点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

【购车经历】 一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。 另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

先说说【最满意】的点： 1.外观，经常看到后车在拍照，哈哈哈哈。 2.智驾，本人智驾重度依赖患者，能智驾坚决不自己来hhhh 再说说【不满意】的点： 1.转弯半径太大算不算？哈哈哈，羡慕后轮转向 2.就是电子后视镜现在不能加装！有点后悔当初没有加装。 ＞接下来按评星顺序，总结下三个月下来的驾驶感受 【外观】大屁股很性感，山蓝带侧边包围很棒，车头的眯眯眼，车标的灯光对一个处女座来说感觉都不错。遗憾的是还是电后的更酷点，所以我给我自己扣了一星。 【内饰】内饰很棒，看过都知道吧哈哈哈哈哈哈。1.流媒体很清晰，经常看到后车在拍我屁股，我就会让小塔给他炫个尾翼hhhh 2.自从发现了流媒体的好处后，就后悔没有加电子后视镜了。3.香芬味道也不错 4.座椅通风和Pm2.5过滤都还不错，提供了舒适的环境 【配置】啥也不说，个人觉得华为系性里价比最高的hhh。从已有车友群事故结果看（不知道为啥都是被别人撞），很结实，材料特别给力，安全性非常ok。 【空间】1.后排空间，自己几乎不怎么坐，坐过的朋友都说，后排很大很舒适2.扶手箱也很大，内扣式的盖子把它隐藏了起来，第一次坐车的人都以为没有hhh3.后备箱能放五六个箱子吧，搬过一次东西，感觉还不错4.前备箱不怎么用，因为不方便开，没有遥控，所以减一星吧。 【续航】我都在江浙沪一代游荡，功能几乎全开，冬天估计400多续航，夏天我估计500多续航。自己还做了以下测试1.关过空调看电耗，大概能减少1~2左右2.油门悠着点踩电耗最低可以15左右3.高速全程智驾开一般19左右 【智能化】1.提车3个月差不多ota 3次了，一个月一次。2.只要不赶时间，我几乎都喜欢开智驾，现在智驾里程超过70%吧，高速和堵车不用一直集中精神，太爽了。3.停车全靠遥控或者自动泊车，车库太窄，主驾位进出太难。4.以上至今暂时没出过大问题，修路路段得注意点，总之呢，感觉NCA越开越好开吧，后面马上还要从2.0升级到3.0，那应该会更好吧。 【驾驶感受】1.底盘调教的是我喜欢的类型2.怀档操作真的很方便！3.起步很快，加速也很快，舒适模式踩到底也是四驱模式，在空旷马路上试过一次百米加速，踩到底真爽，不过舒适模式够用了所以至今还没切过运动模式，有时间去试试hhhh

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

一、选车经历 原来的车马上10年了，过了10年二手车残值太低，并且想尝试尝试新能源，就开始各家试驾。 先定预算和需求： 预算：旧的燃油车二手还能卖个十几，自己再补一些，不打算贷款，预算就定在了40以内。 需求：家里还留了个燃油车，平时也不经常跑长途，个人觉得超过500公里的目的地或者旅游，高铁飞机到目的地后落地租车，比自己开长途省事很多，所以只看纯电。之前家里的车都是suv，实在是开够了，并且自己对空间没需求，所以最终确定的就是纯电轿车。 试驾过小鹏P7i，蔚来ET5T，极氪001，宝马ix3，飞凡F7，特斯拉Model3，阿维塔12。 看过极氪007，智界s7。 我觉得买车最重要的就是外观，一定要选一个外观自己特别喜欢的车。ET5T，F7，阿维塔12是外观我最喜欢的3款。可是ET5T和F7，我这身高坐进去就顶头，实在没办法。极氪001我看车的时候还没改款，智驾和车机不太好用。ix3和model3跟国产新能源比，配置有点低。p7i也是好久没改款了，总觉得有点老。007和s7就是单纯的外观不喜欢。所以综合下来，选了阿维塔12。（当然12对我一个人用车来说，有点大了，要是整车再小点就好了。） 二、购车经历 在去店里试驾之前，已经对车的功能，配置了解的差不多了，去试驾就是看看车内纵向空间咋样，看看底盘是否如网上说的那么差。 见到实车后，第一观感就是这车真的帅，比网上看到的图片还好看。 阿维塔12的纵向空间在纯电轿车里面算是不错的了，座椅在最低位置时，头部空间够用。 底盘这块，可能是因为试驾之前看到很多人说地盘松散、支撑不够之类的说法，所以也没抱太高的期待。但是试驾开起来时，觉得地盘比想象中的好，对我来说够用。 试驾完到家考虑了2天就交了订金。等的确实有点久，12.13下定，2.28提车的。 三、总结 目前不太满意的地方 音响还是不能全开，头顶的没声音 转弯半径太大，好多地方掉头一把调不过来。 车是真的宽，日常开还没习惯，有时候得小心翼翼。 拿到手开了400km，平均电耗19.8，目前觉得是个好车，车机流畅，辅助驾驶好用，颜值高，总体来说还算满意，值得买。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

