新款的雷克萨斯LS在一众德系对手中显得特别,对于豪华的理解和诠释路数也完全不同。新款车型的外观实际上惊喜度并不高,毕竟现在所用的这套家族式设计已经足够熟悉,设计师只针对头灯造型进行了调整,不过取消分体式设计之后看起来更加利索。对于低调、不喜张扬的车主来说,新款LS的内饰设计显得张驰有度,没有一味强调用料堆砌或花哨抢眼设计,而是加入了大量的东方元素来营造出一个更有温度、质感的氛围,提供多种用料和配色设计也显得更灵活。方向盘较粗,但握感显得更为饱满,而且转向手感的反馈较为轻盈,容易上手。后排座椅的配置足够丰富,保持宽大的同时包裹性不错,在路途奔波中小憩一会甚为写意。
新款车型针对安全配置的补强显得实在且实用,首次搭载了雷克萨斯全新主动安全系统能够实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能。而行驶品质上,新款LS与旧款车型并无太大区别,对于路感的过滤很完全,强调舒适的设定让人更爱坐它而不是驾驭它,3.5L V6动力强调自吸发动机的性线表现,在多缸大排量自吸早已式微的今天,加入48V轻混系统带来了更好的燃油经济性,也改善了低转速区间响应慢的情况。LS早已不是当年那个LS,但是雷克萨斯对于LS车型的执着却依然没变,变的只是这个时代罢了。
100万买一辆雷克萨斯,说实话这确实不是畅销车型,而经过几天的体验这车缺点还有挺多的,有点对不起这个车的价格。主要就是想要豪华,又比较信任日系的牌子,然后又能上绿牌,基于这几个点,加上不差钱,也就入手了。先说最大的缺点就是对于180的我来说有点挤了,这和想要的效果相差比较远,确实这款车的空间真的需要提升,浩仔后排乘坐空间和行李箱空间还尚可,否则真的无法使用下去了。不过之前看中的内饰确实够豪华,门板是灰色水波纹装饰,中控台有宣抚使液晶屏,还有石英表在其中,能很清晰的看到内饰的做工十分精致,这也是日本人的工匠精神体现之处了。而且就连每个座椅上的花纹都十分用心,坐在上面舒适度丝毫不输BBA,不过内饰的噪音确实有点大了,在这个级别。另外贯穿式的出风口倒是十分出挑,设计很有巧思。
配置方面的话,只能说刚刚好,但算不上豪华。因为远程启动,行车记录仪,无线充电、陡坡缓降都没。其实在我的理解中,这应该算是豪华车型必备的配置了吧,如此一来也会大打折扣的。
当然这这些配置确实不影响使用,那么当真正开车的时候注意的其实是动力带来的感受,3.5V6的发动机和电机的配合还是相对实用的,不过现在的车型基本都开始混动搭配。开车时的操控是真的很顺心,和宝马同级车型相比都有过之而无不及。总体来说油耗也还能接受,目前能到8.4升左右,相信经过磨合,应该还会减少。而且经常充电的话,油耗也会持续减少,就更值了。
当然最初是因为这款车的外观颜值是真的很豪车,凌厉中带着豪华,豪华中带着性感和优雅。纺锤型的进气格栅,还有前大灯的犀利感,前脸十分霸气宽大,尾部就是刚说到的性感了。路上一开,回头率爆升。
总体来说这款车要看每个人自己的品牌忠诚度,还有就是缺不缺钱,如果说真的很喜欢雷克萨斯这个品牌是可以购买的,但只是同级的话,多多对比一下BBA也是完全没问题的。
YAN小乐哥:这车能上绿牌?车都弄不清,还出来评车
苏克30924272:竟然还要陡坡缓降
不懂就问名字可以取多长:这车能充电
雷克萨斯LS作为大型豪华轿车,气质优雅,驾乘舒适,今天为大家分析这台雷克萨斯旗舰轿车的优缺点。
车型优势:
