巅峰灰,提车跑了二千多公里了,第一次开新能源车,多给小白点赞鼓励!给大家分享一下真实用车感受。车辆外观方正大气,符合硬派SUV的气质,内饰还是比较豪华在这个价位。该车的整体行驶感受还是不错的,尤其是过大的颠簸和起伏路面很赞,反而小的坑洼和小石子带来的震动传递到车内很明显,感觉很不高级。车辆的各种越野模式还是很丰富的,在强大的动力的配合下不论是走越野烂路,还是城市通勤,都能给人很大的信心。尤其是随叫隨到的动力还是很爽的。很多人关心这车的油耗问题,在这里给大家分享一下,主要是高速油耗在10-11个,匀速120。(从乌鲁木齐到阿克苏1000公里)我觉的还是能接受的,比竟车重和造型在这里放的。市区就不谈油耗了,因为用电才是王道???
车内空间不好的地方就是前排储物的地方不来很多,因为选了冰箱冰更小了。后排空间够用,谈不上富裕,后备箱要是能在长十公分就完美了。这给大家分享这么多了!还在用车体验中。
用户9514323715108:看完福特烈马,再看豹5显得确实是小猫咪,这几颗水晶显得娇嫩许多,不过适用人群不同也合情理,但是短屁股是死穴,侧面看很不协调即肥也短,和霸气的定位反差太大,如果王总和雷总一样对自己汽车下心思的话可能又是不一样
时间的力量啊:这是中配吗,怎么没有娱乐屏
天蝎座的杨公子:这个颜色内饰容易脏吗?我也打算这个内饰
试驾了两次下定。等了10天,改了个有现车的配色。
主要是在城区,乡镇道路上使用,偶尔出去自驾游。
驾乘体验:坐姿高,视野非常好,居高临下,左右两侧A柱遮挡不多,盲区不大,驾驶感还是蛮不错的,转向精准度可以,转向力度适中,并不像现在很多新能源车那样轻飘飘。
后排乘坐不算好,舒适性一般,即使在市区的柏油铺装路面,也能感受到很多细碎的震动,但毕竟是带大梁的越野车,已经算很不错了,后排的座椅舒适度还可以,坐垫长度还行,靠背可以往后放倒一档,长途乘坐的话不会特别难受。
NVH:前排两侧挡是双层玻璃,后排单层玻璃,隔音效果还是很不错的,不过车速六七十往上,风噪就大了,方盒子外形的车在这方面是比较吃亏的,但总体来说还可以了,没有不适感。发动机如果启动,声音很大,震动感受也很明显。
能耗:提车到现在开了两三百公里,表显电耗28度多/百公里,这么重的车,电耗是真不低啊,满电显示125km,实际行驶大概110公里左右,剩余9公里的时候,发动机会启动(我设置25%电量保电策略),所以纯电续航还是比较扎实的。
几乎没用过油,暂时不知道油耗怎么样。
动力:非常给力,杠杠的,不多说了。
目前发现的缺点:方向盘右侧音量控制滚轮阻尼有问题,上下滚动调节音量的阻尼比往下按静音阻尼做的要大,这就导致调节音量的时候会经常静音静音静音。。。非常恼火,如果有人觉得是我个人问题,那大可以去展厅体验一下。另外关于这个按键的问题就是按下去单纯就是静音,而不是播放暂停,也就是你静音了以后,音乐还是在继续走的,只不过单纯就是静音了😂,希望后续ota能改成暂停播放。
刹车点头非常严重,不管是轻轻点一下刹车,还是重一点。
最后就是方向盘略微往右跑偏,等有空去售后看一下什么情况。
其他暂时觉得不错,等多开一段时间体验以后再补充。
大哥鲨鱼辣椒:有后门也会下沉 是不是有设计问题
儒雅松鼠FPk:30万买个1.5的发动机
十戒凡夫:静音按键问题属实。
另外,HuD显示和油表显示有问题没?