【续航】 我买的是四驱版本，显示续航有650公里，冬天实际只有350左右，跟销售吹牛说的8折啥的，根本搭不上边。车子很重，感觉城区驾驶比高速驾驶还要费电。不知道后期能不能通过ota优化解决。 【驾驶感受】 车比较宽，没有后轮转向，所以倒车会比正常的难倒车。3.9秒的加速，完全够用，但是猛加速会翘头，建议大家理性踩电门。 【亮点配置】 华为的车机系统，高速跟高架NCA很好用，但是有待进一步ota升级。27个扬声器喇叭，没有全部打开，音响效果一般。 【最不满意】 电耗偏高，没有达到预期效果，我在南方，冬季温度也就0度左右，开车电耗22-30，高的有点吓人。小毛病很多。新车提车1个月，直接变成老车主，阿维塔背刺老车主。晚提车一个月送半年城区NCA，老车主没有。只能感慨早买早享受。前备箱没有电动开关，不是很方便。后备箱看着挺大的，但是放不了多少东西，因为掀备式导致不能叠加放。 【最满意】 空间很大，完全满足家用。高速跟高架的NCA很好用，高速全程没压力。零重力座椅车内休息看电影必备，每次外面充电，躺平后很舒服。座椅按摩比市面上的电车力度大很多，按着比较舒服。 【空间表现】 5米多的长度，3米多的轴距，空间很大。本人身高175，前排调整好位置，头部空间很充足，后排腿部空间很大，可以翘二郎腿，家庭用车完全够用。但是不得不吐槽的一点就是后排中间的位置，坐3个人，中间位置凸起，坐的很不舒服，就不能做平吗。前备箱显得有些鸡肋，而且不能电动开关或者app开关，不是很方便。后备箱看着挺大，但是因为是溜背造型，不能叠加放，放的就比正常的少很多。 【乘坐体验】 真皮的座椅，包裹着很强，座椅偏软，但是座椅感觉有点塌陷。零重力座椅是休息跟看电影必备神器，加上座椅按摩，很舒服。 【提车价格】 我买的四驱版本，官方指导价是340800，选配了21寸轮毂，因为当地有8000补贴，加上交5000元定金抵用15000元，还有10000元的选配基金，落地是322800元。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.5分“优秀”

