点评车型: 2023款豹5 领航版

4.14分“优秀”

【购车经历】 不得不说，豹5的定位很准确，可城可野更能让家里人接受这样一款硬派越野suv。比如冰箱、卡拉OK、副驾屏等功能，虽然对越野意义不大，但是对于自驾穿越的体验，有着巨大提升。如果没有这些功能，我很难说服家人买一款方盒子。 【提车价格】 全部落地32.6万，保险自己买的，便宜1000，但是上牌服务费给了1000，感觉并不省太多。其实这1000块我本来也不想付，但是对接的销售跟我说业绩很看重这个上牌费，我觉得对方人还不错，整体的服务也挺热情，本着互帮互助的原则，也考虑未来售后服务积极性，就给了这个钱。不过保险我是没有在4s店买，找人异地上的人保，便宜1千，还带500话费，实际便宜1500。 总之，直营店基本没有讲价空间，要是属于不砍价就会觉得吃亏的类型，那可能会有种“处处碰壁”的感觉。好处是车价透明，省去了你跟销售谈判扯皮的经历。 【驾驶感受】 一句话，动力充沛到过剩。即使在经济模式下，车辆起步速度依然非常快，加速超车时，动力储备丰富，超车不拖泥带水。亏电依然有着不错的动力表现。基本上路上除了性能级电车或者大v8，没人超得过豹5。就是2.9吨的大家伙，加速太快真的有点心惊。 刹车由于选了20寸轮毂，配的是前6活塞卡钳，刹车距离更短一些。另外，根据38号的测评和我实际体验，刹车和动力回收联动的标定很好（我记不得这叫什么标定了，反正有个专有名词）。刹车前段，动能回收会积极介入，此时瞬间功率可以达到-60kw（从100km/h减速），也就是瞬间充电功率能有60kw，这个制动力已经非常大了；再踩下去才会有机械刹车介入。综合起来才能把这么重的车的刹车距离控制在40m以内。由于已经做了上述标定，所以动能回收保持默认的标准就好，真的需要积极回收动能时，主动轻踩刹车就行，避免养成单踏板驾驶的坏习惯。 底盘的表现，在城市中有好有坏。路感极为清晰，一条接缝、一块碎石、一个小坑都能感觉到，这些小的颠簸，没有什么缓冲的感觉，很硬，不算太舒服（不过路感清晰我倒也不讨厌，能产生一种和环境的互动感）。大的坑洼或者起伏（比如施工路段、被各种重型车辆长期残害的路面）反而更舒服一些（就是很多车评人说的“中后段比较柔”），高速过飞坡也能拉得住。不过走这种路，难免有晃晃悠悠的开船感觉，毕竟是大梁车。急转弯侧倾比较明显，不过放心转，肯定拉得住。 总体来说，豹5是确保越野能力，兼顾公路舒适性，大梁+前后双叉臂+高姿态，底盘能有这个表现也算不错了。 【续航】 坐标南京，最近-5度到10度的样子。城市跑100km没啥问题，高速保持120以上，续航肯定是跑不到100km的。油电总续航，全在城市里应该能有1000km，全高速的话800-850km。总油箱83L，真实油耗按这个算就行。油表不准，欢乐表，所以注意续航里程数不要太低，以免估算错误，路上趴窝。 【智能化】 智能化水平达到了目前国产车的主流水平。 车机是个亮点，跟其他家比，UI不是那么精致，但是系统比较开放，可以兼容很多安卓app（原神，启动！）。但是与其他byd车不同，主屏不能旋转，因此有些需要横屏的app不能正常显示，需要上网找第三方app工具才行。具体搜byd车机常用软件就能找到了。 发动机转速表也可以通过第三方app解决，对强迫症很方便。 【亮点配置】 对我来说，越野圈的“游乐园项目”，比如涮锅、玩雪、爬坡、爬石头，都没有什么吸引力，我更喜欢穿越场景，到了目的地只是第一步。在目的地也要有丰富的体验，这时，豹5可以给我提供： 带压缩机的冰箱、副驾娱乐屏、卡拉OK、与安卓app兼容的车机系统、大功率外放点、大功率原地发电、露营模式 【最不满意】 第一，辅助驾驶表现较差，在较大的弯道、道路出入口都很难让人有信心。只有在路况很好的白天、严重拥堵但是只要缓慢跟车这两种情况才敢用。 第二，自动泊车在部分情况下让人不放心，有时候与障碍物距离已经非常近了，雷达也开始报警了，但是车辆并没有停止或者调整姿态的意思，我不敢冒险，都是主动介入的。当然这个功能我并不依赖，偶尔玩一玩。 第三，AR-HUD仍然存在对焦问题。相比试驾车好一些，但是画面左半边仍然有对焦不上的感觉，单眼看就没问题，或者头稍微往右边偏一点点，也会变清楚。在导航时，由于导航信息会覆盖整个HUD区域，你会发现，右侧画面明显比左侧更清晰，观感更好。HUD问题虽然不影响使用，但是总是能看到，所以感知很明显，望改善。 第四，储物空间较少。很大空间给了冰箱，多数车会有的驾驶位左下方储物格，换成了NFC感应区（而且我手机NFC钥匙反正试了很多次没绑定成功）。充电区域下方储物空间比较大，但是很浅，急转弯东西容易甩出来。 第五，车长略短了些。如果整车再长10-20厘米，那么二排空间和后备箱都会更大一些，尺寸上就完美了。