外观大气,行驶质感很好,内饰是比亚迪里面最好的,当然外观内饰都是主观感受。动力没的说,纯电续航到200就好了,还有整车长十几公分,达到5米多点,给后排跟后备箱多一点空间就完美了。应该豹8才能达到这个级别,价格会高很多的。智能座舱智能驾驶还是跟蔚小理还有华为鸿蒙有差距,倒车居然不支持障碍物紧急刹停,那么多雷达那么高的运算能力白费了。交车的时候检查4个轮胎的生产日期,居然相差4周,不是同一批货的吗?店里最后同意更换了一条。后备箱垫不知道其他地方有没有送,我们这边没有送。图一是金钱豹第一次充电,外观确实霸气。问了销售中心,店里不提供车主免费或者优惠充电,这个跟其他品牌的服务也有差距。最近几天路上大家都对这威猛的金钱豹产生好奇,还有就是驾驶视角跟公交车司机平行了,一览众山小,感觉好霸气!😂😂😂
桐乡江南飞客:什么读轮胎日期?
用户1996804611320:充电这个都一样的。咱们说是终生免费充。我反正一次没充上,问就是没位置,不知道真假
囧胜天半子囧:我没有重度越野需求,我就喜欢这个外观内饰。希望能出一款纯电续航200+,不带大梁的城市版。
先说缺点和不完美的地方
1. 后排座椅不能完全放平,需要后排自己找人改掉限位器。不是做不平,但是不知道是基于什么考虑。或者至少留个后门方面放全平。我反复对比了很多车,300可以全平,400不行,有电池接口凸起,500v6版可以,但是费劲,需要取下坐垫,500电版可以,虽然不提倡,但是它留了后门,给拆坐垫留了拉环,一拉坐垫就下来了,然后就是全平。
2. 赠送流量小,这个是比亚迪通病,5个G的流量如果每天都是用着导航,听无损音乐,2周多必然用完。我不是说不愿花钱,但是至少给我留个后门,我能自己买卡,也不至于去弄高价卡,3块屏幕,5个G的流量,就像打工人进城,看着花花世界却用不了。
3. 行车记录仪的画质希望可以得到加强,既然是爱旅行的选择豹5,自然是希望记录沿途美景,那么自然希望摄像头可以好一些,结果是白天速度60以上连20米以外车牌都拍不清,只能是自己加装。
4. 期待后排版本的一些角落里的做工可以在工人熟练以后得到加强。
优点部分别人说的太多,我不做赘述,简单总结如下: 省油:1000公里综合路况下来,一共加油300块,充电80块。
安静:在途锐与q7的质感之间
显眼包:新车型,看的人多,
好开: 加速,变道,过弯,过城区小巷,过颠簸一点不像一台大车,总体驾驶感受类似于不带大梁的途锐。
梦回鼓角联营:流量的确少,酷狗绑定VIP不知如何激活,媳妇天天念叨车太宽不敢开,新车皮子味稍大,除此之外,其它都好。
格拉丹東:途锐本来就没有大梁
安静的憧憬:自己冲流量得多少钱?
近年来,随着排放考核的不断严苛,各家的越野车多数也都开始采用混动的方式来降低油耗,而作为比亚迪旗下新推出的越野品牌,方程豹的第一款车型豹5也采用了比亚迪最新针对越野车搭载的DMO系统,我个人对于这台车还是比较好奇的,因此也特意去体验了一下,看看这台车的表现如何。
试驾车是中配版本,即没有搭配云辇悬架的版本,全系均搭配了1.5t发动机配电机的动力组合,试驾时剩余电量还有一半左右,实际表现上,绝对动力还是相当不错的,即使是纯电模式下动力也是挺猛的,一台接近2.9t的车有这么强的加速能力感受还是比较奇特的,这样的表现远远超出了够用的范围。同时虽然动力储备很强,但油门还是很好控制的,动力的释放也是比较线性的,不会有不好控制的感觉。平顺性表现也没什么问题,发动机介入和退出也不会有什么动力上的波动,动力响应表现也不错,中小动力请求几乎随踩随有,大的动力请求稍微有一点延迟,同时出力表现也有一个均匀上升的过程,但考虑到定位和强大的动力储备其实也没什么问题,总的来说这套动力总成的表现还是挺不错的。