提车至今50日，每日都开着阿维塔12上下班通勤，最近还来了一次说走就走的长途自驾游，佛山～潮州～漳州～泉州～福州～佛山，现在来写一份真实的用车体验报告。🥰 外观篇： 这个其实作为车主，我们和车友们都是一样的感受。一个字“帅”。为颜值买单。纵观近两年的新车，真的只有12能够一击即中，直入眼帘，很有冲动的发布会晚上就下定锁单了，也幸好锁单得早，才可以顺利早提车，希望大家都早日顺利提车。目前12在街上还是比较少见，在广东佛山，我目前只遇到一个本地车友，所以开在街上，还经常是孤独的存在。每次开车，回头率超高，大家都经常拿手机拍，路人走过也会多看两眼。连我自己这个主人，每次停好车都会看多两眼。真的越看越喜欢。另外白色实车真的很显大，很好看，很宽很霸气。真没后悔选白色。超级耐脏，洗完车，只要不是遇到下雨，基本都是看起来很干净的。灰尘不显眼。晚上在路灯的照射下也是格外亮眼 车漆质量篇： 阿维塔的车漆还算不错，不喜欢贴膜，喜欢原车车漆的质感。所以完全没有贴任何贴膜。自己去外面洗了三次车，坚持用自己买的毛巾和洗车工具，车漆还是保持得很好，没有明显划痕，干干净净，漂漂亮亮的。不过副驾的B柱钢琴漆就不知道为什么出现了一些轻微划痕，可能是家人朋友平时有触碰到，但是自己主驾那边柱子就没有任何划痕，还是干干净净的，激光雷达和halo屏那个位置，还有侧裙，尾部下面的黑色钢琴漆也还是完好无损的。所以唯一需要小心呵护的应该就是两边B柱的黑色钢琴漆了。 内饰篇： 选了黑内，实物比照片好看多了，质感也是非常棒。绝对不是以前那些便宜日系车的黑色内饰廉价感。阿维塔的内饰用料和设计还是很棒的，光头哥设计师还是很棒的。简约大气。黑内，尤其我双电机的舒享套装，深灰色麂皮顶棚，中控台，和皮质，组成了深灰和黑色和白色缝线，一点点银色装饰点缀，看起来还是很高档很漂亮。氛围灯也是非常棒，音乐律动很赞，有些车友觉得氛围灯太暗，不够亮，其实夜里我觉得恰到好处。刚刚好。最近还换了很多车机和带鱼屏相册壁纸，更喜欢了。每天看着自己喜欢的动漫人物壁纸，开车也更加心情愉悦。 底盘座椅舒适性篇： 底盘很扎实，厚重，不会松散，尤其更新3.1系统之后，但是悬挂软一点偏舒适取向。很多人喜欢极氪和特斯拉那种，偏运动。我却觉得12的底盘更适合我，因为可以兼顾到后排的家人的乘坐感受。平时自己开也是很舒服。尤其开了运动模式，不过运动模式方向盘有点重，于是现在用自定义模式多，加速和刹车开到最猛最快，方向盘调到舒适最轻。很灵活很好用。我身高180cm，座椅后段调到最低前段大腿处调到最高，腿托也调到最高，方向盘调到最靠近自己，调到最低，整个坐姿很舒服很舒展，视野也够，头部还有两拳空间，半躺着开车。完美。自驾游开了来回将近两千公里，座椅真的好评，腰和屁股，大腿都不觉得累，唯一累的是小腿，偶尔还是要活动一下，毕竟开太久了，虽然都是小塔自己NCA开得多。 储物空间篇： 前备箱因为没有电子开启，只能手动拉动板扣开启比较麻烦，这点差评，所以很少用。后备箱空间还是够用的，很深，拿东西也方便。跟老婆自驾游也够用了。虽然比不上SUV那种大储物空间，但是12作为溜背轿跑，空间表现算很不错了。我们两个人的行李够放，再多一个人可能就挤一点。 能耗篇： 平时我都是用自定义模式多，双电机四驱开满，空调必开，天气冷的时候，还同时开方向盘加热座椅加热暖气全开，最高电耗去到23.8甚至24。今天9度，试了下不开空调，不开任何加热，开了一段路，电耗在16左右。还是不错的。平时有自己地库家充桩，很方便很便宜，上个月一个月电费才50元。这个月都是用谷峰电价，大概100左右。以前油车一个月700油费。这次自驾游，跑了两千公里，高速能耗在16-20之间浮动，看路况而定。续航大概7-8折左右，还是很能跑的。充电速度也快，高速充电桩一般在60-120kw左右。吃个面去下洗手间休息一下就充满了。 智能辅助驾驶篇 平时上下班只用过lcc，还是表现很不错的，很稳。AEB系统也是很灵敏很棒，有一次在高架，我向右变道进辅道，被一个人飞速插上来，系统自己猛拉了方向盘抽回到原先的车道，避免了一次意外。这次福建自驾游，高速上大部分都用NCA智驾，表现还是不错，避让车辆，自行变道，自行识别限速等都表现不错，不过有两次自己系统尝试压实线变道了，被我硬拉了回来。 缺点：后排配置比较简陋，后排扶手比较单薄，车机优化不够丝滑 总结篇： 总体车子的质量还是很棒的，造工和工艺还是很不错的。我算是运气很好，没有遇到任何硬件问题，只遇到几次软件问题，例如座椅记忆，车机死机等。但是重启车机就可以解决。升级系统后目前很稳定。希望大家都能够提到完美的好车，不会遇到任何问题。 自己写了将近两千字，百分百自己的真实感受。希望大家都用车愉快，新的一年，大家都身体健康平安喜乐顺顺利利！

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

已经提车快一个月了，我从外观，性能，智驾说一下自己的感受。 外观:我的是黑色外观（女朋友选的)，阿维塔12性感的屁股，完美侧颜，是我选择他最重要的原因之一 ，开在路上回头率很高，特别是停在路边的时候会问你什么车。外观没有让我失望就是黑色太容易脏了，加上天气不好，以至于没拍几张好看的照片。 性能:开出4s店就体验了一把3.8秒的零百加速度，为什么选双电机，也是因为女朋友体验过超跑的加速，所以只能靠电车的加速度来替代了。舒适模式下的地板油电门响比较慢，切换到运动模式后响应就快很多，而且到了120的推背感还很强，但是有一说一阿维塔12的电门响应确实没有tsl的敏锐。我选的21的光束多辐➕brembo卡钳，提速很稳，抓地很强，这对喜欢激进驾驶的我给足了很大的信心。 智驾:华为车机是最终做出这决定的一个原因，可能是爱国，可能是余大嘴，可能它真的不错。体验了高架智驾领航，我是常州提的车一路从高速开智驾领航回的苏州，因为自个胆大，加上对华为智驾的信任，我很放心的交给了它，最后完成的也很出色，但也出现了一次特情，智驾领航的车机提醒要向右变道，自动打开转向灯确认安全后准备过线，后面一辆加速特别快的车从后面窜出来，车机没反应过来，我一把方向盘强行介入了。这告诉我不能太依赖。当然，一般路况一般情况处理的还是不错的（相比较其他牌子的傻瓜智驾）。目前推送了3.1还没更新，很期待ota带来的新功能，特别是哨兵模式，遥控泊车，底盘调教……希望ota音响能马上到来 续航:双电机满电理论是650km，按照我的脚法380km左右，我喜欢猛踩油门。我女朋友通勤大概19左右，正常在城市开基本上能跑500左右，比较理想。这几天降温还没测续航，慢慢来吧。 这次是我第一次购车，算是给自己30岁的礼物🎁，总得来讲体验还不错，希望小塔能继续带给我惊喜，带给我更多的幸福感、安全感![飞吻R][飞吻R][飞吻R]