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.43分“优秀”

选车历程漫漫，30左右的预算选择真的太多了，奥迪Q5，wey摩卡，领克08，唐dmp，坦克400hi4 t……作为一个喜欢出去野的摄影师，四驱必选，有一定越野脱困能力自然是首选，当然了动力电池肯定是需要的，不用启动车辆开空调以及外放电简直是露营人的福音！！！ 最开始是比较喜欢奥迪的，去看了Q5，感觉内饰太老了，车机和上个世纪的一样，后排坐着很难受，还不带电池，露营体验不行，遂放弃；而后又去看了看了魏派的摩卡，但是新款一直不上四驱，等了好久，领克08出来了，果断退订摩卡，下定08，准备转大定的时候，方程豹品牌暨技术发布会开了，然后果断盲定豹5，后面坦克400又出来了，外观太太机甲，内饰风格实在欣赏不来就算了，然后就是漫漫的等车之路了～历时三个月，终于提到了车，全新dmo混动系统，非承载式车身，前后双叉臂独立悬架，18个帝瓦雷音响，4.8s百公里加速，50英寸HUD，31度电池，100kw超级快充，驻车20kw充电，前排座椅加热通风按摩真的太香啦～ 但是，感觉悬架总体偏软，过弯快的话感觉支撑性不足，加上底盘高，跑山不是那么爽，不着急提车的还是推荐上云輦，没电后动力依然十足，但是没电跑高速的话油耗稍高，10-12左右吧，年轻人开车比较激进，怎么也开不到18个油的。

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.07分“优秀”

八月份开始关注的，经过盲订等等。11月份才试驾的到。看到实车第一感觉就是大，感觉开起来会笨笨的，但是并没有。双电机的原因，动力非常足。试了一下弹射起步，有种过山车般的灵魂出窍，试驾的时候真的有震惊到。隔音也很不错，在铺装路面非常安静，有点小惊喜。转弯半径也很小，这么大的车我真是没想到！果断转了大定，就在店里选了20寸轮毂和电踏。真的，选装20轮胎是真的可以，换了大卡钳，打孔刹车盘，倍耐力轮胎，还是挺值的。提车的时候20寸胎看着更帅，哈哈。我基本都是城市道路开，就不准备改装轮胎什么的。 提车就让贴膜店把车拖走了。几天了，没怎么开，基本都在店里贴膜，改了前后杠的颜色。今天开出来，驾驶感受是真的不错，安静又舒服，而且动力十足。简直像个六边形战士！ 不怎么喜欢拍照片，就这样看看吧。

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3.64分“良好”

