阿维塔 122023款650 三激光四驱性能版音响品质好值得买吗_阿维塔 12怎么样

最满意 刚刚完成了广州到云南和川西4000km的自驾，所以内容会有所更新。封面摄于雅拉雪山景区停车区。 一路开下来，不开玩笑，在真的很安逸。超车不慌，隔音优秀，音响给力，高原续航稳定，高速辅助驾驶省心，CarLog还拍出不少好片。 【最不满意】 智己的语音识别率不行，有时候让我抓狂。天幕玻璃在40度加高温下还是很热，需要遮阳帘，还好最近官方秋季升级活动送了。车机是联通卡，虽然有5G，但是川西基本无服务。 【乘坐体验】 后排空间，没1米8就不用太担心了，虽然5米1，但毕竟是运动驾控定位不是豪华舒适定位，不要期望太高。对我而言，我的车基本自己上下班，后排放杂物了。如果家里人出门，我爸妈都是1米7，他们觉得还行。 后备箱空间 一开始我还挺担心后备箱的。实际用下来，后备箱确实很大。有1米2深（宽大概0.9-1米），刚刚好能竖着放下我的收起来的帐篷。后备箱已经肉塞满了露营装备。天气好，马上就是一场说走就走的露营⛺️。 红色袋子里面是电磁炉，其他装备还有梦花园的2.4米帐篷（收起来1.2米长），两张躺椅，一张蛋卷桌，一个京东京造的露营小车，还有一个智己app里兑换的储物箱里面放了个公牛外放电枪，以及一些杂物。 【驾驶感受】 毕竟我只是刚那本5个月的新手，所以下面的话也就听听，哈哈。建议大家有条件还是亲自去试驾看看。 因为广州有很多新势力的4S店，所以20万以上的电动车，我基本都抽空去试驾过了。 30万以上的电车，我大概试过： 高合、问届M5顶配、M7、蔚来es6、es7、et7、极氪、小鹏p7（长续航单电机）、比亚迪汉ev顶配、岚图、理想、奥迪e-tron，model3p。 我预算30-50，所以把能买的车都是一遍，很合理吧？！ 试了这些车，我能讲，国产车能卖上30万，各家配置都比较水桶了，都是很好的车。动力基本都在3-4秒百公里加速，内饰都各有特色，智能化水平各有千秋，有些还吹自己有百万级水平。毕竟是国产车，只要价格上来了，能给的都会给了。尤其是极氪U版，蔚来ET7，还有我自己的智己L7。 智己L7在这些车里的NVH绝对是数一数二的，真的非常安静。其他试驾车我没开过120km/h，但是智己开120km/h，和我的20款RAV4，真的天壤之别，非常安静。在高速的时候听安静的古典钢琴曲，有种西装暴徒的感觉。 因为智己标榜运动，所以底盘避震、舒适性上是不如极氪001，毕竟没有空气悬挂。至于那个智能CDC悬挂，有没有用我感受不出来，毕竟没人闲着没事，一条路开了这个走一遍，关了再走一遍。但我知道，这个东西，似乎经常上车都要手动打开。因为它藏在驾驶设置里，跟随3种驾驶模式单独设置（算上自定义模式就是第四种），有时候进去看，开关打开了，有时会又没打开，大概是车机Bug之一吧。 舒适性对比不了极氪001，但是还是可以和ET7掰掰手腕的。个人认为底盘舒适性约等于ET7。 想要开车让后排感到舒适，最好还是控制好右脚，遇到烂路开慢一点。 过弯稳定性、转向手感建议去试驾，试一试就知道有多好啦。这车虽然5米1长，2米宽，但是真的很好开，拿本2个月轻松驾驭。 最后，讲讲刹车。智己L7 有2.29吨，加速3.89秒。这么重的车，这么快的加速，同时拥有上面提到的电车中，最短的刹车距离之一。跑得快，还得刹的住。而且这个四活塞刹车卡钳高低配都是标配的（极氪需要选装brembo卡钳）。如果一定要我形容这个刹车的话，那就是很好踩，很线性，前段不虚。 跑山，高原和四驱 因为刚刚自驾跑到云南川西玩了，山区和高原，蜿蜒曲折的山路太能体验智己的驾控了。爬坡动力一样充足。在云南梅里雪山附近，遇到塌方，掉头碰上上坡加碎石，打滑，切到运动模式，四驱加持下轻松脱困。 