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4分“优秀”

广东或全国车友群拉我一下。 哑光黑，外观赞，洗车师傅赞的。 34，选点东西加保险，35下来。 华为基础智驾不错，但高速开太慢，要介入。 高阶没买。 车默认的舒适模式开着像奔驰E的小船感觉，有高级感，激情少点，晃悠多点，但挺舒服。我上一辆宝马425。 长安有做豪车经验，长安福特，长安林肯，林肯虽卖得不咋滴，底盘确实高级。抬起12看，前后臂就很像福特林肯的好车。 加速够的，双电500多马力。猛过M4 做工给70分，还不错，不如极氪极星等高端吉利车精致，但差得不多，他们我给80。 电耗20，高，续航估计7到8折，还行，广州超桩不少。 后排可以，比得上56E长轴的后排，车顶因为造型，矮一点，但仍有一两拳，我180。玻璃天幕好看，送了官方罩子，晒就装上。 暂时没异响，新车味有点大，茶叶咖啡粉柚子皮。 挺好的车，软件希望更优化。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.43分“优秀”

选这个车外观肯定是最满意的位置，帅！拉风！帅！拉风！重要的事情说两遍先！空间也是顶级的，毕竟尺寸已经在这里了，虽然后排没有通风按摩，但是做起来相当充裕了！配置方面确实是我需要的都有，电动车现在五花八门，最重要的就是选择自己最合适的，电动门和哈喽屏这两个别人觉得鸡肋的配置，反而是我喜欢的，生活就是要有这么一些仪式感~然后就说内饰确实门板那里用起来不是那么顺手，但是确实好看，抱歉我确实就是喜欢好看的，车也一样，还是男人都这样？操控怎么说呢，车有那么大了，相对来说没有那么灵活，而且过起伏路有那么一些颠簸~动力绝对的没问题的，感觉像油车，但是来的更猛烈~车机这块华为的确实是不错，特别是超级桌面，为了车，十几年的苹果党还去换了华为手机，绝对是真爱粉了~ 说说续航，武汉的冬天挺冷的，目前差不多20个油之内，但是家冲也无所谓了，目前还没有跑过高速！后续再追加高速体验！目前都挺顺利，该有的补贴也给了，期待ota！ 最后说说售后的一些问题，提车接近一个月，车也有一些不多不少的小问题，比如倒车后视镜翻折失灵，车机偶尔黑屏，还有尾翼等等，联系了售后之后让我开到交付中心，工作人员也耐心的给我处理好了，作为一个刚上市的车型，没有做到百分百的完整也可以理解，毕竟作为新能源车，就是要做到一个常用常新把

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4.43分“优秀”

