点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.29分“良好”

【外形】选择雷克斯NX的用户其实有很多都是奔着外观去的，最初亮相时雷克萨斯NX的外形确实非常惊艳，有一种概念车被量产的感觉，很有科幻感。这么多年过去了，雷克萨斯NX的外形依然算不上落伍，但确实没有了当初那种让人眼前一亮的感觉。 【内饰】由于久未换代，雷克萨斯NX在内饰方面的表现是不尽人意的，不管是方向盘还是仪表盘的造型都非常老气，有种上个世纪产物的感觉。悬浮式中控屏虽然尺寸达到了8英寸，但显示效果不够细腻，功能也不够丰富，并没有什么实用性可言。 【配置】入门版的雷克萨斯NX真的有点愧对豪华品牌的定位，不仅座椅采用了织布材质，甚至连电动座椅、天窗、倒车雷达等功能都没有提供，要知道其定价已经超过了30万元，完全不是这个价位车型该有的表现。 另外由于平台比较老旧的原因，低配车型也没有提供辅助驾驶功能，相比雷克萨斯旗下其它车型来讲有不小的差距。 【空间】作为一款中型SUV来讲，雷克萨斯NX的空间表现也并不能让人满意，无论是不到4.7米的车长还是2660mm的轴距都更像是一台紧凑型SUV，但后排腿部空间方面的表现甚至还不如同尺寸的国产紧凑型SUV，身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后，腿部空间只有一拳多一点，头部空间也比较局促。好在后排中央地台隆起幅度不大，座椅填充物也比较柔软，乘坐并没有什么不适感。 【动力】NX200车型搭载的2.0L自然吸气发动机完全是小马拉大车，虽然动力足够平顺，但加速感非常肉，起步加速比较慢，中后段加速时更是有一种无力感。即便是猛踩油门对于加速感受也不会有太大的提升，这套动力总成总给人慢半拍的感觉，不适合急性子的人驾驶。 油耗方面的表现也没有想象中出色，实测百公里综合油耗在11L左右，在同级别车型中是偏高的，关键是驾驶感受并不出色，这套动力总成目前来看几乎是没有任何优势可言的。 【总结】考虑到雷克萨斯NX即将换代，所以现阶段入手现款车型并不是一个好选择，而且其实新车目前的优惠幅度并不大，导致性价比表现也非常差。 如果真的喜欢雷克萨斯NX，不妨坐等明年亮相的下一代车型，有了TNGA架构加持，下一代车型无论是空间、动力还是配置方面表现都会更出色。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.57分“良好”

作为一个专业的车评人，今天给大家解析的车型是雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI，从定位上来看它是5门5座 SUV，长宽高为（mm）4640/1845/1645，轴距则达到了2660mm，尺寸在同级别当中很有竞争力，另外整车还提供四年或10万公里的质保政策，这应该能打消很多购车者的顾虑。官方指导价为30.22万，目前经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为30.22万，购置税在26743元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9087元，全款购车的话落地要339960元。假如当下预算有限的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为90660元，月供在6316元，贷款购车总花费为355796元，比全款要多花15836元。 提速：动力上搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩则达到了189牛米，传动系统相应匹配 CVT无级变速箱。全力踩下油门踏板，前轮存在轻微打滑，车身姿态保持良好，只是整个加速过程爆发性一般，中后段甚至会感觉有些疲软，这也是自然吸气引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.21秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，前悬架伴随有轻微压缩，但车身没有明显前倾，但刹车力度释放不是太线性，给予车主的操控信心不是很足。轮胎抓地力表现不错，且连续测试过程中没有出现热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.98米。 油耗：工信部综合油耗为6.8 L，在这一级别中算是不错的水准，完全不用担心油耗，日常家用肯定没问题。当然我自己是进行了一个实际的多路段油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了134.5km，平均时速在38.7km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共是跑了145.8km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为6.4 L。 噪音：雷克萨斯的隔音表现不错，而且新车还做了很多优化和升级，只是速度起来之后风噪和胎噪会很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在35.4分贝。以60km/h的时速向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.6分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

