阿维塔 12外观大气值得买吗_阿维塔 12外观怎么样

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

【购车经历】 一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。 另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.29分“优秀”

之前是开油车，比较追求智驾和智能化车机，所以选了电车。目前提车一个多月 开了 7000km， 总体来说，虽然有一些小毛病但不是很影响。 最满意的是智驾系统方面和安全性， 高速智驾真的很牛批，我一个月开这么多里程主要就是因为智驾太方便了。高速上再也不用那么高度集中精力开车，开启智驾就可以放松看点其他事情，基本 90% 以上的里程都是车子自己再开。自己开的话反而因为过于激进被塔子救了几次 ，一次自己开的太快没刹住，是车子自己帮我刹停的，还有两次是我从右边超车变道没看后方来车差点撞上，是车子自己打的方向盘回来避免碰撞，感觉瞬间值回车价！ 比较不满意的就是车机平板在流畅度和语音交互响应上没有预想的遥遥领先，只能说够用吧，相比还不如同价位其他热门品牌，有点失望的... 外观和内饰我觉得长安是非常走心的，当初为了买智驾车锁定的华为问界和智界，但是试驾下来问界和智界的外观和设计不是很满意，感觉不值 30w 的车价。相比起来长安的实车阿维塔看上去就是非常气派很有特点科技感满满，当时就觉得都是要 30w 左右，就买了各方面配置都走心的 12。实际开下来，我的家人和朋友都觉得没选错，在路上也经常被路人夸车很帅哈哈哈哈哈 空间相比同级的轿车算很大了，当时就是因为智界空间太小才没买，操控的话阿维塔是比不上智界的，但我觉得对我来说单电机都已经完全够用，高速上想超谁就超谁，提速很快而且我关了动力回收，跟开油车一样的感受，贼爽！ 听别人说阿维塔续航不行，我没有仔细去记过，但是我觉得可以理解，比较车重再加上那么多电子元件，摄像头+空调+智驾，而且我一直开的运动模式，踩的也比较猛完全没考虑过里程问题，因为现在到处都有充电站，充电 10—90% 快充大概 38 分钟。标续 700 ，我感觉大概我平时开高速 120 加上 20° 空调，大概六折的样子吧，五折我觉得也能接受，毕竟也有 350km。 驾驶感受的话我觉得肯定不如智界小米那些的，但对我来说也是够用，就是车比较大，优点就是气派和舒适，我不喜欢小车，感觉太压抑，而且平时商务家用都需要大空间和舒适性，加上 12 的颜值和内饰，完全够用！ 目前就是希望车机能经常更新解决小问题，其他我觉得都很满意，开下来真的算好车了 买车的话建议最好选黑色内饰，不然真的太容易脏了，而且黑内饰不是那种很廉价的那种黑，选配真的强烈推荐电子外后视镜，我当时没选现在太后悔了🥲

