点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.43分“优秀”

12月下定，3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇 看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12. 根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。 看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过 体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA

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4.29分“优秀”

购车经历：最开始看过特斯拉，蔚来，想入手Y或者ET5T的，由于老婆对颜值和内饰有要求，所以暂定了ET5T的，但是觉得有点贵，30w车有点小，电池有点小，所以就一直没定下来，期间虽然路过阿维塔门口，11觉得也还行，但是一直没有打动到我，直到阿维塔12的发布，这颜值加内饰，还有华为智驾的加持，得到了老婆的认可，然后试驾了几次之后就下定了。其实当时也有跟智界S7相对比（前后脚发布），但是后来去店里看都没有试驾车，而且从网上看，外观内饰差很多，所以就没考虑了。 由于购车经费有限，就直接下定了丐版，29w的，啥也没加，剩下的1w选装留着买智驾包，减下来也就8000。 外观: 外观方面肯定没得说，我觉得这是国产电车里面Top级别的。整体线条流畅，看上去很有肌肉感，气场很强大。唯一的槽点就是正后面确实有点像那个表情包。还有就是我选的时候选了黑色，现在我觉得灰色或者紫色会更好看一点，黑色也不耐脏。 内部空间：相比其他国产电车来说还是非常不错的。 我觉得后排空间比较大，更适合我这种需要家用的车。唯一的槽点就是后备箱看上去很大，但是东西塞太多还是关不上。看了下原因就是那个后盖的梁比较粗壮，东西放太大会关不上，需要一点点技巧才能关上。好在前面还有一个65L的前备箱也能塞一些东西，总体加起来490L的空间，我觉得对于一家三口来说，只要不是搬家也够用。 驾驶感觉：12总体驾驶风格是比较舒适的，我也不是那种激烈驾驶者，所以我也希望开的舒服点。像特斯拉这种底盘偏硬，然后老婆坐了之后反馈不舒服，动能回收也偏大，有点晕车。 续航：94度的电池包是完全够用的，总体开下来CLTC续航打折在7到8折左右，也就是500到600KM，我上班路程比较近，一个月才去冲一次电。之前上过高速，气温10度左右，100码的速度，表显在17左右。 之前网络上所说的三电落后，从后来的测评看过来其实是差不多的，感觉更像是其他车销售所用的一种话术了，比如对于智界S7和阿维塔来说，阿维塔12直接用了更大的轮胎和更宽的轮胎，就会比较耗电，但即使是这样，实际上两者的电耗差距在1~2度每百公里之内。 充电速度也是类似的，都是800V平台并没有拉开实际的差距，基本上是差个几分钟的那种。网络上老是说阿维塔12是升压800V，只有电池是800V，实际上电驱电控都是800v平台，智界因为没有升压模块，甚至不能在电压低点的充电桩上充电。 最满意的点：我觉得这个车上了高速是最舒服的，最适合在高速上开，就像坐高铁一样，解放双手和双脚，适合我这种懒人。网络看了很多测评，AEB能力很强，实际用下来也是多次遇到一些比较惊险的状况， AEB帮我多次避险。 最不满意的点：12的车身太宽了，进到比较老的小区里面掉个头太难了。新车味道稍微有点大，现在过了一两个月之后好点。主动安全也稍微有点频繁，经常会“当当当”在叫，吓我一跳。还有有点后悔选那个20寸的五辐轮胎，太塑料了，不好看，拖了整车颜值的后腿。

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3.93分“良好”