【续航】 IMOS 1.2.1 高速能耗 120km/h 多次沈海高速 120km/h巡航 测试下 百公里能耗20-21度电，看在上坡还是下坡。 90-110km/h 南沙港快速 19-20度 70-90km/h 新光快速 17-18度 上面的电耗都是辅助驾驶跑了50km左右，根据系统最近50km电耗得出的。 具体能跑多少公里，只需要用90度/百公里能耗就可以了。所以我按我平时的工况来讲，我的智己续航400-450左右。9月份我上下班单程60km，广州海珠区到南沙区，走南沙快速港，表现能耗可以开到16.8kwh/100km 公共充电桩 智己L7的充电功率最高跑到100kw，只要充电站能支持120kw，基本能跑满功率。这次自驾下来，除非充电桩本身故障，基本没遇到充电问题。 高原续航 从稻城开到新都桥，420km左右，因为离开时国网充电金额不够，只充到89，最终390km的时候实际续航为0，叫了智己的免费救援，只差25km就到新都桥的酒店了。

最满意的方面：底盘优秀，空悬韧性和支撑相当到位；空间宽敞，每一个座位都能自在伸展；内饰豪华，各种用料扎实精良。 最不满意的方面：电池容量稍小，超长续航版价格又太高；充电速度中规中矩。 外观评价：正面侧面都很正，没有突兀和浮夸，就像早期的奥迪车一样，给人一种稳重、内敛、豪华的直观感觉。 乘坐空间：选择追光就当四座用，这样的话每个座位都是VIP，通风按摩、电动调节啥都有了，基本拉满了。 驾驶感受：毕竟是四驱双电机，加速随叫随到，后段动力储备依然源源不断；方向盘轻重合适，过弯并线信心十足。 续航表现：目前主要是城市用车，满电空调一般能够跑到450㎞左右，续航符合预期，但是比较奇怪的是能耗起伏很大，下步好好研究下再发个专门的帖子。 车机智能化水平：智能化比我之前的车强多了，语音交互识别度不错，自动泊车试过还不错。

纸面上的东西我就不讲了，参数表都查得到。我讲使用过程中的感受。 【充电时间】 首先他标5c快充，但是在480kw的特来电或者360kw的极氪充电站，最多跑到290kw。360kw的星星充电顶多跑到240kw左右。 【续航】 动态续航506km是很准的，我跑了431公里，表显还剩下11%，降59公里。电耗的话，不论是城市还是高速都是18度多。 【动力表现】 非常的强，但倒是说we100的5.9秒已经很够用了。 【智能化】 自动驾驶很不好用，lcc也不好用，真的是白瞎了这个激光雷达，我也搞不懂为什么要用以色列方案 【最不满意】 刹车震脚，就是在很好的沥青路面上，特别是时速20几的时候，脚轻轻的搭着或靠着刹车（不踩），抖动的很厉害。别跟我说没有这个场景，前方红绿灯滑行的时候，你脚要不要搭在刹车上？自动驾驶的时候，你脚要不要搭在刹车上？城市里跟车的时候，你脚要不要搭在刹车上？ 问题的关键是说了修不好。

一切都挺好，挺香，期待持续进化，并能实现激光雷达，Orin芯片，和120度大电池的升级，具体见我的试驾报告 自信 独特 我自由我 驾控 底盘整体感受稳重，各种模式下都挺紧绷，回弹快速很韧，软硬适中，我感觉非常符合L7本身的定位。 悬挂没有什么杂音，高级感十足； 电门加速真的平顺，基于两点，第一响应非常快，根本感受不到延时，第二，起步（特别是大电门起步）非常友好克制，整个体感对于整车人都非常舒适，很多其他电车都会有延迟一会，有一下子把你扔出去的感觉。 刹车真的极限很高，这个应该是轮胎与四活塞Brembo的功劳，非常有信心，无论是高速刹停，还是紧急减速避让，游刃有余；后轮转向说了很多遍了，低速减小虚拟轴距使其异常灵活灵活，高速过弯变道使其稳如老狗（很遗憾这次的路况没有能感受）。 智己L7在操控的各个配置，CDC智能电子减震、电门、刹车调控、WAE底盘调校、刹车，轮胎配置等等，使其综合驾控达到了一个新高度，正所谓新世界驾控旗舰，还是那句话，L7的驾控极限很高，能轻松Hold住我们正常车主的所有日常工况极限，不管是急加速（不打滑），急刹，急变向或者结合等等都能应对。 