率很高,但是确实无法给予值得称赞的表现,最大的亮点就是油耗相对较低,实测百公里8L,可是花343197元只是为了省油,那么这个钱确实花的有些不值得。
【操控】
因为动力不足的原因,所以很难通过激进试驾来感受操控性,在柔和的前进状态下,方向盘和前轮的转向时机并不合拍,前轮总是慢了半拍,在连续弯道上不会出现推头现象因为速度起不来,但是也和转向精准不搭边,事实上开着这台车的时候,我脑子里冒出来了传祺GS4,两款车在转向感上真的非常相似。不过NX的底盘质感确实值得肯定,并没有一味的追求舒适性,也不会有明显的震动感,而是调校的厚重沉稳,既有很有的支撑力也保证了一定的舒适度,这也是试驾雷克萨斯NX200前驱版时,能够让人觉得这还是一个豪华品牌汽车的地方。
【空间】
这款车对外宣称这是一台中型SUV,但是2660mm的轴距,甚至比大部分紧凑型SUV还要短,虚标车型定位也是雷克萨斯一贯的手法,这一点确实让人心有腹诽,但是严格来说,它的后排空间并不算小,我身高1.8米,坐进后排头部有一拳的距离,膝盖距离前排约有一拳的距离,符合大部分紧凑型SUV的平均表现,座椅乘坐感受还是很舒适的。需要认可的是车厢内的静谧性,它没有追求绝对的安静,而是将外界的声音过滤的没有嘈杂感,有一种鸟鸣林更静的感觉。
总结:实事求是的讲,雷克萨斯NX虽然是一台豪华SUV,但是孱弱的动力、模糊的转向手感都降低了豪华车应有的机械质感,整体而言优点小于缺点,以三十多万的价格入手这样一台车并不值得,所以这里不推荐。
当时看了奥迪Q3和宝马X1,最终还是定了雷克萨斯,落地33万,包括了倒车雷达、全车贴膜、行车记录仪,送了车载冰箱脚垫及后备箱垫和收纳箱。买它的原因是看中他的稳重,后续保养不麻烦,自然吸气,小毛病少,家用挺好,不追求操控及动力还是不错的选择。
虽说是中型SUV但是和其他的紧凑型空间差不多大!
才开了一个多礼拜,新车磨合期,油耗10个。
车子价格略贵,但毕竟是进口的了!
阿九5488:你的怎么这么便宜,我刚刚订的,33.6万,多赠送了10次保养
SamWang86:carlife好用吗,还是只能配个手机支架了?
头条用户:不加价啥都好说,不惯着那些臭毛病
配置缺少自动电尾门需要加装,以及后视镜辅助,车机系统略微落后,不如直接用手机方便;
后备箱空间略微尴尬,无下陷空间,导致正方体的箱子稍微大点放上去会关不上门,前排驾驶室位置对于个子稍微高点(本人180)的人来说踩油门会感觉怪怪的,腿部弯曲度和视线不能平衡。
总得来说动力输出线性平稳,开sport档位加速还算舒服,它的80迈以上的动力输出在4500转才会换挡,其实日常城市通勤和超车也够了。
油耗的话介于7.5-9之间,油耗高的话就需要开sport档拉一下上个高速或中高速平稳开个半小时,油耗就降下来了。
用车成本等话,其实就是自己城市没有4s店,保养得跑个高速去隔壁市,花点油费和过路费,4年或10万
免保(哪个先到就先结束免保),免费换机油,空气滤芯,雨刮水,雨刮器(雨刮自己换了原装的不要扔,不然没得换)等不要钱
雷克萨斯,一个让人既爱又恨的品牌,爱的是外观设计引人注目,注重乘坐舒适感以及极高的保值率,恨的是个别车型加价严重,扰乱市场秩序,不过好在NX并没有这个缺点。雷克萨斯NX的外观延续经典家族式风格设计,犀利的线条营造出不怒自威的气势,独树一帜。作为一款中型SUV,雷克萨斯NX的尺寸不算大,仅有4640mm的车长和2660mm的轴距,甚至比不过部分自主品牌主流紧凑型SUV,不过好在车内布局合理,乘坐空间并没有显得拘束。座椅的舒适度表现出色,符合人体工学设计,贴合度和柔软度都恰到好处,在这些细节方面真的做得让人满意。
因为这是老款车型,内饰设计依旧是比较传统的中庸风格,实用但美观度一般,真皮的方向盘和中控台等位置大面积的皮质包裹,显露出它豪华车的身份。若非亲眼所见,难以想象这款三十万的车居然没有电动尾门,抠门到这份上,估计也只有雷克萨斯能做得出来。
雷克萨斯的操控表现总体还是不错的,2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱,动力输出平稳,转向和悬架表现也很不错,美中不足的就是马力有点偏小,仅有150匹,和犀利的外观很难联想到一起去。如果你不追求动力性能,那么它会是一个可以考虑的选项,百公里综合油耗基本在8L以内,后期使用成本也不算高。