巅峰灰，提车跑了二千多公里了，第一次开新能源车，多给小白点赞鼓励！给大家分享一下真实用车感受。车辆外观方正大气，符合硬派SUV的气质，内饰还是比较豪华在这个价位。该车的整体行驶感受还是不错的，尤其是过大的颠簸和起伏路面很赞，反而小的坑洼和小石子带来的震动传递到车内很明显，感觉很不高级。车辆的各种越野模式还是很丰富的，在强大的动力的配合下不论是走越野烂路，还是城市通勤，都能给人很大的信心。尤其是随叫隨到的动力还是很爽的。很多人关心这车的油耗问题，在这里给大家分享一下，主要是高速油耗在10-11个，匀速120。（从乌鲁木齐到阿克苏1000公里）我觉的还是能接受的，比竟车重和造型在这里放的。市区就不谈油耗了，因为用电才是王道??? 车内空间不好的地方就是前排储物的地方不来很多，因为选了冰箱冰更小了。后排空间够用，谈不上富裕，后备箱要是能在长十公分就完美了。这给大家分享这么多了！还在用车体验中。

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4.86分“优秀”

提的先现车，就等了一天。 选装拖车钩，电动脚踏，没有选择20寸轮毂，选20寸需要等，就没选，这个白的库里有。 感觉这个车唯一的槽点，就是这个车机并不是很智能，他只是给很多功能设置语音词，并不能很好的像是‘小爱’同学那样跟你有很多互动，如果你的唤醒词很模糊，并不是她官方设置好的词语，就会显得智障。还有她不会识别声音，比如说我在主驾打开了小憩模式，座椅放倒后他的识别我的位置变成了左后，所以有些指令我还得坐起来说它才能识别，就很烦。 然后这个座椅位置的调整不可以通过语音控制，而且只能控制主驾，副驾不可以。 上述这些就只能看后续的更新了。 但是，这个车机可以接收很多很多在一句话中的口令，比如‘打开主驾车窗打开副驾驶座椅按摩打开天窗’这种在一句话中多个指令他能好的挨个应答。 我的适应环境几乎都是在城市里，只有钓鱼走烂路算是越野了，他的雷达在车的四个门的附近并不灵敏。已经蹭了一下了，但是看不太出来。 然后360还是有一点盲区，不过并没有完美的360，不能完全相信，还是要相信自己的眼睛。 外放电很香，跟朋友露营超级舒服。 车的加速很牛逼，十分牛逼了属于是，城市开油门都没到底，就已经给大部分车全部甩光了，身为第一排，绝对不能让后面的车失望。

点评车型: 2023款豹5 领航版

3.57分“良好”

试驾了两次下定。等了10天，改了个有现车的配色。 主要是在城区，乡镇道路上使用，偶尔出去自驾游。 驾乘体验：坐姿高，视野非常好，居高临下，左右两侧A柱遮挡不多，盲区不大，驾驶感还是蛮不错的，转向精准度可以，转向力度适中，并不像现在很多新能源车那样轻飘飘。 后排乘坐不算好，舒适性一般，即使在市区的柏油铺装路面，也能感受到很多细碎的震动，但毕竟是带大梁的越野车，已经算很不错了，后排的座椅舒适度还可以，坐垫长度还行，靠背可以往后放倒一档，长途乘坐的话不会特别难受。 NVH：前排两侧挡是双层玻璃，后排单层玻璃，隔音效果还是很不错的，不过车速六七十往上，风噪就大了，方盒子外形的车在这方面是比较吃亏的，但总体来说还可以了，没有不适感。发动机如果启动，声音很大，震动感受也很明显。 能耗：提车到现在开了两三百公里，表显电耗28度多/百公里，这么重的车，电耗是真不低啊，满电显示125km，实际行驶大概110公里左右，剩余9公里的时候，发动机会启动（我设置25%电量保电策略），所以纯电续航还是比较扎实的。 几乎没用过油，暂时不知道油耗怎么样。 动力：非常给力，杠杠的，不多说了。 目前发现的缺点：方向盘右侧音量控制滚轮阻尼有问题，上下滚动调节音量的阻尼比往下按静音阻尼做的要大，这就导致调节音量的时候会经常静音静音静音。。。非常恼火，如果有人觉得是我个人问题，那大可以去展厅体验一下。另外关于这个按键的问题就是按下去单纯就是静音，而不是播放暂停，也就是你静音了以后，音乐还是在继续走的，只不过单纯就是静音了😂，希望后续ota能改成暂停播放。 刹车点头非常严重，不管是轻轻点一下刹车，还是重一点。 最后就是方向盘略微往右跑偏，等有空去售后看一下什么情况。 其他暂时觉得不错，等多开一段时间体验以后再补充。