底盘表现分开说,这台车对于小振动的处理确实就比较差了,虽然并不是一种很生硬的反馈,但小振动几乎不怎么处理就会传入车内,路面上一些坑洼甚至一些小的减速线什么的反馈还是挺明显的,还挺影响舒适性的,大振动的处理倒是没什么问题,质感还是比较到位的。
运动性表现一般,稍微快一点的转弯和并线侧倾还是比较大的,重心转移的速度也不快,同时速度稍快一些还会有明显的回摆,不过毕竟是一台带大梁的越野车,而且自重如此之大,本来也不是让这么开的。
转向手感本身好评,基础力度比较轻,随速随角度的增益也还算是比较到位的,车头的响应没什么问题,车尾的响应相对就要慢一拍了,稍微有点拖沓。
刹车脚感好评,电制动和机械制动的衔接没什么问题,制动踏板也很好控制,作为一台自重这么大的车也没什么刹不住的感觉,总体还是比较不错的。
NVH表现整体好评,作为一台“方盒子”造型的硬派越野车,这台车的风噪隔绝的还是比较不错的,路噪环境音的隔绝也没什么问题,发动机介入的动静也不大,总体还是很安静的。
静态上,这台车的外观还是比较有辨识度的,总体设计还是很到位的,兼顾了一定程度的硬派和精致,我个人觉得还是比较好看的,当然这点同样见仁见智。
内饰也还是挺不错的,无论是观感还是做工用料都相当不错,比以往许多越野车要精致很多,一些细节按钮拨杆什么的还挺精致的,中间的伸缩杯架的伸缩范围还挺大的,比较高的杯子也可以放的很稳,车机系统无论是流畅度还是反应速度都挺不错的,菜单逻辑也很好上手。
前排人机工程学好评,作为一台越野车坐姿高一些倒也没什么问题,方向盘和座椅的调节范围都还是比较大的,很容易就可以找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也挑不出什么毛病。后排表现好评,坐垫稍微有一点短,不过也能够接受,其余的乘坐感受没什么问题,空间也还算够用了,后备箱空间一般,竖向高度倒没什么问题,纵深确实差了一点,考虑到这个车身尺寸确实不算很好。
配置上,试驾的中配车型配置还是比较不错的,常规的通风加热也都有所配备,作为一台电驱动的越野车配备了冰箱也还是比较有实用价值的,副驾驶的娱乐屏也做了防窥设计,搭配的迪瓦雷的音响效果也还算不错,另外我看这台车也搭配了一些高阶的辅助驾驶,不过试驾路线原因没有体验到。
总的来说,这台方程豹豹5的表现还是比较可圈可点的,作为一台电驱动的越野车一定程度上弥补了传统小排量越野车的动力问题和大排量越野车的能耗问题,不仅拓宽了使用范围也降低了使用门槛,即使买来日常使用也问题不大,也一定程度上激发了我对于这种越野车的好奇心,之后有机会我也想体验一下云辇版和一些对手的产品,看看这些电驱动的越野车表现如何。
吃青提的小橙子呀:等待电池能量密度进一步提升,降低车重,再普及云辇应该能有很大的提升
【最不满意】
垃圾比亚迪,车子还没上市就站在风口浪尖,每天都要跟一帮傻子解释初中物理知识,什么扳手啦,18个油啦,心累。
【关于网络流言的看法】
目前这个车最大的几个争议,油耗过了以后分别是大梁和坏方向机,油耗那个很显然是假的,谁信谁傻逼,大梁我也不担心,已经有人用拖车勾拉20吨大货车来验证了,根本没啥问题,那个断大梁的估计是加速崩给崩断的。然后是方向机的问题,我搜了所有方程豹的坏方向机的视频(其实也没两台),共同特征是都做过升高。我这句话可能会得罪很多搞改装的,但我还是要说,市面上绝大多数搞改装的,小学文化,搞了几年汽修就敢出来搞改装,绝大多数方向机坏的,都是搞汽修的水平不够导致的。尤其是底盘升高这种改装,其实是门槛很高的,升高一两寸,力矩就会大变,全车的动平衡都要重新做,而且涉及到的很多配件都要换,不是说改个减震就行了的,当初坦克300刚出来的时候,也是很多人瞎几把改,把方向机半轴弄坏了,大家可以去搜搜,这个车素车目前还没有方向机的问题,所以我还是比较相信比亚迪的工程师的,当然,有的人可能会说,我越野怎么可能不改升高?如果你一定要追求那一两寸的升高,那我建议你别买方程豹,而我不打算升高,甚至不打算越野,所以这一点我一点都不担心。