我称之为驾控冗余，也询问了同车乘坐人的感受，后排有我老婆和摄影师，虽然有刺激的感觉，但是感觉这个车很稳，没有其他的如噪音异响，打滑，甩尾等给他们带来的不安，即使在并没有车顶扶手（当然这应里应该是有会更好）；以上这些都能成为驾驶乐趣。 国产第一驾控性能电车应该跑不掉了，我为此言论负责。当然如果纯追求舒适的车主，如大沙发，软悬挂，那L7可能并不合适，尤其是后排。 空间感受 前排很宽敞，头部，腿部，宽度都不错，所以很舒适。坐上车视野不错，车头是一个俯冲式下降，所以前端视野并没有被车头挡住，反而给的视觉感是车头挺短的；两侧后视镜外形设计也很不错，虽然不大但清晰够用。 槽点是储物空间不算多，中控仪表屏下，中控扶手箱，两边车门包括后门储物表现平平，1.5瓶500ml矿泉水的量吧；后排扶手要下来感觉偏短点，杯架设计不错，美中不足是放杯子和扶手好像不可完美兼得，前后排都是。 后排空间对于大个子，大长腿有一点不友好，有头部，大腿承托，座椅偏短一点的这些不足，不过腿部空间完全够，我177坐上去三拳有余，不过后排中间位置真的小板凳，坐姿高了一截不说，后面没有头枕，只能超短途应急。 另外由于是纯电平台，电池包的关系，车子盘高，座椅矮（后排明显，为了头部空间，纯电车得妥协的地方），再加之为了整车无敌外形而有的侧裙，上下车肯定比一般燃油车会麻烦一点点，对于腿短的朋友不是很友好，蹭小腿也是日常。 内饰 老婆说内饰很有质感，用低调奢华来说应该不为过。这是一种整体感觉，这些感觉来自于各个扎实，高级的用料和超前的设计，如很有质感的超细纤维顶棚，带经纬度标识logo的科莫湖木饰面，半苯胺座椅及其他皮质包裹，恰到好处的颜色搭配，音响金属面罩，等等。 用料的考究还表现在隔音，试驾中在等红绿灯的时候刚好旁边有辆大货车体验了一下窗户开关，效果明显，关窗后你基本感受不到任何来自大货车的声音，这个尤其在电车上犹为重要，也为充分发挥音响的全部功力打好条件；即使在13个音响的情况下，音响的功力还是可见一斑，至少吊打一众标配以及哈曼，小柏林，小英国之宝，当然我希望通过后期的再优化，可以接近宝华大柏林级别。 前排遮阳板面说实话有一点小，不过影响不大，化妆镜设计跟特斯拉一样，翻盖磁吸，不过质感好很多。 氛围灯，有灯的地方质感很不错，就是白天感受到的亮度暗了一些，看自己座位门板基本看不到，看对面的挺清楚，脚步白天也看不到氛围灯，所以在亮度方面可以看看，整体氛围灯没能成功营造氛围， 昨天还特意研究了下空调出风口的位置，我觉得加氛围灯有空间，小道消息呢也是说在研究，希望能快速出官改方案；座椅加热都很好，多档可调，模式也多，力度ok；通风就又忍不住多说几句，目前档位不可调，应该可以OTA出来，坐垫无通风，背部有听到声音，但是出风力度不是特别大感觉，希望有后期优化的可能。 方向盘上的按键我个人认为手感力度都可以，海参的电机振动反馈也很不错，但是这个按键第一需要习惯，第二需要按比较靠中间的位置，不然很容易按不下去从而感觉这个按键好重，其实只要位置对了正常力度就可以。 关于净味工坊，真的没任何味道，这辆试驾车应该没多少人开过，在试驾之前看了一下奥迪A7L的展车，对比明显，虽然那个大多是真皮的味道，但是家里有小孩子的，这一项一定是定义豪华的看不见的标准之一。 外观 始于颜值的一次体验，前大灯组合后ISC车灯与尾翼的一体化设计无不体现L7的独特，我最喜欢的是车尾的弧度，而且在后视镜里特别明显，整得有点像宽体。 当你近距离接触的时候才会感受他的“肌肉”与“线条” 最后，我想说，智己L7不负一年的等待，甚至有些超预期！