点评车型: 2023款豹5 领航版

3.93分“良好”

2023年11月27号提车，内蒙古第一辆。驾驶一个多月的感受如下： 优点： 1.方盒子外观硬气十足，车身高大，非常霸气。 2.内饰精致，金属感多一些，做工精细，软料多。 3.整体对称设计非常复合本人审美。 4.动力强劲，动力随叫随到。 5.音响音质很好。 6.油耗10个多点，这个吨位、这个造型可以接受。 缺点： 1.北方冬天续航5折左右，不知道夏天怎样。 2.后备箱空间略小，加装了置物架和车顶平台应该能够解决问题。 3.“你好小方”，有时候需要很大的声音才能唤醒。 4.副驾储物盒异响。 5.暖风冻脚（4s给免费更换）。 6.HUD有些模糊。 7.欢乐表，可以改成实表就好了。让能耗的显示更加精准一些。 没有完美的车，这些小问题还在可以接受的范围内，希望方程豹越来越好！

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.43分“优秀”

【提车价格】 30.98的裸车，再加上上牌1000，再加上保险7100，全款下来差不多31.8不到32，送了脚垫，坐垫，还有一个电池护板。 【最不满意】 最不满意的应该是后备箱空间，虽然不小但是放东西的时候感觉不太够用。我身高175体重180斤前排调好我的驾驶位后排腿部还有2拳距离（当然比上不足比下有余）头部也有1拳半的距离了。 【驾驶感受】 驾驶感受，动力很充沛，纯电模式下开起来和油车没啥区别。方向盘指向精准、底盘有韧性，但是又没有一味追求运动感或者操控乐趣的感觉。另外就是转向的手感确实不错，回馈力度也适中；刹车脚感偏软，不过不影响制动效果。 【购车服务】 4S店服务很到位的，销售也很负责和善解人意。另外店里还有送的东西，脚垫贴膜什么的，虽然不是很值钱但是聊胜于无吧。

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.57分“优秀”

车辆定位独特，市场上比较缺少这类产品。城市通勤成本低，操控上也比较出色。缺点是对比同价位产品，内部空间不算出色，但是本身是一款重量大的越野车。所以整体来说表现不错，对于外观各花入各眼很难评判。自己是比较喜欢的，周围人的评价都是外观很大很霸气。买车选车是个人喜好与实用主义的权衡过程，我自己对豪华品牌没有需求，所以更多考虑的是国产的新能源产品。豹5这款车是一辆高于我预期的车，且给了我同价位品牌车型无法达到的驾驶乘坐体验。 【购车经历】 购车过程没什么问题，但验车的时候发现车辆中网散热器上有刮痕，叶片材质应该是很薄的铝片，比较软。销售解释说手机生产线组装的时候会有剐蹭不影响使用，我看了店里待交付的十几辆车多多少少都有这样的情况，说如果不能接受久等下一批车，不保证是不是也有这样的问题，由于觉得问题不大所以就没纠结直接提了。 【动力表现】 舒适模式就会四轮驱动，油门灵敏加速迅猛。运动模式就更神经质了，很暴躁。总而言之4.8s绝对没虚标。 【续航】 自己上班通勤单边40公里，来回80。一天在单位充一次电，目测开经济模式满电续航应该有90多。我没有仔细计算。我上班路线路况好，车流量少，所以一般开的比较快。稳定100+续航差不多就这样。

点评车型: 2023款豹5 领航版

3.86分“良好”