说起买车经历可谓一波三折，前前后后也有大半年时间，主要原因还是去年的汽车市场行情变化太快，让人猝不及防（其实是怕自己买亏，哈哈）。 对比的车型也不少，市面上30～40万价位的电车基本都对比过，经过一番试驾，最后主要考虑的有智己LS7、蔚来ES6、阿维塔12这三款车。其实当时对比前面两款车的时候阿维塔12还没上市，只是通过网上的发布会看到了这台车的外观，当时就有种被惊艳的感觉，所以打算等这台车上市之后再决定。 那么先说LS7，这款车主打的就是性价比，超五米的车身尺寸，标配大陆的空气悬架、布雷博的刹车卡钳、威廉姆斯的底盘调教等等。美中不足的就是全系还是400V的平台，放在23年的下半年确实有点落伍了，还有就是这车的外观内饰确实不是我的菜，车身比例总感觉怪怪的，这些原因导致我迟迟没有下手。 再就是ES6，这款车试驾完之后整体感觉非常不错，回来之后在手机上选了一下配置，选完差不多37万。这个价位只能买到75度电池还不带换电权益，总感觉不值，所以还是放弃了。 最后下定阿维塔12的过程其实很快，试驾完第二天就锁单了。主要还是为颜值买单，毕竟颜值即正义，其他方面只要没什么硬伤都是小事。接下来就开始了漫长的等车过程，从锁单到提车花了近两个月时间，好在中途厂家出了延期补贴，算是给这段难熬的日子做了些许补偿。 现在提车已经将近一个月时间了，总共行驶了1300公里，简单聊聊这段时间的心得体会吧。先说说驾驶方面，我买的是双电机机械悬架版本，动力绝对过剩，运动模式一脚油门下去会让人有短暂眩晕的感觉，平时还是开舒适模式比较合适。之前有车友反映说悬架偏软，刹车点头比较明显，实际体验下来确实如此，好在有个舒适制动选项，打开之后点头现象会有明显缓解。还有刹车和电门脚感要给绝对好评，比我试驾的大部分电车都要平顺，调教的非常像油车，这点能大大提高乘客的舒适度。然后说说大家比较关心的能耗，因为我提车的时候正是武汉最冷的时候，平均气温只有0度左右，续航确实不尽如人意，我折算了一下大概满电能跑360公里左右，达成率5.5折。好在这段时间气温回升明显，续航也有明显提高，能达到7.5折，据此推算，夏天应该至少能到8折以上，总体还算满意。再来说说空间方面，乘坐空间优秀，我178的身高前排调好之后后排差不多还有三拳，这个表现和加长5系差不多了。至于后备箱空间就不得不吐槽了，开口貌似很大，实则进深和高度都很小，只能放下两个24寸的行李箱。主要原因还是溜背造型限制了，也算是有舍有得。最后就是智能化方面，语音识别还有提升的空间，虽然可以免唤醒词唤醒，但是能识别的功能太有限，聊胜于无。辅助驾驶目前只在高速体验过，整体感觉满意，只要不是节假日车流量特别巨大，基本都可以放心给它开。 最后总结一下，这段时间使用下来没有发现什么明显的问题或者故障，驾驶感觉和空间表现都能满足我的预期，美中不足的一点就是目前全车音响还没有完全开放，希望厂家尽快通过OTA解决，让车友能早点体验到27个扬声器带来的震撼。希望以上体验能给各位车友提供参考。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.93分“优秀”

我是年前提车的，选的四驱版的想着电车不进3秒俱乐部有点恰亏，空气悬挂版本要等很久，但是目前这辆车非空悬版本也很舒服了，网上那些搞评测飞坡的疯狂带节奏，我一个准车主很有发言权，毛豆Y我也开过，奥迪A6也开过，很显然阿维塔12的地盘是偏向舒适性的，光一个飞坡能证明什么，坐的舒服还是开的舒服呢，反正我是觉得这次地盘更新以后行驶质感更好了，我更喜欢开着舒服的，建议大家去试驾一下～（我本来也是冲着外观去的，对开车没啥兴趣，但是试驾完就立马下定，因为坐进车里那种豪华舒适科技氛围是很多车不能给的，整车给人的感觉就没有廉价感，我这么说大家应该能懂了吧。）然后就是这辆车的智能驾驶，这个四个字形容，遥遥领先。觉得我在吹的你们自己试驾就知道了哈，再说说续航，标的是650km但是这次春节开回去过年我注意了一下，全程高速，温度0度左右，百公里平均电耗20度（因为四驱电耗会更大，单电机电耗会低一些）我开的节能➕空调，续航打7折，整体还算不错，没啥续航焦虑，高速路充电桩也多，也冲的快，就是有点贵。再说一下空间，这辆车后排谁坐谁知道，很大，几乎我家里人来坐没有一个不夸后排空间大的，就是希望后面官方能给后排增加一点配置就更好了。再说说缺点，第一就是新车味道很大，需要吹几天就好了，影响不大。第二就是因为这个轮胎比较薄，所有走烂路这些大家要慢点，我才提车没几天就爆胎了，因为走烂路超车，超速过坑爆掉了。第三就是地盘低，这个也需要注意一下，过地下车库这些有高低差的地方减速慢行。其他目前没啥缺点了，整体来说这车的用料和质感对得起这个价，没有失望。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.64分“优秀”