试驾岚图追光，真的会有一种感慨，岚图啊岚图你这么好的车怎么就不宣传呢！ 【最不满意】先说一个小缺点，感觉车内隔音效果一般，开的不是特别快也会有一些路噪，希望可以改进一下。还有就是岚图的智能驾驶方面，感觉都到了这个价位了，在智驾研发上还可以更重视一下。 【最满意】首先那一定要夸夸它的底盘了，这个底盘调教真的非常到位，开起来舒服又顺手。内饰豪华，这个车一进来绝对会有一种，这个价格被低估了的感觉，我是非常喜欢的，前后都有控制屏幕，舒适度也拉满。 【驾驶感受】岚图追光驾驶起来给我的最大一个感受，就是一个字“顺”，油门和刹车都特别线性，方向盘也不会觉得硬，真的就是好开！毕竟是老牌国企造车，东风岚图的底盘我真的要夸一夸，完全就是调教的刚刚好的感觉。多一分会硬，少一分会软，正正好好的调教让在能把滤震滤的很干净的基础上，又不会因为有空悬觉得车内摇摇晃晃的。动力方面不会觉得特别猛，反而是给你一种安全感，加速的时候会感觉把你整体的往前推，而不是靠车头拉扯窜出去。 【外观】岚图追光的外观，好看它是真好看啊，就是不会看到很多别家借鉴的影子，就是很原创的设计。我是真的觉得它超级帅，这个流线设计，就会觉得它在炫酷的同时，又会有一点商务行政的感觉。 【内饰】内饰真的很用心，就是把精致感做到位了，他的用料非常扎实，丝毫不马虎的感觉，大面积的翻毛皮包裹，柔软又豪华。前排有一块大连屏，下面还有一个小的控制屏，而且后排还还还有一个小的控制屏，内部空间非常大，坐在后排翘个二郎腿都还能有两拳多的距离。不得不说一句，东风岚图你家真是舍得用料呀

【最不满意】 先说缺点，那肯定是智驾没跑了，NZP不太聪明的亚子，算力约等于没有，脑袋上虽然配了个激光雷达，貌似那也不是给智能驾驶用的，好像是下季度推送智能魔毯悬架用，车流少，车道线清晰的地方可以稍微用用，其他地方我劝你别用，还是相信自己最好。 【外观】 从它还是PPT的时候就关注了它，当时觉得真的有点拉风，直到22年偶然一次在路边见到实车以后，握草，是真的帅，我知道，它就是我的梦中情车了。 当然，有人说它丑，对，它确实也是丑，但丑到我的心巴上了！ 【动力表现】 0-100 3.8s那真不是盖的，虽然日常用不到零百3.8，但动力那绝对是相当充沛，就算你开经济模式，那也是随踩随到，立马就来，超个车，推个背完全就是洒洒水，更不用说运动模式了。 【智能化】 24款配了8295芯片，车机确实是流畅了，但优化还需要大大的提高，比如：Eva莫名其妙跳出来，车机屏幕电流声很大，蓝牙使用逻辑有点不方便，车机支持的app少的可怜，车机偶尔癫痫需要重启，摄像头莫名其妙故障全叹号需要重启，等等等等～ 但是～ 28个音响可以的，音效我觉得还可以，至少不用再花钱去改音响，有头枕音响，蓝牙电话和导航声音都从这单独声道输出，座椅比老款舒服了，但感觉腰部和侧边支撑还差点，而且老是感觉有点往右偏。全座带律动（跟着音乐节奏震动），带座椅按摩，通风加热。 哦对，24款的全车氛围灯还不错哦，多种模式调节，高级感提升了不少哦。 【驾驶感受】 车很重，开起来相当踏实，但操控确实可以，我一般空悬调得都比较低，没有开船的感觉，方向指哪打哪，方向和刹车的力度阈值都可以根据自己喜好调节，可轻可重。 动力非常充沛这没啥好说的，想怎么开就怎么开。 【充电时间】 全栈800V我也没多大概念，毕竟油转电的，第一次去外面的站充电，电流电压功率都很低，充得也不快，主要旁边全是网约车，还有货车，厂子全满，第二次去极充站，晚上11点多去的，就我一个车，10%-90%充了19分钟，90%-100%充了15分钟，快慢自己衡量。 【续航】 官方续航好像是705，充满显示也是705，提车以后高速跑的少，也就日常通勤，没有特别仔细的去测试过，平时平均电耗19-20千瓦时，有时候还是踩得比较激进。 【总结】 车好开，动力强，配置高，空间大，装载能力强，智能座舱80分，智能驾驶暂时别指望，车机软件待优化，有些许小毛病，但还不至于让我抓狂。