最初不接受方盒子，自从遇上豹5，就被霸气的外形和得体的尺寸比例所折服。虽然试驾了理想L7、腾势M7等车型，但心中还是念念不忘豹5，试驾了领航和云辇，综合考虑用车场景和资金投入，果断决定下手豹5领航版。 🐆5外观大气，沉稳；动力强劲丝滑；内饰简洁，做工精细，有一定的档次；空间表现好，特别是后排放倒基本平整，能当床用；配置较丰富。但重心较高，过弯速度不能太快，否则拉不住方向，车身侧倾力大；带大梁车架，走凹凸路面稍有速度就颠簸厉害，和城市suv比舒适性差一些。但通过性要好得多，即使不越野，出行也方便多了；座椅也有点硬，内饰的软硬比例太小；自动泊车不太好用，靠柱墙的车位不易识别；遥控驾驶操作不方便，行驶不顺畅。 车无完车，看车主如何宿舍，因为喜欢，所以选择。更期待车企的不断完善。

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.79分“优秀”

首先先表扬一下济南工业北路方程豹中心和销售顾问刘老师专业且耐心的服务过程，帮助我们家选择了一辆心满意足的车子。 1，购车原因 家里有一辆宋PLUS纯电代步，还有一辆奥迪A6L，常年闲置，家人出门骑小电驴都不开，放着又贬值又创造不了价值，年前处理了，寻思买个新车过年也喜庆，全家老小一块出门看车。由于不会再购买燃油车了，而且想买一台不那么大众化，还能兼顾家用的车，能选择的其实就不太多了，坦克和方程豹是肯定绕不过去的两个品牌。 2，选车经历 先去了坦克4S店，去看了400混动，销售顾问比较热情，但是当问到和其他产品的对比时，把自家产品夸的天花乱坠，把竞品说的一无是处，我个人不太喜欢这种推销方式，试乘试驾中，车辆表现还是可以的，但是感觉还是坐了个油车，怪怪的。于是又驱车去了方程豹4S店，我当时很想看看，这个一无是处的车到底咋样。 3，订车经历 到了方程豹，第一感觉就是展厅干净。销售给我们介绍车辆时很专业，当问及坦克品牌时，人家第一句就是肯定了坦克品牌车做的很好，更多的是介绍自己车辆的优点，专业混动架构，智能座舱，四轮双叉臂，动力表现等等，还有方程豹的混动架构和坦克的混动架构的区别。并没有刻意去黑竞品，这点就很让人舒服。然后试乘试驾，给我们留下了很深刻的驾驶体验，回到展厅，很自然的就选好颜色配置订车了，全程都很舒服，也没有感觉被催着下订单啥的。 4，提车经历 经过了两周多的等车，销售通知我们车到店了，约好时间，到了店里，可能由于我们是全款，除了验车和交钱环节，全程都没有麻烦我们，中午还给我们准备了午餐（味道和质量还是很不错的）。下午提车走之前，刘老师还给我们预约好了车管所挂牌，送我们出的店门，整体提车环节很舒服。 5，用车体验 车辆买回来，我们家第一次出现抢车开这种情况。我一般上车，手机往无线充一放，打开座椅加热按摩，打开方向盘加热，打开音乐和导航，愉快的一天就开始了。 在路上，700匹马力给人的底气是很足的，作为一台硬汉越野车型，在路上几乎是想超谁超谁，而且这台车虽然离地间隙很高，变道超车什么的底盘没法说和轿跑一样干脆，但是循迹性做的很不错，信心很足。 到了大雪路况，乡村破路，大车压烂的路，更能体现这车的优势，从以前小心翼翼，生怕陷车，到现在悠然自得可以选择去救援他人（经历过大雪路况后果断购买了一套拖车绳），在路上的优越感油然而生，而且这个车坐姿很高，视野开阔，停在任何车跟前都很有气势。 6，油耗表现 馈电状态下，城市代步只要不脚脚地板油，平均不到九个油，大雪那两天不到11个油，跑长途110公里智能领航，8.7个油。 充电状态下，一公里差不多一毛五左右。 对于一台700匹马力的车，这个油耗已经非常满意了。 7，总结 豹子属于综合性能非常强的一台车，可以纯电代步，可以长途旅行，也可以越野穿越。日常使用费用很低，智能座舱很舒适，而且充满驾驶乐趣。当初选择这台车还有一个很重要的点，就是经过了解后发现，坦克的车型没有脱离燃油车架构，油车有的东西他一样没少，还增加了电池电机和电控，一旦电池没电，三电系统就成了累赘，但是豹子从研发开始就是走的新能源架构，没有了变速箱就没有了顿挫，没有了传动轴就不占车底空间（可以就给电池），没有了后整体桥换成了四轮双叉臂就没有传统越野车后半部分的颠簸，我寻思咱都买新能源车了，就买新能源架构的车比较好吧，要不然我不如直接买个油车了，现在纯油的还便宜，我买新能源车不就是图他，省钱，静谧，智能化，和平顺的驾驶体验么。（以上仅代表个人观点，如果您觉得我说的错，那就是您对） 以上就是我们家购买豹5的历程，希望可以帮助到大家，如果大家有什么豹子的疑问，我也会尽量给大家客观的回答，抬杠的大哥就放过小弟吧，感谢🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.36分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是一年前买的宝马，一年后买了方程豹，正好做了对比，车是好车，说实话比亚迪的销售和售后水平还需提高，尤其是不要饥饿营销，不要把答应的交车日期往后推延，总给我一种感觉就是：销售一直没有跟我说过实话。 【驾驶感受】 将近3吨的车，动力很强，这也是我没有选其他家越野车的原因之一，毕竟一辆越野车有4.8s的加速，无敌。 底盘还可以，市区过坑和减速带比较丝滑，但毕竟是带大梁的，高速上120分时候过一些小坡的时候会感觉有明显晃动，而且不仅仅是上下，还会有一些左右，但是晃完它能收住，这应该是大梁带来的负面影响。不过日常市里开转向和其他操控都很丝滑。 目前只有轻度越野过，过烂路很从容，差速锁没有用过，交叉轴的路面通过调整驾驶模式后也能通过。(这里可能是方程豹的中央电子差速锁的加持） 【最不满意】 不满意前脸银色的部分，花了几百块钱贴了黑色膜，顺眼多了。 另外后排舒适型上和空间要比坦克500小，整个车长去掉小书包其实也就4m7，可能设计师考虑到轴距小一些通过性会变强？但是对我来说在动力面前，都可以接受。 辅助驾驶目前使用下来，在高速上会存在需要打方向的情况下需要手动介入，跟车功能目前用着还不错，在国产车里，辅助驾驶只能算及格水平，希望后续有ota升级。