点评车型: 2024款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

2023年12月21号订的，3月18号提的，多等了53天，车价减免了1万6百，不愧是大企业，就是豪气，不像某些车加价提车的情况下还等9～10个月?，然后目前开了大约一个半月，里程跑了得个接近6000公里了，自从有了电车，现在就是想去哪儿都不会有任何顾虑，本来想攒一趟去的地方，只要不在工作时间说走就走，安了个充电桩，充电的时候就跟换双拖鞋一样简单，推荐有个人车库或车位的人，感受一下这种超便捷的模式。 外观真的霸气＋帅气，总有人网上说长得像帕拉梅拉，但我跟我身边的朋友近距离看后觉得其实并不像，阿维塔的外观独创性还是很高的，有人说屁股丑。我反而觉得最帅的就是屁股?我开这个车真的回头率好高的，流媒体后视镜把后面车主在干啥拍的一清二楚（拿手机拍照/抠鼻子等），然后他们还看不到我在干什么（因为没有后挡风玻璃），刚提车那一个星期。把车停到小区楼下。总是会被人围观，老人孩子好多围着看，在充电的时候也被围观，好多人都问我这个车落地要多少钱，什么牌子的，有三个人问'这车嘚七八十万吧'之类的话，真的是越看越喜欢。 内饰的话，真的特别的整齐板正，基本上所有按键都藏了起来。车窗控制放在了中控下面，一看就感觉这车好干净好轻快，远端带鱼屏显得这个车更加的高级，除了真皮座椅的味道有点大，白内饰容易脏之外，真的好完美。方向盘很小巧的原因。主驾驶位也特别的宽敞。之前还觉得会不适应。现在用起来了真的很不错。因为电子后视镜跟流媒体后视镜的原因。导致后面的车闪光灯闪我，我是一点都感觉不到的，阴天雨天夜间简直不要太清楚，我还特别喜欢独特性，多花这1万4，值！ 配置的话我感觉在同价位里它的提速并不算优秀，中等偏下吧，毕竟隔壁那极客001，小米su7，都是三秒的级别，我这个是四秒的级别。好在提速也相当够用，我最看重的是华为驾驶和鸿蒙系统，因为我一家子全是华为手机，对华为的那种热爱程度还是非常高的，况且他的aeb测试看各种可以说是真的遥遥领先，高速自动驾驶方面开的很稳，不过大部分新能源都有这个功能，我也不过多去评价，但是市区的话，虽然目前还是傻乎乎笨乎乎的，但相较于其他的品牌（小鹏除外）还是很厉害的，我开这个车大约3/4的路都是让他自己开（多多锻炼他也挺有意思的），那些座椅按摩我感觉无所谓，但是前排双零重力座椅真的很好，节假日我经常跟我对象一起出去玩，中午休息开个空调零重力一放，睡得十分舒服，头也不会东倒西歪，车里能睡觉简直太重要了?，虽然不是最高配的光感天幕，但标配的防晒蓝色天幕也是让我直视太阳也完全不刺眼，完全感觉不到晒，最开始我买的那个防晒幕布也一直放在车库里没用过。 空间的话我就不多说了，看过阿维塔视频的都知道，同级别新能源轿车里面，应该没有比他后排还大的车了，如果有，就当我没说?，唯一不足的是他的后备箱有点小，太追求外观设计所产生的美中不足吧 续航 那就仁者见仁智者见智了，网上看一些电车说续航都不到一半，这倒不至于。但是也没有官方说的那么厉害，正常情况下，650的续航我市里能跑个550km，平时用的都是舒适模式，市里电耗13～18左右， 高速650的续航我没完全跑完过，一般剩个100多公里就服务器找桩了，不过我大体估算如果全部跑完，时速115，能跑个400～450公里左右，当然这个数值也跟目的丶出发点的高度差有关。 我跑的这接近6000公里里面，高速大约占2/3，高速一般开三个小时充一次电，充电也跟充电桩的电压有联系，有时候30多分钟就能从10%充到90%，有时候就要一个多小时。没有里程焦虑，目前还没有遇到那种非常着急的情况，如果遇到急着到哪的话，我会选择开个油车去。 智能化还行，开个窗户按个摩该有的都有，就是智驾领航自动驾驶的情况下，我跟他说，让他变个道，他听不懂，然后还需要华为多多优化，也希望他能跟手机小艺聊天一样，什么都能问，什么都能说。然后自动驾驶很厉害。这个前面我说过了，智能化嘛～ 驾驶感受很沉稳，明显跟那种小跑车的感受不一样，就是一辆大车，提速快是快，但也能感觉到他车身非常重，要是去路上漂个移啥的，感觉应该一般，他很重，应该甩不动，然后隔音效果不错，在车里KTV唱歌。只要不是很安静的场景。基本上外面也听不到。 准确来说，我对这个车是非常满意的，越看越喜欢，虽然目前有时候也会出点小bug，比如电子后视镜变暗，上车迎宾座椅偶尔没有调前，重启自动驾驶有点笨等。。但肯定都是小问题，现在的车都可以远程OTA升级了，上上次OTA底盘调节都可以远程完善，着实很意外。对小塔的意见也已经写给了售后，期待一点点完善? 最后还是希望小塔加油！国家队加油！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.36分“优秀”

最满意的就是外观了，喜欢这个颜值的，可以说为颜值买单了，车子整体的流线型长宽高比都非常的恰到好处，整体做工也非常不错，内饰也是个人非常喜欢的一个点，很有未来感，很有科技感，看着就不廉价，后面的尾翼也是一个小点缀，这个车子看起来还是比较运动的。 【最不满意】 最不满意的地方算是智能化这块，目前开放的功能有点少，之前车机还有过一个系统声音很大调不了的问题，最近的OTA把这个问题解决了，但是远端屏功能还是太少，空白了一块。希望多提供一些功能吧。还有就是城市的nca，听说是马上推送了，但是现在还没有收到-_-|| 【提车价格】 裸车价格，在哪买都一样，原配了颜色跟内饰 【驾驶感受】 百公里加速很满意，只要3.9秒，我选的这个是两驱版本，加速也感觉很够用。底盘不错，过弯的半径有点大。 【续航】 冬季续航还算不错的，这个车本来就很大，能做到这个续航已经很不错了，并且有94.5度的电池，百公里电耗差不多18个左右，因为冬天需要开暖气，所以说比较耗电，高速上差不多20个电耗。车子很沉，已经超出预期了。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.14分“优秀”