【最不满意】 座椅、车皮、内饰颜色选择 1；太高了，但这个高不是顶头，是坐姿，坐着比较累 2；头枕很奇怪，无法言语形容，坐着脖子好不舒服，时间长了很疼 3；空间，没什么好说的，确实一大败笔，都中大型车了、后备箱能装的太少了，而且功放还在后备箱底层，完全就不适合装东西，一家三四口来说，坐没问题，装是真的不行，大败笔。 4；车身的皮真的是有点薄，稍微按一下就塌了，无法言语啊真的是 5；选配置的时候，只有三个，黑、蓝、紫白，真的是让人抓狂，黑色老气，蓝色巨丑，紫白好看但是很容易很容易脏（很多车友都已经发黄了），选择太少了。 【驾驶感受】 比较满意，以往一直都是宝马5系、4系，可能是我第一辆电车吧，没太多对比，提速确实很快，但是操控比较我的45系，还是差很多，偏舒适的取向（但座椅真的很烂，是坐姿难受，座椅填充没问题） 【购车经历】 按揭真的是一波三折，白户不行，不黑不白户也不行，对比其他车企，还是差很多 【油耗】 电耗还是偏高，综合电耗18-19 【亮点配置】 建议电外必选，电外必选，电外必选！！！！！ 空悬有条件的也要选！！

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4.36分“优秀”

1、外观：首先外观方面很优秀，唯一配绿牌骚气直接降一半，还有就是黑色太不耐脏了，一个月洗了6次车，买这车90％冲着颜值去的，颜值即正义，喜欢外观闭眼冲!不喜欢这外观的出门左转，也不希望我的车成为街车。买的就是小众，特立独行。（ps前几天车主群有个车主说后面司机为了凑近看他的阿维塔12，结果亲上了，亲一口4儿子店报价八千，顺便给个机会慢慢看👀这车最大的缺点就是太吸引眼球了） 2、内饰：我买的紫白内饰，很豪华没的说，皮质也不错，就是白色不耐脏，有点洁癖，应该易碰的地方用紫色耐脏些。 3、配置：配置还行吧，没啥感觉，不是技术控，够用就行了没啥大追求，唯一电动门、电吸门二个选装包，要4万太贵了，果断放弃，要是一个包二万就果断选了，吐槽吐槽，还有前面的halo屏没选也可以搞个饰板呀，光秃秃的有点难看，后驱够用了省点电，不过这二天合肥雨雪天气，刹车触发abs后刹住了，我前面一辆车直接进绿化隔离带了，比较庆幸 4、空间：空间没得说，就一个字：大大大大…别人坐上车问我这个车是不是五米二多，我说车长5.02，后座中间硬了些，最后不要做人，隔腰；储物空间也足够； 5、续航：买电车续航这一块已经做好心理建设了，有所取舍，我是因为试驾买的电车，不然我一定买油车，这个车续航700km，我冬天提的车正常能开个四五百公里，也够了，这几天天冷大概在400km左右，实际我只跑了300公里左右就充电了，自己的车不想做极限测试，比较心疼车 6、智能化：华为的智能化没的说，这个应该没人反驳，语音控制很流畅，其他的无感比较顺手。 7、驾驶感受：yyds，先说今天早上的事，平时上下班车太多智驾有点不放心，今天快过年了其他人都放假了人不多小试了一下智驾，合肥上了宿松路高架经过南二环到西二环全程无接管，唯一手心出了一把汗，这个还需要适应；吐槽一点，雪天路滑单向3车道不会走中间车道，走最左侧雪还没化完，有点小怕。高架路还转弯顶着设定时速跑，稳如老狗，智驾很六。还有道路建模还是有点小问题，斑马线乱跑，这个等待后期OTA吧，华为技术值得等待!再说说行驶感受，刚拿到车时开感觉底盘还是有点颠簸，最近一次OTA完美解决高速度过坑如履平地。希望以后车越开越好用

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4.43分“优秀”

外观漂亮，内饰相对也可以，跟一般车的开关门不太一样，需要按两下开关开门，窗户开关位置也需要适应，双闪键跟SOS键挨着，很容易误触SOS，最奇葩的是曾经发生误按了SOS那边没人应答，但是这个SOS又必须对方接听挂断才可以退出，车的续航还可以吧，我一般都剩两三百公里就去充电了，家里装不了充电桩，只能外面吃高价电了，700公里应该能跑了400，车内空间还可以，进六个人都没问题，就是后尾箱空间有点小，因为溜背设计，东西稍微高一点就关不上门。智驾方便还是不错的，无图智驾开通后基本出门就让他自己开，省心无比，总体驾驶感受不错，加速比较快，操控比较灵活，值得入手。唯一值得吐槽就是阿维塔官方一些人的服务实在是差劲，搞个活动拖拖拉拉没有下文，，忽悠车主实在让我们接受不了，所以他们在北京的年前活动12车友群就去了一个同志，太不尊重北京12车友会全体车主了，不过也没啥问题，我们自己搞活动。买车就为了个舒心，不能看着官方的脸色，所以图服务的就不用买这车了。