1、动力平顺性好,搭载了3.5L V6自吸发动机,加一个131kw的电机,匹配模拟10档CVT变速箱,动力输出平顺,起步轻踩油门,加速很轻快,非常路线,不会有涡轮增加发动机一样的窜入感,开起来非常舒服,深踩油门加速时,能感觉到动力储备很足,油门一直踩,感觉一直有动力上来。变速箱换挡也是很舒服,感觉不到任何顿挫,很顺。平时操车只要多给点油门,很自如。因为有电机的加持,工信官百公里油耗只有6.8L,实际开会高一点,油耗在8升我,在这个级别也算很省油的。
2、外观高级,前脸采用雷克萨斯家族式的纺锤式中网,内部布满了相比交叉的金属网格,看上去非常有气势,搭配车头犀利的LED大灯,车头显得很有质感,侧面车身线条修长流畅,车顶从C柱位置形成溜背设计,配上19英寸的双色运动轮毂,提升侧面的运动感,车尾设计紧凑,两侧尾灯以及保险杠两侧,都增加了内收的弧线,让车尾看上去更加立体。
3、舒适性了,底盘采用了自适应空气悬架,具有软硬、高低可调功能,对路面细碎的颠簸过滤比较彻底。前排座椅包裹性很好,具有通风、加热和按摩功能,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托,很好的提升了舒适性。并且噪音控制很不错,在市区开的时候,关上车窗,基本上听不到车外的声音,车内很安静。
4、配置齐全,配备了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生,还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡,航、自动驻车、上坡辅助等,开这台车会很容易上手。
5、售后省心,原厂自带6年的免费保养,后续养车成本能省不少钱,混动系统的大电池带10年25万公里的免费保修。再加上雷克萨斯的品控做的一直很出色,质量稳定,小毛病小,雷克萨斯LS售后方面还是比较省心的。
缺点:
1、内饰作工和用料都很讲究,但是对于接近百万级的车,内饰有点太低调了,缺少点这个级别该有的豪华感。
2、中控的车机有点落后,操作也比较繁琐,还不支持CarPlay。
3、底盘的调校,有点过于舒适,有时候速度比较快过弯,车身的侧倾有点明显,操控性一般。不适合激烈驾驶。
4、底盘离地间隙比较小,如果遇到一些不平的路,容易蹭到底盘。不过开这车的,应该不会走烂路。
雷克萨斯LS用两个字总结,就是舒服,不管是开车的,还是坐车的,都感觉舒服,但少了点人和车之间的交流。雷克萨斯LS更适合那些对开车没兴趣的,只需要一辆高级的交通工具,能把自己舒服的送到目的地,那买它就对了。
一直以来都对雷克萨斯的高端车系LS很有兴趣,最近有机会借到了一台雷克萨斯LS2021款500h臻越版,进行了一番试驾和乘坐以后,给大家分享一下驾乘感受。
空间:可能有很多人没有听说过雷克萨斯LS这款车,它可是和奔驰S级,宝马7系对标的大型车,5235mm的车长和3125mm的轴距让你完全不用担心车内的空间问题,以我175CM的身高为例,前排座椅调整到最低,头部空间余量1拳2指,保持前排我的坐姿,后排头部空间余量1拳1指,腿部空间余量4拳左右,完全是奢侈级别的空间感受。宽大柔软的座椅可以给你相当强烈的安全感,高级的真皮材质才让你皮肤触感非常舒适,底盘的支撑性也不错,雷克萨斯LS的乘坐舒适性是相当优秀的
动力:雷克萨斯LS搭载了油电混合系统,由1台3.5LV6的自然吸气发动机和1台131KW的电动机组成,在这里我就不想去标注任何数据了,因为官方公布的5.4秒的0-100KM加速时间可以说明一切问题,这是一台动力让你无话可说的车型。