阿维塔12 4个月的用车体验 1.为什么选择小塔？ 在重庆，所以一直有在关注本土的品牌阿维塔。同时去年12月开始入住了天坑龙兴，开启单程40多公里的魔鬼通勤路线，在冲动和理智的矛盾中选择了阿维塔12。每天80多公里的通勤路线，纯电车是理智的选择；但是最后选择阿维塔12，现在每个月的车贷像一把钝刀子割肉生疼，是一次冲动选择。 因为下定比较早，所以躲过了漫长的等待期，12月提车，到现在也有4个多月，总体还是物有所值，虽然也有一些不满意的点。 2.配置。 定的是LV1配置，选配了电动门&Hello屏和27扬声器。因为开过电车，想的是单电机也够还能省一点；电动门是为了该死的仪式感；27扬是当时觉得11的扬声器有点拉胯。 3.不满意的点。 先说槽点。作为除了房子最贵的一次购物，预期难免有点高，用车之后总是忍不住叨叨两句主机厂：后排用单片玻璃能省多少钱，知不知道后排风噪真的很大！前挡风左侧的异响真的很烦！雨刮刮完之后也有水印、AUTO档很弱智时快时慢、低速挡太慢高速挡太快！转弯半径太大了，每次掉头都要顶着后面司机的目光再来一把！ 4.满意的点。 先抑后扬，毕竟是自己买的，还是要夸一夸。首先就是颜值了，号称帕拉梅塔，路上看到了正主总想靠在人家旁边比一比。虽然相处了这么久，经常从一些角度给我惊艳的感觉，忽然的一眼万里，像媳妇一样。其次是智能化，三颗激光雷达方案，硬件拉满叠加华为软件能力，智驾还是可以让我在漫长的通勤里面放松一下，回个工作微信可以放心的两只手敲字；鸿蒙座舱，不卡就是满分，语音也能解决大部分需求。最后双零重力，满足了我和媳妇两人同时小憩的需求，如果和其他车一样只有副驾零重力，司机好惨！ 5.多说两句 补充一个春节第一次开车往返江西老家的体验，很幸运的躲过了湖北冻雨，单程1300往返2600公里，全程在规划好的情况下，每次充电30-40分钟左右（20%-90%），顺带休息，全程充电只等了一次30分钟。有次旁边补电的是某鹏P5，差不多同时插枪，我走的时候看了眼屏幕他还在50%爬坡，所以800V高压还是有价值。在看到服务区插枪充电的某想，春节旅程让我坚信了纯电的选择，增程可能就是一个背着小发动机当做充电宝的怪胎。高速上底盘稳，120时速信心很足，顺带吐一个嘈，在日常起伏路段上底盘左右抑制不行，像一艘不断摇晃的小船。借着阿维塔12也在老家县城充分的装了一次，很值；也在县城偶遇了另外一台浙江牌照的阿维塔12，不过他停在路边所以没有交流。 总而言之，如果阿维塔能耗能再降一点，更精制一点，更豪华一点，下一台车也换你。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.79分“优秀”

家里先后持有e300、a8、霸道、陆巡、a6l、腾势d9、别克gl8、阿特兹，因为不用担心长途焦虑的问题，提了这台纯电车。之前的主力代步车是阿特兹。 2月5号提车到现在，行驶6000公里。 我提的是四驱版灰色+蓝色内饰，加装运动套件、21寸轮毂。目前行驶4000公里。 主要用于通勤，因为通勤里程较大，每天70公里左右市区，每周有2-4次100公里左右的高速行驶。所以覆盖的场景比较多，对12的各种表现比较熟悉。 优点 高颜值外观。从提车回来到现在，各种场景下回头率都爆表，以至于等红绿灯时候用流媒体后视镜看着后车对自己车屁股拍照变成了一件习以为常的享受。 科技又豪华的内饰设计。所有上过我车的家人和朋友都会感叹的说这车真豪华，很有高级感在里面，全车灯光都是弱光源和隐藏光源，内饰全软包材质，没有任何一点硬塑料。各种阻尼也很顺手均匀，处处透漏着高级。 做工和精细度同价位下难找对手,越级对比56E也不遑多让. 后排空间。春节期间后排使用率比较高，大家都说后排大，坐着很舒服。我一直没什么概念。前几天突发奇想，坐进后排试试，才发现真的体验很棒，挖坑的地板让乘坐体验上升了一个级别。 操控驾驶。不知道是不是因为华为i track系统的加持，在这么长时间里并没有感受到很多车评啊、试驾体验中关于悬挂那么不堪的评价。但我作为开了7年阿特兹的驾驶者角度来说，阿维塔12的底盘虽然不能激起我的驾驶激情，但也是完全可以接受的程度。 所以哪怕操控感不惊艳，但完全足够。 智驾体验惊艳全场。我在这一个多月的使用中，基本上已经完全信任并且依赖智驾了。甚至在城区路段也习惯使用lcc来帮我减轻驾驶压力，尤其是堵车路段，真的太舒服了。 鸿蒙车机的流畅度不错，朋友对比他自己的小鹏，上车就惊讶于车机的流畅度。并且基于华为应用市场,更强的拓展性也值得期待. 超快的补能效率,平时大部分时间都是在充电站补能,刚开始还有续航焦虑,习惯了以后发现效率完全不低.15-20分钟就能充个差不多.我有强迫症所以每次充到90%,大部分情况都在30-40分钟内完成补能. 缺点 音响问题。 因为我本身玩HiFi，之前是国内某HiFi论坛版主。在我看来这套音响系统的素质算比较优秀的。虽然经过3.2.0的OTA,开放了全部27个扬声器,但是调音还是差强人意. 希望官方重视,能够修改调音文件.不过据说测试版已经好了很多. 多个驾驶员的权限和隐私设置。授权分级聊胜于无，可以说是毫无限制，哪怕临时授权的用户也可以体验到车辆全部软硬件功能. 电耗较高,可能是因为电池包太大,加热电池的耗电量有些高.0℃-5℃,空调27℃,4档风速高速巡航110-125km/h的速度下,续航大约打6-6.3折.反而是城区内短途平均电耗较高,可能因为频繁加热电池的原因. 目前西安天气15-25℃左右,城区33公里路程下,表显续航掉43-47,平均打7折.还算比较满意.