【最满意的一点】 家庭型的用车，主要求个舒服和舒心，从目前这四千多公里的用车来看，NK在这些方面的表现确实是可以的。居家也好，自驾也好，底盘和座驾这块的舒适性方面都还是有保障的。另外这车送了10万公里的免费保养，按照我的用车频率来看，这几年内都不需要自己掏钱保养，过几年又该换车了，这点也是蛮省心的。 【最不满意的一点】 大问题没发现，细节方面多少有点欠缺，比如说我这个配置的车前后都没有雷达，倒车的时候那是一点也不能走神，必须完全依靠着倒车影像来判断情况﹔还有就是内饰了，陪我一起去提车的朋友说我这个车外观还行，一拉开车门就不像是台豪华车，看着车内的布座椅和圆润朴实的方向盘，我无力反驳。后来自己弄了套皮座椅看着就舒服多啦! 【动力】 首先申明我不是速度与激情的爱好者，NX的动力对我来说还是够用的。我提的是200的车型，也就是2.0L自然吸气的发动机，就我之前的试驾感受对比来看的话，NX是赢在动力的线性感受上，论力量感跟那些带T的同排量车还是没得比的。经济、舒适、运动，三种模式，运动模式下动力响应好很多，但也不至于让人产生激情驾驶的冲动。经济模式的话一个人在车上使用其实还好，人多会肉，真的，就像跑步时肺部供不上气的感觉。 【操控】 [操控]方向盘轻便灵活，指向精准，转弯，掉头，超车都很稳定很安全。车子的操控偏舒适，发动机会随着油门踩得深度做出反应。 【油耗】 对于1.8吨的SUV，而且短途开的多，这样的油耗，还挺满意。 【舒适性】 座椅软硬适中，挺舒服的。隔音还蛮好，就是水泥路比较明显，不过多数时候都没感觉到。悬挂偏硬，不平整的路上车身很颠。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.64分“良好”

【外观】雷克萨斯NX的外观设计精致又狂野，颇具硬汉风范。前脸不规则的进气格栅，标志性的LOGO位于中央位置，显得简洁高雅，凸显出该车的身份。两旁的前大灯组造型犀利，带着一股锐利，顿时令人肃然起敬。车尾部分表现出色，展现出极强的层次感，营造出令人印象深刻的感官刺激。尾灯组构造呈三角形，线条硬朗又圆润，带着冲突美感。下方的后备箱上有多条硬朗线条，成功营造出层次分明的空间感。值得一提的是，采用了隐藏式排气设计，如若不仔细观察，几乎无法发现排气口的踪影。 【动力】雷克萨斯NX搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板，车辆回馈明显，平顺性比较强，没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到100km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

4.71分“优秀”

配置缺少自动电尾门需要加装，以及后视镜辅助，车机系统略微落后，不如直接用手机方便； 后备箱空间略微尴尬，无下陷空间，导致正方体的箱子稍微大点放上去会关不上门，前排驾驶室位置对于个子稍微高点（本人180）的人来说踩油门会感觉怪怪的，腿部弯曲度和视线不能平衡。 总得来说动力输出线性平稳，开sport档位加速还算舒服，它的80迈以上的动力输出在4500转才会换挡，其实日常城市通勤和超车也够了。 油耗的话介于7.5-9之间，油耗高的话就需要开sport档拉一下上个高速或中高速平稳开个半小时，油耗就降下来了。 用车成本等话，其实就是自己城市没有4s店，保养得跑个高速去隔壁市，花点油费和过路费，4年或10万 免保（哪个先到就先结束免保），免费换机油，空气滤芯，雨刮水，雨刮器（雨刮自己换了原装的不要扔，不然没得换）等不要钱

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯，一个让人既爱又恨的品牌，爱的是外观设计引人注目，注重乘坐舒适感以及极高的保值率，恨的是个别车型加价严重，扰乱市场秩序，不过好在NX并没有这个缺点。雷克萨斯NX的外观延续经典家族式风格设计，犀利的线条营造出不怒自威的气势，独树一帜。作为一款中型SUV，雷克萨斯NX的尺寸不算大，仅有4640mm的车长和2660mm的轴距，甚至比不过部分自主品牌主流紧凑型SUV，不过好在车内布局合理，乘坐空间并没有显得拘束。座椅的舒适度表现出色，符合人体工学设计，贴合度和柔软度都恰到好处，在这些细节方面真的做得让人满意。 因为这是老款车型，内饰设计依旧是比较传统的中庸风格，实用但美观度一般，真皮的方向盘和中控台等位置大面积的皮质包裹，显露出它豪华车的身份。若非亲眼所见，难以想象这款三十万的车居然没有电动尾门，抠门到这份上，估计也只有雷克萨斯能做得出来。 雷克萨斯的操控表现总体还是不错的，2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱，动力输出平稳，转向和悬架表现也很不错，美中不足的就是马力有点偏小，仅有150匹，和犀利的外观很难联想到一起去。如果你不追求动力性能，那么它会是一个可以考虑的选项，百公里综合油耗基本在8L以内，后期使用成本也不算高。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.5分“良好”

外观年轻时尚，内饰不过不失。200的动力是真的肉，而且油耗不低。感觉就只有雷车的可靠性能聊表安慰了。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.71分“良好”

【满意】 1.动力平顺，2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱动力衔接十分顺畅，加速较为轻快。 2.雷克萨斯质保期内免费保养，雨刮等易损件都免费更换，后期保养成本低。 【不满意】 1.车机不支持carplay。 2.指导价30.22万的车型，前后雷达和无钥匙进入没有标配，座椅是织物还是手动调节。 【油耗】平均油耗在9.1L/100km左右。 【优惠】本地经销商暂无优惠。