内饰:雷克萨斯LS的内饰设计相当奢华,皮质、金属、木纹的搭配让整个车厢充满着一种高级感,特别是前排空调出风口往两边延伸的金属拉丝线条,简直是一件艺术品,从内饰的做工和用料以及设计上来说,雷克萨斯LS无疑代表着雷克萨斯高级轿车的最高水平之一。
噪音:雷克萨斯LS的车身静谧性非常好,路躁、胎噪、风噪以及发动机噪音被隔绝在车外,让你在车内很难听到,对乘坐舒适性的提高起到了很好的作用。
刹车:雷克萨斯LS的刹车脚感不错,即使是急刹车也不会让车内的人出现点头的现象,唯一我不太满意的是,刹车的前段有虚位,稍微深踩一点才能获得制动力。
购车费用:雷克萨斯2021款500h臻越版的官方指导价为953000元,优惠9万元,裸车价为863000元,再加上86300元的购置税,480元车船税,950元交强险,9000元左右的商业保险,500元的上牌费,全部落地的价格在960230元。
总结:雷克萨斯2021款500h臻越版是雷克萨斯旗下高端轿车系列,给人的感受几乎没有可以挑剔的地方,无论是空间,动力,舒适性以及静音效果,都是非常优秀的标准,如果你考虑购置一款高级豪华轿车,对车辆的静音性要求很高的话,雷克萨斯LS可以推荐给你,它是一个非常好的选择。
颜值绝对够好,车身修长搭配了流线的线条也采用了一些曲面,开出来有自带BGM的感觉气场满满。前脸真心好看。纺锤形大格栅占据了大部分前脸,两边还有方形的进气口配衬,相当有冲击力。L字形的大灯足够犀利,造型有类似闪电的感觉。点亮来照路面也足够亮堂,不错!19英寸的轮毂也相当吸睛,辐条有一种很坚定的感觉。
内饰方面,个人不喜欢贯穿的出风口。像琴铉一样从仪表延伸到副驾,看着太密集。其他还好,12.3英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控触摸屏,这个安排不错,有科技感也很实用。用料那是相当的好,中控,仪表台都是软的包覆,手感很好。皮质,木质,亮金属色的饰件等等组合起来满满都豪华感。
车身高度1450mm,车长5235mm,LS是少有过5.2米的车型。空间方面不算特别优越但是够用。175cm高度坐在司机位置,有超过1拳的头部空间。坐在后排,有四指的头部空间。膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离,腿部空间很优势,腿脚怎么摆都不是问题。
动力方面,3.5L V6自吸气发动机,峰值扭矩350扭矩。油门踏板调节轻,而且起步的时候由电机运行,电动机下加速很轻巧而去加速力很强。在拥堵的城市路面走走停停开起来都很轻松。虽然有大尺寸的车身,开起来很容易,没有笨重的感觉。
舒适度不错,前后排座椅都是填充很充分的大沙发,包裹和支撑都很好。尤其是前排座椅,腰部和侧面都有很好的支撑。前后均为多连杆式独立悬挂还有有空气悬挂和可调悬挂AVS辅助,底盘韧性不错。对于路面上的细碎的震动过滤很彻底,坐在后排也不会感觉到震动。遇到大的起伏处理起来也很干脆,不会有多余的弹跳和摆尾。中速过弯,抓地能力也很好,会拉住车身很好地抵抗车身倾斜。在车内坐着足够平稳。
静音也很不错,高速下行驶在车内也有静谧的感觉。就是急加速的时候发动机声音增大明显,不过还可以接受,没有去到滋扰的程度。
雷克萨斯LS这款车其实就是“老板座驾”,他整体的空间是非常大的,超5.2米的长配上超3.1米的轴距,确实是带来宽敞的空间,175cm的身高,坐在后排是轻松可翘起二郎腿的。他不光是空间大,他的舒适度一样非常高,座椅本身就采用了真皮进行包裹,无论是前排座椅还是后排座椅来说都拥有加热功能,舒适度非常高。他的前排座椅还支持多种调节,如前后、背靠、高低调节等,舒适度确实是一流的。