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4.29分“优秀”

12月底提的车到现在已经4000多公里了，整体还是不错的。基本上我现在的电耗在17.8的样子，城市居多但高速也在百分之40左右。之前有段时间天气冷，一半城市一半高速续航达成率在86折的样子。而且现在天气温度上来了，有时候能达成1：1的样子。油门响应呢确实会有一点延迟，这可能跟12车的定位有关吧。 先来说说12的优点。外观及内饰不用说，个人认为还是很不错的，我也是冲着这个点去下的订单。空间上也是可以的，尤其是后排，我按了宝宝座椅的情况下，两个人坐还是错错有余的。整体的驾乘感受我觉得也是挺好的，因为我之前开的是SUV油车，现在开12我觉得比我之前的油车还是好很多很多。智能驾驶更不用说了，华为的ADS2.0，基本能解决大部分的使用场景。我没买智驾包，但过年期间在老家的乡道上用起来也很香。 然后说说12的缺点，局部地方有异响。包括方向盘转动，雨刮器，副驾玻璃都存在不一样的异响，还有现在主驾头枕也晃动了。 总结下，虽然有些小异响，（4S店说能处理）但是这个车整体还行。

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4.43分“优秀”

外观：对比了问界，蔚来，小鹏等，最终还是选择阿维塔，每个人的审美不同，12就是长在了我的审美上，非常的帅气。5米的车长，2米车宽，黄金比例，买12就是冲着外观的。 内饰：内饰上做的也是比较高级，全nappa真皮座椅，前排双零重力座椅，有加热通风按摩。此外，有一些小细节很用心。 配置：三颗激光雷达，全nappa真皮座椅，零重力座椅，用料扎实，配置诚意满满。 空间：前排，后排的乘坐空间非常大。掀背式后备箱很帅气。因为这个掀背式后尾箱，牺牲了一些后备箱空间，作为一个5米长的车，后备箱空间稍微小了一些。 续航：在高速上跑过1000+公里，进行了准确的测试，分不同速度分段进行了数据统计，最终高速上的续航达成率只有65折左右，稍微有些不达标，城区倒是可以到8折，勉强能接受。充电的话，还是比较快的。 智能化：高速智能驾驶，非常好用，可以很大程度的缓解疲惫。但是，城区无图，没有免费赠送使用，有点可惜。 驾驶好受：整体的驾驶感受，还是符合30多w这个级别的，静音，平稳感做的都还可以。

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4.43分“优秀”

本人11/17号下订，12/31号提车，尽管也领了几天补贴金，但算是满意的提车速度了，目前提车使用一个月了优缺点还是明显的，来跟大家分享一下感受。 优点:1、内部空间，三米多的轴距在内部驾乘过程中非常优秀前后排空间都很足够。 2、颜值，选的黑外白内，这一点非常主观，这一个月已经无数次被路人询问拍照了 3、智驾，本就市面上第一档的智驾，目前使用足够智能和安全了。 说完优点说缺点:1、操控，这也是仁者见仁智者见智的问题，本人驾驶感受底盘调教偏软，又不像豪华车足够滤震。另外过宽过长的车型在掉头(转向半径偏大)和狭窄路段都需要一定小心驾驶。 2、小bug，车机小bug有记忆座椅不调节，空调自动启动等等，可能每个车主随机遇到吧。 3、异味，最严重的毛病，不知道是长安旗下的问题还是生产把控的问题，新车异味甲醛含量非常高，近一个除醛三次都没有解决，开香薰也没有缓解，严重影响乘坐体验。 总的来说，这是一辆颜值足够的小众车子，注定不会满大街都是，但是也满足了我们个性化人士的虚荣心。网上很多在喷售后的问题我暂时没有遇到过，希望阿维塔品牌方可以把后续维护好把ota做好，这辆车确实有不少可以提升的地方。