【最满意】 阿维塔12这个车的外观是我最满意的地方，GT跑车的既视感，优雅中带着稳重。 【最不满意】 没有最不满意的，如果非得找出一个最不满意的就是这个车关注度太高，走到哪里都是焦点。会有很多小姐姐来咨询。很容易把持不住的。。。。 【驾驶感受】 这个不必说，华为前后双电机加持，前异步交流电机：195kw、280N.M；后永磁同步电机：230kw、370N.m。3.9s的0-100km/h的加速，让你能够原地起飞。让你在争分夺秒的社会中拔得头筹。 【续航】 我这一款是650三激光四驱性能版，官方标称的续航650km，通过我这3个月的来的驾驶体验，综合来看，市区行驶可以做到500km的续航，如果跑高速的话，差不多在400km的续航。当然高速行驶我基本都是全程智驾领航。对于这个续航里程，我已经比较满意了。平时在自家车库进行充电，享用波谷电价，那是真香啊。 【乘坐体验】 其实完全不用担心，因为12整车达到了5020mm的长度，轴距长达3000mm。我身高1.75米，坐到车内完全没有那种压抑的感觉。坐姿调整好后，我父母在后排坐着可以翘着二郎腿，我爸说这车空间真大，就像坐在奔驰车里面一样。 车内拥有很多的储物空间，特别是门内饰板的储物空间做成了隐藏式的，虽说拿去没有之前开放式的那么方便，但是对于个人的隐私是一种很好的保护，设计师非常用心去考虑了。 后排坐上去的感觉就像是回到了自家的沙发上的感觉，对于宣传中所说的，为了给用户更好的乘坐体验及乘坐空间，阿维塔把电池设计成H型电池，非常用心的在做事，非常用心的为用户考虑。 后备箱的撑杆放到了车内，将后备箱的开口做到了最大化，让用户能够轻易的放下超大的行李，看的出阿维塔的设计师是实实在在的为用户考虑。但有一说一后备箱的储物空间还是稍微有那么一丢丢的不足。 巨大的前挡风玻璃与天幕玻璃一起造就了非常宽广通透的视野感觉。抬头就能仰望天空，眺望星丞大海。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

3.93分“良好”

【购车经历】 这是我的第一辆真正的纯电车，之前开的家里k5油车,已经开了10年了，因为上海的绿牌政策决定还是换一辆纯电车，之前关注了智己的L7 Sp版，因为外观能get到我，预订价格都超过40万了，眼看就要提车却因为这个车实际是22年的车子了 都24年了跟不上时代了，无意间看到了阿维塔12在德国的首秀，被外观设计深深种草了，所以还是果断放弃了L7,改入了阿维塔12了。 【提车价格】 我是11月11日就大定锁单了，选择了四驱性能版，除了空悬没选，其他选装都选了。经历了2个多月的等待了，终于通知我生产完成可以提车了，拿到了6600元生产延期补贴，裸车36.82万全款提车。 【驾驶感受】 OTA没升级前，驾驶感觉偏软，升级了系统增加了itrack明显变硬了，感觉更好了。电子外后视镜我2天基本适应了，用超广角视野很广好评，目前开了一个多月已经完全适应了，唯一车内电子后视镜车距偏近，等后面OTA更新了 。 【油耗】 平时开车空调就一档风，QQ音乐开启，可能近期上海气温还是偏低，所以平均电耗都要20左右，目前行驶了1350公里，电耗基本满意。 【续航】 上海的天气近期续航基本就在5-6折左右了，等天气回暖了电耗降低，应该续航可以更长。另外充电挺快，基本120kw的桩可以满格充大概30分钟可以从30%到90%，如果是5c更快，所以不用担心充电很慢。 【车机系统】车机系统同样的鸿蒙4.0系统怎么就和隔壁问界区别对待了，如果说车机芯片都是9610a,那明显阿维塔车机系统就是半成品的鸿蒙，至少目前系统还是有点卡顿，不够丝滑，希望阿维塔团队能协调同华为工程师把车机系统起码优化到不卡顿吧，这应该是大多阿维塔车主最希望能尽快实现的。 【亮点配置】 华为智能驾驶行业顶尖，自动泊车和高架智驾整体还挺好用，我因为没有购买ads2.0，基本高速用lcc辅助智驾自己就很轻松，也不会出现过去长时间驾驶疲惫，城区驾驶目前NCA还没有人为驾驶那么高效率，所以目前我的半年NCA城区免费体验券还没激活使用，等后续更新了再使用。 【空间表现】 我升高183cm，座位调到最低 主驾不顶头 后排空间充裕，家人乘坐很宽敞，储物空间就一般了，后备箱不够大。 【最不满意】 应该算音响了完全浪费了这27个喇叭，音质一般，很多喇叭没声音，最近我都使用是蓝牙模式连手机QQ音乐并开启银河高保真音效，声音效果会比车机上音乐好一些，完全版音乐效果只能等后续OTA开放了。 另外这个低速提示音确实有点烦人，因为交规关系，不能完全关闭，每次上车都需要下拉主界面快捷栏关闭。另外有些车友已经出现了halo屏地方异响了，目前我还没有出现，希望不要出现这问题。 最后很开心分享给各位车友 希望认识更多的车友朋友能互相多多交流。

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.79分“优秀”