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.43分“优秀”

【油耗】 零下五度，高速120巡航，车内1-2档24度暖风，馈电soc25%实测油耗11升。市区馈电油耗则在7升左右。 【驾驶感受】 动力强，660匹马力，p3p4电机相比传统燃油车或其他品牌新能源越野车线性和平顺性更强，铺装路面馈电状态下动力提速依然够用。驾驶感受和电车是一模一样的，因为该平台架构没有变速箱和传动轴的存在，在越野车和新能源的业界内属于颠覆性产品了。百公里加速实测4.4秒左右。 市区内纯电能开90-100公里左右，对于日常出行完全够用了，发动机的存在能解决出行焦虑。 1.5T的发动机如果在p2架构上属于小马拉大车，但是dmo平台是增程+直驱，热效率及能量转化率相比传统燃油车更高，系统保电很强，不会给人感觉馈电动力弱的表现。而在越野模式下soc锁定在70%发动机才开始介入，所以说无论是越野还是城市这套动力系统是非常优秀的。 换句话来说，可以理解为在市区内可以当纯电车开，而长途或越野它是一台比燃油车动力更强的混动越野车，它又比燃油越野车要节省更多的燃油费用，因为99%的人至少80%的用车时间都是在城市里的，所以不必拿传统燃油车或者油改电的车型的理念相提并论，目前在越野车当中 同技术和架构的设计的越野车仅此豹5一个。 【乘坐体验】 乘坐舒适性要比我的卫士、普拉多更好，车内相比卫士和理想L9比没有异响，这点值得夸赞。 【最不满意】 官方改装配件太少，后市场有待开发。

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.07分“优秀”