【购车经历】
这个是最让人蛋疼的,我定的是山脉绿,盲订加大定,1月份才提到车,销售爱搭不理,真的蛋疼。
【提车价格】
因为有盲订加大定的优惠,我的领航版落地30.4,加上保险也就是31个多,上牌是我自己去办的,工本费一共120元,如果店里代办好像要多收1000多。
【驾驶感受】
我以前的车子是歌诗图,说实话,这个车开起来比以前的歌诗图真的好太多了。我以前经常开的车子有三台,一台自己的歌诗图,两台单位的越野车,分别是BJ80和一台09年的酷路泽,相比之下,豹5的行驶质感非常好,完全不像在开越野车,车内很安静,路感清晰,座椅的腰托好评,我提车后就开了一个长途,开了辅助驾驶后,一点都不累,不像以前的歌诗图,每次开得我腰疼。
【油耗】
目前综合油耗是8个多,因为刚提车就跑了五百多公里的高速,高速上我开得比较快,车子很少,基本上是在130的时速,当是看了一下,表显油耗在9个多,跟之前网上的油耗差不多,这两天在市区开,明显油耗就降下来了,官方的6个左右应该还是比较准的。
【续航】
跑高速的话,感觉跑不到1200。当然,这个跟脚法有关,我开得比较猛,如果跑慢一点,续航会多一点。
7风起云涌8:130码9L多。这油耗十分优秀啊
宰比泰迪吃狗肉:工业垃圾
用户9627787751091:对我国汽修行业,改装行业的描述真是到位
城里开的非常舒服,第一是铺装路面好开;第二是这车座椅位置高,感觉在其他轿车头上开,视野开阔;第三是市区开可以走电,有家桩的话开销低。
在高速的话速度干到130,风燥和油耗就很大了,油耗是11个左右。再加上智能保电,如果在高速有快充的机会的话,电能跑180km,剩下的就用油。
【最满意】自己是个颜控,当时就是被这个车的外观吸引的,方盒子的造型,传统内敛的车头,带着小书包的车位,外观的设计的很喜欢。还有就是电动踏板,会升降的档把,开起来给人一种仪式感满满的感觉。
【最不满意】最不满意的应该是后备箱了,平时用时完全可以的,但是回老家的时候,带的东西有点多还是拥挤的。
【提车价格】订的领航版,裸车价格30.98万。保险4300多。上牌500元(自己网上买了个1000)送了脚垫、后备箱垫
【驾驶感受】驾驶感受还是挺不错的,开起来仪式感很足,配置挺丰富的,该有的都有,而且驾驶模式也挺多,可以家用也可以越野,
在市内开起来跟传统的硬派越野不太一样。总体来说是好开的,由于带电,动力迅猛。官方零百4.8s,实测虚标,反向虚标了,比官方更快。并且,油门刹车踏板的脚感非常舒服
有种大排量自吸随踩随有的感觉,非常顺,非常有劲儿。电机嘛,一直都是最大扭矩,开起来蛮爽的。
底盘的话,因为是非承载车身,柔性连接。纵向控制的还行,横向控制比较糟糕后排低头玩手机容易晕车。
市区开馈电油耗8L左右,这样的表现,对于一台接近3吨的车来说表现可以了。
还有就是停车比较难,尤其需要打开后备箱上下自行车的话,必须得找比较长的车位才行。
【最满意】外观和空间都挺满意的,外观挺耐看的,有传统的越野车的气质,又有现代感,车身的造型大气,线条硬朗,越看越喜欢;车内空间不管是横向还是纵向空间都大的,后备箱车门是传统越野车的平开门设计,这个设计我非常喜欢,不管是平时后备箱拿放东西,还是野外露营郊游都非常的方便。
【最不满意】最不满的应该还座椅吧,开时间久了感觉有点僵硬,前排还好一点。后排坐时间久了腰感觉很难受。
【提车价格】因为感觉配置上该有的都有,就买了领航版,裸车价是30.98,保险是在店里上的,因为新车没做贷款所以落地大概在32出头左右。这个价格我觉得已经很不错了。