家里先后持有e300、a8、霸道、陆巡、a6l、腾势d9、别克gl8、阿特兹，因为不用担心长途焦虑的问题，提了这台纯电车。之前的主力代步车是阿特兹。 2月5号提车到现在，行驶6000公里。 我提的是四驱版灰色+蓝色内饰，加装运动套件、21寸轮毂。目前行驶4000公里。 主要用于通勤，因为通勤里程较大，每天70公里左右市区，每周有2-4次100公里左右的高速行驶。所以覆盖的场景比较多，对12的各种表现比较熟悉。 优点 高颜值外观。从提车回来到现在，各种场景下回头率都爆表，以至于等红绿灯时候用流媒体后视镜看着后车对自己车屁股拍照变成了一件习以为常的享受。 科技又豪华的内饰设计。所有上过我车的家人和朋友都会感叹的说这车真豪华，很有高级感在里面，全车灯光都是弱光源和隐藏光源，内饰全软包材质，没有任何一点硬塑料。各种阻尼也很顺手均匀，处处透漏着高级。 做工和精细度同价位下难找对手,越级对比56E也不遑多让. 后排空间。春节期间后排使用率比较高，大家都说后排大，坐着很舒服。我一直没什么概念。前几天突发奇想，坐进后排试试，才发现真的体验很棒，挖坑的地板让乘坐体验上升了一个级别。 操控驾驶。不知道是不是因为华为i track系统的加持，在这么长时间里并没有感受到很多车评啊、试驾体验中关于悬挂那么不堪的评价。但我作为开了7年阿特兹的驾驶者角度来说，阿维塔12的底盘虽然不能激起我的驾驶激情，但也是完全可以接受的程度。 所以哪怕操控感不惊艳，但完全足够。 智驾体验惊艳全场。我在这一个多月的使用中，基本上已经完全信任并且依赖智驾了。甚至在城区路段也习惯使用lcc来帮我减轻驾驶压力，尤其是堵车路段，真的太舒服了。 鸿蒙车机的流畅度不错，朋友对比他自己的小鹏，上车就惊讶于车机的流畅度。并且基于华为应用市场,更强的拓展性也值得期待. 超快的补能效率,平时大部分时间都是在充电站补能,刚开始还有续航焦虑,习惯了以后发现效率完全不低.15-20分钟就能充个差不多.我有强迫症所以每次充到90%,大部分情况都在30-40分钟内完成补能. 缺点 音响问题。 因为我本身玩HiFi，之前是国内某HiFi论坛版主。在我看来这套音响系统的素质算比较优秀的。虽然经过3.2.0的OTA,开放了全部27个扬声器,但是调音还是差强人意. 希望官方重视,能够修改调音文件.不过据说测试版已经好了很多. 多个驾驶员的权限和隐私设置。授权分级聊胜于无，可以说是毫无限制，哪怕临时授权的用户也可以体验到车辆全部软硬件功能. 电耗较高,可能是因为电池包太大,加热电池的耗电量有些高.0℃-5℃,空调27℃,4档风速高速巡航110-125km/h的速度下,续航大约打6-6.3折.反而是城区内短途平均电耗较高,可能因为频繁加热电池的原因. 目前西安天气15-25℃左右,城区33公里路程下,表显续航掉43-47,平均打7折.还算比较满意.

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.29分“优秀”

内饰：设计得还算是比较前卫，带鱼屏幕，可升降的双50w无线充电，可升降这一点还算是有B格，门上的储物空间这一点设计得很讨巧，一开始其实并不怎么适应，但后来觉得确实挺好用。然后开门的开关隐藏得比较好，第一次坐我车的人基本都找不到。但有一点要吐槽的是，玻璃升降开关有点反人类，我相信我们不是第一个，目前都不算很适应。总得来说内饰还是可圈可点。 外观：外观我觉得该得高分，绝对是运动和优雅的结合体，特别是侧面，看起来就像是时时夺眶而出的猎豹，很有运动感。屁股取消了后车玻璃的设计，特别前卫，尽显个性。小尾翼也是挺加分，偶尔装一装还是很不错，下雨天升起来，增加抓地力也是挺不错。总得来说，外观这块确实很出彩，开出去不管哪里都是众人眼中的亮点。 配置：买的空悬加四驱配置，车内其他配置没觉得有啥特别的亮点，变色天幕和流媒体的外后视镜感觉欣赏不来，果断放弃。非要说的话，零重力座椅和音响还是可以说一说吧。零重力座椅还是比较舒服，但总觉得在轿车上有点浪费，音响的话，据说这个车有27个扬声器，但确实没感受到27带来的感受，跟我第一台翼虎的10个扬声器没啥区别，希望以后能有音质提升吧。 空间：作为C级车来说，空间还是很满意的，我1.8的个子，开车的话，后排也可以坐得很舒服，只是对我来说，头部空间比较局促，但这个没法，毕竟轿车。值得说的是，储物空间还是非常不错，门上的储物空间很讨巧，能放不少东西，主副驾驶位之间的储物空间也不错，随便丢都可以。加上前备箱和后备箱，出行空间也无忧。总得来说，空间，好评！ 续航：这个就比较一般，上下班加周末出行，基本8折左右吧，也还好。因为不是第一次买电车，所以没有特别的里程焦虑，也不会特别的去统计充满以后能跑多少里程。反正用到30%左右就充，充到90%左右就停，一周充一次电左右吧。长途出行，如果不挑节假日的大假，基本也没啥问题。所以，里程，不纠结，again，因为不是第一台电池，对里程不太敏感 智能化：这个确实不负智驾天花板的美誉和阿维塔的铺天盖地的宣传。高速基本可以脱手，城区的NCA也比较智能，大数据多学习以后，估计以后会更丝滑。自动泊车功能相对之前开过的燃油车绝对上了两个台阶，相当的丝滑，我老婆来这个车，泊车功能必用，女司机的福音。包括紧急制动功能，也是救了我两次了，华为智驾这块，确实还是值得吹一波。智驾，很不错！ 驾驶感受：驾驶性因为纯电的原因，确实没啥说的，少了燃油车的顿挫，again，丝滑。车子本身重，且重心低，本身就很稳，加上我选装了空悬，稳上加稳。过弯极限很高，90度急弯，70kph➕基本都稳。但是哈，缺点来了，有时候油门和刹车切换的时候，还是有些撞。然后呢，个人觉得哈，虽然很少有车友反馈，车内的静谧性不咋滴，配不上这35万的身份，特别高速80kph以上，车内吵，风噪，胎噪大，这一点有点没中不足。 阿维塔12，作为我人生的第三台车，总的来说还是特别不错： 回头率高，满足了自己的虚荣心 充电便宜，用车经济 空间大，满足了家庭的用车需求 动力性好，驾驶支撑好，满足了偶尔撒欢的诉求 智驾智能，老婆爱不释手，也偶尔缓解我的驾驶疲劳，装一装也是到位的 美中不足的是，差一点帅气的，高大上的照片支撑和点缀！先这样吧，后续把帅照，帅炸裂的照片补一下。 未完待续……