质疑豹5、实测豹5、仰望豹5！ 以上，是本人试驾豹5的心路历程。 这是我第一次对比亚迪肃然起敬！虽然它叫方程豹... 开完豹5之后，我放下了所有成见，除了让人摸不着头脑的命名之外，剩下来的全是实力。 不过，我们先从它的缺点开始聊起。 【最不满意】 豹5的缺点有哪些？ 1. 后备箱进深小，不放倒座椅对大物件不太友好； 2. 后排座椅坐垫平且支撑不足，大腿前部支撑有些空缺，后排头枕太硬； 3. 后排扶手杯架位置靠后，取放饮料不太方便； 4. 后排的震动过滤不如前排，行驶中路感传递比较细碎，过起伏有一定拉扯感； 4. 发动机高转区间有点吵； 5. 运动模式方向盘的回正力矩过大有点拽手 【动力如何？】 DMO出品，这套混动非常先进，动力不输DM-p。 0-100km/h加速4.8s甚至有点反向虚标，换个抓地力强的轮胎应该可以稳进4.5s。 即使不弹射也很猛，油门踏板有KICKDOWN，踹到底就抬头。 实测纯电续航只剩2-3km，SOC设定25%，动力也没问题，纵置1.5T发动机自身功率不错，而且感觉发电非常快，高速超车没有任何担忧。 【油耗如何？】 测试前未充电，表显纯电续航2-3km，SOC设定25%。城市油耗7.8L/100km上下，高速油耗10L/km左右。*以上数据均来自试驾过程中豹5的表显数据，仅供参考。 市面上任何一台硬派越野车市区随随便便18-20个油耗，想想豹5的2.8吨的自重，这个油耗表现称得上遥遥领先！ 如果家里有充电条件，上下班路程100km以内，一箱油真可能半年用不完。 【硬派SUV操控如何？】 你不能指望一台注重通过性的SUV横摆响应有多快、转向有多少路感反馈、侧倾有多克制，大G做不到，卫士做不到，仰望也做不到，因为这不科学！ 重心高、自重大、悬架行程长，既要保证通过性又要性能车的操控性是不现实的。 豹5的操控性没什么太大亮点，但也没有奇怪的槽点。 转向指向性良好，力感变化也相对自然，但不要调到运动模式，力感故意变得很重反而很奇怪； 制动踏板行程有点长，但脚感很线性； 侧倾与点头都不算夸张，操纵稳定性放在在硬派SUV这个类别里也属上乘； 【NVH表现如何？】 隔音静谧性惊艳！前排隔音不输任何豪华SUV，不论与卫士、X5、Q7相比都不弱下风。 唯独就是1.5T发动机拉到高转时有点吵杂，这也是插混车型的常见问题。 迪瓦雷音响低音够劲，但环绕感跟大柏林或者高端宝华还是差点意思。 底盘平稳、滤震高级，车厢内隔绝感很强。 【越野性能如何？】 这一部分我们只能纸上谈兵了，我们在上海实在是找不到什么越野路况。 看硬件参数，豹5有大梁、前后差速锁、离地间隙够高、扭矩够大、扭矩分配够聪明，这几个特点基本能应付99%的恶劣路况了。豹5也没宣传是一款硬核越野车，人家的定义叫全场景SUV。所以最适合豹5的使用场景是去野外露露营钓钓鱼，走个烂路爬个坡不害怕，对外放电野外也是真的香。 【后排空间如何？】 空间足够大、天窗足够大、而且可开启，并且有物理遮阳帘。 但是后排座椅舒适度还有提升空间，虽说路虎卫士的后排也没多舒服，但你可以是方程豹豹5啊！ 【驾驶辅助体验如何？】 高阶驾驶辅助功能谈不上，但是比以往试过的BYD车型成熟一些。 不画龙不跑偏，加速制动车距保持也都合理，高速或者环架道路用着算是比较顺手了。 还有一个亮点是，豹5的车机系统反应很快，逻辑也很清晰，不输新势力。 【购买建议】 30万不到的价格，日常驾驶动力强、油耗低、隔音好、滤震舒服；野外郊游走个烂路、爬个坡、放个电也轻松。从任何一方面来说，豹5都称得上是台好车，你值得拥有！ 新能源品牌各有千秋，目前我最佩服的一个叫特斯拉，一个叫比亚迪， 他们是全球唯二做到全产业链布局的新能源车企！ 马斯克能把火箭送上天，王传福能把仰望开下水。 优秀的企业都善长盈利，但一家伟大的企业必须得有梦想， 以前总有人嘲笑Build your dream，现在还有谁敢小瞧BYD？