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI
3.5分“良好”外观年轻时尚,内饰不过不失。200的动力是真的肉,而且油耗不低。感觉就只有雷车的可靠性能聊表安慰了。
点评车型:
2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI
3.5分“良好”雷克萨斯NX这款车官方的定位是中型SUV,但从实际的空间来看,我觉得他比起紧凑型SUV哈弗H6还要显得空间小,注重空间的朋友注意了,他的空间宽敞度一般。但他内饰的质感还是值得点赞的,本身方向盘就采用了真皮进行包裹,握感来说确实非常的不错,就是8英寸的中控屏会显得小了。他的后排也配置了后座出风口,也支持温度分区控制,这还是要点赞的。
2.0L的发动机匹配的是CVT变速箱,不过对于这款车来说,他的油耗表现一般,城市行驶为主,百公里油耗都要约8.6L,并不显得低油耗。城市行驶还是较为好开的,但跑高速时,总感觉与我想象中的高端车有一定的差距,中后期提速能力一般。对于雷克萨斯NX来说,我觉得他的的定价有点的高了,整体的表现对不起他的售价,我认为竞争力一般。
雷克萨斯NX,在4年或10万公里内免费进行保养,保养费用在1400左右。一般保养会更换机油,空调格,空气格,火花塞,皮带等,刹车片和刹车碟在达到更换标准的时候也是免费更换。蓄电池在2年内是免费更换,2-4年是工时和材料各一半,4年后客户自费。电池是启停电池,费用在1980元左右。该车的故障点也比较少,一般故障点有玻璃升降器有异响,这个可以免费进行保修更换。雨刮刮不干净,有轻微的异响。4S店会进行免费的雨刮胶条更换和玻璃清洗,会明显的解决该问题。NX的保养相对比较简单快捷。保养时间时间在35分钟到2.5小时。保养项目有机油更换,喷油嘴复位,灯光检查,底盘螺丝紧固。空调格2万公里换一次,空气格和刹车油4万公里换一次,汽油格滤芯8万公里换一次。换汽油格滤芯的时候需要抬油箱,耗费时间会长一些。另外NX不带胎压显示,胎压不足的话会直接亮胎压灯。扎钉漏气了可以直接在4S补胎,4S店收费150元左右。也在外面补,相对比较便宜一些。胎压调整到合适的气压后,胎压灯会自动熄灭。如果需要胎显功能,可以在精品加装。
polo123321:胎压显示可以在淘宝买配件,右后c柱安装,直接在车机显示胎压
灰烬3065:羊毛出在羊身上
雷克萨斯NX为雷克萨斯旗下的一款中型SUV,在外观方面成功的继承了概念车的众多成功的元素,并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格,肌肉感的车身线条,给人以非常深刻的印象。该车型标配倒车影像、定速巡航系统,使您在应对城市路况时能更加得心应手。内饰方面,整体布局合理,功能键排布集中,风格中规中矩,车辆配备了多功能真皮材质方向盘,握持感十分舒适。动力方面,该车型搭载了一台2.0L 150马力 L4发动机,配合CVT无级变速箱,最大功率为110KW,百公里油耗6.8L,从纸面数据来看中规中矩,是家庭日常用车不错的选择。
有车友反馈该车型存在怠速状态下车抖的问题,其原因可能是1.发动机积碳严重,造成节气门、喷油嘴堵塞,动力不足;2.火花塞、点火线圈老化损坏;3.油压不稳,油泵出了问题。解决以上问题并不困难,首先需要找到问题根源,对症下药,如果是火花塞、点火线圈老化损坏,更换费用在300元上下。油泵出问题时还多会伴有油箱异响的问题,更换一个油泵即可,费用在1000元上下。这里也建议广大车友朋友养成定期清理积碳的好习惯,清理一次的费用在400元上下。
雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI的首次保养建议在用车10000公里或半年时(以先到者为准)进行,费用在1000元上下,以后每10000公里或用车半年保养一次即可,40000公里时建议更换发动机机油、机油滤清器和空调滤清器、空气滤清器以及制动液,配件加工时费用在1700元上下。