点评车型: 2023款阿维塔 12 650 三激光四驱性能版

4.36分“优秀”

【购车经历】 家里有一辆奔驰GLE 400轿跑SUV油车，开了八年了外观其实还是觉得很好看就是内饰实在太老了，想换个新鲜的感觉，油车看了一圈感觉都没啥新鲜的，宾利大劳咱也买不起，所以目光瞄了瞄电车，既然买电车第一选择肯定是好看 舒适 配置丰富，家里有孩子一直想买个大六座，先后看了ES8 L9 甚至看了MPV 梦想家 009之类的，但是一直没下定决心定车，买阿维塔12其实是因为媳妇喜欢，定车前几天媳妇因为一些事情心情不太好，想着怎么能让媳妇开心起来，和媳妇出门买东西，买完没什么事做，我媳妇对车本身没有任何兴趣，但是在商场看到了阿维塔12展车，她说这车挺好看，还抖音搜了搜评测，我还挺意外的，我问她买吗？她答买。然后就下单了…一次冲动的消费… 买车从来没有这么冲动过，仅因为颜值就下单了… 对我来说车的操控、性能并不是我最在意的，智驾也不是最吸引我的地方，精致的内饰，丰富的配置，舒适感，高级感才是我想要的。阿维塔12的颜值，内饰用料和做工，独特的设计感以及质感完美贴合我的审美标准，虽然还有提升空间但是以目前现有的车型和匹配的车价来说确实找不到更好的选择了，优点不多说每个人都有自己偏爱的点，缺点嘛～如果座椅再大一点 包裹性更强点，增加后排独立空调和座椅调节基本就完美了 【提车价格】 车价:342800 延期交付补贴:减免7200 保险:7022 购置税:0 【驾驶感受】 开惯了油车不是特别喜欢强动力回收，12舒适模式和运动模式和油车感觉挺像的，节能模式动能回收比较明显，这一点我挺喜欢的，没有任何不适应感，电车动力没得说，四驱双电机提速秒杀我那3.0t的奔驰…地盘质感挺厚重的 调教偏舒适，很整很稳，家用够用了，转向由于轴距太长 确实不太灵活，对新手司机不太友好，老司机需要适应一下 智驾是12的一大卖点，高速智驾确实香，是真的省心尤其夜晚高速又省心又不会感觉累，环路复杂路况我还是会感觉紧张需要时间适应一下，尤其下匝道最好提前接管，智驾总体变现还是很稳的，超车变道跟车没有任何问题 【续航】 官方数据94.5度电池 续航650km 实际开下来天冷百公里电耗24度左右，最近天暖了百公里电耗18度左右，高速100km/h的情况下20度以内，120km/h 24度左右 续航里程可以自己换算一下 【最不满意】 储物空间不够大，为了颜值牺牲了储物空间，但是咱就是为了设计 为了颜值买的12这一点忍了… 座椅柔软度 包裹度 长度有所欠缺，只能说够用但是不够完美