点评车型: 2023款豹5 领航版

4.14分“优秀”

近年来，随着排放考核的不断严苛，各家的越野车多数也都开始采用混动的方式来降低油耗，而作为比亚迪旗下新推出的越野品牌，方程豹的第一款车型豹5也采用了比亚迪最新针对越野车搭载的DMO系统，我个人对于这台车还是比较好奇的，因此也特意去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是中配版本，即没有搭配云辇悬架的版本，全系均搭配了1.5t发动机配电机的动力组合，试驾时剩余电量还有一半左右，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，即使是纯电模式下动力也是挺猛的，一台接近2.9t的车有这么强的加速能力感受还是比较奇特的，这样的表现远远超出了够用的范围。同时虽然动力储备很强，但油门还是很好控制的，动力的释放也是比较线性的，不会有不好控制的感觉。平顺性表现也没什么问题，发动机介入和退出也不会有什么动力上的波动，动力响应表现也不错，中小动力请求几乎随踩随有，大的动力请求稍微有一点延迟，同时出力表现也有一个均匀上升的过程，但考虑到定位和强大的动力储备其实也没什么问题，总的来说这套动力总成的表现还是挺不错的。 底盘表现分开说，这台车对于小振动的处理确实就比较差了，虽然并不是一种很生硬的反馈，但小振动几乎不怎么处理就会传入车内，路面上一些坑洼甚至一些小的减速线什么的反馈还是挺明显的，还挺影响舒适性的，大振动的处理倒是没什么问题，质感还是比较到位的。 运动性表现一般，稍微快一点的转弯和并线侧倾还是比较大的，重心转移的速度也不快，同时速度稍快一些还会有明显的回摆，不过毕竟是一台带大梁的越野车，而且自重如此之大，本来也不是让这么开的。 转向手感本身好评，基础力度比较轻，随速随角度的增益也还算是比较到位的，车头的响应没什么问题，车尾的响应相对就要慢一拍了，稍微有点拖沓。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接没什么问题，制动踏板也很好控制，作为一台自重这么大的车也没什么刹不住的感觉，总体还是比较不错的。 NVH表现整体好评，作为一台“方盒子”造型的硬派越野车，这台车的风噪隔绝的还是比较不错的，路噪环境音的隔绝也没什么问题，发动机介入的动静也不大，总体还是很安静的。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，总体设计还是很到位的，兼顾了一定程度的硬派和精致，我个人觉得还是比较好看的，当然这点同样见仁见智。 内饰也还是挺不错的，无论是观感还是做工用料都相当不错，比以往许多越野车要精致很多，一些细节按钮拨杆什么的还挺精致的，中间的伸缩杯架的伸缩范围还挺大的，比较高的杯子也可以放的很稳，车机系统无论是流畅度还是反应速度都挺不错的，菜单逻辑也很好上手。 前排人机工程学好评，作为一台越野车坐姿高一些倒也没什么问题，方向盘和座椅的调节范围都还是比较大的，很容易就可以找到合适的位置，座椅本身的乘坐感受也挑不出什么毛病。后排表现好评，坐垫稍微有一点短，不过也能够接受，其余的乘坐感受没什么问题，空间也还算够用了，后备箱空间一般，竖向高度倒没什么问题，纵深确实差了一点，考虑到这个车身尺寸确实不算很好。 配置上，试驾的中配车型配置还是比较不错的，常规的通风加热也都有所配备，作为一台电驱动的越野车配备了冰箱也还是比较有实用价值的，副驾驶的娱乐屏也做了防窥设计，搭配的迪瓦雷的音响效果也还算不错，另外我看这台车也搭配了一些高阶的辅助驾驶，不过试驾路线原因没有体验到。 总的来说，这台方程豹豹5的表现还是比较可圈可点的，作为一台电驱动的越野车一定程度上弥补了传统小排量越野车的动力问题和大排量越野车的能耗问题，不仅拓宽了使用范围也降低了使用门槛，即使买来日常使用也问题不大，也一定程度上激发了我对于这种越野车的好奇心，之后有机会我也想体验一下云辇版和一些对手的产品，看看这些电驱动的越野车表现如何。