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4.5分“优秀”

颜值：白色外观科幻，身形修长，特别耐脏。配置及智驾：这个价位配置比较能打了，零重力座椅和座椅按摩非常必要，三激光雷达安全性更好，虽然是96线程的，但30万以内的价位性价比已经比较高了，智驾非常好用，特别是高架桥和高速（出匝道时最好自己开，不然车子会来回变道），但偶尔自动泊车找不到车位，需要手动标记。内饰：内饰仁者见仁智者见智了，可选的内饰颜色较少，带鱼屏可显示东西较少，如果能把导航路线和本次充电后公里数及能耗也放上去更实用；后排座椅不能电动调节，后排也没有空调操作，显得有点lou，但座椅舒适度和空间我觉得非常完美，比试驾的其他同级价位车要好。续航：续航我觉得还可以，10度的气温基本可以做到续航1比1（空调音乐全开）。

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4.29分“优秀”

【购车经历】 对比了001和et5t，et5t换电是真香，但是不太接受的来头上长角的车(激光雷达)，试驾了两次001操控是真不错，本来颜色配置都选好了，而且有现车优惠，结果订车前一晚12公布价格，居然在30内，着实惊喜，最终为智驾和颜值买单选择了12。 【空间表现】 乘员仓空间表现绝对满分，前排零重力座椅打开，按摩打开，音乐香氛氛围灯，绝对享受。后排就更宽敞了，装上我大号的儿童座椅居然还有空间可以下车，唯一不足是后备箱空间，对比001车尾不够高，而且低音炮占据了大量空间，不过日常完全够用。 【动力表现】 虽然是单电机版本，但动力完全够用，而且输出非常线性，原来买电车之前就担心电门会窜，后来试驾001又感觉像油车前段电门会空，还是12这种线性输出比较适合我，这一点偏行政舒适取向的车家用绝对好评。 【续航】 唯一不足的可能是续航表现，厦门的冬天气温不低对电车应该比较友好的，日常7折左右，感觉是驱动电耗还好，其他耗电不少，可能是三颗激光雷达加27个音响和低音炮耗电不少。还没有跑过高速，不知道单电机高速表现如何，即将春节返程，单程300多公里应该续航是绰绰有余了。 【乘坐体验】 之前试驾11的时候感觉悬挂硬的不行，还好12悬挂调教是偏软，还是比较走舒适取向的，不过有点偏软了，高速过弯有点支撑不足，急刹有点点头，不过对细碎路面颠簸的过滤不错，基本过大坑跳一下就稳住了，而且最担心的坐电车会不会晕车这个问题完全没有，丈母娘都说好！ 【智驾感受】 没有买1.8w的智驾包，好像也还没开通城区nca，不过在厦门快速路也是有智驾的，不过智驾的逻辑老是想往最左侧变道，明明左侧车很多还是很执着的想要往左，可能是激光雷达没放车顶，看不到太远，颜值的代价啊！平时用车道巡航比较多，这确实好用，特别是后座有小孩，开启巡航就能放心回头看一下孩子，另外堵车跟车的时候贼好用。唯一一点不足也是逻辑，碰到有大车并行挨很近的时候会先点刹一下再提速超车，这逻辑其实并不安全，后车跟车肯定也是准备提速超大车的，毫无防备点刹一下还是蛮危险的。AEB是真好用，几次变道盲区有小电瓶车都给我拽回来了，一开始被抢方向盘还吓我一跳，定睛一看老大爷骑着电瓶从我旁边窜出来，真是感谢塔子救我。自动泊车一开始想着给我老婆用的，结果现在我自己也懒得停，基本用自动泊车了，期待遥控早日上线，上下车就更从容了！

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4.79分“优秀”