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

从想买车到最终决定订小塔用了3个多月 中间最喜欢的是极氪001，也试驾过小鹏 理想 蔚莱 飞凡，最后是上市当天看到了它 忠于颜值 11月29日锁单，1月1日当天提车 真的是新年大玩具，超级喜欢的玩具 从提车到现在不到三个月，大部分都是自己开 还没开够，智驾用了 有点不敢哈哈哈哈 还是需要适应一下的，希望我也可以尽快适应让小塔给我当司机，自动泊车！！！虽然说停的有一点点慢，但是真的停的很好很好！！ 希望跟车友们可以多多交流沟通！

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.71分“优秀”

提车20天左右，总体使用感受算优，这辆车的外观争议较大，个人觉得非常炫酷，科幻，有种概念车量产的既视感。经常在等灯时在流媒体后视镜看到后车拍照，甚至被一位a6车主招手搭讪。配置相对同价位传统油车来说，已经拉满，豪华感更是不输bba。有必要说一说电子后视镜，有人觉得视野不够，有人觉得电子元件有安全隐患，其实这些科技类配置，并没有想象中的那么脆弱，超广角的模式，视野足够用，尤其是恶劣天气下，电子后视镜更比传统后视镜表现优异，而且满满的b格。至于驾驶感受，电门延迟处理的不够好，或许他是比较偏休闲行政豪华的一款车，运动属性不强，底盘调教也中规中矩。但作为一辆电车，续航尤为重要，以山东零下5到10为例，续航达成率比我预想的要低，充满电700km续航也就能跑个300+，也跟个人驾驶习惯有很大的关系，一般空调音乐氛围灯拉满，还偶尔暴力驾驶。智驾我觉得没必要说，华为还是有东西的，如果华为系的智驾自称老二，没人敢称老大吧？ 总结一下，这是一辆自带社交属性的行政级豪华轿车，运动并不是这辆车的第一标签，或许因为新车发布偶尔会有bug，但问题不大，通过后期升级会不断完善。 以上为个人使用感受，非专业文案博主，表达不清楚望海涵。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.57分“优秀”

外观无可挑剔，本来短期内不打算买车的，看过这车直接沦陷了。 等车历程比较复杂，主要是交车慢，虽然有补贴，但是等得难受。 续航全靠同行衬托，还算是不错，能耗市区在18左右。 底盘不是非常舒适，有些偏运动调教。大的颠簸还是会有很明显的感觉，缺少点高级感。 电子后视镜适应后雨天和晚上体验都很好，看得清晰还不受天气影响，有电子后视镜车身整体视觉也好很多，强烈建议选上。 车机相比于传统车很好，但距离优秀还有距离。华为车机格局太小，对苹果用户很不友好，上车和启动都会弹出碰一碰提示弹窗，超级桌面也关不掉，夹带私货很让人恶心。 智驾方面做的不错，下匝道偶尔智障，偶尔实线变道。 总体来说很满意的车，趁年轻，选自己喜欢的东西。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.79分“优秀”

阿维塔12是我和我老婆唯一一眼就看中的车型，外形设计惊艳，作为老款宝马五系和X1车主，对操控和动力都有一定的要求，还有一点比较重要就是内饰的用料和做工，12这些方面都能满足我们俩。 【购车经历】 11.10号发布会当天在杭州西溪印象城下订，当时没有展车，只是看了一下11和媒体老师的视频。