新款的雷克萨斯LS在一众德系对手中显得特别,对于豪华的理解和诠释路数也完全不同。新款车型的外观实际上惊喜度并不高,毕竟现在所用的这套家族式设计已经足够熟悉,设计师只针对头灯造型进行了调整,不过取消分体式设计之后看起来更加利索。对于低调、不喜张扬的车主来说,新款LS的内饰设计显得张驰有度,没有一味强调用料堆砌或花哨抢眼设计,而是加入了大量的东方元素来营造出一个更有温度、质感的氛围,提供多种用料和配色设计也显得更灵活。方向盘较粗,但握感显得更为饱满,而且转向手感的反馈较为轻盈,容易上手。后排座椅的配置足够丰富,保持宽大的同时包裹性不错,在路途奔波中小憩一会甚为写意。
新款车型针对安全配置的补强显得实在且实用,首次搭载了雷克萨斯全新主动安全系统能够实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能。而行驶品质上,新款LS与旧款车型并无太大区别,对于路感的过滤很完全,强调舒适的设定让人更爱坐它而不是驾驭它,3.5L V6动力强调自吸发动机的性线表现,在多缸大排量自吸早已式微的今天,加入48V轻混系统带来了更好的燃油经济性,也改善了低转速区间响应慢的情况。LS早已不是当年那个LS,但是雷克萨斯对于LS车型的执着却依然没变,变的只是这个时代罢了。
雷克萨斯LS作为大型豪华轿车,气质优雅,驾乘舒适,今天为大家分析这台雷克萨斯旗舰轿车的优缺点。
车型优势:
1、动力平顺性好,搭载了3.5L V6自吸发动机,加一个131kw的电机,匹配模拟10档CVT变速箱,动力输出平顺,起步轻踩油门,加速很轻快,非常路线,不会有涡轮增加发动机一样的窜入感,开起来非常舒服,深踩油门加速时,能感觉到动力储备很足,油门一直踩,感觉一直有动力上来。变速箱换挡也是很舒服,感觉不到任何顿挫,很顺。平时操车只要多给点油门,很自如。因为有电机的加持,工信官百公里油耗只有6.8L,实际开会高一点,油耗在8升我,在这个级别也算很省油的。
2、外观高级,前脸采用雷克萨斯家族式的纺锤式中网,内部布满了相比交叉的金属网格,看上去非常有气势,搭配车头犀利的LED大灯,车头显得很有质感,侧面车身线条修长流畅,车顶从C柱位置形成溜背设计,配上19英寸的双色运动轮毂,提升侧面的运动感,车尾设计紧凑,两侧尾灯以及保险杠两侧,都增加了内收的弧线,让车尾看上去更加立体。
3、舒适性了,底盘采用了自适应空气悬架,具有软硬、高低可调功能,对路面细碎的颠簸过滤比较彻底。前排座椅包裹性很好,具有通风、加热和按摩功能,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,很好的提升了舒适性。并且噪音控制很不错,在市区开的时候,关上车窗,基本上听不到车外的声音,车内很安静。
4、配置齐全,配备了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生,还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡,航、自动驻车、上坡辅助等,开这台车会很容易上手。
5、售后省心,原厂自带6年的免费保养,后续养车成本能省不少钱,混动系统的大电池带10年25万公里的免费保修。再加上雷克萨斯的品控做的一直很出色,质量稳定,小毛病小,雷克萨斯LS售后方面还是比较省心的。
缺点:
1、内饰作工和用料都很讲究,但是对于接近百万级的车,内饰有点太低调了,缺少点这个级别该有的豪华感。
2、中控的车机有点落后,操作也比较繁琐,还不支持CarPlay。
3、底盘的调校,有点过于舒适,有时候速度比较快过弯,车身的侧倾有点明显,操控性一般。不适合激烈驾驶。
4、底盘离地间隙比较小,如果遇到一些不平的路,容易蹭到底盘。不过开这车的,应该不会走烂路。
雷克萨斯LS用两个字总结,就是舒服,不管是开车的,还是坐车的,都感觉舒服,但少了点人和车之间的交流。雷克萨斯LS更适合那些对开车没兴趣的,只需要一辆高级的交通工具,能把自己舒服的送到目的地,那买它就对了。