外观：小塔的辨识度极高，我选的是曜灰和21寸光束轮毂，高级感拉满，跑出去回头率极高，每次出去充电或者洗车都有人绕着车看。 内饰：紫米内饰很漂亮，内饰很简洁，有设计感，晚上氛围灯亮起来的时候很是酷炫。座椅也很舒服，尤其是零重力功能，每次等小孩上课就躺在车里听着音乐、按摩加热，舒服极了。 配置：我选的是后驱奢享版，加装轮毂和舒享套装、电子外后视镜，送了零重力座椅。电子外后视镜需要适应几天，变道、倒车本身就有360，其实影响不大，但是在下雨天这三个镜子显示的比前挡看到的还要清晰，给小塔点赞。还有一个隐藏彩蛋，通过后视镜看落日余晖，曼哈顿既视感。 空间：小塔是真的大，尤其后排空间很充足，一家出行很宽裕，前备箱由增加了储物空间，过年从前面拿出年货还是在亲戚面前秀了一把。 续航：标的是700，实际在城区电耗16左右，跑高速在22。今年春节从重庆跑了一趟陕北榆林，单程1400公里，北方冬天大概能打6折，跑400公里很轻松，现在高速充电也比较方便，来回就只遇到一次排队，我们不想等就下道去县城充电，也没有浪费太多时间。 智能化：鸿蒙的车机很好用，里面的应用很多，小孩子玩游戏、唱歌都不想下车啦。 驾驶感受：底盘很稳，不会很晃，日常上班和走高速智驾也很好用，开起很轻松。 不足之处：远端屏功能不多，有点浪费。浅色内饰确实容易脏，需要经常打理。

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4.36分“优秀”

先讲讲评分 1. 这个车外观无敌，也是我买这个车的第一要素，开出去还挺容易有回头率，即使是在上海。 2.内饰比较有科技感，属于是我很喜欢的类型了，而且按键相对简化，整体给我感觉很美观和谐，也听说很多人因为之前开的车换过来不习惯，要花点时间适应，不过可能这是我的第一台车，自己开起来没有什么不适应。 3.配置这块，我倒不是很懂，不过12应该是3激光雷达里最便宜的吧，其他的车内配置也够用，日常开着还是挺舒服的。 4.空间我觉得真的很大了，之前试驾了小鹏、问界，12的后排这个空间真的很大，坐过我后排的同学都说大，坐下去脚的空间能留出来一截。 5.现在冬天，百公里电耗18-19吧，有时候天不咋冷，不开空调的时候好像16左右，不过上海充电挺方便的，吃个早饭的时间充半小时，能开好几天了，要是自己装了家充桩应该会方便很多。 6.智能化感觉智驾和自动泊车还行，里面有一些控制还不太好用，车机之前有个音量问题，OTA升级3.0.1了之后是解决了，现在副驾屏幕功能比较少，希望后面升级多解锁点副驾屏功能好了。 7.驾驶体验，除了阿维塔我也就试驾过问界和小鹏，自己车开得久感觉还行吧，车比较矮，也比较重，高速开起来挺稳，声音也不算大，就是磕磕碰碰的路会有点感觉，不过影响不大。 其他体验 提车的那边接待还是挺不错的，提供了茶水和一些简单的小零食，之前去看车试驾的时候也给送了果汁和水，试驾过程还是挺好的。 这车外观确实是真的很漂亮了，之前去金泽玩的时候路边还有个阿叔问我是什么车，说挺酷的，虽然人和人的审美不太一样，但是这车确实也真的戳到了很多人。 目前的APP上面功能算挺多的了，遇到问题也可以直接翻车主手册，现在可以远程提前开好空调，暖好座椅和方向盘，直接过去坐就行了。 总结一下吧，这车我第一眼看到外观就看上了，帅不帅真的很重要，内饰符合我的审美，整体空间也很大，日常用起来还是很舒服的。尤其是每次夜里靠近它亮起灯的时候，感觉还是很爽的。执着于配置的话，每次看到新车都会想换，毕竟新车永远有更高的配置，但是外观上，我觉得真的很难再出现一辆这么漂亮的车了。