内饰整体的质感一样是顶级的,触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹,整体的触摸感、质感上乘,12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏,确实是带来了科技感,观感非常不错,智能化水平也高,像导航、开关空调、切歌等就是一句话的事,点赞。
对于LS这款车来说,他一样拥有V6发动机的加持,对于这款车来说,他整体的竞争力确实足够的强,当然了,价格也不低了。
雷克萨斯LS的“纺锤形”前脸造型给人的视觉冲击力非常强,但同时雷克萨斯LS那种旗舰车型的庄重形象并没有完全丢失,这种刚柔并济的设计手法是雷克萨斯独有的设计风格。
雷克萨斯LS内饰属于雅致、温馨舒适的内饰风格,内部许多细节会让你感受到东方匠人追求精益求精的精神,同时融入了不少东方的设计元素。
雷克萨斯LS后排腿部空间可能没有那种奢华式表现,不过如果论老板座椅的乘坐舒适体验,雷克萨斯LS绝对能排得上号的。Ottoman行政座椅就像一个宽大厚实的沙发。
3.5L V6加电机的组合,性能没变弱,反而行驶中的舒适感加强了不少,10速变速箱从档位数来看,无疑是领先同级车型。拥有平顺的动力输出和安静的内部车厢环境以及舒适的底盘调校,是雷克萨斯LS的驾驶风格。无论是城市道路里还是高速路段行驶,车内的静谧性一直保持在最佳状态,对外界的风噪、路噪都隔绝很不错。
1.LS车型可以说是目前日系豪华的代表了,也是雷克萨斯起家的车型,尤其是新一代的车型上市之后,凭借丰富的细节设计和流畅的外观造型备受好评,但是LS车型长期以来属于叫好不叫座的车型,所以LS在D级车里是比较小众的存在。目前在售的LS车型全系都是3.5v6搭配电动机的动力总成,相比自家的其他车型LS的动力水平还是非常不错的,5.4秒的零百成绩对于日常驾驶是绰绰有余的。
2.雷克萨斯的稳定性一向是它口碑的重要来源之一,LS作为雷克萨斯最顶级的车型前稳定性也是非常优秀的,我们目前并没有遇到过这台发动机出现什么问题。丰田的这套混动系统不管是成熟度,动力体验还是匹配的水平都是非常优秀的水平。不仅动力不弱而且舒适度也很优秀。
3.LS使用的是前后多连杆独立悬挂,整体的调校风格也是比较偏向舒适的,但是也并不是那种软的影响操控的风格,整体还是保留了一些操控感的,可以说是一种比较年轻的舒适感,在经过颠簸路面时能保证一定的舒适性,在需要支撑的之后又能控制住车身。算是比较适合驾驶的舒适风格。
4.雷克萨斯拥有非常好的质量口碑,LS也不例外,新款的LS上市时间并不长目前并没有遇到有什么普遍的故障。会遇到一些偶发性的电子设备故障,比如音响杂音等,但是都不是硬件问题,一般重启就可以解决。不过虽然故障少,但是有些问题很让人不爽,首先是车机系统,雷克萨斯的这套车机系统确实是有点太老了,操作方式和功能都不好用,而且也并不支持carplay;再有就是后排空间,LS并没有推出长轴距版的车型,所以实际的后排空间并没有其他D级车那么宽敞,而且中间的突起也比较高,还是比较适合坐4个人。
5.LS给车主提供六年15万公里免费保养的政策,除了易损件之外完全免费的保养也是雷克萨斯为人称道的一点,虽然LS的油耗表现并不想其他混合动力车型那么优秀,但是整体来说LS依旧是同级别后期使用成本最低的。
6.整体来说,LS始终是一个小众的存在,内敛的东方美学注定只有少数人能欣赏。但是出色的稳定性和比较不错的驾驶感受都还是可圈可点的,再加上比较高的保值率,如果你确实喜欢这台车并且没有什么商务需求,那么LS还是值得购买的。