【驾驶感受】无论是跑高速还是路况差一点的路,开起来都挺稳的,底盘和悬挂很不错。而且驾驶模式也挺多的,整体的驾驶感受还是挺不错的。
Chenliocean:跑高速真的稳吗,我开了两千多公里,高速130以上感觉晃悠,方向盘还有点虚位
驾驶质感超棒。智能配置也是杠杠滴。帝瓦雷音响真的很赞。百公里加速真的很牛b。百公里油耗6-10个左右。没买车的伙伴,这车好不好试驾后在决定。这车比较适合城市通勤,越野路况还没去不知道到底如何。常规越野应该问题不大。提车后加装以下产品:1,Bop隐形车衣已安排2,晴雨挡已安装。3,巴哈平台+书包+侧梯已安装。4,后备箱置物架还没到位,5,防虫网已安装。6,门板护板已安装。7,扶手箱保护盖已安装,8,后出风口保护罩已安排。9,后背箱保护垫+挡泥板已安装。10,8mm水箱护板+电机护板已安装。就剩下at胎和避震器没有改装。
【最不满意】
发动机介入感觉噪音有点大
【最满意】
外观大气
【销售态度】
全程很到位
【购车经历】
11月9日下的小定,11月10日大定。12月7日车到4s店,12月14日提车。驻马店市区首提方程豹5
外观造型霸气、色调亮眼,无论出现在哪里都是超级显眼包。内饰设计合理、功能齐全,粗旷的外表下透露出内在的细腻体贴。配置方面,如果能提供云撵部分的配置升级就更佳了,之前另一台比亚迪“唐”提供升级云撵后体验感骤升。内部空间较为舒适、相较于同类型SUV,空间可以说是相当大了,座位四周包括车顶高度毫无压迫感,对于容易晕车的乘客来说会比较友好,后备箱的储物空间也足够。就是纯电模式续航129公里的能力有待提升,虽然总续航可达1200公里,但并非净数据,去掉综合因素,在其它方面出众表现比较下,这方面感觉稍微有点弱。智能化体验总体感觉优于市场绝大多数同类产品,在目前国产品牌里绝对数一数二。驾驶感受满意,从坐进驾驶位,启动瞬间就开始美好的体验。
奋斗不息cc:金钱豹不是所有人都好驾驭的
车途图:也期待可以升级云辇
概念24797046:皮卡
我买的是灰色领航版,整体驾驶感受还是不错的。我以前没有开过带大梁的硬派越野车,我感觉豹5在铺装路面驾驶和乘坐的舒适度比承载式车身结构的suv略弱,似乎车身没有那么稳定,会感觉有一点点晃,不知道其他带大梁的越野车是不是也是这样。目前还没走过非铺装路面,不好评价。车机系统还是挺好用的,语音识别准确率挺高,反应也快。内饰摆脱了以前比亚迪的影子,显得很高级,在越野车里应该是很精致的一类了,中控区域的按键在夜晚看起来很好看,水晶的感觉,还有3种香氛,目前我主要散味,香氛不怎么用。缺点主要是辅助驾驶的智能领航容易退出,自动降为ACC自适应巡航,车道线识别后又进行车道保持,使用感受不太理想,希望后期可以OTA升级。
我是一个长途穿越旅行爱好者,从方程豹的介绍来说这个车能满足我大部分场景需求,希望他能经受得起时间考验,
购车前就参加了盲订,公布价格还是带来了惊喜马上转大定,也许是选颜色的原因,经过漫长的等车煎熬一直拖到12月底车才到店。
目前走了2000多公里,对正常行驶以及拖拽房车时的油耗在接受范围内,完全没有一些人说的那么高,作为一个2.89吨重的车载倆人和物品后起码3.1吨左右的方盒子车它的油耗表现已经算十分惊艳了,如果你作为城市用车那就更省油了,绝对比喝油轿车还省,但你却拥有了超大的前后空间以及科技满满的驾驶感受。
目前唯一遗憾的是后部空间略短,对于长期自驾放置物品比较不方便,没办法针无两头利,只能自己想办法后部增加置物架来解决。
【提车价格】
30.98的裸车价再加上6500保险,上牌没给钱,落地31.7左右。
【驾驶感受】
开起来没有那么重,很轻快,转向助力的力度还可以,不大不小,没有虚位,再就是车子过减速带的话,还行吧。
【最不满意】
启动键那块塑料感有点强,其实是可以再设计的有张力一点的。