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4.21分“优秀”

【综合感受】 12月24号正式提车，已经快一个月时间，中间有高速、高架，很多就是日常代步，终于突破了一个小目标：888km。总体感受还是蛮好的，上次新车已经提了六七年，早就成了小破车，这次从买车到提车再到各类手续办理，都还是蛮有趣的体验。 【品牌认知】 阿维塔是个挺有个性的品牌，之所以选择也有一部分原因，不太想买已经成街车的品牌，比如特斯拉，也不太想买打着新能源旗号却依然还要加油的增程等插混车型，比如理想，也没有考虑买提像比亚迪、小鹏这种低端车、网约车一大堆的车型。 新车新鲜期一切都是有趣的，当然也有各种各样的问题：各种Bug、功能的缺失、越来越快的迭代和三天两头的背刺，但有一个趋势是不变的，而且回不去的：人车互联，车主共创，车子不再是卖方市场，车厂有什么大家买什么，而是大家需要什么，车厂卖什么，后期优化什么，而这才是新能源真正的冲击。 未来已来，而我选择悦己而行。 再聊下千里的使用感受： 【车辆操控】 1、油门刹车：油门刹车车的油门刹车调教的很舒服，我选的是后驱版，动力足够，平时为了节电都开的节能模式，城区高速动力都绰绰有余，对于堵车跟车或者起步力度把控都很轻松。要说缺点吧，感觉方向盘有点轻，估计是设置问题可以再调整。 2、动能回收：只有标准和弱，即便标准动能回收也不突兀，这点还是希望再新增一个强，毕竟习惯问题，各有所好，建议就多给些选择。 3、底盘：没选空气悬架，总体还是比较舒服，不软不硬，基本没有太大的反复起伏，但有一次走土路，感受还是不太舒服，另外对于有些起伏的路，车身的控制感觉不大好。 【NVH感受】 不开空调，静态整体还行，但车速起来后声噪控制很一般，高速也一般，没有之前试驾的理想L7和奔驰EQE效果好，差距不小。 【内饰/座椅】 整体还可以，前排支撑没有太好，还是有些短，加上腿托，高速好一些，支持的调节还是挺丰富的。内饰风格比较舒服，后排空间也挺大，尤其是头部空间。 【音响】 升级了27扬声器，但应该没有全开。系统提供了三个音效的选项，用音乐厅比较多，听人声、古典还可以，澎湃是听流行比较好，立体声提供了几个高中低音的选项，但调整后感受一般，选项也不多。最好的反而是氛围灯，尤其是流动、呼吸音效，配合车内部环境。 【车机系统】 鸿蒙车机是这台车最差的一环了，对比小鹏、理想差距实在太大。 1、语音助手使用体验差：识别率低，唤醒词需要慢慢说、大声说，识别率没有那么高，另外操作功能受限，比如远端屏，后视镜调节、方向盘调节都不能通过语音操作，感觉是完全没有优化；2、流媒体后视镜调节：只可以垂直调节高低视角，无法调节远近视角，相对后车拉的距离过近，直接怼后车脸上，无法识别真正车距； 3、无线充电板：只可以设置是否充电，无法设置为“不充电，不下降”；④行程管理：仅有累计能耗，不支持单程的能耗显示，没有分段数据。 【续航及补能】 车型是700后驱，日常温度0度左右，一般市区代步，红绿灯较多，电耗20左右，中间跑过一次高速，18.7左右。总体看续航达成率在400左右，能打6折。但补能还是相当快的，尤其是用过一次快充，半小时续航增加60%； 【智驾驾驶】 华为在高速蛮稳定，高架也不错，但出现过几次错过高架口，毕竟不是人来操控，庆幸自己没有选择高阶智驾包，真的没用哈哈哈。

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.57分“优秀”

碎碎念 要说什么能让我愿意多掏几万块钱去选智能化，只有华为。 要说什么能深得我心让我心心念念去买车，只有阿维塔12。 前言 首先，我也是汽车行业从业者，因为原来的现代车确实有点小了，两个孩子在后排还好，但是拉老人确实有点不够用。因为喜欢出去玩，所有从开始接触ACC到现在的智能驾驶，对我来说都是刚需，没智驾不换车。 颜值 颜值虽然各花入各眼，但是阿维塔12颠覆性的原创设计、未来感的营造确实是新能源首屈一指，尤其是后尾以及侧面线条，简直就是心心念念的白月光。我一直觉得买纯电如果没有突出的外观内饰设计，就像是吃水饺没有醋没有蒜，换的索然无味。简单豪华的内饰设计，并不是简单的追求屏幕数量和大小，相对于某某拉，我觉得阿维塔真的把我当客户看了，而不是韭菜。 续航 100分钟200KM是真真的在江苏某服务区体验过，充的飞起。最长一次两天跑了一千公里，毫无焦虑。冬季续航虽然打折比较多，但是这两天天气回暖1:1续航达成并不是不可能，基本都在9折多，这让我真的是惊艳了一把，准备马上跑跑高速再测一测。700公里对我来说续航真的绰绰有余，关键在于充电速度还足够快，真的建议不要再对纯电还带有有色眼镜，不可同日而语了。 动力操控 我选的单电机，因为第一次买纯电还是保守的考虑续航，但是6秒多的加速对我来说真的足够了，不知道为啥感觉比油车感觉更快。至于操控我不是专业人士，但是舒适性很好没得说，滤震很好，舒适取向，拉老婆孩子真的很舒心，舒适也是对家人最好的关怀。 空间 空间没得说了，5米多车长，3米多轴距，尤其是后排脚底电池掏空的设计，保证了足够的纵深空间。建议说是我体验过的电动车之中，后排体验感最好的车，没有之一。这也是之前我一直考虑纯电suv的原因，但是12完美的解决了这个顾虑，一定要去亲自体验。但是前排可能对身高比较高的朋友不是很友好，毕竟是轿车，可以亲体试驾体验。 智能 智能化我相信没得说了，有车友高速1900公里0接管在先，真的越开对华为越有信心，比我老婆驾驶能力强多了。自动泊车也让我这个老司机彻底解放。城区智驾还没开，暂时还没体验到，打算观望一下再决定是不是购买。 配置 配置可惜的是没有抬头显示，这也是之前我买车的重点考虑配置之一，奈何12没有选配，但是远端屏可以做到很好的平替，虽不完美，但也没有遗憾。 总结 除了最基本的三电虽然不是最顶尖，但是对于体验上来说已经没有区别了，冲着颜值也是目前市面上来说绝对的一流，配合宁德时代订制电池，华为全家桶，不管在外观内饰设计、智能化体验、驾乘舒适性对我来说，简直完美

点评车型: 2023款阿维塔 12 700 三激光后驱奢享版

4.07分“优秀”

我们这辆车选配的比较多，电子后视镜、21寸轮圈、HALO屏、智驾等等都选了，所以相当于大满配的状态。 【最满意】 1、外观 阿维塔12在所有电动车中，颜值排前三没问题的，我相信很多人买阿维塔都是冲着好看去买的。 2、智驾 华为的智驾真的不错，而且驾驶风格相对激进，就像一个老司机带着你开一样，能超车就超，加速刹车的体感也不错。 【最不满意】 1、前排腿部空间 中控屏后面的台子太宽了，以至于会影响到腿部的高低和宽度，其实完全没必要搞得那么宽，尤其是副驾的位置，腿长的人坐着会没那么舒服 【驾驶感受】 动力完全够用，其实家用就买后驱版即可，双电机版本太快了，配置方面其实也没差太多 【乘坐体验】 座椅方面比我想象的舒服，对比过阿维塔11，我觉得座椅的软度比阿维塔11舒服，且后排的空间很大，座椅的长度也够，这点是好评 【续航】 续航实测没有阿维塔11的达成率高，不过夏天行驶500km以上问题不大的